Muito bom Luiz, concordo com o que falou. No entanto, cada vez mais o comercial e financeiro tem tido influência dentro da propria montadora. Recentemente (2020) o NY Times divulgou um email de alerta da engenharia da ford informando a direção da montadora que o cambio dsg dos focus não estavam ainda adequados e precisava de mais tempo para evolução, isso lá em 2012...13. Resultado: lançaram o carro com pau e sabiam do problema. Já com relação ao pastilhamento, os mecanicos costumam ignorar pequenas diferenças fora dos limites especificados pela montadora, é muito comum, e dizem que está tudo ok. Quando houver a troca de pastilha, cada uma custa em torno de 8 dolares então vc vai saber se mediram ou não. Outro detalhe é que nas revisoes que olham as pastilhas costumam a demorar uma vez que é necessário esfriar o motor para medir as folgas. Se for rapida já sabe. De um entusiasta motoqueiro e engenheiro meia boca.
Luis sou de laguna sc, minha irmã mora aí em ctba , tudo bem ??? :! Sabe quando a triunph vai ver a minha moto ? Nunca , estou na segunda triunph , o atendimento de Curitiba é um dos melhores do Brasil mas... os preços praticados são fora da realidade. Temos um grupo de donos de triunph a mais de 3 anos no wtts com gente do Brasil inteiro que só realiza manutenção triunph ,,,e boa parte dessa galera faz em casa!!! digo e reafirmo que fica melhor do que muita cc por aí . Eu mesmo já fiz 4 revisões de deixar só o quadro e o motor das motos no lugar , investimos em ferramentas de primeira qualidade, e espaços preparados pra fazer manutenções em casa mesmo , isso se transformou em uma terapia, um HOBY!! Já resolvemos problemas diversos !!!são quase 300 membros se ajudando no quesito manutenção só eu comprei nesse 3 anos em torno de 4.000 em ferramentas e continuo comprando ! Vale cada centavo pois você mesmo sabe o que está fazendo na moto . E nesses 3 anos nenhuma das minhas 3 motos que eu tenho hoje entra em uma oficina mecânica, nunca precisou!!! Mas cada um cada um ,abraço .
Boa noite meu amigo LUIZ!!! Está aqui mais um exemplo real dos comentários que fiz em outros canais nos últimos dias. Na maioria (90%na mha opinião) das vezes o problema de descontentamento do consumidor com a marca está diretamente ligado a concessionária que não atende como deveria as normas do Fabricante. As concessionárias deveriam ser auditadas periódicamente pelo fabricante ou representante. Infelizmente aqui no Brasil é o contrário do que ocorre lá fora, pelo menos o que vejo em relatos!!! Grande abraço fique bem 🙏🏻
Estou comprando uma Tiger, muito bom o seu vídeo e o seu ponto de vista em relação ao uso da moto relacionado c a marca, compramos o veículo p usar, e não como um bebelo como vc expôs, muito bem.
Excelente tema! Pra quem mora em cidade pequena, viajar p levar p revisao na capital nao vale a pena...fico com meu mecânico de confança e confio no guincho da seguradora, em caso de problemas...
É meu amigo você tá mais do que certo quem gosta do seu bolso do seu dinheiro é você eu também não levaria em concessionária para fazer manutenção alguma inclusive moto ou qualquer veículo novo não dá manutenção então se tiver alguma coisa de fazer procura um amor oficina particular ou faça você mesmo
Parabéns mais um Excelente Vídeo seu A Fica esperto com a Caixa de Direção da Moto vejo sempre Vídeo da Garra Oficina q eles aperta muito e causa estragos(Calo) blz no mais boa Viagem
Comentários extremamente lúcidos. Parabéns, Luiz!! Se enraizou na cabeça do brasileiro médio a ideia vira-lata de que pagar caro é motivo de orgulho e ostentação... É tipo aquelas reuniões toscas de mesa de bar, onde alguém enche a boca e diz: "paguei cem mil num carro popular. É, meus amigos, é pra quem pode e não pra quem quer". Idiotice maior desconheço. Essa cultura faz a festa dos empresários no Brasil, com pontuais exceções. Abraço e boa viagem!
Luiz, pelos serviços realizados e peças trocadas, acho que o valor ficou muito bom até!!! Na época que tinha a minha 800(1ano atrás), cotei revisão de 20mil km na css e o valor era de incríveis 3k, isso sem as lubrificações de rolamento, eixo da balança e caixa de direção mencionadas, nem fluido de freio e arrefecimento trocavam, apenas conferiam o nível. Comprei as peças todas por fora, óleo Castrol original, filtro de óleo original Triumph, filtro de ar Hiflow, velas ngk, fluido de freio dot4 , liquido arrefecimento motul, e fiz em oficina de confiança. total de tudo com mão-de-obra ficou em 1500reais tudo.
A revisão de 20 mil km é cara por causa da regulagem de válvulas, conhecida como pastilhamento. Além de horas de mão de obra, há necessidade da troca da junta da tampa do cabeçote. Abraços!
Luiz, cheguei à conclusão que este assunto de regulagem de válvulas (valve clearance e que alguns, como o Madeira, chamam de empastilhamento, provavelmente por conta do ajuste de válvulas ser, regra geral, pela medida das folgas das pastilhas e substituição das pastilhas fora de medida. Estas pastilhas parecem com aquelas baterias dos primeiros relógios) é muito polêmico mesmo, ainda mais que - dizem - teve a geração lá pratrazmente de Tiger Explorer 1200 (2013? 2014?) que teve problema até de travamento do motor e perda do cabeçote. A fábrica bancou alguns - dizem - mesmo fora de garantia mas muito provavelmente de quem tinha as revisões feitas nas CCs. Vc imagina a bagaça de quem teve de bancar a correção do problema que passa pela substituição do cabeçote (não há como somente substituir válvulas, pistons, etc, uma vez q o cabeçote possui componentes montados no ato de sua fabricação, ou seja, deu pau? Tá no sal). Minha ex-Tiger Explorer 1200 ano 2016 (já vendi. Era branca, linda. Dizem ser as mais rápidas) pedi para a CC fazer aos 32 mil km. Na época todos estavam paranóicos e eu também com as estórias de travamento de motor. Aí eu paguei um rim para a CC fazer o ajuste de válvulas (substituídas acho q umas 4 válvulas de escape. Ah, via de regra o ajuste é no escape, muito provavelmente pela carbonização excessiva... mas aí é outra estória). Paguei um rim para a CC: trocar umas 4 pastilhas, trocaram juntas do cabeçote, virabrequim e torre da vela e também fizeram o sincronismo do escape e admissão (o motor das 1200 é mais complexo, nesse aspecto, que o de 800, pois requer fazer o ajuste fino do sincronismo de escape e admissão. Este sincronismo, não o empastilhamento, consta como item de revisão mas a CC passa batido). O sintoma era o consumo excessivo. Pois bem, feito o serviço, a moto voltou ao seu consumo normal. CC me perguntou se além do consumo eu percebia perda de potência, o q é difícil sentir num motor potente. Então, veja só, a CC não tem um processo de aferição da necessidade de ajuste de válvulas (aquele barulho de sino de duração de 2 a 3 segundos quando vc dá a partida é outra estória). Se o consumo se eleva sem razão aparante e perda de potência, a CC tem uma pista da necessidade de fazer o ajuste de válvulas. E essa explicação me deram novamente quando minha Tiger 1200 ano 2018 passou pela revisão de 32 mil km. Serviço caro, como já me referi acima. Mas há casos piores. A Ducati tem uma tal Revisão do Demo (sistema dela é um tal de desmodrômico, ou, do Demo, por custarem dois rins e um fígado). Dizem q os donos de Ducati vendem a moto de volta para a CC por qq bagatela para fugir da Revisão do Demo. A propósito, a nova Multiestrada de 4 cilindros adotou o sistema com pastilhas. Já tive uma Harley Ultra. Na Harley o sistema é de válvulas hidráulicas (leia artigo sugerido ao final). Mas, por outro lado, há um tal CAM Service que tbm custa um rim e que tbm suscitado muitas dúvidas, até porque não consta como item de revisão. E aí rola uma discussão porque em modelos antigos recomendavam a tantas milhas e os mecânicos da Terra Brasilis interpretavam como km, o fato de não mais constar como item de revisão.... Vc já viu! Bate uma insegurança nas Harley's tbm, embora o Felipe Felipec tenha feito na dele com 160 mil km e achado q estava meia vida. Enfim, moto é paixão. Bem querer é assim: tem esse revés de insegurança. Para encerrar, uma sugestão de leitura em www.motorcycle.com/ask-mo-anything/ask-mo-anything-why-dont-more-motorcycles-use-hydraulic-valve-lifters.html
É muito bom mesmo, de nada adiante ter uma moto e ficar apertado na hora da manutenção. Não me arrependo de ter comprado essa Tiger porque paguei barato, mas quando for trocar irei analisar voltar para uma Honda ou Yamaha.
