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原因特定と対応の速さすごい
1年も経ってから拝見しました。診断の速さ、対処の手早さに感心しきりです。何よりも自分もテネレ700に乗ってるのでものすごく参考になりました。
オーストラリアからです。とても勉強になりました。いつも一人で内陸部などへ走りに行きますが、このようなトラブルが起きて、その適切な対処方法を知らなかったら遭難ですし、運が悪ければ死んでしまいます。参考になりました。ありがとうございます！
凄い的確な診断ですね用意周到な工具やテープまで身につけられているとは恐れ入りました
勉強になりました。ブラックテープとカッターナイフを工具セットに追加したいと思います！
あなたの技量と運転技術に空いた口が閉じません！
高校生の頃に下りの峠で転倒してキルスイッチ逝かれて（当時はエンジンかからないのがわかりませんでした）下りの重力だけで降りてきて、平地でどうしようかなぁ？って思ってたら横からオフ車のおじさんが出てきて速攻ジャンパーしてくれて家まで帰ってこれたって言うの思い出しました。（あの時はこのおやじ半端ねーって眼差しで見てましたよｗ）
すげ〜 マジで尊敬します。 俺なら助けも呼べないし涙🥲だよ 電装系を理解してないと直せない。
I don't understand a word in Japanese, but I like watching Japanese videos, especially about T7. Greetings from Poland :)
それにしてもすごく準備がいいですね！私は昔々、KL600Rに乗ってまして、これもアルミのサイドスタンドとスイッチが付いてました。林道に行く前から接触不良だったので、早々とショートカットしてました
こんな高級車でもなるとは。それにしてもいい音。
カッコいい〜💕私は、こういうの出来ないから、憧れる〜
凄い！！伊達にダート走ってないですね😮👍️工具もここまで持ってきてるとは！絶縁テープあったら100点満点でしたね笑
素晴らし過ぎます。
参考になりました。ありがとうございます！
お疲れ様でした😂
アフリカツイン2016モデルで、同様の症状が出ました。工具は必須ですね。
経験値の高さが伺えますね。近頃の。。。っていうとオッサンくさいですが、林道のみならず舗装路走ってるライダーの多くがトラブルシューティング出来ないのって増えてる気がします。下手するとパンク修理キットすら持たずに林道に来るライダーもいますし、ロードでも転倒してレバーやステップ曲がった程度で自走不可能と判断する人もいますし。。。。自分の世代だと、クラッチワイヤーは予備を一緒に通しておいて、切れたら即座に上下入れ換えてってのも当たり前でしたし、アクセルワイヤー(引き側)切れたら戻し側と入れ換えてってのもやったもんです。
オッサンというよりかなりの御高齢な方かと。30年以上前にMC誌でおなじみのヒロセタツヤ氏とジッタ氏が、パンクしたって日本の林道なんか短いからすぐに街に出られるのでパンク修理キットなんて無くてもいいんだけどね、なんて話してましたし、私自身はワイヤー切れなんて一度も経験した事がないです。
関東南部の比較的都会に近い林道ですら、すぐ街に出られるけどパンク修理やってくれる所(バイク屋orガソスタ)は無い。ましてやビードストッパー装着してたら普通のバイク屋ですら修理お断りなんてのは、その30年前でもよくある話でしたけどね？その話もビードストッパー装着してたならであって、装着してなかったらどうなるかってのが抜けてますね。装着してないとタイヤがリムから外れてホイールロックするとか、外れなくてもタイヤがブレまくってまともに真っ直ぐすら走らなくなるんです。(インチサイズ上がるほど、その症状は顕著に出ます)ワイヤー切れを経験されてないのは乗られてるバイクが比較的新しく磨耗が進んでないか、汚れるような場所を走らないからなんでしょうね。林道含めダートをよく走るようになると判りますが、ワイヤーのタイコ部分はグリス塗布してるのもあって泥や砂ぼこりですぐ汚れます。こまめにメンテナンスしててもロードしか走らないバイクに比べたら切れやすくなるのはオフライダーとしてダート走ってたら知ってる話ですよ。
すごく良い動画ですねオフ!初心者は一人で林道に入る怖さも知らない方が多いですから、この方のレベルに経験値が無いと今回のトラブルも解決出来ず大変な事になるのでオフ初心者は一人で行かない様にしましょう。まぁベテランでも一人は危険はありますので注意は必要ですがね。
本来便利な安全装置が、邪魔になるってあるんですね。とにかく怪我等なくてよかったですね。
