Bridge urban cyclist with a 14% average slope? ðĪĶââïļ Only suitable for professional cyclists?
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 5 āļ.āļĒ. 2024
- ðē Do you ride your bike in the city? ⥠This is your channel!
Sometimes urban cycling infrastructure is a disaster. Bike lanes that lead nowhere, lacking basic safety measures, without the necessary width, and cutting through the middle of sidewalks.
Or worse, bridges and walkways that can't be used unless you're a professional climber with a mountain bike.
Really? Well, let's not exaggerate. Although it's true that this cycle and pedestrian bridge has more than a 14% slope, it's also true that we can't compare it to a mountain pass. And it was very necessary to build it because without this kind of infrastructure, many people living near cities are condemned and forced to drive everywhere, even to work.
A bike and pedestrian bridge like this can make a real difference in the mobility of many people. Hopefully, there will be more urban cycling infrastructure like this one! Although next time, it would be better to consider the needs of cyclists to make it better.
Urban cycling is not a sport; it's a way of getting around cities and should be accessible to all kinds of people, regardless of their age, physical fitness, or the bike they're riding.
What do you think?
More videos: ðē Afraid of your bike being stolen? ⥠âĒ ÂĄNo dejes que te roben...
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Urban Cycling
Sustainable Mobility
How to Bike in the City
Tips for Cycling
Urban Bike
Bike Lane
Safe Cycling Infrastructure
Cycle and Pedestrian Bridge
Bike Bridge
Que gran documental. Muy claro, muy explÃcito. Una ciclovia muy bonita y bien seÃąalizada. OjalÃĄ y en mi pueblo tuviÃĐramos una ciclovia asÃ. Soy ciclista ya de ka 3a edad, ruedo los viernes con un grupo integrado en su mayorÃa por jÃģvenes y algunos terciarios como yo. Es fantÃĄstico rodar en bicicleta mientras que pueda, pues los aÃąos no pasan de largo. La tecnologÃa ciclista actual, nos ayuda a gente mayor como yo, con las fantÃĄsticas ruedas elÃĐctricas, las cuales nos permiten continuar sobre una bicicleta. Saludos a la relatora, muy claro su mensaje. Asà tambiÃĐn saludos a todos los seguidores de este canal ciclista, desde la RegiÃģn de las Altas MontaÃąas. Ciudad Mendoza, Veracruz-MÃĐxico.
Soy un seÃąor mayor con artrosis y si no fuera por mi bici elÃĐctrica no podrÃa tener el placer de salir con la mÃĄquina y he de decir que en las cuestas "echo el hÃgado" porque el motorcito legal tiene sÃģlo medio caballo de vapor de potencia, o 250 watios. La diferencia es que al menos puedo subir pedaleando con mucho esfuerzo pero no andando a la vez que empujando la bicicleta sin asistencia elÃĐctrica...
Tengo 60 aÃąos, bici elÃĐctrica, y si pongo el modo turbo en el motor se sube cualquier cuesta sin problemas. Se me hace muy difÃcil que con una bici elÃĐctrica eche los higadillos en las cuestas. Otra cosa es que por hacer ejercicio vaya siempre en modo eco.
Muy claro, y bien explicado. ð
Excelente contenido, que envidia de carriles bici, saludos desde Costa Rica .
Pues aquÃ, en Sant Feliu de Llobregat, en la c/General Manso, hay un carril bici de doble sentido con una pendiente por encima del 15% , en ~ 300 metros. Tampoco entiendo estos diseÃąos, por mucha bici elÃĐctrica y patinetes que se puedan tener. Todas las ideas para mejorar el transporte sostenible son bienvenidas. Gracias por las imÃĄgenes
No conozco el lugar, pero si la calle estÃĄ en pendiente es complicado hacerlo de otra manera. No se puede rebajar una calle, por eso pongo el ejemplo de la calle Av Maria de Madrid.
Lo interesante en ese tipo de calles es que la subida sea en todo lo posible exclusiva para bicis, de tal forma que cada vehÃculo pueda ir a su ritmo mientras que en las bajadas sà se puede hacer que la vÃa sea compartida (cumpliendo ciertos estandares).
Luego hay otras âsolucionesâ creativas. En algunos sitios en cuestas muy pronunciadas se han instalado unos âascensores de bicisâ y otras alternativas.
th-cam.com/video/9LSho7AE2yo/w-d-xo.htmlsi=00Py1FBppb86B0AR
Que belleza de ciclovias, mientras tanto en latam tenemos ese tipo de cuestas cada pocos kilometros y no tenemos ciclovias se comparte la via con los autos donde muchos nos ven como un estorbo
Muy buen vÃdeo
Me encantan tus videos :-) super didÃĄcticos
MuchÃsimas gracias!