Nem é questão de ter dinheiro ou não, é questão de não se sentir um bobo, participando disso. Essa sensação é muito ruim. Juntou tudo com a insegurança quanto a assaltos e... tchau CB. Não arrependo.
Hahaha .. me lembrei do meu cunhado, que é mecânico. Quando entra na oficina um BMW, um MERCEDES ou um AUDI ele já vai esfregando as mãos dizendo: -"GRAÇAS A DEUS, O MEU MÊS TÁ SALVO!"
Bom dia! Prezado Luiz, tu tem sido muito esclarecedor, Parabens pelos vídeos! Penso da mesma forma! revisao tem que ter preço justo! Uma coisa que me satisfaz muito na comunidade Tiger é a troca de informações e como temos pessoas dispostas a ajudar! Recem adquiri uma igual a sua! somos primos agora kkk
Certa sua decisão de deixar a garantia. Fiz uma revisão quando comprei minha moto Gs1200 com 26000km, na Garra motos, com o Rodrigo, os caras desmontaram minha moto inteira e só colocaram peças top isso foi em junho de 2020, e paguei perto de 5.000,00 reais achei um ótimo custo beneficio, pena que moro longe de Curitiba senão só deixaria minha moto na mão deles. ABraço
ola Luiz! antes de mais nada, gostei do seu vídeo e já dei o like. Concordo sobre o que vc disse sobre os valores abusivos e sobre os serviços desnecessários que tentam empurrar na gente, mas discordo sobre os engenheiros saberem mais que mecânicos (é claro que toda regra tem exceção). Falo isso porque tenho uma BMW F800 GSA e os "engenheiros" dentre outras burradas, tiraram a luz de aviso de óleo do painel para colocar uma luz de controle de tração. Somando isso às engrenagens da bomba de óleo serem de plástico e também ao fato de terem trocado as especificações do óleo do motor para um com maior densidade, o resultado é a quebra dessas engrenagem e o motor fundir causando um prejuízo der quase o valor da moto. Outra m... é o módulo do abs que dura em média 35 a 40 k e as escovas de carvão acabam. A concessionária só vende a peça toda por 15 mil reais mais 2 mil de mão de obra, além de terem colocado o módulo em um lugar que tem que desmontar a moto toda para fazer a manutenção. Ou os engenheiros foram burros ou fizeram de propósito para vender peças por preços absurdos.
Luis proxima revisao vc faz na garra e veja a diferença de preço e cuidado e zelo com sua moto e sempre fazendo la na garras a vida da moto vai durar muito mas e quaquer duvida vc volta la q o japonês resove e com garantia e credibilidade
Luiz e a saga das arruelas do bujão, 2 anos atrás Luiz fazendo revisão de 36 mil kms da NC, achou um absurdo de cobrarem 4 pilas na arruela do bujão e a revisão que é uma das mais brutas, custando na época, menos de 1 conto. Hj pagando 15 pilas na arruela da Tiger e mais de 2 contos na revisão. Sdds do custo de revisão da NC. Bons ventos.
Saudações Luis! Possuo uma Tiger XR,ano 2016. Fiz somente a primeira revisão na CC. O resto foi em mecânico independente de minha confiança. Sim,a regulagem de válvulas fiz na CC por fora por entender que se trata de serviço especializado. No momento a moto está com quase 50 mil kms e está perfeita. Algumas pessoas se surpreendem quando digo o ano. Também instalei correia dentada ,já rodei mais de 20 mil km e só alegria. Óleo de motor já usei Mobil, Gulf e no momento estou com Castrol sempre obedecendo as especificações. Na próxima vá para oficina independente sem medo. Boa sorte na viagem!
Tive problemas com a Triumph Brasília na época... Foram duas revisões para manter a garantia! Com a atual VStrom já fui direto no mecânico de confiança, zero problemas até hoje.
Comprei uma usada, com 27 mil km, comprei os materiais e fiz a revisão em casa mesmo, não é uma moto difícil de mexer, só dá trabalho demais pra desmontar as carenagens e remover o tanque, isso foi a parte mais chata, ficou pendente a suspensão dianteira e conferir a roda da frente, o feriado não deu kkk no mais gastei metade do valor dessa revisão ai.
Olá , tenho uma Xrt 2020 também, e fiz a revisão em uma oficina particular , paguei 1.200,00 reais, acompanho sempre seus vídeos , desejo uma ótima viagem para Argentina , bons ventos sempre...
Realmente normalmente as concessionarias cobram valores absurdos. Na minha cidade (Porto Alegre - RS) tem uma da Triumph que acho excelente o atendimento e comprei a minha primeira tiger devido ao atendimento, não que os preços sejam baratos mas o atendimento (presteza, atenção, cuidados) acho muito melhor que outra marcas.
A Toyota deveria ensinar as montadoras de duas rodas a meu ver como conseguem manter um pós venda de altíssimo nível e com valores não extorquiveis.... São preocupados com a qualidade do seu produto...ao contrário dessas marcas que se preocupam só com a venda....infelizmente Não priorizam e nem querem saber que uma boa manutenção...pós venda ...resulta em confiabilidade ....né não... Isso aí eu cairia fora tbm....absurdo total...vamos fazer esse vídeo ser visto por eles...
O luiz concordo a respeito dos engenheiros porém o problema são os mecânico das consecionarias que deicha a desejar .não são todos . falta aquele carinho com as motocas .👊👍
Luiz, eu tenho uma Tiger 1200, e fiz a segunda revisão, fora da concessionária, em um ótimo mecânico de confiança, por menos da metade de valor. Concessionárias, só enquanto a moto está na garantia. Gostei de ver a Motoca com o protetor de carenagem. Quando parte pra Argentina??? Abraço e boas festas!!!
Não sei se devo contar... mas já fui para Argentina. Eu tinha programado vários vídeos para quando eu estivesse em viagem. O primeiro episódio sairá neste sábado. 😁👍
Apoio seu ponto de vista Luis, de deixar de usar os serviços da concessionária. Infelizmente é uma loteria, mas acho que a chance de dar um problema que precise da garantia é pequena. No meu caso, por desatenção minha, não fiz nem a segunda reunião com a minha vstrom na concessionária. Fiz a primeira revisão dos 1 mil km e achava que a segunda seria seria depois de mais 3 mil km, mas na verdade era com 3mil km. Cheguei na concessionária com 4 mil km e a concessionária disse que eu havia perdido o direito a garantia. Desde então não fiz aquela e mais nenhuma revisão em concessionária. Já devo ter economizado muito dinheiro com isso. Sigo o manual com mecânico de confiança e até agora, com mais de 100 mil kms rodados, tem dado certo.
