2024 in Formula 1: drivers, teams, cars and tracks. Gábor Wéber, Inforádió, Arena
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.พ. 2024
- The show is sponsored by HOLD - We manage not only wealth, but also risk, since 1994.
Lewis Hamilton has been with Mercedes since the beginning of his career, which ends in December. What can we expect from him in his final year at Mercedes? Can he win an 8th World Championship title or should we see this as a let-off?
How well are the star transfers working out? What does success depend on? Hamilton and Ferrari are the leading brands in Formula 1, but how much does this recognition and popularity add up? Can they weaken each other? How can Carlos Sainz's career continue?
Is there anything to stop Verstappen winning his fourth world title? What does this year's order of strength look like for the start of the three-day test season in Bahrain, based on the various background information and calculations? Can Red Bull's supremacy be broken on the basis of the indications so far? To what extent can George Russell lead Mercedes? How can team boss Toto Wolff replace Lewis Hamilton? Is a disaster in the making at Alpine? How long can Red Bull rely on Perez and who could be his successor? Is Sebastian Vettel's return to Formula 1 a reality? How different is the concept behind this year's designs?
The calendar is special with 24 Grand Prix and 3 Saturday races. How important can the organisation be, beyond the technical details? How Americanised has the series become since Liberty Media took over? Is it still a competitive sport or more part of show business? What role could the Hungaroring race weekend play in the long term?
How have improvements in street cars appeared in recent years?
Formula 1 commentator Gábor Wéber in InfoRadio's Arena programme on 27 February 2024. Podcast.
Subscribe to InfoRádió's TH-cam channel and get first-hand information about the latest uploads!
Follow us on the web: infostart.hu/
Follow us on Facebook: / infor%c3%a1di%c3%b3-11...
InfoRadio. Hungary's news radio. The News Radio.
Translated with DeepL.com (free version)
Nagyon jó adás volt, köszönjük!
Utolsó jó F1-es szezon 2012-ben volt (2021 egy anomália volt). Abban az évben 3 és volt amikor 4 csapat esélyes volt a futamgyőzelmekre.
0:12 ez jó adás lesz
2026 hozhatja el a megváltást, úgy ahogy a 2014 és a 2022-es szabályok? :D 1 alapvető probléma van a f1-ben, állandóan változnak a szabályok amire összeérne a mezőny, lásd 2018 után jött változás, és a ferrari félre is ment, vagy 2021 ahol a Merci-Redbull egy szinten volt már, még ha a végén a Merci dominált, de 2022-re borítsuk fel...Ráadásul a költségvetés és tesztek teljes korlátozásával be is betonozzák azt aki betalál (tudom most a Redbull is akkor sokkal jobb lenne, csak hát a végtelenségig nem lehet fejleszteni 1 koncepciót, előbb-utóbb utolérnék), tehát ha 2026-ban valaki ismét telibe talál, akkor nézhetjük évekig őket...Tudom valamennyire ez a f1, csak közben láttam egy 2006-2010 közötti 5 év 5 különböző vb címet, és kaptunk egy ígéretet hogy a Libertyvel egyenlőség és jó vb-k lesznek
2018 után semmi jelentős szabály nem változott, a Ferrari kihasznált egy kiskaput a motorral kapcsolatban, amit az FIA 2019-ben betiltott, ha jól emlékszem az amerikai nagydíj előtt derült ki, egyből el is tűnt a Ferrari. Az olasz nagydíjra biztosan emlékszel, Hamilton DRS-sel együtt sem tudott közelebb kerülni Leclerc-hez, pedig végig, több 10 körön keresztül ott loholt mögötte, ezt a motorelőnyt tűntette el az FIA. A többivel teljes mértékben egyet értek.
@@shadxwslash44 2019-re hozta Ross Brawn az első szárny módosítást, amivel a követhetőségen akartak elvileg javítani, az volt az első Liberty által behozott nagyobb szabály módosítás, még a Haas ellenezte is, mivel 2020 vagy 2021-be jött volna a mostani szabályrendszer.
Ha maradnak a 2018-as szabályok, és ott a Ferrari motor trükk, szerintem vb esélyes lett volna a vörösök, bár véleményes ugye a motor trükkjük
En ertem amit mondasz de ha minden aron ez kell akkor nezzel markakupat. A Forma1 szepsege hogy nem csak a pilotarol szol hanem a technikarol is. Ezert erdekes hogy miert Verstappen a vilagbajnok es Perez vert izzadva a masodik, miert Alonso szerzett 50 dobogot tavaly, a kis Stroll pedig felmosorongy szerepet toltott be.
Igen...pár évente van egy nagyobb szabály módosítás amikor egy csapat betalál és évekig szarrá nyeri magát
34:12 FETÖL💀
19:16 Bahrani tesztek azigen🤣🤣🤣
Majd beszarok annyira várom a holnapot xD
Hát, elég ócska lett a verseny, mindnyájunk sajnálatára...
A legizgalmasabb kérdés , hogy Hamilton mit tud csinálni utolsó Mercedeses idényében? Tényleg?
Látszik, hogy azonnal elveszítette a félisteni szintjét. Russel is azonnal mer kritikát megfogalmazni. Nagyon kíváncsi vagyok, vajon most Russel lenyomja-e, ha igen, mennyire. Amiatt izgalmas lesz az év, hogy mind a Mercedesnél, mind a Ferrarinál ki-ki csatákat fognak vívni, mert nem lesz vesztenivalójuk a pilótáknak.
Verstappen lesz a világbajnok mert nagyon tehetséges.
Czollner Gyula megfogalmazta a Vettel korszakban. Tilthat az FIA ezt is meg azt is, ha azt akarjak hogy a dominanci aveget erjen 1 megoldas van, ha betiltjak Vettelt. Ugyanez megy most is csak Verstappennel.
Az első 10 perc után feladtam, elég volt a sir seggének a nyalásából.
Cáfold meg.
azért az vicc hogy Hamilton Ferrari nagykövet lesz azok után hogy szinte az egész karrierjét a Mercedesnél töltötte
Weber Gabi nagyon jol latja a dolgokat, minden szavaval egyetertek…
36:36 - az hogy Sargeant nem bírta Katart és felszedett 5 kg izmot, akkor most még annyira sem bírná.. hiszen az izmoknak nagy a vér és oxigén igényük, ezért nem fut maratont egy izmos sprinter, és ezért liheg a 2. menetben az izmos MMA-s
Lewis Hamilton amit csinál a világban az példa értékű, akik nem szeretik és tudjuk miért is, de takaróként rá húzzák "ezekért a dolgaiért nem kedvelem" szlogent. Gábor nagyon jól elmondta, hogy kell ezt nézni. Ha csak egy üres fejű versenyző lenne akinek a fejében csak a versenyzés van azt nem tartom érdekes embernek. Jordan és Tiger meg csak magával foglalkozott, hát ő nem.