KTM 990 DUKE, The Sniper ?
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.พ. 2024
- La KTM 990 DUKE à l'essai sur Motomag. Près de 20 ans après l'apparition de la première 950, cette 990 arrivera t-elle à séduire ? C'est toute la question car si au niveau de la machine, elle a tout pour séduire, le prix, face à la concurrence fera réfléchir ! #motomag #moto #EssaisMoto #TestMoto
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Honteux le démo-mode ! Je vois déjà les concessionnaires dire "à mais vous savez pour la revente sans toute les option ça peut être plus compliqué 🧐"
Alors que si personne prend ces option ça doit pas leurs faire perdre d'argent vu que c'est déjà dans les 990...
Je suis fan de ktm depuis des années ( j’ai eu la 990 superduke, la 790 duke , la 1290 sdr v3 et la une 1290 superduke rr 2023 ) et franchement il délire avec cette 990 duke à presque 16000 euros avec tech pack . Pour ça serait le prix d’une prix 990 duke r ( fourche et freins de la sdr ) et des Chevaux (140 -150 ) a ce prix je prend une streetfighter v2 d’occasion ou une street triple rs 765 .
Je pense pas que ktm en vendra beaucoup des 990 duke
Pour être fan de KTM, il faut au préalable être un inconditionnel de Caterpillar, de Case, de Mecalac ou de Kubota. Le design tient davantage de l’engin de TP que de la moto 😂…
pour avoir essayé la ktm 990 et la street RS. Mon choix c'est porté sur la KTM quand même. La street tout les journaleux en sont fou, ok le châssis est bon mais le moteur est vraiment pas ouf. creux à bas régime obligé de taper dedans pour avoir des sensations et sur route on est vite limité on croirait un 4 cylindres au final. à la limite je préfèrerais presque le MT09SP à la triumph même si niveau esthétique je préfère de loin la triumph, le moteur de la MT est bien mieux
Ils feront comme d'habitude, ils finiront par l'inclure dans les ventes au bout d'un moment, quand tu vois déjà le nombre énorme de model 2023 invendues... Ils les vendent même avec des équipements power part pour qu'elles partent.
@@laurent1985ful Exact, suis cariste et j'aime bien Caterpillar 😂🤭😉
Ni pour ni contre les options et finalement le style avant ne me choque pas malgré mon age avancé. En revanche, tout comme pour la dernière SMT, je trouve le tarif inacceptable. Merci les gars pour cet essai.
Je ne savais pas que KTM se diversifiait dans les ouvre-boîtes haut de gamme. Merci Axel pour l'info. Histoire de parler moto (et de ranger les accessoires de cuisine), j'attends, en tant que guzziste, la vidéo de la Stelvio avec impatience. Ciao.
KTM a conclu un partenariat avec Caterpillar. La prochaine Duke aura des chenilles, un godet et une pelle rétro en option…
Cette 990 c'est pas "the sniper" mais "the braqueur" vu le tarif.
C'est comme Suzuki avec la gsx8r ou la gsxs1000gx, ils se pointent 2000 euros plus cher que la concurrence pour des performances similaires, et pour justifier ça ils expliquent que leurs plastiques sont bien alignés...
A 9700€ la GSX-8R et son quickshifter d'origine, je me demande vraiment qu'elle est sa concurrente au tarif de 7700€... :)
🤣🤣🤣
Merci pour la vidéo ✌️ Par principe, jamais je ne paierais 1000-1500€ (prix du tech pack pour les SDR Evo) pour qu'un concessionnaire prenne 5 minutes à brancher une clé USB sur ma moto pour activer des options déjà montées en sortie d'usine. Payer pour de la main d'œuvre ou de la pièce, ok, mais là c'est clairement du foutage de gueule... Surtout que cette "technique" leur permet de réduire les coûts et les délais au niveau de la chaîne de montage et de la logistique ! Je roule en KTM et j'ai le tech pack qui m'a été offert, sinon je roulerais en Aprilia 😁
C'est de l'électronique. Tu paies pas pour de la pièce ou de la main d'oeuvre parce que le boîtier leur coûte 20 euros à produire et installer.
