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流石に、解りやすかったです。構成とコメントが、抜群に優れています。ありがとうございました。✌️💐
ありがとうございます。(^^)
ディオが好きだからディオ110買います。マットブラック✕レッドカラーがカッコいいので
Dio110は良いバイクですね。でも今年のモデルからマットブラック✕レッドカラーは無くなっちゃいましたよ？(；´∀｀)
@@hi_bluerider もちろん中古です(^^)現行もブラック✕レッドはありますが、そのしょぼいのじゃなくハンドル下のボックス部分もレッドのやつです。今日来ました！110で何騒いでんの？って思われるかもですが買った本人はお祭り騒ぎですw
分かりやすかった。おっしゃるとおり３者とも違いは許せる範囲にあるような気がしました。どれを愛車にしても他の２台にに引け目は感じないかも
ありがとうございます。値段は近い３台ですが，パワーはそんなに違いはなく，それぞれ個性が違うので目的に合ったのを選ぶといいですね。
アドレスV125G乗りです。ウェイトローラーは軽めに交換がベストです。間違っても純正より重くしてはいけません。
情報ありがとうございます。アドレス125のウエイトローラーは18gでSwishは15gらしいので変えるとしたら15gでしょうね。( ´∀｀)
はじめまして。同じ区間を同時にupしてくれてたので各車種が標識をどれぐらいに通過したのかなどが凄く分かりやすかったです。
ありがとうございます。Swishに乗ったときはそこまで速い印象無かったのにこうして比べると20万円クラスと歴然の差が出てますからね。人間の感覚なんて当てにならないものですね・・・。(；´∀｀)
良い動画、ありがとうございます！2021年モデルからDio110がロングストローク化してより低中速に振ったようなので、もしかしたらこの結果も変わるかもですかね！？110ccでも健闘しててなかなか驚かされました
ありがとうございます。この価格帯のスクーターはこうして並べて比較しない限りパワーに関しては体感的には大きな差は感じないですね。それよりDio110は軽いのと14インチの安定感で山道走行が３台中一番楽しかったです。新型はどうなんでしょね？スペックだけみるとパワーダウンしてますが，アクシスZのように数値だけで判断できないとは思いますが・・・。
最大トルクが発生する回転数により近い回転数で登れたのがアクシスだったからというのが答えでしょうね
でしょうね。そのためバイパスでの走行では高速域の伸びがアドレスより弱かったです。
おもしろい視点からの比較動画ですね！アクシスは、低速にトルクピークをもっていってますから伸びにくいのは仕方ないですね。アドレス125はバランスがイイですね。PCX・NMAX・リード・シグナスの30万円くらいのスクーターを除けば、125㏄ならどれも誤差の範囲ではないでしょうか？
スクーターに限って言えば，この登坂能力をグループ分けするとトップグループNMAX，SWISH，リード，シグナスそれよりやや後方アドレス125，アクシスZ，PCXもうちょと後方Dio110，バーグマン・ストリートでな感じですね。同グループ内での順位が誤差の範囲といったところですね。
@@hi_bluerider ありがとうございます。参考になります。
音や振動はどうなのかとかそういう所も気になりますね。自転車みたいに軽いハンドルだとびびります。
最近のスクーターは比べなければ違いがわからないくらい，どれも静かですよ。中でもアドレス125は125で最安のバイクとは思えないほど静かで振動も少ないです。音と振動のCPは間違いなくNo.１です。逆にうるさくて振動が大きいと感じたのはスクーターはNMAXで，あとスクーター以外だと，クロスカブとハンターカブです。
Dio110cc待ってました！！ありがとうございます！！(●︎´▽︎`●︎)これからも応援してます！！！！😭✨
ありがとうございます。Dio110は一つ前の型になりますのでご注意ください。
アドレスV125、K５～K７の規制前との勝負も見てみたいです❗
う～ん・・やりたいけど万全な状態のV125Gってあまりないんですよね。(；´∀｀)うちのK6もボロボロですし・・・。