昨今輸入されるインド製バイクにはスタンドスイッチなるものが付いてません。なるほどあの国で無い方が良いのかもしれませんね。
こんな車が入れそうな道でも発生しちゃうんですね何かあったときの工具の大切さが身にしみました。
オフ車のサイドスタンドとクラッチのスイッチは無効化してます サワヤカ勢
2ストキャブ(DT200)だとこの付近で、ボーボーふけが悪くて苦労しました。舗装になってしまった山梨側は、路面がフラットで走りやすかったです。当然その頃は4輪車は入ってこなかったです。オフロードやるなら、最低パンク修理と替えレバーくらいは欲しいですね。
まさにです。この前も牧丘行きましたが、コケてクラッチレバーの先が丸く曲がったうえフットブレーキレバー曲がってどうしよう。。。なんてやってる若いライダーがいたので助けましたし、他の林道でパンクしたものの修理キット持ってないうえ修理どころかタイヤ外した事も無いってライダー(ソロ)もいました。当たり前ですが林道なんて田舎の田んぼ道並みかそれ以下の交通量しかありませんし、携帯の電波も圏外なんてザラです。そんな所で簡単な修理や補修も出来ないのに、ソロで来る怖さを知らないライダーはかなり居ます。最低限の予備部品(レバー、ワイヤー)と補修用品(ステンワイヤー、ビニテ、結束バンド)に工具類を所持し、有事の際のトラブルシューティングを行えるようになってからソロで来てくれ。って思いますよ。
@@タキさん-z3z ステンワイヤー、結束バンドを指定するなんざ玄人ですね。修理が出来ないなら、ショートレバー、パークバスター、厚肉のチューブなどにすれば良いと思いますが、そもそも経験積まないとソロはリスキーですよね。
@@n6674 さん過去にKDX200SRのR仕様(Rの混合クロスミッションエンジンにポリタンク装備)で伊豆スカイライン走ってたとき、前走の車が道を譲ってくれたので抜いて挨拶した瞬間、エンジンから凄まじい異音が。。。。まさかと思い仕方なくシリンダー開けてみたら。。。。。。クランクのビックエンドベアリングが粉砕しててコンロッドが中でブラブラしてるわ、ピストンに変な力が加わったのかピストンのスカート部とシリンダー内壁が強く擦られ削れるわってなトラブルも経験してます(笑)さすがにこの時は修理不可能なので網代までバイク押してって、レンタカー借りて持って帰りましたけどね。それ以外のトラブルで部品交換しなくても代用品でなんとかなるレベルのトラブルは、全てその場で修復して自走で帰ってきました。他にもハンドル折れたから中にラチェットレンチのエクステンション突っ込んでハンドルの周りをスパナで囲ってから、ステンワイヤーとビニテで固定してとかコケて岩にヒットして穴が空いたタンクに大きさがあうソケットにアルミテープ巻いて突っ込み、耐ガスのゴムあててその上から耐ガス用液体ガスケット塗ったアルミテープ貼って数時間硬貨するの待ってから帰ってきた とかまぁまず一通りのトラブルは経験してますね(笑)
手際いいな〜あと工具も必要ですね。勉強なります。
ためになります。ありがとうございます。
うちの100モタはコネクターのところで直結してキャンセルしてます
なぜか此処に行くと必ずパンクします、後輪2回、前輪１回、後輪パンクの時は登りパンクの状態で頂上迄走れますね、舗装路に変わるとグリップ良くてお手上げになります、全てリム打ちのパンクでした、エアは慎重に調整しないと痛い目に遭いますね
空気抜いたほうが走りやすいですけどリム打ち怖いですよね〜バイクとライダーが重いので、この時は前後200kpaくらいでした
見事な応急処置！
大変勉強にんりました でもスタンド出したままで走るミスもしそうなので どうするかむずかしいとこですよね あらかじめOFFにするのは
備えあれば憂いなしを地で行く動画😮
もう少しで1000人！！この林道楽しそうですね(ﾟ∀ﾟ)
1000人超えたらTH-camr🤭微妙にアクセス悪いのと、周りに林道が少ないのが玉に瑕ですが楽しくて練習になる良い林道です！
@@TROXXOS さん中津川林道とセットですよね。
安全装置ってのは便利な反面オフだと基本邪魔ですね。
出掛けるときは工具いるね！
最後にあった車は源流の渓流釣り目的ですかね、こんなガレガレのとこにああいう車で来るんだ・・。
本人がフラットだと思えばガレ場もフラットダートなんよ。ワーゲンのティグアンは一応フルタイム４ｗｄディーゼルターボがある割とイケる車です。
素晴らしい👍
My maxi-scooter once died on highway for the same reason(after ride through a puddle). Manufacturers should make these "safety" switch more safer.