Tu paies pour le développement de l'électronique avec des pilotes d'essai, des ingénieurs en mécanique et des développeurs pour le code.
C'est pas le gusse qui met sa clé USB qui fait la valeur ajoutée, c'est l'équipe R&D. Si leur travail t'intéresse tu achètes, sinon tu skip, et c'est cool de pouvoir essayer ça sans surcoût.
Le problème c'est le prix de la machine, ils peuvent pas vendre ça 20% plus cher qu'une street triple
@@noblaw7595 et donc si personne n'achète l'option, la R&D a travaillé pour rien si je suis ta logique?
@@gregc.9950 oui
@@noblaw7595 Ne t'inquiète pas, au delà de ce beau discours marketing, quand tu coûte déjà 20% plus cher que les autres pour du matos une gamme inférieure (Brembo Stylema...etc) et que tu paies tes options doublement, ne t'en fait pas, le gusse qui a développé la moto a été largement amorti...
C'est une entreprise, pas une assoc' loi 1901. ;-)
En faite il faut comprendre que cette moto ne coûte pas 15000, mais 17000 €
Après oui effectivement, si aucunes options achetées a la fin du rodage, elles le seront obligatoirement pour la reventes, et elles couteront plus cher à ce moment.
Alors je rejoins votre opinion, KTM n’est pas honnête sur le tarif de cette moto
Je suis présentement propriétaire d'une KTM et je suis entièrement contre les options payantes pour le futur
Salut...
Entièrement contre les options payantes...
C'est vraiment de la vente forcée...
Pourquoi de la vente forcée ? Tu n’es pas obligé de les acheter, le prix de la moto restera de base, et tu auras au moins pu les essayer, après si tu ne veux aucune options, et que tu vends ta moto, ton acheteur pourra les faire installer.
Par exemple chez BMW si tu prends aucune options, tu auras plus de mal à vendre ta moto, et certaine ne s’installent pas après vente….
@@alainparmentier3751 sauf que tu les as payées et (dans certains cas, tu en subiras l'éventuel poids, la complexité, la fragilité) qu'ensuite, on te les retire.... La métaphore qui suit est manifestement exagérée, mais c'est la 1ere qui me vient: imagine ta tronche si tu chopes une Tainp Top Gun et qu' arrivée dans la chambre et après paiement, elle t'annonce, heu, désolé, j'ai mes ragnagnas...perso ça me chauffe... et je boycotte elle et ses soeurs...pour longtemps; donc KTM, on ne compte pas... moi, je compte, donc je n'achète PAS KTM..
@@alainparmentier3751 Meme si tu ne paies pas l'accès, les pièces et systèmes sont sur la moto, et ça c'est pris en compte dans le prix de la moto, il ne faut pas être naïf non plus. Quand on sait qu'en matière de coût de production ou de composant, 10 centimes font la différence à l'échelle d'un fabriquant, évidemment le (grand) pourcentage d'utilisateurs qui ne vont pas payer pour l'option est pris en compte. Les seules ventes à pertes dans les industries se font soit quand l'achat du produit primaire génère un achat secondaire obligatoire (imprimante, Nespresso, console de jeu) ou quand ce sont les soldes de liquidation... Je persiste et signe, le prix de vente de la moto inclus le coût de fabrication des pièces qui ne seront pas utilisées.
@@gsandro2215 bon, on peut dire que le tarif annoncé est faux si toutefois on veut les options.
Tu payes une base, ou après 1500 bornes tu dois payer le reste…
En fait si tu prends les options, bah tu les payes 2 fois (à l’achat de la moto puisque montées, et en les achetant officiellement après) p.tain l’arnaque.
Bon bah je ne parle même pas de la fiabilité déplorable!
Du coup si la duke 890 (non R) était à 10800€ en 2022, ça fait une augmentation de 4200€ soit 39% d'inflation (même EDF l'a pas tenté...). Ca plus l'escroquerie du tech pack c'est clairement rédhibitoire, alors qu'à 12-12,5k€ j'étais client..