Mecânicos bons tem.a esperiencia do dia dia e válvulas tem sintomas que indicam a necessidade. Não estou dizendo que o manual não é importante, mas o modo de uso e os cuidados fazem toda diferença. Abraço
Fala, Luiz!! Já tive tanto desgosto com concessionária em 20 anos... Honda, Yamaha e Suzuki. Triumph não posso opinar. Deixaram disco de freio sujo de diesel, rodar traseira desalinhada, corrente totalmente esticada (estalando), peças mal apertadas caindo no caminho, lubrificação com graxa náutica (diferente do que diz o manual), entregaram a moto com pneu murcho, cabo de injeção desconectado, cabos de acelerador montado errado, e por aí vai... Passei a preferir moto usada. Dá menos dor de cabeça!!!! rsrsrs Mas recentemente experimentei scooter e peguei uma SH300 em promoção.
Cáspita, acho que você ganhou de mim. Eu também tenho uma coleção de cacas feitas em concessionárias... Eu até cheguei a gravar um vídeo quando eu tinha uma V-Stromo 650: th-cam.com/video/F6lDKimQC5s/w-d-xo.html
@@luizsobreduasrodas obrigado pelo vídeo, Luiz! Verei sim. Com a moto nova, té o momento, não tive nenhum problema grave. Mas sempre tentam empurrar um serviço a mais. Abraço!
Grande Luiz Correia, somente agora vi esse teu vídeo, e espero que a revisão dos 30k da Margaret Tatcher em Floripa tenha sido uma experiência melhor. Aguardarei o vídeo com tuas impressões. Abraço
Luiz Correia, eu viajo de Goiânia até Curitiba pra fazer revisão da minha moto lá com o Rodrigo da Garra Motos independente do período da garantia da fábrica. Lá tenho certeza que a moto foi revisada e ficou 0 km.
Bom dia Seu Luiz! Realmente assustam esses preços de concessionária. Ainda bem que vocês de Curitiba tem uma oficina top como a Garra Motos que, certamente, tem preços melhores e uma atenção especial com as motoras e clientes. Abraço.
Bom dia Luiz, “Migo-seu-louco”, importante análise das revisões no período da garantia ou não. Um absurdo o valor cobrado p serviço que ficaram faltando, ou que deveriam ter feito. É bom ficarmos atentos.
Estou com bala na agulha pra trocar minha CB 500x em uma Tiger 900, e quando vejo os preços de revisão, desanimo um pouco... mas não imaginava que a qualidade e execução dos serviços deixassem a desejar... Isso me desanima ainda mais!
Luiz, muito obrigado pela sua revisão que você postou aí para a gente poder ver , TRIUMPH está impossível nos valores está absurdo os preços bem superior a BMW e a ducati.... Ducati por sua vez , acreditem se quiser é a moto que tem a revisão mais barata destas três marcas .... É super importante pesquisar o preço nas concessionárias sim .... Valeu amigo obrigado pelo vídeo ....assisti os da viagem TB kkkkk showwwwwww muito legal !!!!!
É Luiz.. Infelizmente eu também tive de abandonar a Triumph. Na minha não lubrificaram nada com 20K, nem caixa de direção. Mas cobraram bem também. rs..
Já passei raiva na Honda com essa cobrança abusiva. Já fui embora sem trocar o óleo da motocicleta por causa do preço da arruela de alumínio. Fui a uma loja de parafusos e comprei uma "mão cheia" por R$ 5,00. Na Honda me disseram que não poderiam usá-las. Ainda esperam meu retorno. Tchau concessionária! Abraços!
Concordo plenamente com vc, não acredito em concessionarias, a pesquisa é muito importante antes de adquirir o serviço, se tiver um profissional de confiança abandone as autorizadas toda revisão que realizei em concessionarias sempre tive a impressão estar sendo enrolado ou enganado foram poucas as vezes que cobraram um preço justo e um trabalho bem feito, valeu Luiz um grande abraço.......
Vc tá certíssimo,em outros mecânico particular ,vc no máximo pagaria uns 1500 para fazer bem mais bem feito,aí é somente aquela revisão em produção faz logo para entrar outra, não estão nem aí com um bom serviço prestado,acham que pela o status da marca é o suficiente,,sai fora da garantia ela , não dá mais problema de motor ..
Luiz eu acho que a concessionária de Curitiba é que está salgada. Pois fim a revisão de 32.000 km da minha tiger 1200 em Campinas a seis meses atrás e gastei 1.300,00. E parabéns pelo vídeo. Grande abraço
Eita revisão cara Luiz por curiosidade o óleo do motor e o 10W40 ., creio que esse preço é devido a Concessionaria que querem lucrar absurdos não tem lógica cobrarem 15 reais de uma arruela de alumínio isso é monstruoso, ainda bem que minha Vstron paguei as 2 revisões uma de 180 reais e outra de 150 reais na garantia, claro que Não fizeram absolutamente nada somente benzeram por isso eu mesmo faço a manutenção da Minha bem mais barato , abraços
Esqueci de outro detalhe. Sobre pastilhas de freio já usei EBC e no momento estou com Cobrec Racing nas duas rodas. Na próxima vou para Cobrec linha cerâmica. Rapaz, ele freia bem,possui ótimo custo-benefício e não risca disco conforme dizem por aí. Por um pouco mais de 300,00 vc compra o conjunto completo da linha cerâmica.
Se essa concessionária vende 100 motos, e todas trocam a arruela de alumínio do bujão, são 1500 reais no caixa. Essa arruelinha não deve custa 50 centavos pra eles.
Retirei minha moto no sábado passado, revisão dos 20.000km de uma BMW 850 GS ADVENTURE, paguei 1640,00 por vários serviços prestados e peças substituídas. Porém não vi foto e nem peças que foram trocadas. Fica então aquela dúvida.... Efusivos abraços Luiz @motocasal.amz
Fui tentar dar um deslike mas o PC não aceitou então dei um like mesmo kkkkkkkkkk . Você tem toda razão a minha branquela que é igual a sua (exceto pela cor) inclusive do mesmo ano já abandonei a concessionária, não tem cabimento esses valores.
Luiz, porquê não voltar e exigir a regulagem de válvulas já que está no manual???????? eu iria para o pau!!!!!!!!!! paguei R$ 5.000,00 +- na revisão de 30.000km da Multistrada e foi feita a regulagem de válvulas além da desmontagem geral da moto, troca de fluidos da suspensão, freio, motor, lubrificação de corrente e lavagem da moto etc. de acordo com o manual e me foi entregue um check list do que foi feito. É caro ? acho que não, a revisão é a cada 15.000km, ou seja a cada duas que eu faço, vc faz três, sendo que a minha de 30.000km é a mais cara porque troca a correia dentada. Abs e saudade da minha Ducati, atualmente estou com uma 1250GS.
tenho assistido videos da Garra motos, acho q é curitiba, pelo q vejo os caras são top. Sei q sua moto ainda esta na garantia... ja tive moto 0 e qdo saiu da garantia voltei a fazer c mecanico de confiança como faço hoje na CB300/15.
Luis, foi compatível o valor da revisão, eu gastei esse valor trocando os pneus antes da minha viagem para Urubici-SC, fiz a revisão na concessionaria BMW, a lavagem foi perfeita, e ainda colocaram um produto nos pneus tipo selante para não esvaziar por completo. Sua críticas foram coerentes , eu já tive problemas com a marca Volkswagen e mandei a reclamação direta ao Presidente da montadora além de vender o carro, e mandar carta para jornal de grande circulação relatando o problema. Anota ai no caderninho o consumidor tem sempre razão. Detalhe ' c a c i l d a ' que arruela cara , é feita de ouro , desculpe é piada .
@@luizsobreduasrodas A maioria das motos da Honda não precisam de revisões na concessionária, pois elas praticamente não dão problema, as minhas só fiz a revisão de 1000Km na concessionária, depois nunca mais levei em concessionárias.
@@ClaudioVolber não é bem assim... Meu amigo teve uma cb500x 2020 que já veio de fábrica com vazamento na bomba d'água. A concessionária disse que era normal... ele usou a moto até ficar sem água e levou pra eles com o cabeçote ferrado em garantia. Ganhou duas motos na justiça... se perde a garantia era tudo do bolso dele!