アクシスZ乗りです、アドレスと比較すると燃料タンクが床にある分安定性があるので、コーナーの速度差がでたのかと思います。SWISHも床タンクなので純粋にパワー差が出たかと
う～ん・・・なんかよくわからんですけど，いつも思うのはSwishはどうかしちゃってます。ｗどのシチュエーションでも速いし，後日アップしますが，9.4psのくせに12psのNMAXと互角以上の走りをしますからね・・。(；´∀｀)
なるほど、モザイクは目を細めると……メモメモφ(．．)
ＡＸＩＳＺってインパネの作りとか塗装とか、浅いけど３７Ｌもあるトランクとか、前給油口とかミラーの位置とか１７９０ｍｍという唯一１８００を切る短さとか、こいつだけの売りがあってちょっと高いだけの事はあるというか妙に魅かれるんですよねえ、リヤキャリアは８千円ぐらいで後付けできるし。駄菓子菓子、Ｄｉｏ１１０がＦＭＣしてなんとスマートキーが付いた、超ロングストロークエンジンになった定地燃費が５９．４ＫＭ／Ｌと６０に届きそうなこれまた凄いのが出てきました
なるほど。アクシスZはそういう見方もあるんですねぇ。元々アクシスZよりDio110の方が良く思えてたけどさらに良くなりましたね。しかも，アクシスZより安い。
14インチの安定性にはかなわない😂
納得です＾＾
アクシスZ 恐るべしです。ｗうちの視聴者はアドレス125ユーザーが多いのでフォローしておきました。（笑）
ヤマハのセッテイングが良くできているのでしょうね、ツーリングでリッター６０くらい走りますし。アドレス１２５を借りて乗ったこともあるのですが振動が少なくて足元広くて良いバイクだなと思いました、足つきも良いし。アクシスＺの一番良くない所はフルフェイスが入らない所ですね、私はリアボックス付けていますが、かなり揺れます両車共 誰かと争うようなバイクではないので 安全運転で行きましょう
アクシスZはよく出来てますよね。試乗してすぐに感じたのはV125Gユーザーが望んだのはアドレス125やアドレス110，やSwishじゃなく，軽量小ぶりの10インチスクーターであり，アクシスZはまさにそれでした。
流石に、解りやすかったです。構成とコメントが、抜群に優れています。ありがとうございました。✌️💐
ありがとうございます。(^^)
ディオが好きだからディオ110買います。マットブラック✕レッドカラーがカッコいいので
Dio110は良いバイクですね。
でも今年のモデルからマットブラック✕レッドカラーは無くなっちゃいましたよ？(；´∀｀)
@@hi_bluerider もちろん中古です(^^)現行もブラック✕レッドはありますが、そのしょぼいのじゃなくハンドル下のボックス部分もレッドのやつです。今日来ました！110で何騒いでんの？って思われるかもですが買った本人はお祭り騒ぎですw
分かりやすかった。おっしゃるとおり３者とも違いは許せる範囲にあるような気がしました。どれを愛車にしても他の２台にに引け目は感じないかも
ありがとうございます。
値段は近い３台ですが，パワーはそんなに違いはなく，それぞれ個性が違うので目的に合ったのを選ぶといいですね。
アドレスV125G乗りです。ウェイトローラーは軽めに交換がベストです。間違っても純正より重くしてはいけません。
情報ありがとうございます。
アドレス125のウエイトローラーは18gでSwishは15gらしいので変えるとしたら15gでしょうね。( ´∀｀)
はじめまして。
同じ区間を同時にupしてくれてたので各車種が標識をどれぐらいに通過したのかなどが凄く分かりやすかったです。
ありがとうございます。
Swishに乗ったときはそこまで速い印象無かったのにこうして比べると20万円クラスと歴然の差が出てますからね。人間の感覚なんて当てにならないものですね・・・。(；´∀｀)
良い動画、ありがとうございます！
2021年モデルからDio110がロングストローク化してより低中速に振ったようなので、もしかしたらこの結果も変わるかもですかね！？
110ccでも健闘しててなかなか驚かされました
ありがとうございます。
この価格帯のスクーターはこうして並べて比較しない限りパワーに関しては体感的には大きな差は感じないですね。