Quelques imprécisions les amis. La 990 fait 179 Kgs à sec enfin sans carburant ils disent. La 890 R fait 184 Kg tout plein fait 166 net. La comparaison avec la 890 R n'est pas à faire. Elle remplace la 890 GP ou standard. C'est pour ça qu'en tant que propriétaire d'une 890 R ça ne vaut pas le coup de prendre la 990 "standard". Une 990 R est certainement à venir qui elle récupérera les équipements de la 890 R.
La mienne - une MT09 SP de 2020 - est une bête avec 181,5 Kg (tout plein fait) et 119 whp. KTM: No merci 😅
@@SirMountainpass à moins que tu aies apporté de grosses modifications sur ta mt09 elle fait 191 Kg tout plein fait. Quant aux 119Cv whp qui veut dire à la roue pareil sans grosses modifications ça me paraît excessif 😉
@@moulip Correct - de nombreux projects en mains „pro“ = transfomation complète. Poids 181,5 kg (réservoir plein) vérifié. 50-100 en 5ème en 2,20 - 249 en 5ème et 263 en 6 ème (- 8% GPS) 😊✌️🏁
Super vidéo comme toujours! J adore le nouveau look mais ktm devrait faire l inverse, vendre full et enlever à la demande pour faire baisser le prix. Psychologiquement ça passerai mieux.
Ra la casquette de c est prix délirant 😅
J'adore les roadsters KTM et j'ai eu deux SD mais là le tarif est trop cher, autant faire monter les cc jusqu'à 1000 et se positionner dans une catégorie supérieure, laissant la 790 se battre dans la catégorie moyenne. Merci pour le retour ✌
Super meule d'accord ça annonce des séries limité qui justement rendent le prix complètement incohérents et on passe les options obligatoires et avec une ligne.... c'est le prix d'un 1290 je comprends vraiment plus là 😢
Bonsoir Alex,
Une KTM pour l'enfer, une Moto Guzzi pour la Vie ❤
Bisous sur le Casque 🏁
Impossible de ne pas acheter ces options puisqu'à la revente on va te dire que tu ne les as pas et tu passeras après celui qui les a prises.
Bonne machine de caractère, après le look on aime ou on aime pas, en revanche les options qu'on choisies ou pas je n'aime pas ce concept mais ce n'est que mon avis. Merci Axel et Philippe pour la vidéo.✌
C’est quand même abusif cette histoire d’électronique à l’essai payante ! 15K€ puis 1,5K€ bah une MT 10 et 165HP ça le fait. 👍🏻 L’esthétique c’est une autre histoire. 🤪
La MT-10 est au moins aussi moche que la KTM. Donc... moche pour moche...
@@hammer59700 pas faux. 😄 mais plus de couple, 40HP aussi. Dans tous les cas, je garde ma Street Triple RS 23. 😉
Moi c’est la MT-10 sans la moindre hésitation. Son moteur CP4 est un pétard à mèche courte. Ultra fun. Difficile de faire mieux pour le prix demandé. Et je ne parlerai pas ici de fiabilité pour ne vexer personne.
J’ai une KTM que j adore mais les options en essai puis tu paies c’est rédhibitoire je ne comprends pas comment on peut être pour. Ma prochaine ne sera pas une KTM.
Avec le demo mode de la Duke, tu l'as dans le uc.
(C'est le plus fin que je puisse faire)
Il n'y a pas de vente forcé avec les options mais tu y goûtes tout de même pendant 1500 km pour à l'arrivée dire non, repartir et te rendre compte du manque.
Les options électroniques que l'on te prête ou même en option alors que le matos est présent, c'est un non catégorique.
1000€ pour que le mec branche sa tablette et appuie sur un bouton c'est pas possible. C'est du sabotage ! 🤣
Ça m'étonnerait que la R&D ne soit rentabilisé qu'avec les achats d'options. Au final il font des économies sur la chaîne de prod et en plus ils te font raquer une seconde fois pour ne pas désactiver un truc que t'as moto savait faire.
Après si ils arrivent à en vendre, à ce tarif la en plus, ce n'est plus de l'arnaque, c'est du genie ! 😂
💯%👍😉🤭
le prix franchement c'est indécent et personnellement je suis contre cette pratique de mettre l'eau à la bouche et d'enlever après
Perso tous le monde avait dézingué la face de la MT 09 ,mais celle de la KTM c'est encore pire.