すぐ特定できたってことは、逆に整備士にしかできない部品はちゃんと保護されてるからYAMAHAスゲーってこと？
リカバリー能力高すぎる🎉
工具セットを入れてる袋ってどこのやつですか？
ナイステーピング！(笑)
輪ゴムおばちゃんをリスペクトしようと思いました備えあれば・・・ですね、ではご安全に～
林道ツーリングイイねー。
機能が増えると故障も増えるんですね。手際良くて素晴らしいです。パンク対策もお持ちですか？私も車載工具以外に何か持ち歩こうかな？
パンク対策用にタイヤレバー、パッチ、予備チューブは携帯しています
スタンドセンサーの付け根が隠しカプラーになってるので抜いて配線つっこめばすぐoffにでき配線切る必要もないので先にしておく方がいいですね(;´д｀)
機能が増えると故障も増える。だから嫌なんだ
車載工具善いですね。
サイドスタンドスイッチは正直不要な設備回路ですね。オフロードバイクなら尚更だと思います。f(^_^;私はホンダのアメリカンタイプ250に乗っていますが、スイッチの接触不良で走行中に何度もストールするのでたぶんこのスイッチが原因と見てスイッチから線を切り離して直結したらあっさり解決しました。(^^)メーカーにはエンジン機能に支障をきたす壊れ易い部品は付けないでもらいたいです。(´Д`|||)
まあ時代だからしょうがないですね。実際にスタンド格納し忘れで死亡事故ありましたし、ABSも不要だと思いますが、お国が決めたことですからレースやる人だけ自己責任で外せばよいと思います。
@@n6674 本当、国のやることって『小さな親切、大きなお世話』です。ヘッドライトの常時点灯義務も同じですね。(´Д`|||)
スタンドにしろライトにしろABRにしろ、死亡事故を防ぐって意味で仕方ないと思います。が、個人的にはABSは前後キャンセル可能にはなってほしいですね。知り合いのCRFに乗らせてもらってコース走りましたが、ヌタのせいもあってかこちらの感覚ならあともう少し強く握ればロックするなって判ってるのに、ABSがそれより早く利いてしまいあやうくバンクをかけ上る所でしたよ。
@@タキさん-z3z 同感です。デイライトは海外向けは昔から当たり前だし、視認性上がるので良い事だと思います。バッテリーも相当の物が付いているはずですしね。排ガス規制も安全装置も全世界的な物だからしようがないですね。オフロードでリヤブーレーキをロック出来ないのは困りますね。輸入車ではライドモードでキャンセルできるのもあるみたいですけどね。
どうでしょう？明らかに乗り手の問題なのですがスタンドをしまい忘れたNSR が走行中に戻そうとして対向車線にはみ出してしまい、友人がそいつとぶつかってバイクは廃車、腰を大怪我して大型バイクに乗れない体になってしまったので一概に悪い機構だとは思えないです。そういう事実がある以上残念ながら馬鹿に基準を定めないといけないです…ドラレコがTwitterでバズってたのでもしかしたらご存知かもしれませんが
旅先でサイドスタンドセンサーが壊れかけてエンストしたことありますが、かなり焦りました…。それはそうと、ハンドガードに付いてるミラーが格好良すぎて真似たいです。商品名分からず、誰か教えてもらえないでしょうか。お願いします！
ミラーはCRGのArrowミラーで、それをRottweilerのブラケットで取り付けています！ミラー自体は日本でも売ってますがブラケットは海外から輸入になります
いやはや、参考になります。それにしても相変わらずガレてますね。自分が最後にここを走ったのは、もうウン十年も前の話ですが…
ツールロールはどこのでしょうか？