@@ClaudioVolber Mas pode acontecer... e atualmente acho as motos da Honda as menos confiáveis de mecânica, principalmente as mais baratas, não tem a mesma robustez de uns 15 anos atrás.
Pois é, o assunto é delicado. Acho que fiz a minha parte em alertar alguns motociclistas. O primeiro passo creio que estou dando, de informar e alertar sobre esse abuso.
Pois é, o assunto é delicado. Acho que fiz a minha parte em alertar alguns motociclistas. O primeiro passo creio que estou dando, de informar e alertar sobre esse abuso.
Nossa muito caro, fiz a revisão da minha 1200 Tiger,c troca de óleo do cardan e ela ainda cabe mais óleo de motor, paguei 1350,00 revisão de 30km na concessionária de GYN.
Fala Luiz, vcs que moram para estes lados do Sul, existe uma oficina em CTBA Garras motos, não sei se os valores cobrados são iguais a CC, mas de repente compensa, que o Japa trabalha direitinho isto é um fato. São sei se vc conhece, mas veja ai um dos vídeos dele. th-cam.com/video/pwkeNvID2bI/w-d-xo.html
Boa Noite Luiz eu tenho uma 2019 eu não tive coragem de fazer a revisão de 20mil é muito caro. A triumph poderia rever esse valores que cobram pela revisão.
Esse graxa spray, silicone spray etc etc....esse é um kit que eles colocam, eles não usam tudo o produto na sua moto....sobra bastante, se eu fosse vc eu pedia o kit porque vc esta pagando.
Sim, acho que não mencionei... mas me entregaram o kit. Mas mesmo assim permanece a crítica de alto preço e desconformidade com o que o manual do proprietário recomenda.
Luiz, boa noite!! Sua Tiger ja apresentou algum problema de nao pegar quando quente? Minha moto com 22Mil km esta assim, aqueceu nao pega mais, espero esfriar uns 20 minutos, então funciona normalmente.
Minha moto está com 54 mil km rodados e nunca apresentou nenhum problema a não ser a queima de um farol auxiliar. Porém muitas unidades apresentam problema no motor de partida, que pelo relato... é exatamente o que está ocorrendo com sua moto.
@@luizsobreduasrodas Exatamente, pelo visto fui premiado, vou experimentar trocar a bateria, apesar de estar forte na partida quando motor esta frio, ela ja esta com 06 anos original
Moto de alta cilindrada costumam ter revisões mais caras que automóveis... infelizmente. Porém a Dona Triumph parece exagerar mais que as demais montadoras de motos.
Primeiro acho que vc deve pensar bem sobre quanto falta para a garantia acabar. Tenho uma 1200 e a última revisão que fiz de 64k (já fora da garantia) custou R$3.500,00. Foi a última vez que fiz na concessionária. Quanto a arruela da troca do óleo, até concessionária de carro enfia a faca. Leve em consideração que se alguma coisa estragar na sua moto e ela estiver na garantia mas vc não fez revisões na concessionaria, o custo será altíssimo. Abraços
Luiz, abandonar a revisão por conta de uma concessionária que desrespeita o consumidor é contribuir para práticas abusivas. Penso que vc deveria exigir o cumprimento integral do manual, afinal, vc comprou o produto confiando na qualidade do bem e da rede de prestação de serviços. O consumidor precisa ser diligente e, se for o caso, agir para excluir esse tipo de concessionária do mercado. Simplesmente abandonar um direito é abrir precedente para que continuem enganando o consumidor. E tudo que os maus empresários querem, maximizar o lucro com o engodo. Abraço.
Avaliação perfeita Luiz. Parabéns.
A moto completou 70 mil km. Breve o vídeo sobre essa revisão.
Cara, muito top seu vídeo. Opinião sincera e bem embasada. Raridade!
Obrigado 👍
Valeu pela Lembrança. Boas Festas.
Boas Festas para você e para sua família!
Efusivos abraços.
Dos melhores vídeos que já vi...penso o mesmo de ponta a ponta em tudo que foi falado..
🤜🤛
Luiz vc é foda!! Não tem frescura! Showwww! Vc está coberto de razão ,e raciocínio lógico. Parabéns!!
Valeuuuu!
R$1.350 de mão de obra (ôlocoooo)
A manutenção de motos grandes não é barato, muito menos as Triumphs.
Boa Luiz... ótimo material... se todos fizessem isso garanto que as concessionárias iriam rever os serviços e qualidade bem como o valor cobrado.
Penso da mesma forma.
Muito bom Luiz, concordo com o que falou. No entanto, cada vez mais o comercial e financeiro tem tido influência dentro da propria montadora. Recentemente (2020) o NY Times divulgou um email de alerta da engenharia da ford informando a direção da montadora que o cambio dsg dos focus não estavam ainda adequados e precisava de mais tempo para evolução, isso lá em 2012...13. Resultado: lançaram o carro com pau e sabiam do problema. Já com relação ao pastilhamento, os mecanicos costumam ignorar pequenas diferenças fora dos limites especificados pela montadora, é muito comum, e dizem que está tudo ok. Quando houver a troca de pastilha, cada uma custa em torno de 8 dolares então vc vai saber se mediram ou não. Outro detalhe é que nas revisoes que olham as pastilhas costumam a demorar uma vez que é necessário esfriar o motor para medir as folgas. Se for rapida já sabe. De um entusiasta motoqueiro e engenheiro meia boca.
Concordo plenamente com sua análise! Você está corretíssimo. Se todos agissem desta maneira as coisas mudariam!
🙂👍👍👍
Luis sou de laguna sc, minha irmã mora aí em ctba , tudo bem ??? :!
Sabe quando a triunph vai ver a minha moto ? Nunca , estou na segunda triunph , o atendimento de Curitiba é um dos melhores do Brasil mas... os preços praticados são fora da realidade.
Temos um grupo de donos de triunph a mais de 3 anos no wtts com gente do Brasil inteiro que só realiza manutenção triunph ,,,e boa parte dessa galera faz em casa!!! digo e reafirmo que fica melhor do que muita cc por aí . Eu mesmo já fiz 4 revisões de deixar só o quadro e o motor das motos no lugar , investimos em ferramentas de primeira qualidade, e espaços preparados pra fazer manutenções em casa mesmo , isso se transformou em uma terapia, um HOBY!! Já resolvemos problemas diversos !!!são quase 300 membros se ajudando no quesito manutenção só eu comprei nesse 3 anos em torno de 4.000 em ferramentas e continuo comprando ! Vale cada centavo pois você mesmo sabe o que está fazendo na moto . E nesses 3 anos nenhuma das minhas 3 motos que eu tenho hoje entra em uma oficina mecânica, nunca precisou!!! Mas cada um cada um ,abraço .
Muito bom, meu irmão!
👍👍👍
Saudacoes, é isso mesmo sempre siga o que está no manual e boa viagem!
É isso aí!!!
Boa noite meu amigo LUIZ!!! Está aqui mais um exemplo real dos comentários que fiz em outros canais nos últimos dias. Na maioria (90%na mha opinião) das vezes o problema de descontentamento do consumidor com a marca está diretamente ligado a concessionária que não atende como deveria as normas do Fabricante. As concessionárias deveriam ser auditadas periódicamente pelo fabricante ou representante. Infelizmente aqui no Brasil é o contrário do que ocorre lá fora, pelo menos o que vejo em relatos!!! Grande abraço fique bem 🙏🏻
Estou comprando uma Tiger, muito bom o seu vídeo e o seu ponto de vista em relação ao uso da moto relacionado c a marca, compramos o veículo p usar, e não como um bebelo como vc expôs, muito bem.
Extremamente 👍👍👍
Excelente tema! Pra quem mora em cidade pequena, viajar p levar p revisao na capital nao vale a pena...fico com meu mecânico de confança e confio no guincho da seguradora, em caso de problemas...