それよりDio110は軽いのと14インチの安定感で山道走行が３台中一番楽しかったです。
新型はどうなんでしょね？
スペックだけみるとパワーダウンしてますが，アクシスZのように数値だけで判断できないとは思いますが・・・。
最大トルクが発生する回転数により近い回転数で登れたのがアクシスだったからというのが答えでしょうね
でしょうね。
そのためバイパスでの走行では高速域の伸びがアドレスより弱かったです。
おもしろい視点からの比較動画ですね！アクシスは、低速にトルクピークをもっていってますから伸びにくいのは仕方ないですね。アドレス125はバランスがイイですね。
PCX・NMAX・リード・シグナスの30万円くらいのスクーターを除けば、125㏄ならどれも誤差の範囲ではないでしょうか？
スクーターに限って言えば，この登坂能力をグループ分けすると
トップグループ
NMAX，SWISH，リード，シグナス
それよりやや後方
アドレス125，アクシスZ，PCX
もうちょと後方
Dio110，バーグマン・ストリート
でな感じですね。
同グループ内での順位が誤差の範囲といったところですね。
@@hi_bluerider ありがとうございます。参考になります。
音や振動はどうなのかとかそういう所も気になりますね。自転車みたいに軽いハンドルだとびびります。
最近のスクーターは比べなければ違いがわからないくらい，どれも静かですよ。
中でもアドレス125は125で最安のバイクとは思えないほど静かで振動も少ないです。音と振動のCPは間違いなくNo.１です。
逆にうるさくて振動が大きいと感じたのはスクーターはNMAXで，あとスクーター以外だと，クロスカブとハンターカブです。
Dio110cc待ってました！！
ありがとうございます！！(●︎´▽︎`●︎)
これからも応援してます！！！！😭✨
ありがとうございます。
Dio110は一つ前の型になりますのでご注意ください。
アドレスV125、K５～K７の規制前との勝負も見てみたいです❗
う～ん・・やりたいけど万全な状態のV125Gってあまりないんですよね。(；´∀｀)
うちのK6もボロボロですし・・・。
アクシスZ乗りです、アドレスと比較すると燃料タンクが床にある分安定性があるので、コーナーの速度差がでたのかと思います。SWISHも床タンクなので純粋にパワー差が出たかと
う～ん・・・なんかよくわからんですけど，いつも思うのはSwishはどうかしちゃってます。ｗ
どのシチュエーションでも速いし，後日アップしますが，9.4psのくせに12psのNMAXと互角以上の走りをしますからね・・。(；´∀｀)
なるほど、モザイクは目を細めると……メモメモ
φ(．．)
ＡＸＩＳＺってインパネの作りとか塗装とか、浅いけど３７Ｌもあるトランクとか、前給油口とかミラーの位置とか
１７９０ｍｍという唯一１８００を切る短さとか、こいつだけの売りがあってちょっと高いだけの事はあるというか
妙に魅かれるんですよねえ、リヤキャリアは８千円ぐらいで後付けできるし。
駄菓子菓子、Ｄｉｏ１１０がＦＭＣしてなんとスマートキーが付いた、超ロングストロークエンジンになった
定地燃費が５９．４ＫＭ／Ｌと６０に届きそうなこれまた凄いのが出てきました
なるほど。アクシスZはそういう見方もあるんですねぇ。
元々アクシスZよりDio110の方が良く思えてたけどさらに良くなりましたね。
しかも，アクシスZより安い。
14インチの安定性にはかなわない😂
納得です＾＾
アクシスZ 恐るべしです。ｗ
うちの視聴者はアドレス125ユーザーが多いのでフォローしておきました。（笑）
ヤマハのセッテイングが良くできているのでしょうね、ツーリングでリッター６０くらい走りますし。
アドレス１２５を借りて乗ったこともあるのですが振動が少なくて足元広くて良いバイクだなと思いました、足つきも良いし。
アクシスＺの一番良くない所はフルフェイスが入らない所ですね、私はリアボックス付けていますが、かなり揺れます
両車共 誰かと争うようなバイクではないので 安全運転で行きましょう
アクシスZはよく出来てますよね。
試乗してすぐに感じたのはV125Gユーザーが望んだのはアドレス125やアドレス110，やSwishじゃなく，軽量小ぶりの10インチスクーターであり，アクシスZはまさにそれでした。