Mi opinión personal, cuando Chile construyó su puerto de San Antonio, el Perú no se quejo ni alarma ni nada, cuando Perú construye quejas por todos lados, en especial del país sureño Chile, se levantan y duermen pensando el Perú, resuelvan sus problemas, cada país es soberano y se desarrolla de acuerdo a sus conveniencias, Chile así construya el mejor puerto del mundo ya nos es estratégico para hacer negocio, solo por orgullo sacaran sus productos que ellos producen, pero para hacer negocio ya no sirve, el empresario ve su ganancia y su prosperidad.
*¡Saludos Cordiales!* La queja es que "pueden llegar a ser un Puerto satélite" pero técnicamente ya lo son, pues hacen cabotaje hasta Long Beach en Estados Unidos o en su defecto a Manzanillo en México, no hay ruta directa desde Sudamérica (salvo las frutas que es por estación). Al contrario, deberían mirar al CHANCAY como una oportunidad puesto que al ya no ir a norteamérica, se ahorrarán 10 días mínimo y no pagarán todo el flete (pasan por Panamá, México y USA), pueden poner su centro logístico en CHANCAY y dede ahí operar sus propias cargas que van llegando desde sus Puertos. China ha hecho su Puerto Hub, las cargas con destino a CHINA, pasarán por CHANCAY.
7:16 en el caso peruano, también se abrió la ley de cabotaje total. Es lógico porque permite ahorrar costos logísticos a los productos, y peor aún con las carreteras colapsadas que se tiene. Más barato y rapido resulta transportar los productos vía marítima de puerto a puerto que hacerlo por camión y con el enorme tráfico de Lima, conociendo que el Callao tiene casi 80% de comercio exterior del Perú.
La hegemonía de Chile estaba basada en la ausencia de proyectos de desarrollo en Perú, ahora con el desarrollo agro exportador, de su gastronomía, empresarial, que van a constituir el desarrollo económico que le permita a Perú mayor inversión extranjera que se ha ganado poco a poco teniendo como bandera a la moneda peruana quien es la más sólida de la región.
Desde el punto de vista comercial, las empresas chilenas van a ser practicas a la hora de tomar una decision de si les es mas rentable exportar sus productos por el cercano puerto de Chancay en Peru o por el lejano puerto de Manzanillo o Long Beach en Norteamerica. Como la operacion es mas practico que sumar uno mas uno es dos, los exportadores chilenos elegiran Chancay por cuanto les va a generar un chorro de pesos en ahorro en cuanto al costo del flete.
8:07 *Y como va hacer el comercio exterior de Tacna?* QUE SALE POR EL PUERTO DE ARICA. Porque al parecer solo entiendo que quiere el Cabotaje de Chile no sea para el Norte de Chile.
Los aprovechamientos son las anexiones y devoluciones de Antofagasta, Arica y Tarapacá, hacia todo el dicho Estado Plurinacional de Bolivia, y a sus raíces de origen, a propósito de los mega-puertos, las modernizaciones de las Fuerzas Armadas, fabricación de las infraestructuras para la Armada Boliviana, en el poder fluvial y marítimo al mismo tiempo ⏲️, 323 kilómetros de Océano Pacífico, con 1.200 del litoral, a propósito del río Silala, en horabuena,en base fundamental en el diálogo 🗨️💬 y diplomacia, solucionar pacífica, contundente y perseverante, todo tipo de problemáticas, controversias y nuevas relaciones bi-laterales y exteriores bien hechas, sin ningún tinte injerecista e intervencionista, ni menos ➖ entromisiones e intromisiones e interferencias en asuntos internos de sus países de origen, ojalá, con calma y cordura y nervios de acero, FIN a estos patarucos multi-criminales del tren 🚂 de Aragua y sus derivados criminales, otro mundo 🌎 mejor es posible, eh ahí los dilemas. ENTRE LOS INDIVIDUOS Y ENTRE LAS NACIONES, EL RESPETO AL DERECHO AJENO ES LA PAZ 🕊️, como lo decía Benito Juárez, porque Dios concede la victoria 🏆 a la constancia,para nosotros, la patria es la América, tal y como lo decía el libertador Simón Bolívar, PATRIA ES HUMANIDAD, como lo decía José Martí Pérez, HASTA QUEMAR EL ÚLTIMO CARTUCHO, eso si, la historia los absolvera, como lo decía Fidel Alejandro Castro Ruz.