Você está certo nas suas certezas!
🙂👍👍👍
É meu amigo você tá mais do que certo quem gosta do seu bolso do seu dinheiro é você eu também não levaria em concessionária para fazer manutenção alguma inclusive moto ou qualquer veículo novo não dá manutenção então se tiver alguma coisa de fazer procura um amor oficina particular ou faça você mesmo
👍
Parabéns mais um Excelente Vídeo seu
A Fica esperto com a Caixa de Direção da Moto vejo sempre Vídeo da Garra Oficina q eles aperta muito e causa estragos(Calo) blz no mais boa Viagem
revisão é algo importante...
Revisões periódicas é essencial para manter a segurança e ter uma boa moto por centenas de milhares de quilômetros.
Comentários extremamente lúcidos. Parabéns, Luiz!! Se enraizou na cabeça do brasileiro médio a ideia vira-lata de que pagar caro é motivo de orgulho e ostentação... É tipo aquelas reuniões toscas de mesa de bar, onde alguém enche a boca e diz: "paguei cem mil num carro popular. É, meus amigos, é pra quem pode e não pra quem quer". Idiotice maior desconheço. Essa cultura faz a festa dos empresários no Brasil, com pontuais exceções. Abraço e boa viagem!
Ll
Luiz, pelos serviços realizados e peças trocadas, acho que o valor ficou muito bom até!!! Na época que tinha a minha 800(1ano atrás), cotei revisão de 20mil km na css e o valor era de incríveis 3k, isso sem as lubrificações de rolamento, eixo da balança e caixa de direção mencionadas, nem fluido de freio e arrefecimento trocavam, apenas conferiam o nível.
Comprei as peças todas por fora, óleo Castrol original, filtro de óleo original Triumph, filtro de ar Hiflow, velas ngk, fluido de freio dot4 , liquido arrefecimento motul, e fiz em oficina de confiança. total de tudo com mão-de-obra ficou em 1500reais tudo.
A revisão de 20 mil km é cara por causa da regulagem de válvulas, conhecida como pastilhamento. Além de horas de mão de obra, há necessidade da troca da junta da tampa do cabeçote.
Abraços!
Luiz, cheguei à conclusão que este assunto de regulagem de válvulas (valve clearance e que alguns, como o Madeira, chamam de empastilhamento, provavelmente por conta do ajuste de válvulas ser, regra geral, pela medida das folgas das pastilhas e substituição das pastilhas fora de medida. Estas pastilhas parecem com aquelas baterias dos primeiros relógios) é muito polêmico mesmo, ainda mais que - dizem - teve a geração lá pratrazmente de Tiger Explorer 1200 (2013? 2014?) que teve problema até de travamento do motor e perda do cabeçote. A fábrica bancou alguns - dizem - mesmo fora de garantia mas muito provavelmente de quem tinha as revisões feitas nas CCs.
Vc imagina a bagaça de quem teve de bancar a correção do problema que passa pela substituição do cabeçote (não há como somente substituir válvulas, pistons, etc, uma vez q o cabeçote possui componentes montados no ato de sua fabricação, ou seja, deu pau? Tá no sal).
Minha ex-Tiger Explorer 1200 ano 2016 (já vendi. Era branca, linda. Dizem ser as mais rápidas) pedi para a CC fazer aos 32 mil km. Na época todos estavam paranóicos e eu também com as estórias de travamento de motor. Aí eu paguei um rim para a CC fazer o ajuste de válvulas (substituídas acho q umas 4 válvulas de escape. Ah, via de regra o ajuste é no escape, muito provavelmente pela carbonização excessiva... mas aí é outra estória). Paguei um rim para a CC: trocar umas 4 pastilhas, trocaram juntas do cabeçote, virabrequim e torre da vela e também fizeram o sincronismo do escape e admissão (o motor das 1200 é mais complexo, nesse aspecto, que o de 800, pois requer fazer o ajuste fino do sincronismo de escape e admissão. Este sincronismo, não o empastilhamento, consta como item de revisão mas a CC passa batido).
O sintoma era o consumo excessivo. Pois bem, feito o serviço, a moto voltou ao seu consumo normal. CC me perguntou se além do consumo eu percebia perda de potência, o q é difícil sentir num motor potente.
Então, veja só, a CC não tem um processo de aferição da necessidade de ajuste de válvulas (aquele barulho de sino de duração de 2 a 3 segundos quando vc dá a partida é outra estória). Se o consumo se eleva sem razão aparante e perda de potência, a CC tem uma pista da necessidade de fazer o ajuste de válvulas. E essa explicação me deram novamente quando minha Tiger 1200 ano 2018 passou pela revisão de 32 mil km.
Serviço caro, como já me referi acima. Mas há casos piores. A Ducati tem uma tal Revisão do Demo (sistema dela é um tal de desmodrômico, ou, do Demo, por custarem dois rins e um fígado). Dizem q os donos de Ducati vendem a moto de volta para a CC por qq bagatela para fugir da Revisão do Demo. A propósito, a nova Multiestrada de 4 cilindros adotou o sistema com pastilhas.
Já tive uma Harley Ultra. Na Harley o sistema é de válvulas hidráulicas (leia artigo sugerido ao final). Mas, por outro lado, há um tal CAM Service que tbm custa um rim e que tbm suscitado muitas dúvidas, até porque não consta como item de revisão. E aí rola uma discussão porque em modelos antigos recomendavam a tantas milhas e os mecânicos da Terra Brasilis interpretavam como km, o fato de não mais constar como item de revisão.... Vc já viu! Bate uma insegurança nas Harley's tbm, embora o Felipe Felipec tenha feito na dele com 160 mil km e achado q estava meia vida.
Enfim, moto é paixão. Bem querer é assim: tem esse revés de insegurança.
Para encerrar, uma sugestão de leitura em www.motorcycle.com/ask-mo-anything/ask-mo-anything-why-dont-more-motorcycles-use-hydraulic-valve-lifters.html
Agora me lembrei o porquê de eu ter vendido minha CB 500 e o porquê eu adoro minha Tornado velhinha.
É muito bom mesmo, de nada adiante ter uma moto e ficar apertado na hora da manutenção. Não me arrependo de ter comprado essa Tiger porque paguei barato, mas quando for trocar irei analisar voltar para uma Honda ou Yamaha.
Nem é questão de ter dinheiro ou não, é questão de não se sentir um bobo, participando disso. Essa sensação é muito ruim. Juntou tudo com a insegurança quanto a assaltos e... tchau CB. Não arrependo.
Hahaha .. me lembrei do meu cunhado, que é mecânico. Quando entra na oficina um BMW, um MERCEDES ou um AUDI ele já vai esfregando as mãos dizendo: -"GRAÇAS A DEUS, O MEU MÊS TÁ SALVO!"
😝😂😂🤣
Bom dia!
Prezado Luiz, tu tem sido muito esclarecedor, Parabens pelos vídeos!
Penso da mesma forma! revisao tem que ter preço justo!
Uma coisa que me satisfaz muito na comunidade Tiger é a troca de informações e como temos pessoas dispostas a ajudar!
Recem adquiri uma igual a sua! somos primos agora kkk
Valeu, espero que aproveite bastante a moto!