Si estuviera mÃĄs cerca, lo recorrerÃa. Vivo en AlcalÃĄ de Henares, Madrid y tenemos una zona bastante llana, pero carente de carriles bici.
Como parte positiva hay que decir que al menos han hecho una acera para peatones tambiÃĐn, muchas veces pasa que se hace la inversiÃģn y no se piensa que a los peatones tambiÃĐn les viene muy bien cruzar por estos sitios. En Valencia hay varios lugares que el carril bici une y la Única manera de ir andando es por ahà y claro estÃĄ siempre lleno de gente.
Si, por esa parte, el paso estÃĄ muy bien pensado y como digo en el vÃdeo se hacÃa muy necesario que la gente pudiera pasar de un lado al otro del municipio.
Ahora creo que le falta iluminaciÃģn.
Aquà tb tenemos un carril bici que era la Única manera de pasar de una zona a otra y claro, la gente lo usaba para andar. Finalmente el ayuntamiento ampliÃģ el paso para aÃąadir una zona de peatones.
A mi lo que me flipa es que estas cosas siempre fallan en infraestructura ciclopeatonal, pero para hacer infraestructura para coches los ingenieros estÃĄn atentos a todos los problemas que puedan surgir.
@@Laciclopatica creo que toda infraestructura es mejorable, barbaridades en el caso de los coches se han hecho muchas pero al final con la prÃĄctica se han perfeccionado. En el caso de la infraestructura para bicis parece que falta prÃĄctica, hay que hacerla lo mejor posible pero en el peor de los casos siempre es mejor alguna infraestructura que ninguna
TambiÃĐn hay mucha cabezonerÃa porque hay modelos que se sabe que funcionan ya que asà se ha demostrado en otros paÃses y sin embargo no se aplican.
Sucede a menudo que esos modelos pasan por algo imprescindible: para hacerlo bien hay que quitar espacio al coche. Y eso es algo que muchos no estÃĄn dispuestos a asumir.
Buenos DÃas ! Asà si provoca hacer una ruta urbana !!!
En fin ......eso lo suben hasta los de una rueda.que es un tramo de 30+40 MTS...
Exacto! Se intentÃģ hacer polÃĐmica por la pendiente, pero lo que realmente estÃĄ mal es que, cÃģmo es habitual, el carril no se ha terminado y por lo tanto no se puede usar al mÃĄximo.
Obviamente siempre se pueden hacer infraestructuras ciclistas de mejor calidad y siempre que se pueda, se deberÃan hacer los pasos por debajo. Pero esta pasarela no estÃĄ nada mal.
Los pasos subterrÃĄneos ..son peligrosos con el tiempo ! Destruyen la iluminaciÃģn y son el lugar idÃģneo para delinquir .mejor a cielo abierto...y con visibilidad
Âŋ6 km entre centros de municipios? Eso no es una distancia... El problema que he observado es que la vÃa estÃĄ incompleta. Creo que una vÃa medianamente lisa, deberÃa valer no sÃģlo para bicicletas de montaÃąa, sino tambiÃĐn para las urbanas y de paseo.
Efectivamente en las ciudades intermedias âno hay distanciasâ y se puede prescindir del coche en casi todas las cosas que hacemos. Pero tenemos tan metido dentro de la cabeza que la Única opciÃģn es el coche que lo usamos hasta para ir al bar a tomarse unos vinos.
@@Laciclopatica Hago casi 12 km diarios para ir a trabajar. Casa estaciÃģn de tren, estaciÃģn de tren trabajo. AlcalÃĄ de Henares es bastante llana. Y cuando aÚn me quedan ganas, a Los Santos de la Humosa, a 12 km y 300 m de desnivel. La pena es que esta ciudad no tiene ninguna comunicaciÃģn directa con TorrejÃģn de Ardoz, que sà tiene unos cuantos carriles bici.
Si eso te parece mucha pendiente te tienes que pasar a ver algunos tramos de carril bici en el paÃs Vasco ð
Si os gusta el peligro, venir a rodar por el carril bici de Pola De Siero.
Donde es?
@@Laciclopatica Asturias, incorporaciones por la izquierda de la carretera y salidas del carril tambiÃĐn a la izquierda del trÃĄfico.
Tengo un video sobre carriles bici desastreâĶ creo que va a haber que incluirlo
una ebike es lo mejor , te encuentras una cuesta asi y subes a 18 km/h facil ð
Total! La ebike y los patinetes van a revolucionar como nos movemos en la ciudad.