Se va a invertir en Ilo en un nuevo puerto para absorber la carga tacneña y el 60 % boliviano y Brasileño. A diferencia de Arequipa gobernado por aymaras en ILO el gobierno regional ya está dando los terrenos para el nuevo puerto ya está en estudio si mantienen y expanden el puerto actual de 12 mts de calado o se mudan más al sur a 6 km en una zona donde la batimetría es de 20mts y un puerto nuevo totalmente con Tecnología de punta y precios muy baratos para los exportadores peruanos, es impresionante como se mueven en puertos en Perú cuando se ponen de acuerdo una ciudad con el gobierno regional, con la construcción del nuevo puerto de ILO Corio seguirá durmiendo y ya no tendrá prioridad para el estado, ILO movería toda la carga del sur peruano, que ineptos son esas autoridades aymaras en arequipa, convirtieron a arequipa en una mini Bolivia. Seles paso el tren y eso pasa una vz cada centuria una pena por ellos..
Rotos...solución!,lleven sus barcos a Chancay y punto!. China ya eligió a Perú, para facilitar el comercio con Brasil... no se puede mover el mapa de Shile😂😂😂😂
Calado natural y ubicación estratégica eso no se construye ni con 10,000 millones de dólares, además de competir contra el puerto que hizo el mayor comprador mundial... (China), mejor dedíquese al negocio del cabotaje...
Ahora llorará peor por qué se está promoviendo la construcción de un nuevo puerto en Ilo con un calado de 20 metros, estos empresarios chilenos chauvinistas les duele en el alma ver cada día nace un puerto mediano en Perú que supera enormemente a su mayor puerto san Antonio, el de ILO tendrá un mayor calado y será más apetecible para las navieras y lo peor están en el fin del mundo y más caro de llegar así de simple, solo tienen que acomodarse por qué si Perú les prohíbe el ingreso de sus navieras ya fueron todo les sería muy caro..
El Megapuerto de Chile debe estar en la región de Antofagasta, porque allí llegará la carga del Corredor Bioceánico más la carga minera que hacen posible la instalación de dicha infraestructura. Lamentablemente de manera subterránea los intereses de Valparaíso y San Antonio boicotean la instalación de un Megapuerto en el Norte.
@@Richard-se1vuAsí es: lo más ➕ importante es las anexiones y devoluciones de Antofagasta, hacia todo el dicho Estado Plurinacional de Bolivia, Arica y Tarapacá sean devueltos hacia sus raíces de origen,a propósito de los mega-puertos, las modernizaciones de las Fuerzas Armadas del Perú, la Armada Boliviana,que obtenga sus infraestructuras en el poder fluvial y marítimo al mismo tiempo ⏲️, a propósito del río Silala, en horabuena,en base fundamental en el diálogo 🗨️💬 y diplomacia, solucionar pacífica, contundente y perseverante, todo tipo de problemáticas, controversias y nuevas relaciones bi-laterales y exteriores bien hechas, sin ningún tinte injerecista e intervencionista, ni menos ➖ entromisiones e intromisiones e interferencias en asuntos internos de sus países de origen, ojalá, con calma y cordura y nervios de acero, FIN a estos patarucos multi-criminales del tren 🚂 de Aragua y sus derivados criminales, otro mundo 🌎 mejor es posible, eh ahí los dilemas. ENTRE LOS INDIVIDUOS Y ENTRE LAS NACIONES, EL RESPETO AL DERECHO AJENO ES LA PAZ 🕊️, como lo decía Benito Juárez, porque Dios concede la victoria 🏆 a la constancia, para nosotros, la patria es la América, tal y como lo decía el libertador Simón Bolívar, PATRIA ES HUMANIDAD, como lo decía José Martí Pérez HASTA QUEMAR EL ÚLTIMO CARTUCHO, eso si, la historia los absolvera, como lo decía Fidel Alejandro Castro Ruz.
@@Richard-se1vu Tocopilla tiene 60 mts, Puerto Castilla ahora Copiaport tiene 30 mts y para Megapuerto con 17.6 mts es suficiente ( Chancay ), incluso con dragado es posible la ampliación de Mejillones ( 14.4 mts )
@@Richard-se1vu El Corredor Bioceánico de Capricornio es una linea recta entre el puerto de Santos y la región de Antofagasta para la carga brasileña, además de la carga paraguaya y argentina, por lo tanto la ubicación geoestratégica está. El dragado y su mantenimiento no es más que un costo en un gran negocio.