Certa sua decisão de deixar a garantia. Fiz uma revisão quando comprei minha moto Gs1200 com 26000km, na Garra motos, com o Rodrigo, os caras desmontaram minha moto inteira e só colocaram peças top isso foi em junho de 2020, e paguei perto de 5.000,00 reais achei um ótimo custo beneficio, pena que moro longe de Curitiba senão só deixaria minha moto na mão deles. ABraço
ola Luiz! antes de mais nada, gostei do seu vídeo e já dei o like. Concordo sobre o que vc disse sobre os valores abusivos e sobre os serviços desnecessários que tentam empurrar na gente, mas discordo sobre os engenheiros saberem mais que mecânicos (é claro que toda regra tem exceção). Falo isso porque tenho uma BMW F800 GSA e os "engenheiros" dentre outras burradas, tiraram a luz de aviso de óleo do painel para colocar uma luz de controle de tração. Somando isso às engrenagens da bomba de óleo serem de plástico e também ao fato de terem trocado as especificações do óleo do motor para um com maior densidade, o resultado é a quebra dessas engrenagem e o motor fundir causando um prejuízo der quase o valor da moto. Outra m... é o módulo do abs que dura em média 35 a 40 k e as escovas de carvão acabam. A concessionária só vende a peça toda por 15 mil reais mais 2 mil de mão de obra, além de terem colocado o módulo em um lugar que tem que desmontar a moto toda para fazer a manutenção. Ou os engenheiros foram burros ou fizeram de propósito para vender peças por preços absurdos.
Cáspita, não sabia dessas perticularidades da BMW. Sobre as escovas do motor de partida, das Tiger 800 também não costumam durar muito.
Luis proxima revisao vc faz na garra e veja a diferença de preço e cuidado e zelo com sua moto e sempre fazendo la na garras a vida da moto vai durar muito mas e quaquer duvida vc volta la q o japonês resove e com garantia e credibilidade
Luiz e a saga das arruelas do bujão, 2 anos atrás Luiz fazendo revisão de 36 mil kms da NC, achou um absurdo de cobrarem 4 pilas na arruela do bujão e a revisão que é uma das mais brutas, custando na época, menos de 1 conto. Hj pagando 15 pilas na arruela da Tiger e mais de 2 contos na revisão. Sdds do custo de revisão da NC. Bons ventos.
Mão de obra pesou nesse orçamento. Na BMW não é diferente. A revisão da GS é olho da cara. No mais, aguardando vídeos da Argentina. Efusivos abraços.
Luiz, você tem um mecânico excelente ai em Curitiba, leva na Garra Motos
😁👍👍👍
Saudações Luis! Possuo uma Tiger XR,ano 2016. Fiz somente a primeira revisão na CC. O resto foi em mecânico independente de minha confiança. Sim,a regulagem de válvulas fiz na CC por fora por entender que se trata de serviço especializado. No momento a moto está com quase 50 mil kms e está perfeita. Algumas pessoas se surpreendem quando digo o ano. Também instalei correia dentada ,já rodei mais de 20 mil km e só alegria. Óleo de motor já usei Mobil, Gulf e no momento estou com Castrol sempre obedecendo as especificações. Na próxima vá para oficina independente sem medo. Boa sorte na viagem!
Tive problemas com a Triumph Brasília na época... Foram duas revisões para manter a garantia! Com a atual VStrom já fui direto no mecânico de confiança, zero problemas até hoje.
Bah ! Na revisão de 23 mil km da minha 1200 GS na Concessionária, que tu conheces, gastei menos da metade desse valor. Impressionante !!
😱😱😱 pois é, a Triumph consegue superar a BMW nesse quesito. 😪
Sábias palavras amigo concordo plenamente contigo👍🏻
🤝
Comprei uma usada, com 27 mil km, comprei os materiais e fiz a revisão em casa mesmo, não é uma moto difícil de mexer, só dá trabalho demais pra desmontar as carenagens e remover o tanque, isso foi a parte mais chata, ficou pendente a suspensão dianteira e conferir a roda da frente, o feriado não deu kkk no mais gastei metade do valor dessa revisão ai.
Excelente, concordo plenamente.
👍👍👍
Olá , tenho uma Xrt 2020 também, e fiz a revisão em uma oficina particular , paguei 1.200,00 reais, acompanho sempre seus vídeos , desejo uma ótima viagem para Argentina , bons ventos sempre...
Realmente normalmente as concessionarias cobram valores absurdos. Na minha cidade (Porto Alegre - RS) tem uma da Triumph que acho excelente o atendimento e comprei a minha primeira tiger devido ao atendimento, não que os preços sejam baratos mas o atendimento (presteza, atenção, cuidados) acho muito melhor que outra marcas.
A Toyota deveria ensinar as montadoras de duas rodas a meu ver como conseguem manter um pós venda de altíssimo nível e com valores não extorquiveis....
São preocupados com a qualidade do seu produto...ao contrário dessas marcas que se preocupam só com a venda....infelizmente
Não priorizam e nem querem saber que uma boa manutenção...pós venda ...resulta em confiabilidade ....né não...
Isso aí eu cairia fora tbm....absurdo total...vamos fazer esse vídeo ser visto por eles...
A Triumph Brasil me enviou um questionário e fui sincero nas respostas. Vamos ver se a marca se mexe...
O luiz concordo a respeito dos engenheiros porém o problema são os mecânico das consecionarias que deicha a desejar .não são todos . falta aquele carinho com as motocas .👊👍
Me pergunto, será que em outros países ocorre esse tipo de "displicência" absurdo.
Like e abraço motoyoutuber. T M J 👊🏻
Boa pergunta...
Efusivos abraços!
Luiz, eu tenho uma Tiger 1200, e fiz a segunda revisão, fora da concessionária, em um ótimo mecânico de confiança, por menos da metade de valor. Concessionárias, só enquanto a moto está na garantia. Gostei de ver a Motoca com o protetor de carenagem. Quando parte pra Argentina??? Abraço e boas festas!!!
Não sei se devo contar... mas já fui para Argentina. Eu tinha programado vários vídeos para quando eu estivesse em viagem. O primeiro episódio sairá neste sábado. 😁👍
@@luizsobreduasrodas KKKKKK Tá dando balão nos teus seguidores é???? KKKK Vem coisa boa por ai. Foste até Ushuaia, ou foi mais perto??? Abraço!!!
@@luizsobreduasrodas uai...
As fronteiras não estavam fechadas?
Apoio seu ponto de vista Luis, de deixar de usar os serviços da concessionária. Infelizmente é uma loteria, mas acho que a chance de dar um problema que precise da garantia é pequena.
No meu caso, por desatenção minha, não fiz nem a segunda reunião com a minha vstrom na concessionária. Fiz a primeira revisão dos 1 mil km e achava que a segunda seria seria depois de mais 3 mil km, mas na verdade era com 3mil km. Cheguei na concessionária com 4 mil km e a concessionária disse que eu havia perdido o direito a garantia. Desde então não fiz aquela e mais nenhuma revisão em concessionária. Já devo ter economizado muito dinheiro com isso. Sigo o manual com mecânico de confiança e até agora, com mais de 100 mil kms rodados, tem dado certo.
Pois é... feliz por seu erro ter virado acerto. Eheheheh!
Parabens pelas observações. Eu penso da mesma forma.
Valeuuuu!
Eu em Brasília já abandonei a marca Trimph para revisões. Agora faço com o André na Moto SERVICE. Top. Tem tudo é melhor que a autorizada.
Mecânicos bons tem.a esperiencia do dia dia e válvulas tem sintomas que indicam a necessidade. Não estou dizendo que o manual não é importante, mas o modo de uso e os cuidados fazem toda diferença. Abraço
Fala, Luiz!!
Já tive tanto desgosto com concessionária em 20 anos...
Honda, Yamaha e Suzuki. Triumph não posso opinar.
Deixaram disco de freio sujo de diesel, rodar traseira desalinhada, corrente totalmente esticada (estalando), peças mal apertadas caindo no caminho, lubrificação com graxa náutica (diferente do que diz o manual), entregaram a moto com pneu murcho, cabo de injeção desconectado, cabos de acelerador montado errado, e por aí vai...
Passei a preferir moto usada. Dá menos dor de cabeça!!!! rsrsrs
Mas recentemente experimentei scooter e peguei uma SH300 em promoção.