Pour ce qui est de cette option disponible pendant 1500km ,au vu du prix de la moto ils auraient mieux fait de l'inclure direct dans le prix. Faire ce genre de chose pour t'appater ne m'a jamais plus et généralement je boycot quand c'est comme ça.
A 9:59, c’est une KTM 390 sur la vidéo 😄 et pas une 990
C'est pointu et ça pique...
Une gsx8s neuve pour la semaine et une GSXR 750 d'occase pour tourner sur circuit sans arrière pensée...
Pour le concours Axel... KTM : Kand Tes Mioppe. Pour le design... C'est particulier, il vaut mieux la voir de loin. Bises les gars.
Vivement le slip ARAI.
Pour KTM, et pour vous parodier : "quand c'est cher c'est pas pour toi le produit".
Bah franchement le travail sur la face avant est tout d abord surprenant, puis attirant et pour finir on le trouve incroyable ❤👍 bravo a KTM ! Ils ont créé une identité forte !!!! (😉 a honda hornet )
Je vous adore tout les deux 😊 binôme d'enfer, merci à tout les deux que du bonheur ☀️
7:50 merci d'arrêter les sophismes, le demo mode est un foutage de gueule total, ce n'est pas une fonction gratuite 1 mois, c'est une fonction qu'on t'enlève et qui ne coûterai rien à laisser. Ils doivent te payer un bel hôtel pour raconter ce genre d'inepties
Amen
💯%👍😉🤭
Ayant eu une super duke 990 R qui était une moto avec un look unique et une patate d'enfer, je trouve qu'aujourd'hui les KTM se ressemblent toutes (1290,1390,890). Les tarifs sont en plus prohibitifs . Dommage c'était une super bécane.
Attention le poids de 179 kg c’est à sec 😉
Par rapport a ses concurrentes elle est trop chère malgré qu'elle est quelques nouveautés mais je trouve que c'est du lifting.
Pour cette même gamme de moto je prendrais largement une Japonaise le look la finition sont peut être moins au rdv que la katoche et encore, mais question de fiabilité ça restera japonais
je tente la casquette car je suis vraiment vraiment pas dans la cible et je dirais que "le prix s'oublie et la guzzi reste, car KTM ...on ne compte pas " et j'attend avec impatience l essai de la stelvio qui m'a l'air plus adaptée aux gros abdo
En Ktm tu t'éclate et t'as jamais de probleme, et c'est le pieds quand même. j'espère que c'est un bon jeu de mots surtout que je suis un abonnée de motomag à plus l'équipe.
Je vous fais le comparo entre la 890 R et la 990 :
(Même) fourche : _ Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 43 mm, déb : 140 mm
(Même) amortisseur : _ Mono-amortisseur WP Apex, déb : 150 mm
Frein : _ 890 R : Brembo stylema / 990 : KTM
Poids à sec : _ 890 R : 166 kg / 990 : 179 kg
Puissance : _ 890 R : 121 ch à 9 250 tr/min (1.37 kg/ch) / 990 : 123 ch à 9 500 tr/min (1.46 kg/ch)
Couple : _ 890 R : 10,10 mkg à 7 750 tr/min (16.44 kg/mkg) / 990 : 10,50 mkg à 6 750 tr/min (17.05 kg/mkg)
Prix : _ 890 R : 12 400 euros / 990 : 15 000 euros
Conclusion personnelle : hahahahahahahhahahahahahaaha (c'est ma réaction typique au "beaucoup plus cher, (beaucoup) moins bien")
Du coup si il faut choisir entre une 890R et une 990?
Faire payer deux fois les options électroniques de manière assumer c est un scandale, ktm mériterai que les motards boycotent..
Bonne journée et V à tous
Bonjour. Merci pour cette vidéo. Petite remarque, le phare avant ressemble à un combo entre le style de l'ancienne KTM et le style des nouvelles Suzuki roadster.
Non client parce que je ne suis pas là cible, je trouve le prix vraiment dingue au vu de ce que propose la concurrence.