対応が素晴らし過ぎる。自分だったら熊の餌食になっていたでしょう。
YAMAHAはスタンド スイッチ、切るとタイヘンかも、御安全を、
こういう事態に瞬時に対応出来るパーツ作っても面白いかも(^_^)v普段はスイッチ活かしておいてこういう時に短絡させるみたいな。
古い人間なので余計なものは初めから取ってしまいます。
なるほど！！！！💡✨(°▽°)主様、カッコ良いです‼️🔥👍✨
私ならサイドスタンドスイッチ付いてるバイクほとんど乗った事無いので原因究明に時間かかりそう・・・。
👏👏👏👏👏
バイク買ったら、真っ先にスタンドスイッチはずします。
サイドスタンドキルスイッチよくありますバイパスするだけ要らね
手際よくて凄いですね。良かったら工具セットのメーカーを教えて頂けませんか?
工具のケースはエンデュリスタンで、中の工具はTONEやSK11などで必要な物を揃えました
@@TROXXOS ありがとうございます。参考になりました。
まあ、オフ車乗りならあるあるですよね。
俺バイクの事何も知らない、恥ずかしいです
全く、喋らないのは何故？
ボロバイク ゴミ 捨てて帰り
![バイク旅[東京→九州]1/2初日に高速単独エンジントラブルUnexpected engine trouble on the highway on the first day.shovelhead](http://i.ytimg.com/vi/hNmSW-Ftp_Y/mqdefault.jpg)
原因特定と対応の速さすごい
1年も経ってから拝見しました。診断の速さ、対処の手早さに感心しきりです。何よりも自分もテネレ700に乗ってるのでものすごく参考になりました。
オーストラリアからです。とても勉強になりました。いつも一人で内陸部などへ走りに行きますが、このようなトラブルが起きて、その適切な対処方法を知らなかったら遭難ですし、運が悪ければ死んでしまいます。参考になりました。ありがとうございます！
凄い的確な診断ですね
用意周到な工具やテープまで身につけられているとは恐れ入りました
勉強になりました。
ブラックテープとカッターナイフを工具セットに追加したいと思います！
あなたの技量と運転技術に空いた口が閉じません！
高校生の頃に下りの峠で転倒してキルスイッチ逝かれて（当時はエンジンかからないのがわかりませんでした）下りの重力だけで降りてきて、平地でどうしようかなぁ？
って思ってたら横からオフ車のおじさんが出てきて速攻ジャンパーしてくれて家まで帰ってこれたって言うの思い出しました。（あの時はこのおやじ半端ねーって眼差しで見てましたよｗ）
すげ〜 マジで尊敬します。 俺なら助けも呼べないし涙🥲だよ 電装系を理解してないと直せない。
I don't understand a word in Japanese, but I like watching Japanese videos, especially about T7. Greetings from Poland :)
それにしてもすごく準備がいいですね！私は昔々、KL600Rに乗ってまして、これもアルミのサイドスタンドとスイッチが付いてました。林道に行く前から接触不良だったので、早々とショートカットしてました
こんな高級車でもなるとは。それにしてもいい音。
カッコいい〜💕
私は、こういうの出来ないから、憧れる〜
凄い！！
伊達にダート走ってないですね😮👍️
工具もここまで持ってきてるとは！
絶縁テープあったら100点満点でしたね笑
素晴らし過ぎます。
参考になりました。ありがとうございます！
お疲れ様でした😂
アフリカツイン2016モデルで、同様の症状が出ました。
工具は必須ですね。