Cáspita, acho que você ganhou de mim. Eu também tenho uma coleção de cacas feitas em concessionárias... Eu até cheguei a gravar um vídeo quando eu tinha uma V-Stromo 650: th-cam.com/video/F6lDKimQC5s/w-d-xo.html
@@luizsobreduasrodas obrigado pelo vídeo, Luiz!
Verei sim.
Com a moto nova, té o momento, não tive nenhum problema grave.
Mas sempre tentam empurrar um serviço a mais.
Abraço!
É... pesado. Para a minha moto tá longe de ser barato também, mas é um pouco mais em conta do que a Triumph, algo em torno de 10 a 15% eu estimo
Pois é, a BMW é muito cara... mas a Triumph parece conseguir vencer a marca alemã nesse quesito. #chateado
Grande Luiz Correia, somente agora vi esse teu vídeo, e espero que a revisão dos 30k da Margaret Tatcher em Floripa tenha sido uma experiência melhor. Aguardarei o vídeo com tuas impressões. Abraço
😁👍👍👍 Valeuuuuu!
Luiz Correia, eu viajo de Goiânia até Curitiba pra fazer revisão da minha moto lá com o Rodrigo da Garra Motos independente do período da garantia da fábrica. Lá tenho certeza que a moto foi revisada e ficou 0 km.
Bacana! Conheci a Garra Motos e tive boas impressões de lá.
Valeuuuuuu!
Bom dia Seu Luiz! Realmente assustam esses preços de concessionária. Ainda bem que vocês de Curitiba tem uma oficina top como a Garra Motos que, certamente, tem preços melhores e uma atenção especial com as motoras e clientes. Abraço.
Verdade 👍
Efusivos abraços!
Bom dia Luiz, “Migo-seu-louco”, importante análise das revisões no período da garantia ou não. Um absurdo o valor cobrado p serviço que ficaram faltando, ou que deveriam ter feito. É bom ficarmos atentos.
😁👍
Estou com bala na agulha pra trocar minha CB 500x em uma Tiger 900, e quando vejo os preços de revisão, desanimo um pouco... mas não imaginava que a qualidade e execução dos serviços deixassem a desejar... Isso me desanima ainda mais!
Luiz, muito obrigado pela sua revisão que você postou aí para a gente poder ver , TRIUMPH está impossível nos valores está absurdo os preços bem superior a BMW e a ducati.... Ducati por sua vez , acreditem se quiser é a moto que tem a revisão mais barata destas três marcas .... É super importante pesquisar o preço nas concessionárias sim .... Valeu amigo obrigado pelo vídeo ....assisti os da viagem TB kkkkk showwwwwww muito legal !!!!!
Eu que agradeço! Efusivos abraços!
É Luiz.. Infelizmente eu também tive de abandonar a Triumph. Na minha não lubrificaram nada com 20K, nem caixa de direção. Mas cobraram bem também. rs..
Em qual cidade fizeram essa 💩?
Já passei raiva na Honda com essa cobrança abusiva.
Já fui embora sem trocar o óleo da motocicleta por causa do preço da arruela de alumínio. Fui a uma loja de parafusos e comprei uma "mão cheia" por R$ 5,00. Na Honda me disseram que não poderiam usá-las.
Ainda esperam meu retorno.
Tchau concessionária!
Abraços!
Boa minino, concordo com vc
😁👍👍👍
Concordo plenamente com vc, não acredito em concessionarias, a pesquisa é muito importante antes de adquirir o serviço, se tiver um profissional de confiança abandone as autorizadas toda revisão que realizei em concessionarias sempre tive a impressão estar sendo enrolado ou enganado foram poucas as vezes que cobraram um preço justo e um trabalho bem feito, valeu Luiz um grande abraço.......
Vc tá certíssimo,em outros mecânico particular ,vc no máximo pagaria uns 1500 para fazer bem mais bem feito,aí é somente aquela revisão em produção faz logo para entrar outra, não estão nem aí com um bom serviço prestado,acham que pela o status da marca é o suficiente,,sai fora da garantia ela , não dá mais problema de motor ..
Falou a verdade! E isso mesmo!
👍👍👍
Tem uma boa opção Garra Motos vale apena pesquisar
👍👍👍
Acho que tem vídeo dele na Garra Motos já.
Fiz a revisão dos 20000 essa semana. O preço também foi abusivo.
Na minha opinião é um dos grandes pontos negativos da marca.
Luiz eu acho que a concessionária de Curitiba é que está salgada. Pois fim a revisão de 32.000 km da minha tiger 1200 em Campinas a seis meses atrás e gastei 1.300,00. E parabéns pelo vídeo. Grande abraço
Eita revisão cara Luiz por curiosidade o óleo do motor e o 10W40 ., creio que esse preço é devido a Concessionaria que querem lucrar absurdos não tem lógica cobrarem 15 reais de uma arruela de alumínio isso é monstruoso, ainda bem que minha Vstron paguei as 2 revisões uma de 180 reais e outra de 150 reais na garantia, claro que
Não fizeram absolutamente nada somente benzeram por isso eu mesmo faço a manutenção da
Minha bem mais barato , abraços
👍
Se entendi direito r$91,00 o litro de oleo? Nem a corrente lubrificaram ? è muita exploração!
Pois é... bem salgado o preço.
Esqueci de outro detalhe. Sobre pastilhas de freio já usei EBC e no momento estou com Cobrec Racing nas duas rodas. Na próxima vou para Cobrec linha cerâmica. Rapaz, ele freia bem,possui ótimo custo-benefício e não risca disco conforme dizem por aí. Por um pouco mais de 300,00 vc compra o conjunto completo da linha cerâmica.
Pessoal, com experiência, sai correndo de consecionaria
Tenho uma tiger 800 .. abandonei aos 10 mil km. Os precos são inviáveis.
Sim, manter essa moto inglesa custa um rim e um pulmão por ano.
Tenho uma é digo sai fora de concessionária,,ache um bom mecânico fecha com ele e seja feliz
Todas as concessionária são assim mesmo,,fui na Honda troca relação da 500x 2mil ,,comprei no mercado livre a rk menos da metade do preço
Se essa concessionária vende 100 motos, e todas trocam a arruela de alumínio do bujão, são 1500 reais no caixa. Essa arruelinha não deve custa 50 centavos pra eles.
Retirei minha moto no sábado passado, revisão dos 20.000km de uma BMW 850 GS ADVENTURE, paguei 1640,00 por vários serviços prestados e peças substituídas. Porém não vi foto e nem peças que foram trocadas. Fica então aquela dúvida.... Efusivos abraços Luiz
@motocasal.amz
Fui tentar dar um deslike mas o PC não aceitou então dei um like mesmo kkkkkkkkkk . Você tem toda razão a minha branquela que é igual a sua (exceto pela cor) inclusive do mesmo ano já abandonei a concessionária, não tem cabimento esses valores.
A Triumph força nesse quesito...
Luiz, porquê não voltar e exigir a regulagem de válvulas já que está no manual???????? eu iria para o pau!!!!!!!!!! paguei R$ 5.000,00 +- na revisão de 30.000km da Multistrada e foi feita a regulagem de válvulas além da desmontagem geral da moto, troca de fluidos da suspensão, freio, motor, lubrificação de corrente e lavagem da moto etc. de acordo com o manual e me foi entregue um check list do que foi feito. É caro ? acho que não, a revisão é a cada 15.000km, ou seja a cada duas que eu faço, vc faz três, sendo que a minha de 30.000km é a mais cara porque troca a correia dentada.
Abs e saudade da minha Ducati, atualmente estou com uma 1250GS.
Pois é... eu já fiz essa ponderação que você mencionou. A Multistrada tem preço de revisões caras, mas o intervalo é de 15 mil km.
Efusivos abraços!
tenho assistido videos da Garra motos, acho q é curitiba, pelo q vejo os caras são top. Sei q sua moto ainda esta na garantia... ja tive moto 0 e qdo saiu da garantia voltei a fazer c mecanico de confiança como faço hoje na CB300/15.
