Gosto muito dos carros antigos, já dirigi alguns opala,. Mas o carro antigo que gostei muito de dirigir foi Landau câmbio automático, pensa num carro gostoso de dirigir.
A matéria foi excelente pessoal . Nunca vi um encontro de gerações tão simples e bem feito . Mas como nem tudo são flores colocaram a foto de um Dart Americano pra destoar . Forte abraço . Eduardo Dal Evedove de Bocaina sp .
Bom dia, excelente matéria, gosto demais da linha Opala, inclusive recentemente adquiri uma Diplomata 1988 (a penúltima re estilização da linha) e recomendo para vocês tentar fazerem uma matéria com as 4 gerações de Diplomatas, sendo as mais completas e bonitas na minha opinião os modelos anos de 1982, 1986, 1988 e igual a que está na sua família a 1992 (parabéns pela manutenção e conservação da integridade dela). Vlw!!!! Abs!!!!!
Meu grande pai teve "três Opalas" , 1975 quatro portas verde metálico 6 canecos e dois 1975 / 76 Coupê de 4 cc, um com teto de vinil. O que mais me fascinava naquela época eram as pessoas que andavam com os VW aspirado invejando o conforto de nossos GM. Naquela época eu via alguns Opalas 75 até 79 com com "três lanternas bolinhas" em cada lado. Eu não sabia se era original ou adaptadas. Só sei que chamavam muito mais atenção e deixavam os Opalas mais musculosos. ❤❤
Parabéns pelo vídeo, carros maravilhosos, seja pela condição imaculada do rarissimo SS78 6cil ou pelo rigistro de época e familiar, do Diplomata. A edição comeu bola na imagem do dodge e algumas características nao foram mensionadas, como o fato de os Opala SS 6cil serem muito raros a partir de 1975 e ainda mais próximo do final em 1980. A direção hidráulica com ajuste de altura e com o sistema Servotronic, que era progressiva e não estava disponível nem no Omega e nem nos carros até os anos 2000. Freios a disco nas 4 rodas, sistema de escapamento com catalisador, alem do sistema de resfriamento do combustível conjugado ao sistema de ar condicionado, promovendo melhoria em consumo e emissões. Aguardando o próximo vídeo!
Parabéns pela matéria. Clássicos têm o seu lugar nesse momento em que tudo se resume a uma tela grande e assistências de direção. Apenas algumas observações: 1) o Opala 6 cilindros nessa época rendia 121 cv na gasolina e 140 cv no álcool; 2) a direção ser hidráulica não era novidade nem raridade. Exclusivo dessa direção era a um sistema eletrônico que variava a assistência (mais leve em baixa e mais dura em maiores velocidades). Era chamado "Servotronic". Tanto isso quanto o freios a disco nas 4 rodas foram lançados na linha 91 do Opala, junto com as mudanças estéticas. Era adolescente na época e acompanhava muito a Autoesporte e as demais revistas.
Aí você um carro de 1992 com vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, com saída traseira de ar condicionado, você compra hoje um carro de mais de cem mil reais hoje como um dos mais vendidos da própria GM como o Onix que não tem quase nada disso, é chamar ou não os clientes de otários?.
Apesar do lapso temporal na fabricação do 92 e do Onix, eles são modelos de categoria distinta. Não dá para comparar. No tempo do Opala, o Chevette ( mesma categoria do Onix ) não tinha ar, vidro e retrovisor elétrico e etc.
@Magarefe cara não é uma questão de categoria, é uma questão de preço, mesmo carros de categoria superior a do Onix como o Tracker por exemplo não tem saída de ar traseira, essa sua opinião é passar pano por cima do que uma montadora tão grande como a GM faz com seus clientes.
Eu tive um diplomata 92 com freios a disco na traseira câmbio 5 marchas era confortável mas o diferencial não aguentava e suspensão sempre tinha que mexer de resto era um bom carro mas final de 2006 tive a sorte de trocá-lo por um Maverick v8 reformado pense num carro forte diferencial indestrutível cambio 260f original falar que opala e o maior clássico nacional só faz sentido porque tanto o Maverick e dodge tem procedência americana !
O Maverick e Dodge Charger R/T vinham com um carburador bem ruim para a proposta esportiva do motor V8, quando equiparam o Maverick com Quadrijet ele conseguiu bater o Opala nas pistas e ficou bem melhor nas ruas.
Esse Camarada do Clube do Opala não saber que tem diferença entre os Motores 6 Cilindros, pois teve o 250S que era um Motor de Tuchos Metálicos já o 4.1 é Tuchos Hidráulicos,e o 250S sempre foi mais potente....
Já dirigiu um Diplomata 88/92 que seja de coleção? Quero dizer, impecável. Se puder faça e volte aqui e dê sua opinião. Hoje tenho 45 anos, possuo 3 opalas, todos de coleção e uso os carros diariamente desde 1994 quando comprei meu primeiro Opala. Ah...e está guardado em minha garagem até hoje. Enfim.