Perú tiene todo para salir adelante e incluso puede ser la 2da economía en el continente, pero la clase política peruana es una cloaca, están sesgados ideológicamente, el Perú es primero. El megaproyecto de Chancay son 60% capitales chino, 40% peruano.
solo ellos quieren crecer, peru ya les dio ventaja de 20 años para que se desarrollen, ahora no razonan que los propios chilenos se van a venficiar con el puerto de chancay
Chile está pobre x tanta corrupción presidentes corruptos uñas largas q entran a robar con el puerto d los chankas todo va estar barato los carros todo a los bolivianos toda su exportación les va salir barato y mas rápido en 20 días de peru a Asia sin escala en manzanillo ni lombit perdida d tiempo y costo p las empresas expottadoras
Vamos Chile, compre sus terrenos en las chacras de Chancay, todavia hay terrenos para almacenes, fabricas, ensambladoras, hoteles, restaurantes, vengan a invertir y ganaran.
Ya los proyectos están hechos en el Peru ustedes , aunque construyan muchos puertos . Gastarán en vano no pueden competir con China y solo les queda resignarse .
Todo miran con cuidado al Perú, por creerse superiores y no tener las capacidades ni oportunidades para esas inversiones, les genera miedo y envidia en todo Chile, tal vez Arica no porque les conviene y mejor así más cerca al Perú
Mi opinión personal, cuando Chile construyó su puerto de San Antonio, el Perú no se quejo ni alarma ni nada, cuando Perú construye quejas por todos lados, en especial del país sureño Chile, se levantan y duermen pensando el Perú, resuelvan sus problemas, cada país es soberano y se desarrolla de acuerdo a sus conveniencias, Chile así construya el mejor puerto del mundo ya nos es estratégico para hacer negocio, solo por orgullo sacaran sus productos que ellos producen, pero para hacer negocio ya no sirve, el empresario ve su ganancia y su prosperidad.
*¡Saludos Cordiales!*
La queja es que "pueden llegar a ser un Puerto satélite" pero técnicamente ya lo son, pues hacen cabotaje hasta Long Beach en Estados Unidos o en su defecto a Manzanillo en México, no hay ruta directa desde Sudamérica (salvo las frutas que es por estación).
Al contrario, deberían mirar al CHANCAY como una oportunidad puesto que al ya no ir a norteamérica, se ahorrarán 10 días mínimo y no pagarán todo el flete (pasan por Panamá, México y USA), pueden poner su centro logístico en CHANCAY y dede ahí operar sus propias cargas que van llegando desde sus Puertos.
China ha hecho su Puerto Hub, las cargas con destino a CHINA, pasarán por CHANCAY.
7:16 en el caso peruano, también se abrió la ley de cabotaje total. Es lógico porque permite ahorrar costos logísticos a los productos, y peor aún con las carreteras colapsadas que se tiene.
Más barato y rapido resulta transportar los productos vía marítima de puerto a puerto que hacerlo por camión y con el enorme tráfico de Lima, conociendo que el Callao tiene casi 80% de comercio exterior del Perú.
La hegemonía de Chile estaba basada en la ausencia de proyectos de desarrollo en Perú, ahora con el desarrollo agro exportador, de su gastronomía, empresarial, que van a constituir el desarrollo económico que le permita a Perú mayor inversión extranjera que se ha ganado poco a poco teniendo como bandera a la moneda peruana quien es la más sólida de la región.
Con el puerto de corio, los chilenos estarán noqueados!
Perú esta llamado a ser potencia regional y más.
Los puertos chilenos solo quedarán para caballitos de totora
Desde el punto de vista comercial, las empresas chilenas van a ser practicas a la hora de tomar una decision de si les es mas rentable exportar sus productos por el cercano puerto de Chancay en Peru o por el lejano puerto de Manzanillo o Long Beach en Norteamerica. Como la operacion es mas practico que sumar uno mas uno es dos, los exportadores chilenos elegiran Chancay por cuanto les va a generar un chorro de pesos en ahorro en cuanto al costo del flete.
Con esto queda demostrado q chile jamas será ni fue hermano del peru. Solo fue un envidioso,expacionista y teme q peru los supere largamente
Así es.pura envidia.pensaron que Perú seguiría siempre dormido.pero ya despertó el pueblo .