Luis, foi compatível o valor da revisão, eu gastei esse valor trocando os pneus antes da minha viagem para Urubici-SC, fiz a revisão na concessionaria BMW, a lavagem foi perfeita, e ainda colocaram um produto nos pneus tipo selante para não esvaziar por completo. Sua críticas foram coerentes , eu já tive problemas com a marca Volkswagen e mandei a reclamação direta ao Presidente da montadora além de vender o carro, e mandar carta para jornal de grande circulação relatando o problema. Anota ai no caderninho o consumidor tem sempre razão. Detalhe ' c a c i l d a ' que arruela cara , é feita de ouro , desculpe é piada .
Pois é... arruela deve ter sido feita pela Rainha da Inglaterra.
Meu amigo não era pra fazer a troca do líquido arrefecimento??
Segundo a tabela de manutenção, o fluido de refrigeração está indicado trocar a cada 3 anos, independente da quilometragem rodada.
Na minha opinião é trabalhar menos e ganhar mais ,essa deveria ser o slogan da cc🖖🏍🎅🏼
E aí? Nessas horas não sente saudades da NC?
Sim. Gostei das concessionárias Hondas que levei minha NC. Quando for pensar em trocar de moto, levarei a questão do custo de manutenção em conta.
@@luizsobreduasrodas A maioria das motos da Honda não precisam de revisões na concessionária, pois elas praticamente não dão problema, as minhas só fiz a revisão de 1000Km na concessionária, depois nunca mais levei em concessionárias.
@@ClaudioVolber não é bem assim... Meu amigo teve uma cb500x 2020 que já veio de fábrica com vazamento na bomba d'água. A concessionária disse que era normal... ele usou a moto até ficar sem água e levou pra eles com o cabeçote ferrado em garantia. Ganhou duas motos na justiça... se perde a garantia era tudo do bolso dele!
@@guilhermearruda1354 Foi pura falta de sorte.
@@ClaudioVolber Mas pode acontecer... e atualmente acho as motos da Honda as menos confiáveis de mecânica, principalmente as mais baratas, não tem a mesma robustez de uns 15 anos atrás.
Essa arruela custa 3,00.
Pois é... será que a arruela da Triumph é fabricada pela Rainha?
Luiz parabens pela sinceridade. Vc recomenda comprar uma tiger 800 2017 pra quem vem de cb 500x ? Manutenção será cara mesmo fora da concessionária?
Valeu!
Nós que agradecemos!!!
Preço Brasil é complicado, 15 reais numa arruela? Enquanto não tomarmos atitudes, isso continuará? Mas quais atitudes tomar? Xii é uma longa história.
Pois é, o assunto é delicado. Acho que fiz a minha parte em alertar alguns motociclistas. O primeiro passo creio que estou dando, de informar e alertar sobre esse abuso.
Pois é, o assunto é delicado. Acho que fiz a minha parte em alertar alguns motociclistas. O primeiro passo creio que estou dando, de informar e alertar sobre esse abuso.
Na próxima leva na Garagem do Zezo o cara é mto bom e especialista em BT. É complicado primo.
Nossa muito caro, fiz a revisão da minha 1200 Tiger,c troca de óleo do cardan e ela ainda cabe mais óleo de motor, paguei 1350,00 revisão de 30km na concessionária de GYN.
Pois é, além disso o intervalo de manutenção da Tiger 1200 é de 16 mil km, ante 10 mil km da Tiger 800.
Fala Luiz, vcs que moram para estes lados do Sul, existe uma oficina em CTBA Garras motos, não sei se os valores cobrados são iguais a CC, mas de repente compensa, que o Japa trabalha direitinho isto é um fato. São sei se vc conhece, mas veja ai um dos vídeos dele.
th-cam.com/video/pwkeNvID2bI/w-d-xo.html
Opa, valeu! Eu acompanho a Garra Motos e já levei a moto lá para instalar os protetores laterais e trocar pastilhas do freio traseiro.
Valeu 👍👍👍
Virrj tão arrancando um olho pelo buraco do outro assim fica difícil tá doido
😬😪
Concedi meu like, mais não irei comentar nada pq não tenho pix e meu nome não estava nas letrinhas subindo no final. 😁😁😁😁
Abraço
👍👍👍
Boa Noite Luiz eu tenho uma 2019 eu não tive coragem de fazer a revisão de 20mil é muito caro. A triumph poderia rever esse valores que cobram pela revisão.
Pois é, o valor consegue superar as BMW e Ducati. Aí forçam a amizade... 😒
Segundo o mecânico o cabeçote tem tucho hidráulico. E não tem regulagem ! Tem pastilhamento !
A grande maioria das motos tem regulagem por pastilhamento, que não deixa de ser uma regulagem das folgas das válvulas.
Esse graxa spray, silicone spray etc etc....esse é um kit que eles colocam, eles não usam tudo o produto na sua moto....sobra bastante, se eu fosse vc eu pedia o kit porque vc esta pagando.
Sim, acho que não mencionei... mas me entregaram o kit. Mas mesmo assim permanece a crítica de alto preço e desconformidade com o que o manual do proprietário recomenda.
Luiz, boa noite!! Sua Tiger ja apresentou algum problema de nao pegar quando quente? Minha moto com 22Mil km esta assim, aqueceu nao pega mais, espero esfriar uns 20 minutos, então funciona normalmente.
Minha moto está com 54 mil km rodados e nunca apresentou nenhum problema a não ser a queima de um farol auxiliar. Porém muitas unidades apresentam problema no motor de partida, que pelo relato... é exatamente o que está ocorrendo com sua moto.
@@luizsobreduasrodas Exatamente, pelo visto fui premiado, vou experimentar trocar a bateria, apesar de estar forte na partida quando motor esta frio, ela ja esta com 06 anos original
@@dinamicavitoriarepresentac7782 cara tive esse problema com minha gs 650. Troquei a bateria e ficou normal. Sumiu o problema!
Acho que se eu tivesse um Corolla mais top. Com muita certeza o preço da revisão de 20k não seria 3k reias.
Moto de alta cilindrada costumam ter revisões mais caras que automóveis... infelizmente. Porém a Dona Triumph parece exagerar mais que as demais montadoras de motos.
E e porque o Corolla e carro de luxo e os custos de fabricação são bem mais altos que a de uma moto como a Tiger. Coisas de Brasil, sem lógica.
👏👏👏👏👏
👍
Primeiro acho que vc deve pensar bem sobre quanto falta para a garantia acabar. Tenho uma 1200 e a última revisão que fiz de 64k (já fora da garantia) custou R$3.500,00. Foi a última vez que fiz na concessionária. Quanto a arruela da troca do óleo, até concessionária de carro enfia a faca. Leve em consideração que se alguma coisa estragar na sua moto e ela estiver na garantia mas vc não fez revisões na concessionaria, o custo será altíssimo. Abraços
e garra motos na proxima
Exatamente! 👍👍👍
Cheguei 1º 🥇
Ahahahah!
Falou pouco, mas falou bonito, as CC acreditam que somos idiotas. Eu só faço a primeira revisão na CC depois, tchau pra quem fica...
😁👍👍👍👍👍👍👍
Luiz, abandonar a revisão por conta de uma concessionária que desrespeita o consumidor é contribuir para práticas abusivas. Penso que vc deveria exigir o cumprimento integral do manual, afinal, vc comprou o produto confiando na qualidade do bem e da rede de prestação de serviços. O consumidor precisa ser diligente e, se for o caso, agir para excluir esse tipo de concessionária do mercado. Simplesmente abandonar um direito é abrir precedente para que continuem enganando o consumidor. E tudo que os maus empresários querem, maximizar o lucro com o engodo. Abraço.
As concessionárias Triumph cobram altos valores pelas revisões e peças, sei de experiência própria. Poderia ser bem menos, com certeza!!Abs
Não vejo justificativa para cobrança de valores absurdos. Já soube de vários motociclistas deixaram a marca por esse motivo.