Quant aux options payantes, c'est comme revenir chez soit avec une jolie femme et dormir seul dans la chambre d'amis.
Les options desactivables c'edt clairement pas bien. Cela va faire vendre des boitiers de connexion pour les débloquer ...
Non Impossible, tu peut juste faire la carto moteur.
Bonne vidéo, je suis vieux et j’ai du mal avec son look ! Je me demande à quel prix sera la 990R car il est évident qu’elle va arriver !
KTM la ducati orange d’après Axel !
Moi je propose que Moto Mag offre l'abonnement en ligne gratuitement puisque tout est déjà dans l'ordi de toute façon ! (Bon, pas sûr que je gagne la casquette avec celui-là 🤣)
Vous prenez Stéphane lacaze avec vous ? Ce serait bien ! Bon moi ce que j'en dis 😊
+1
Ktm : Kel Tumultueuse Machine ! C est valable pour les bi en V.
J aime bien le look mais pas le prix. En 2018 me suis acheté un 1290 neuf pour 16 000 euros.
Elle est super à rouler ? Pour aller au café peut-être.. où est la bulle ? Sous la pluie elle donne quoi? Cette catégorie devrait s’appeler café racer pas roadster! Un amoureux de la v100 ✌🏻
Salut,
C'est vrai qu'elle est chère, mais KTM (quand on aime) on ne compte pas.
Longue vie à cette chaine!
la politique tarifaire et gestion des options est honteuse selon moi, mais tant qu'ils ont des acheteurs ca veut dire qu'ils ont raison
Je reste sur le modèle 690 SM de 2007 ( gardée pendant 16 ans). Même si elle a été boudé avec son bec avant, le potentiel qu’elle avait… un jouet pour adulte.
Ça fait cher la cartouche 😳 a comparer ,look , équipements , finitions ,tarifs, street triple RS sans hésiter ,
Commentaire ✌️
Personnellement je la trouve belle, racée, agréable mais le tarif est inacceptable. Face à une street Rs par exemple, elle fera pas le poids.
Merci pour cette vidéo. Je ne comprends pas trop la 990 à 16k€ alors que ça semble être un bonne 890?✌🏻
Moi je prefere une option moto belle pendant 1500 km et on paie a la premiere revision si on veut qu elle reste belle ou quelle redevienne avec une gueule de predator lol
✌️
Sûrement sympa mais trop chère
Clivant les katoches mais top à rouler, j en suis à ma quatrième. Classe la casquette moto guzzi....
Pour les " options" c'est scandaleux !!! (comme bmw ...) Faut bien prendre en compte que si c'est sur la bécane, tu l'as paye ! En gros ils te font payer une 2e fois pour l'utiliser... c'est du foutage de gueule.
💯%👍😉🤭
KTM ne sont pas les seuls à mettre des trucs intégrés en option payante il y a aussi Zéro Mortorcycles, personnellement je trouve ça limite, mais bon c'est dans l'air du temps
✌️
Si on boycotte, ça passera vite dans l'air du temps passé.
@@gsandro2215 ce n'est aujourd'hui pas dans mes intentions d'achat que ce soit Zéro ou 990 Duke, j'ai un peu de mal à situer cette dernière, qui sait ? Je vais peut être en tomber amoureux...✌️
Vente forcé pour les options de la 990 Duke, tout comme la 390 Duke 2024 avec le shifter qui est déjà équipé dessus et doit être juste reprogramé (pour 250 € ) par KTM.
Je suis piqué katoche mais la non, trop chère, mal équipée, et pratique commercial douteuse avec un possible mensonge sur le lieux de fabrication
J'aime bien le principe des options, il suffit de ne pas faire les révisions chez KTM pour les garder gratuit ?
ta garantie sautera direct si tu vas pas chez eux je pense
Non ça sera automatiquement désactivé au bout de 1500 kms révision ou pas
@@moulip si c'est logiciel ça doit être facilement activable
@@edgarpoe8564 c'est vrai qu'à notre époque vaut mieux garder la garantie, sujet assez flou d'ailleurs :
En 2002, une loi a changé la donne en matière de garantie constructeur. Le règlement communautaire (CE) n° 1400/2002 de la commission du 31 juillet 2002 a en effet annulé le fait que le fabricant puisse s’appuyer sur une révision réalisée hors réseau pour pouvoir invalider la garantie constructeur.