Tenho um Standard 1976 que não me deu problema algum em 5 anos que está comigo. Ele requer manutenção como os carros de hj e tudo vai de cuidado e ser bem cuidado
Concordo. Nunca consegui ver graça nesse carro. O Diplomata por dentro, tem linhas feias, painel pobre estranho, botões, sei lá. Na época zero km, já parecia carro velho. Acho feio
Gosto muito dos carros antigos, já dirigi alguns opala,.
Mas o carro antigo que gostei muito de dirigir foi Landau câmbio automático, pensa num carro gostoso de dirigir.
A matéria foi excelente pessoal . Nunca vi um encontro de gerações tão simples e bem feito . Mas como nem tudo são flores colocaram a foto de um Dart Americano pra destoar . Forte abraço . Eduardo Dal Evedove de Bocaina sp .
Verdade
Top irmão...
Fui opaleiro a vida toda... Hj tô de ômega 97 ... Carro clássico é tudo!!! Parabéns!
Simplesmente maravilhoso esse vídeo, eu tenho um opala comodoro 89/90 é a minha paixão...
Muito bacana, e parabéns ao meu amigo Sylvio pela participação na matéria!
Belos exemplares da nossa História... mais esse SS é modelo 79... pelos bancos e pela cor !!
Parabéns pelo Video!!
Abrasssss
Legal demais! Meu pai teve de 83 a 88 um Opala SS-4 laranja ano 78
Bom dia, excelente matéria, gosto demais da linha Opala, inclusive recentemente adquiri uma Diplomata 1988 (a penúltima re estilização da linha) e recomendo para vocês tentar fazerem uma matéria com as 4 gerações de Diplomatas, sendo as mais completas e bonitas na minha opinião os modelos anos de 1982, 1986, 1988 e igual a que está na sua família a 1992 (parabéns pela manutenção e conservação da integridade dela). Vlw!!!! Abs!!!!!
Opala é massa demais! ❤
Meu grande pai teve "três Opalas" , 1975 quatro portas verde metálico 6 canecos e dois 1975 / 76 Coupê de 4 cc, um com teto de vinil. O que mais me fascinava naquela época eram as pessoas que andavam com os VW aspirado invejando o conforto de nossos GM. Naquela época eu via alguns Opalas 75 até 79 com com "três lanternas bolinhas" em cada lado. Eu não sabia se era original ou adaptadas. Só sei que chamavam muito mais atenção e deixavam os Opalas mais musculosos. ❤❤
Excelente pauta! Parabéns! Por favor, invistam mais e publiquem mais reportagens sobre carros clássicos do Brasil.
Parabéns pelo vídeo, carros maravilhosos, seja pela condição imaculada do rarissimo SS78 6cil ou pelo rigistro de época e familiar, do Diplomata.
A edição comeu bola na imagem do dodge e algumas características nao foram mensionadas, como o fato de os Opala SS 6cil serem muito raros a partir de 1975 e ainda mais próximo do final em 1980.
A direção hidráulica com ajuste de altura e com o sistema Servotronic, que era progressiva e não estava disponível nem no Omega e nem nos carros até os anos 2000.
Freios a disco nas 4 rodas, sistema de escapamento com catalisador, alem do sistema de resfriamento do combustível conjugado ao sistema de ar condicionado, promovendo melhoria em consumo e emissões.
Aguardando o próximo vídeo!
A foto do dodge “dart” foi bola fora mesmo, parece ser de um charger americano.
@@guardabelo8343É o Dart americano na foto
Puta mancada colocar a foto do Dodge Americano .
Baita vídeo! Gostei do detalhe do carro ter sido usado no ensaio do casamento!
Parabéns pela matéria. Clássicos têm o seu lugar nesse momento em que tudo se resume a uma tela grande e assistências de direção.
Apenas algumas observações: 1) o Opala 6 cilindros nessa época rendia 121 cv na gasolina e 140 cv no álcool;
2) a direção ser hidráulica não era novidade nem raridade. Exclusivo dessa direção era a um sistema eletrônico que variava a assistência (mais leve em baixa e mais dura em maiores velocidades). Era chamado "Servotronic". Tanto isso quanto o freios a disco nas 4 rodas foram lançados na linha 91 do Opala, junto com as mudanças estéticas.
Era adolescente na época e acompanhava muito a Autoesporte e as demais revistas.
Só carro bom, máquina.
Esse SS está muito lindo. Uma lenda mesmo.
Ótimo vídeo, parabéns pela apresentação
Eu amo carro 🚗 pode ser moderno ou antigo adorei a proposta de trazer carro antigo ❤❤
Também sou assim
Os dois Opalas mais bonitos que eu acho.
Ainda vou ter está barca me trás muita nostalgia
O opala SS é modelo 79, vide desenho dos bancos e alavanca do freio de mão no assoalho. A cor dele é Bege Itapema.
Exatamente
O próximo vídeo vocês poderiam fazer uma reportagem sobre o Opala SS 1976 com o lendário 250-S que tinha 153 cv na potência DIN ou 171 cv na SAE.