Los puertos chilenos n cuentan con el calado como tiene los puertos peruanos eso es la ventaja
8:07 *Y como va hacer el comercio exterior de Tacna?* QUE SALE POR EL PUERTO DE ARICA. Porque al parecer solo entiendo que quiere el Cabotaje de Chile no sea para el Norte de Chile.
Los aprovechamientos son las anexiones y devoluciones de Antofagasta, Arica y Tarapacá, hacia todo el dicho Estado Plurinacional de Bolivia, y a sus raíces de origen, a propósito de los mega-puertos, las modernizaciones de las Fuerzas Armadas, fabricación de las infraestructuras para la Armada Boliviana, en el poder fluvial y marítimo al mismo tiempo ⏲️, 323 kilómetros de Océano Pacífico, con 1.200 del litoral, a propósito del río Silala, en horabuena,en base fundamental en el diálogo 🗨️💬 y diplomacia, solucionar pacífica, contundente y perseverante, todo tipo de problemáticas, controversias y nuevas relaciones bi-laterales y exteriores bien hechas, sin ningún tinte injerecista e intervencionista, ni menos ➖ entromisiones e intromisiones e interferencias en asuntos internos de sus países de origen, ojalá, con calma y cordura y nervios de acero, FIN a estos patarucos multi-criminales del tren 🚂 de Aragua y sus derivados criminales, otro mundo 🌎 mejor es posible, eh ahí los dilemas. ENTRE LOS INDIVIDUOS Y ENTRE LAS NACIONES, EL RESPETO AL DERECHO AJENO ES LA PAZ 🕊️, como lo decía Benito Juárez, porque Dios concede la victoria 🏆 a la constancia,para nosotros, la patria es la América, tal y como lo decía el libertador Simón Bolívar, PATRIA ES HUMANIDAD, como lo decía José Martí Pérez, HASTA QUEMAR EL ÚLTIMO CARTUCHO, eso si, la historia los absolvera, como lo decía Fidel Alejandro Castro Ruz.
YA está en proyecto o aprobado construir el puerto de Tacna ..y es verdad .
Se va a invertir en Ilo en un nuevo puerto para absorber la carga tacneña y el 60 % boliviano y Brasileño. A diferencia de Arequipa gobernado por aymaras en ILO el gobierno regional ya está dando los terrenos para el nuevo puerto ya está en estudio si mantienen y expanden el puerto actual de 12 mts de calado o se mudan más al sur a 6 km en una zona donde la batimetría es de 20mts y un puerto nuevo totalmente con Tecnología de punta y precios muy baratos para los exportadores peruanos, es impresionante como se mueven en puertos en Perú cuando se ponen de acuerdo una ciudad con el gobierno regional, con la construcción del nuevo puerto de ILO Corio seguirá durmiendo y ya no tendrá prioridad para el estado, ILO movería toda la carga del sur peruano, que ineptos son esas autoridades aymaras en arequipa, convirtieron a arequipa en una mini Bolivia. Seles paso el tren y eso pasa una vz cada centuria una pena por ellos..
Esta desesperada la estrella solitaria se va opacando es su destino
Cuanto es el máximo de profundidad en la costa de Chile ???
14mts máximo.
@@carloalvizuri9838 En algunas costas de PERU alcanzan hasta casi los 30 metros de profundidad
El Lamento Chileno que reemplaza al Lamento Boliviano ya cansa
Chancay capital financiero de América chancay el puerto más grande de América y para el mundo
Rotos...solución!,lleven sus barcos a Chancay y punto!.
China ya eligió a Perú, para facilitar el comercio con Brasil... no se puede mover el mapa de Shile😂😂😂😂
Osea los chilenos en cuanto a puertos modernos por habilitar estan liquidados
Calado natural y ubicación estratégica eso no se construye ni con 10,000 millones de dólares, además de competir contra el puerto que hizo el mayor comprador mundial... (China), mejor dedíquese al negocio del cabotaje...
Ahora llorará peor por qué se está promoviendo la construcción de un nuevo puerto en Ilo con un calado de 20 metros, estos empresarios chilenos chauvinistas les duele en el alma ver cada día nace un puerto mediano en Perú que supera enormemente a su mayor puerto san Antonio, el de ILO tendrá un mayor calado y será más apetecible para las navieras y lo peor están en el fin del mundo y más caro de llegar así de simple, solo tienen que acomodarse por qué si Perú les prohíbe el ingreso de sus navieras ya fueron todo les sería muy caro..