Il n’est donc aujourd’hui plus obligatoire de faire votre révision chez votre constructeur. L’important est qu’en cas de souci il estime que la révision a été réalisée chez un garagiste de confiance et dans le parfait respect des consignes indiquées. Si tel n’est pas le cas, il est en droit d’annuler la garantie constructeur.
Depuis la Loi Hamon de 2014, chaque fabricant est obligé de vous informer que votre garantie constructeur n’est pas liée à un entretien réalisé chez lui. Cette information doit être inscrite dans le livret d’entretien de manière claire et lisible.
@@TheBarjho j'avoue m'être posé la question. Je suis même assez surpris de ne pas avoir vu quoi que ce soit là-dessus. Maintenant je suis prêt à parier que si KTM s'en aperçoit ils vont les virer et la garantie peut aussi sauter.
Le tech pack est obligatoire l on veut retirer de l électronique.
Je possede la 890r, que j adore, en mode track, bien plus virile. C'est quand meme dommage de payer pour pouvoir retirer des options.
Super brêle, je la garde et pas de 990...
Bonne route à tous 🤙🤙
Les options payantes, ça dépends. Si 1) c'est un truc materiel désactivé par logicien que tu dois payer en plus, en gros un truc qui pèse son poids mais qui est rendu inutile et que tu dois ballotter, je suis contre. Si 2) c'est uniquement une option soft, pourquoi pas. Le problème est que BM avait des éléments matériels qui étaient désactivée par logiciel, ça cela m'embête.
bonjour concernas les options optionnelles je suis assez d'accord avec KTM mais il est vrai que être assis sur quelques chose sans y avoir accès est assez frustrant . mais au moins c'est ton choix et tu as pu l'essayer pendant un mois !
je trouve que c'est une pratique commerciale un peu abusive . dommage, c'est exactement ça ... je te donne le premier bonbon ... mais si tu veux les autres faudra payer .
Le requin Mellerin est gros mais pas dangereux. Je sais c'est pas un blague sur KTM mais j'ai pas besoin de casquette électronique avec options furtives.
Pour les options non activées y a bien un geek qui va cracker le truc....
perso ce n'est pas temps la période d'essai des options qui me chiffonne mais le fait que pour désactiver le traction control et autre anti-wheeling, il faut payer une option à 1500 boules. sur un moto déjà à 15000.
D’ailleurs je viens de me rendre compte que ça fait plus du double du prix que j'ai payé ma Shiver 900 en 2020 qui est certes, un peu moins au de gamme, mais 7599euro de différence ça pique quand même.
le prix... comme on dit un produit est chère pour les yeux d'une personne et peut l'être moins pour une autre. tout dépend de ce que l'on attend du produit. Pour ma part j'ai acheté cette KTM que je reçois cette semaine. je l'ai testé une heure 30 et j'ai été séduit. pour le techpack? Il m'a suffit de dire que je le voulais gratos et le vendeur m'a fait la remise. On n'a pas à payer une option déjà installé.
Sinon par rapport à la concurrence j'ai testé un S1000R une MT09 un street RS et cette ktm. toute ces machines sont très bonne mais celle qui m'a vraiment mis le smile c'est la ktm (suivi de prêt par le MT09 mais je la trouve moche) la street est creuse à bas régime et est moins fun malgré un super châssis et un look top. La S1000r c'est la moto idéal pour cramer son permis.
seigneur elle est aussi belle qu'une renault 21 névada. quelle horreur cette moto!!
est ce que par exemple on peut faire activer les options qu'on a pas pris plus tard ?
ou encore si on achete la moto d'occasion , est ce que le nouveau proprietaire peut faire activer les options que le precedent proprietaire n'a pas choisi ??
Bonjour, oui les options peuvent s'activer quand tu veux.
@@moulip cool , c'est deja une bonne chose
Carton orange pour ce design CasDuke de kiska Bogdanov . L'aigle moqueur de Mandello contemple la laideur depuis son sommet Alpin .