経験値の高さが伺えますね。
近頃の。。。っていうとオッサンくさいですが、林道のみならず舗装路走ってるライダーの多くがトラブルシューティング出来ないのって増えてる気がします。
下手するとパンク修理キットすら持たずに林道に来るライダーもいますし、ロードでも転倒してレバーやステップ曲がった程度で自走不可能と判断する人もいますし。。。。
自分の世代だと、クラッチワイヤーは予備を一緒に通しておいて、切れたら即座に上下入れ換えてってのも当たり前でしたし、アクセルワイヤー(引き側)切れたら戻し側と入れ換えてってのもやったもんです。
オッサンというよりかなりの御高齢な方かと。
30年以上前にMC誌でおなじみのヒロセタツヤ氏とジッタ氏が、パンクしたって日本の林道なんか短いからすぐに街に出られるのでパンク修理キットなんて無くてもいいんだけどね、なんて話してましたし、私自身はワイヤー切れなんて一度も経験した事がないです。
関東南部の比較的都会に近い林道ですら、すぐ街に出られる
けどパンク修理やってくれる所(バイク屋orガソスタ)は無い。
ましてやビードストッパー装着してたら普通のバイク屋ですら修理お断りなんてのは、その30年前でもよくある話でしたけどね？
その話もビードストッパー装着してたならであって、装着してなかったらどうなるかってのが抜けてますね。
装着してないとタイヤがリムから外れてホイールロックするとか、外れなくてもタイヤがブレまくってまともに真っ直ぐすら走らなくなるんです。
(インチサイズ上がるほど、その症状は顕著に出ます)
ワイヤー切れを経験されてないのは乗られてるバイクが比較的新しく磨耗が進んでないか、汚れるような場所を走らないからなんでしょうね。
林道含めダートをよく走るようになると判りますが、ワイヤーのタイコ部分はグリス塗布してるのもあって泥や砂ぼこりですぐ汚れます。
こまめにメンテナンスしててもロードしか走らないバイクに比べたら切れやすくなるのはオフライダーとしてダート走ってたら知ってる話ですよ。
すごく良い動画ですねオフ!初心者は一人で林道に入る怖さも知らない方が多いですから、この方のレベルに経験値が無いと今回のトラブルも解決出来ず大変な事になるのでオフ初心者は一人で行かない様にしましょう。
まぁベテランでも一人は危険はありますので注意は必要ですがね。
本来便利な安全装置が、邪魔になるってあるんですね。とにかく怪我等なくてよかったですね。
昨今輸入されるインド製バイクにはスタンドスイッチなるものが付いてません。なるほどあの国で無い方が良いのかもしれませんね。
こんな車が入れそうな道でも発生しちゃうんですね
何かあったときの工具の大切さが身にしみました。
オフ車のサイドスタンドとクラッチのスイッチは無効化してます サワヤカ勢
2ストキャブ(DT200)だとこの付近で、ボーボーふけが悪くて苦労しました。舗装になってしまった山梨側は、路面がフラットで走りやすかったです。
当然その頃は4輪車は入ってこなかったです。
オフロードやるなら、最低パンク修理と替えレバーくらいは欲しいですね。
まさにです。
この前も牧丘行きましたが、コケてクラッチレバーの先が丸く曲がったうえフットブレーキレバー曲がってどうしよう。。。なんてやってる若いライダーがいたので助けましたし、他の林道でパンクしたものの修理キット持ってないうえ修理どころかタイヤ外した事も無いってライダー(ソロ)もいました。
当たり前ですが林道なんて田舎の田んぼ道並みかそれ以下の交通量しかありませんし、携帯の電波も圏外なんてザラです。
そんな所で簡単な修理や補修も出来ないのに、ソロで来る怖さを知らないライダーはかなり居ます。