Las bicis elÃĐctricas me parecen una mariconada ððð. Me quedo con mi bici de montaÃąa monoplato, con marchas cortas como para subir una montaÃąa.
â@@alexisg311Pues tengo un amigo que decÃa lo mismo, se ha comprado una y lo primero que me dijo fue, hostia que hay que dar pedales. Pues claro! El esfuerzo que tu quieras poner dependerÃĄ de ti. Si quieres currar como en una normal, pones el modo eco, que equivaldrÃa a quitarte los doce-catorce kilos de mÃĄs que pesa una elÃĐctrica de doble suspensiÃģn. AdemÃĄs el motor solo funciona pedaleando y se para a partir de 25Km/h. A partir de esa velocidad estÃĄs pedaleando tu sobre una bicicleta de unos 23-24 kg. Y otra cuando mÃĄs fuerza le pongas Al motor, menos dura la baterÃa. Asà que si vas en Turbo, puede que en 30 km ya no tengas baterÃa y tengas que volver pedaleando sobre un trasto de 24 kg. Asà que antes de decir que es de maricones, investiga un poco. Por cierto no te aconsejo probar una, porque caerÃĄs y te la comprarÃĄs. Como probar la doble suspensiÃģn. Aunque ya dejÃĐ de hacer enduro, no me vuelvo a una rÃgida ni loco. Igualito van mi culo y mis vÃĐrtebras ðð
3:55 Los peatones tienen una manÃa muy mala con lo ir sobre el carril bici.ðĄðĪ
SÃ, pero tambiÃĐn es nuestra responsabilidad yendo con un vehÃculo estar atentas.
Igualmente en ese lugar que seÃąalas el problema es de diseÃąo... simplemente estÃĄ mal hecho y con unas condiciones que nunca admitirÃamos para una vÃa para coches. Pero como es para bicis y peatones, parece que no pasa nada si se hacen asà de mal. ðĄðĪ
@@Laciclopatica En esa curva no entiendo por quÃĐ no hay lÃnea continua;literalmente podrÃas adelantar legalmente aunque superpeligrosamente.Deberian de poner lÃneas continuas en algunas zonas porque somos como mini coches llendo por la carretera.
@@yusniel2009 Pero como es carril bici, ni en eso piensan! Lo que piensan es que lo van a usar un par de personas para dar una vuelta con los niÃąos el finde... no lo plantean como una alternativa real a desplazarse en la ciudad.
Por eso hay tantos carriles bici que son una verdadera basura... tengo en mi canal un vÃdeo sobre eso mismo: th-cam.com/video/QXF9pwNVRo0/w-d-xo.html
@@Laciclopatica Ese vÃdeo ya lo và hace unos meses y pienso lo mismo.En marchalenes(Valencia)al lado del tranvÃa a un carril bici que se termina y se convierte en carril de peatones y encima,casi me caigo un dÃa porque como hay ÃĄrboles al lado y hay como un bordillo abajo donde estÃĄ la tierra.
Y luego dicen: pero para quÃĐ vamos a hacer carriles si luego no los usa nadie... en fin... vaya miiiiiii......erda
Iep. Me he estado fijando en Google Maps, y antes tambien habia un carril bici, situado por el Camino Antiguo a LogroÃąo, que pasaba por debajo de la autopista.
No hubiese sido mejor mejorarlo?
Si, hay un tunel un poco mÃĄs hacia el oeste. Es un poco inhÃģspito. No es realmente un carril bici sino un paso por debajo. Imagino que no tenia las condiciones para ampliarlo y mejorarlo. Igualmente no esta demas hacer nueva infraestructura como el puente que creo que va a ser muy bueno para el municipio y cuando se conecte con LogroÃąo mejor todavÃa.
@@Laciclopatica no sÃģlo carriles bici, sin ton ni son cada ayuntamiento a su rollo, si no un plan general para desarrollar una RED y que estÃĄ sea compatible con el transporte pÚblico.
El ministerio de transporte tiene desde hace unos meses una DG de Estrategias de Movilidad. Pero tb es cierto que los ayuntamientos tienen competencia en esto. Esperemos que la nueva DG pueda hacer un buen trabajo en la homogeneizaciÃģn de al menos ciertos estandares en la movilidad sostenible.
Escalable.
La bici elÃĐctrica y el patinete elÃĐctrico, son una de las peores noticias que nos ha dejado nuestro tiempo. Si estÃĄ bien para personas con problemas fÃsicos, no es asà para gente sana. Pues afectan a la buena forma fÃsica de estas y ademÃĄs son contaminantes.