Para el sr Fernández el futuro puerto de corio tiene entre 30 y 40 metros de calado
El Megapuerto de Chile debe estar en la región de Antofagasta, porque allí llegará la carga del Corredor Bioceánico más la carga minera que hacen posible la instalación de dicha infraestructura. Lamentablemente de manera subterránea los intereses de Valparaíso y San Antonio boicotean la instalación de un Megapuerto en el Norte.
Si no tienen el calado es imposible
@@Richard-se1vuAsí es: lo más ➕ importante es las anexiones y devoluciones de Antofagasta, hacia todo el dicho Estado Plurinacional de Bolivia, Arica y Tarapacá sean devueltos hacia sus raíces de origen,a propósito de los mega-puertos, las modernizaciones de las Fuerzas Armadas del Perú, la Armada Boliviana,que obtenga sus infraestructuras en el poder fluvial y marítimo al mismo tiempo ⏲️, a propósito del río Silala, en horabuena,en base fundamental en el diálogo 🗨️💬 y diplomacia, solucionar pacífica, contundente y perseverante, todo tipo de problemáticas, controversias y nuevas relaciones bi-laterales y exteriores bien hechas, sin ningún tinte injerecista e intervencionista, ni menos ➖ entromisiones e intromisiones e interferencias en asuntos internos de sus países de origen, ojalá, con calma y cordura y nervios de acero, FIN a estos patarucos multi-criminales del tren 🚂 de Aragua y sus derivados criminales, otro mundo 🌎 mejor es posible, eh ahí los dilemas. ENTRE LOS INDIVIDUOS Y ENTRE LAS NACIONES, EL RESPETO AL DERECHO AJENO ES LA PAZ 🕊️, como lo decía Benito Juárez, porque Dios concede la victoria 🏆 a la constancia, para nosotros, la patria es la América, tal y como lo decía el libertador Simón Bolívar, PATRIA ES HUMANIDAD, como lo decía José Martí Pérez HASTA QUEMAR EL ÚLTIMO CARTUCHO, eso si, la historia los absolvera, como lo decía Fidel Alejandro Castro Ruz.
@@Richard-se1vu Tocopilla tiene 60 mts, Puerto Castilla ahora Copiaport tiene 30 mts y para Megapuerto con 17.6 mts es suficiente ( Chancay ), incluso con dragado es posible la ampliación de Mejillones ( 14.4 mts )
@@Zuavo1859 realizar dragado es muy costoso incluido su mantenimiento; otro factor es la ubicación geoestratégica
@@Richard-se1vu El Corredor Bioceánico de Capricornio es una linea recta entre el puerto de Santos y la región de Antofagasta para la carga brasileña, además de la carga paraguaya y argentina, por lo tanto la ubicación geoestratégica está. El dragado y su mantenimiento no es más que un costo en un gran negocio.
Peru...es mejor que la tierra de la serpiente..
De..chile
Perú tiene todo para salir adelante e incluso puede ser la 2da economía en el continente, pero la clase política peruana es una cloaca, están sesgados ideológicamente, el Perú es primero. El megaproyecto de Chancay son 60% capitales chino, 40% peruano.
solo ellos quieren crecer, peru ya les dio ventaja de 20 años para que se desarrollen, ahora no razonan que los propios chilenos se van a venficiar con el puerto de chancay
Chile está pobre x tanta corrupción presidentes corruptos uñas largas q entran a robar con el puerto d los chankas todo va estar barato los carros todo a los bolivianos toda su exportación les va salir barato y mas rápido en 20 días de peru a Asia sin escala en manzanillo ni lombit perdida d tiempo y costo p las empresas expottadoras
Chile ya se esta secando, para que quieren puertos
Vamos Chile, compre sus terrenos en las chacras de Chancay, todavia hay terrenos para almacenes, fabricas, ensambladoras, hoteles, restaurantes, vengan a invertir y ganaran.
Ya los proyectos están hechos en el Peru ustedes , aunque construyan muchos puertos . Gastarán en vano no pueden competir con China y solo les queda resignarse .
Todo miran con cuidado al Perú, por creerse superiores y no tener las capacidades ni oportunidades para esas inversiones, les genera miedo y envidia en todo Chile, tal vez Arica no porque les conviene y mejor así más cerca al Perú