En revanche les jeunes du groupes on déjà rebaptisé la Stelvio en stèle vioc 🫣.
Finalement comme disait Willy et Arnold " faut de tout pour faire un monde, Sarah Connor"
✌️
KTM , les perfs la crème, les options stratagèmes, mais les prix chrysanthèmes
En langage Indien, "990" signifie "homme blanc couilloné mais content" 😂 Hugh !
... c'est moyen drôle ou pas drôle .... ?
Plus sérieusement, le "toutes options moteur" sur les premiers 1500 kms, dans le fond, c'est une idée intéressante, mais risquée : tu vas solliciter le moteur en plein rodage ... sur ta meule .... ? ça augmente la frustration non ?
Ce système d'options présentent et qu'on te désactive artificiellement est vraiment pas un exemple à suivre pour moi.
Sinon elle donne bien envie, ça a l'air d'être une sacrée bécane !
Pour la casquette,
Kiff Ta Meuuuule!!!!
Voilà je pose ça là, bisous l'équipe! ✌️
Attention casquette game : Pour rouler en katoche faut de grosse balloches alors que les guzzi sont accessibles meme aux petits ...
... kikis !
Trop chère, "pour quelques dollards de plus", je prends la 1390...
Quand tu pense que le zx6r est à 11 000€
KTM a la St Valentin, elle me prendra un rein.
C'est pas Dark Vador votre truc? L'esthétique, j'arrive pas, je trouve ça moche, mais bon,il en faut pour tout les goûts...
Est-ce que le pack d’options préinstallées en mode démo est destiné avant tout à être offert au client comme pseudo geste commercial ? Si c’est cas, je trouve cela malin. Si ce n’est pas le cas, je trouve ça mesquin vu le prix des KTMs. Je pose la question car je n’ai jamais acheté de KTM. Je ne connais donc pas leurs “coutumes” commerciales.
Ils finiront par le faire par leur chiffres en baisse. Comme ils le font Tjrs. 😊
KTM : Know The Money
Faut avoir la puissance d'un banquier ou d'un armateur pour s'offrir ce genre de machine.
Pour le look, c'est une question de goût, j'ai apprécié la partie cycle et le freinage mais je n'aime pas ce bi râpeu. C'est une moto moderne pleine de bonnes choses mais tout cet électronique et cette politique d'option, ce n'est pas mon gout.
Pourquoi vous offrez la casquette à Bill ?
Pour les options sur 890 smt il en ont vendu tellement peut quand fin de saisons il offrait les packs pas sur que ça dur 😂
faut dire la smt est peut être encore plus abusé sur le prix que cette 990. peut être que je ne comprend pas un truc mais ça a moins de chevaux qu'une duke R, c'est plus lourd qu'une duke R, sans les avantages de l’aventure, tout en étant 2000 balles plus chère qu'une duke R.
Je ne suis absolument pas KTM, mais leur système d’options que l’on peut choisir ou pas après 1500 km devrait en fait être proposé par TOUTES les marques. Il n’y a pas mieux pour savoir si on en a besoin ou pas.
Chez TOUS les autres constructeurs, tu les prends sans savoir si tu en as vraiment besoin et si tu veux les prendre après coup, ça coûte une blinde (je pense à BMW, même si je suis fan et roule BMW).
En revanche, j’ai essayé une 1290 Adventure avec tout ce que j’ai lu et entendu de dithyrambique et… Bon ben c’est sympa mais sans plus. Le moulin est cool mais je ne suis pas non plus tombé à la renverse et la position de conduite était ignoble.
Si on ajoute le look… Particulier. Bon ben voilà quoi. D’un autre côté je ne fais pas de wheelings, je n’ai pas une conduite sportive. C’est peut-être tout simplement pas pour moi.
J’aimerai quand même tester un mono, genre 690.
Donc tu es content de payer deux fois tes options ?
Les motos ne sont elles pas assez chères comme ça ?
Pas compris…
@@gridoul bah comme les options sont deja presentes et actives de base il faut repayer pour juste les garder
c'est comme si t'achetais une moto neuve avec des brembo et qu'au bout de 1500 km on te dit "tu payes ou on te remet des tockiko"
@@gridoul Moi non plus, comment tu peux justifier le choix de KTM à te faire repayer ce que tu as déjà.