O Diplomata chegou a fazer uma diplomacia no início da década de 90 com a entrada de carros importados no mercado nacional.
Os domingos podem ser mais animados, mas os sábados de dono de carro antigo, é consertando alguma coisa que quebrou enquanto passou a semana parado.
Aí você um carro de 1992 com vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, com saída traseira de ar condicionado, você compra hoje um carro de mais de cem mil reais hoje como um dos mais vendidos da própria GM como o Onix que não tem quase nada disso, é chamar ou não os clientes de otários?.
Apesar do lapso temporal na fabricação do 92 e do Onix, eles são modelos de categoria distinta.
Não dá para comparar.
No tempo do Opala, o Chevette ( mesma categoria do Onix ) não tinha ar, vidro e retrovisor elétrico e etc.
@Magarefe cara não é uma questão de categoria, é uma questão de preço, mesmo carros de categoria superior a do Onix como o Tracker por exemplo não tem saída de ar traseira, essa sua opinião é passar pano por cima do que uma montadora tão grande como a GM faz com seus clientes.
Os últimos Diplomata tinha também câmbio automático e freio a disco nas 4rodas!
Eu tive um diplomata 92 com freios a disco na traseira câmbio 5 marchas era confortável mas o diferencial não aguentava e suspensão sempre tinha que mexer de resto era um bom carro mas final de 2006 tive a sorte de trocá-lo por um Maverick v8 reformado pense num carro forte diferencial indestrutível cambio 260f original falar que opala e o maior clássico nacional só faz sentido porque tanto o Maverick e dodge tem procedência americana !
Olha hoje tem muitos carros de mais de 150 mil que não tem os equipamentos que esse Opala tem .
Toooop demais, começaram 2025 com os dois pés direitos. 😂😂😂
Parabéns pelo vídeo.
Um dia o meu ainda chega. Pode ser qualquer versão, ano...
Grande carro
O Maverick e Dodge Charger R/T vinham com um carburador bem ruim para a proposta esportiva do motor V8, quando equiparam o Maverick com Quadrijet ele conseguiu bater o Opala nas pistas e ficou bem melhor nas ruas.
Pude ter oportunidade de guiar um Diplomata 85, meu pai teve um nos anos 2000
Opala foi o melhor carro de custo-benefício já produzido no Brasil, embora não pudesse competir com os atuais automóveis.
Carro desejado era a caravan diplomata também.
Clássico
Eu tenho um gm opala comodoro 2.5 ano 1985 4 portas rj comprei ano passado por 6.000.00
Os controles de retrovisor e vidros estão no console central porque a GM quis era economizar no chicote
O ar condicionado do opala tinha filtro???
Não. Se enganou
O primeiro SS não foi em 78 que saiu.
ele nasceu em 2010 tem lingua presa e nao tem personalidade aparentemente mas de certo é gente boa
Gm opala foi 1968 a 1992 esse preto falta as letras no porta mala traseira ta
O verdadeiro 250s tem 171:CV e 32 k de torque no motor...não nas rodas claro
Isso era potência bruta, não líquida. Era a medida da época.
O cara nem sabe qual é o motor que tá no carro dele. Nesse ano era o 4.100
Esse Camarada do Clube do Opala não saber que tem diferença entre os Motores 6 Cilindros, pois teve o 250S que era um Motor de Tuchos Metálicos já o 4.1 é Tuchos Hidráulicos,e o 250S sempre foi mais potente....
Dirgiu carroça kkk. Já era !
Para época pode ter sido um bom veículo, para hoje em dia é furada e sinal de problema.
Comentario sem noção. Estes carros são para coleção
Achismo é complicado
Já dirigiu um Diplomata 88/92 que seja de coleção? Quero dizer, impecável. Se puder faça e volte aqui e dê sua opinião. Hoje tenho 45 anos, possuo 3 opalas, todos de coleção e uso os carros diariamente desde 1994 quando comprei meu primeiro Opala. Ah...e está guardado em minha garagem até hoje. Enfim.
Tenho um Standard 1976 que não me deu problema algum em 5 anos que está comigo. Ele requer manutenção como os carros de hj e tudo vai de cuidado e ser bem cuidado
Tendo manutenção preventiva em dia esses carros te acompanham até o fim dos tempos kk
OPEL RECORD MUITO MAIS BONITO NEM COMPARAÇÃO
Opala > Corolla
Carroças 🤷
Antigos.
Muito ultrapassados nos anos 90, certamente. Mas dava (dão) muito prazer em dirigir. Máquinas do tempo
Concordo. Nunca consegui ver graça nesse carro. O Diplomata por dentro, tem linhas feias, painel pobre estranho, botões, sei lá. Na época zero km, já parecia carro velho. Acho feio
Então vai comprar um carro de plástico pra vc e deixa um carro de verdade como esse pra quem gosta.
Qual carro não usa plástico? Fique com essa carroça velha que enferruja. Bate uma porcaria dessas que deforma tudo.
Isso é uma porcaria. Sem segurança nenhuma. Manco e beberrão. Estrutura fraca.