最低限の予備部品(レバー、ワイヤー)と補修用品(ステンワイヤー、ビニテ、結束バンド)に工具類を所持し、有事の際のトラブルシューティングを行えるようになってからソロで来てくれ。
って思いますよ。
@@タキさん-z3z
ステンワイヤー、結束バンドを指定するなんざ玄人ですね。
修理が出来ないなら、ショートレバー、パークバスター、厚肉のチューブなどにすれば良いと思いますが、そもそも経験積まないとソロはリスキーですよね。
@@n6674 さん
過去にKDX200SRのR仕様(Rの混合クロスミッションエンジンにポリタンク装備)で伊豆スカイライン走ってたとき、前走の車が道を譲ってくれたので抜いて挨拶した瞬間、エンジンから凄まじい異音が。。。。
まさかと思い仕方なくシリンダー開けてみたら。。。。。。
クランクのビックエンドベアリングが粉砕しててコンロッドが中でブラブラしてるわ、ピストンに変な力が加わったのかピストンのスカート部とシリンダー内壁が強く擦られ削れるわ
ってなトラブルも経験してます(笑)
さすがにこの時は修理不可能なので網代までバイク押してって、レンタカー借りて持って帰りましたけどね。
それ以外のトラブルで部品交換しなくても代用品でなんとかなるレベルのトラブルは、全てその場で修復して自走で帰ってきました。
他にもハンドル折れたから中にラチェットレンチのエクステンション突っ込んでハンドルの周りをスパナで囲ってから、ステンワイヤーとビニテで固定してとか
コケて岩にヒットして穴が空いたタンクに大きさがあうソケットにアルミテープ巻いて突っ込み、耐ガスのゴムあててその上から耐ガス用液体ガスケット塗ったアルミテープ貼って数時間硬貨するの待ってから帰ってきた とか
まぁまず一通りのトラブルは経験してますね(笑)
手際いいな〜
あと工具も必要ですね。
勉強なります。
ためになります。ありがとうございます。
うちの100モタはコネクターのところで直結してキャンセルしてます
なぜか此処に行くと必ずパンクします、後輪2回、前輪１回、後輪パンクの時は登りパンクの状態で頂上迄走れますね、舗装路に変わるとグリップ良くてお手上げになります、全てリム打ちのパンクでした、エアは慎重に調整しないと痛い目に遭いますね
空気抜いたほうが走りやすいですけどリム打ち怖いですよね〜
バイクとライダーが重いので、この時は前後200kpaくらいでした
見事な応急処置！
大変勉強にんりました でもスタンド出したままで走るミスもしそうなので どうするかむずかしいとこですよね あらかじめOFFにするのは
備えあれば憂いなしを地で行く動画😮
もう少しで1000人！！
この林道楽しそうですね(ﾟ∀ﾟ)
1000人超えたらTH-camr🤭
微妙にアクセス悪いのと、周りに林道が少ないのが玉に瑕ですが楽しくて練習になる良い林道です！
@@TROXXOS さん
中津川林道とセットですよね。
安全装置ってのは便利な反面オフだと基本邪魔ですね。
出掛けるときは工具いるね！
最後にあった車は源流の渓流釣り目的ですかね、こんなガレガレのとこにああいう車で来るんだ・・。
本人がフラットだと思えばガレ場もフラットダートなんよ。ワーゲンのティグアンは一応フルタイム４ｗｄディーゼルターボがある割とイケる車です。
素晴らしい👍
My maxi-scooter once died on highway for the same reason(after ride through a puddle). Manufacturers should make these "safety" switch more safer.