La moto est full équipée, tu le payes, y'a pas de secret, surtout quand on est 2 500 balles plus cher que les autres...
Tu en profites pendant 1500 km et au 1501ème km, on te les enlève.
Surtout le shifter qui est déjà monté dessus (sensor, boitier...) ou le régulateur de vitesse.... c'est une blague.
Pas exactement pareil, mais il y a de ça. Ici on parle de l’électronique. Et tu ne payes rien en double puisque tu ne les payes pas, sauf si tu souhaites les garder après 1500 km. Ce qui permet de se rendre compte si on a besoin de certaines options ou pas. Si par exemple tu désactives tout et que tu n’utilises jamais le régulateur, ben c’est réglé, ces options ne te servent pas et tu n’as rien à payer en plus.
Toi tu te dis qu’ils devraient les donner, mais en fait ce sont des options. Je ne vais pas critiquer un constructeur de faire ses tarifs. Il fait ses prix et si ça ne me convient pas, je n’achète pas.
Sauf erreur de ma part, il me semble qu’il y a plusieurs packs d’options électroniques chez KTM ainsi que le « Tech Pack » qui propose l’intégralité des options électroniques. Je pense que tu peux donc choisir l’électronique qui te convient.
Ce que j’aime chez BMW, c’est qu’à part les 310, tous leurs modèles peuvent avoir les mêmes options. Tu peux choisir d’avoir un régulateur ou pas pour chaque moto. (Sauf la dernière 1300) J’aime moins leur politique de payer beaucoup plus cher une option que l’on choisirait après avoir acheté la moto. Chez les autres, le régulateur n’est proposé que sur les modèles « premium » et tu n’as pas le choix de l’avoir ou pas et tu l’oublies, même en option, sur les modèles plus abordables.
Vu le prix de la 990 Duke, je ne serai pas étonné que KTM finisse par négocier leur « Teck Pack » dans la transaction.
- « Elle te plaît ? Tu la trouves un peu chère ? Et ben tu sais quoi, le Teck Pack c’est pour nous. » (Oui, parce que KTM tutoie sur leur site)
Tu préfèrerais quoi au final ? Parce que tu critiques, mais tu ne dis pas ce qui t’arrangerais.
1500km, c'est à peine rodé, l'utilisateur consciencieux n'a pas encore taper dedans et il faut déjà choisir, bizarre
rouler fort en KTM en semaine et avancer de 20 m ; KanTHaine le week end, va y guzzi guzzi
M. Guimauve, M. Pinpin, on passe à côté de l'essence même de l'engin monotrace! Des aides on en a rien à cirer, si tu dois passer 3/4dheure à régler le zinzin et user ton temps à regarder ton "dashbord de l'espace", le progrès ne me fait pas vibrer. Aux diables les varices, oui pour des châssis sérieux oui pour des moteurs expressifs, mais non pour les gadgets qui servent à rien ! Si y a trop de poneys achète un A2 épicetou
Je roule en superduke depuis 10 ans , V1 et V3 , mais là j’ai dis a mon commercial que c’est trop , ils on réussi a être plus chère que BMW , il fallait oser …...
Le canard c est le panard 😂
KTM Ready To Pay 🤣😂
j'etais tenter pour l'achat,mais l'option de la demo des 1000 ,nul ,je bifurque sur la mt 09 au moins tout est compris,pour moi c'est une mauvaise pratique commercial
il fallait faire comme la concurrence dif prix ex mt 09 sp ect,..tu as l'impression pour 15.000E de rien avoir
tant pis pour KTM
cdlt glc
PICASSO EST VIVANT!!!!
Je serai d'accord que KTM laisse l'option selle massante et chauffante sur la 990 Duke. après une bonne bourre, rien de tel qu'un massage des fessiers.
dommage que le tarif soit délirant... a ce prix je passe plutôt sur une gt (kawa ou Suzuki...) moins drôle mais bon... au moins ya du confort et des bourrins
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant le 15/04/2017) ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, je propose de saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.