すぐ特定できたってことは、逆に整備士にしかできない部品はちゃんと保護されてるからYAMAHAスゲーってこと？
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工具セットを入れてる袋ってどこのやつですか？
ナイステーピング！(笑)
輪ゴムおばちゃんをリスペクトしようと思いました
備えあれば・・・ですね、ではご安全に～
林道ツーリングイイねー。
機能が増えると故障も増えるんですね。手際良くて素晴らしいです。
パンク対策もお持ちですか？私も車載工具以外に何か持ち歩こうかな？
パンク対策用にタイヤレバー、パッチ、予備チューブは携帯しています
スタンドセンサーの付け根が隠しカプラーになってるので抜いて配線つっこめばすぐoffにでき配線切る必要もないので先にしておく方がいいですね(;´д｀)
機能が増えると故障も増える。だから嫌なんだ
車載工具善いですね。
サイドスタンドスイッチは正直不要な設備回路ですね。
オフロードバイクなら尚更だと思います。f(^_^;
私はホンダのアメリカンタイプ250に乗っていますが、スイッチの接触不良で走行中に何度もストールするのでたぶんこのスイッチが原因と見てスイッチから線を切り離して直結したらあっさり解決しました。(^^)
メーカーにはエンジン機能に支障をきたす壊れ易い部品は付けないでもらいたいです。(´Д`|||)
まあ時代だからしょうがないですね。
実際にスタンド格納し忘れで死亡事故ありましたし、ABSも不要だと思いますが、お国が決めたことですからレースやる人だけ自己責任で外せばよいと思います。
@@n6674
本当、国のやることって『小さな親切、大きなお世話』です。
ヘッドライトの常時点灯義務も同じですね。(´Д`|||)
スタンドにしろライトにしろABRにしろ、死亡事故を防ぐって意味で仕方ないと思います。
が、個人的にはABSは前後キャンセル可能にはなってほしいですね。
知り合いのCRFに乗らせてもらってコース走りましたが、ヌタのせいもあってかこちらの感覚ならあともう少し強く握ればロックするなって判ってるのに、ABSがそれより早く利いてしまいあやうくバンクをかけ上る所でしたよ。
@@タキさん-z3z
同感です。デイライトは海外向けは昔から当たり前だし、視認性上がるので良い事だと思います。バッテリーも相当の物が付いているはずですしね。
排ガス規制も安全装置も全世界的な物だからしようがないですね。
オフロードでリヤブーレーキをロック出来ないのは困りますね。
輸入車ではライドモードでキャンセルできるのもあるみたいですけどね。
どうでしょう？明らかに乗り手の問題なのですがスタンドをしまい忘れたNSR が走行中に戻そうとして対向車線にはみ出してしまい、友人がそいつとぶつかってバイクは廃車、腰を大怪我して大型バイクに乗れない体になってしまったので一概に悪い機構だとは思えないです。そういう事実がある以上残念ながら馬鹿に基準を定めないといけないです…
ドラレコがTwitterでバズってたのでもしかしたらご存知かもしれませんが
旅先でサイドスタンドセンサーが壊れかけてエンストしたことありますが、かなり焦りました…。
それはそうと、ハンドガードに付いてるミラーが格好良すぎて真似たいです。商品名分からず、誰か教えてもらえないでしょうか。お願いします！
ミラーはCRGのArrowミラーで、それをRottweilerのブラケットで取り付けています！
ミラー自体は日本でも売ってますがブラケットは海外から輸入になります
いやはや、参考になります。それにしても相変わらずガレてますね。自分が最後にここを走ったのは、もうウン十年も前の話ですが…
ツールロールはどこのでしょうか？
対応が素晴らし過ぎる。
自分だったら熊の餌食になっていたでしょう。
YAMAHAはスタンド スイッチ、切るとタイヘンかも、御安全を、
こういう事態に瞬時に対応出来るパーツ作っても面白いかも(^_^)v
普段はスイッチ活かしておいてこういう時に短絡させるみたいな。
古い人間なので余計なものは初めから取ってしまいます。
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主様、カッコ良いです‼️🔥👍✨
私ならサイドスタンドスイッチ付いてるバイクほとんど乗った事無いので原因究明に時間かかりそう・・・。
👏👏👏👏👏
バイク買ったら、真っ先にスタンドスイッチはずします。
サイドスタンドキルスイッチよくありますバイパスするだけ要らね
手際よくて凄いですね。
良かったら工具セットのメーカーを教えて頂けませんか?
工具のケースはエンデュリスタンで、中の工具はTONEやSK11などで必要な物を揃えました
@@TROXXOS ありがとうございます。
参考になりました。
まあ、オフ車乗りならあるあるですよね。
俺バイクの事何も知らない、恥ずかしいです
全く、喋らないのは何故？
ボロバイク ゴミ 捨てて帰り