ขอบคุณสำหรับคอมเมนต์จากคุณ "ผู้รับใช้ประชาชน เสียสละเพื่อส่วนรวม" ครับ เรื่องการขับขี่สำหรับการใช้งานแบบทั่วไปแบบที่ผมรีวิวก็ตามนั้นเลยครับ ทำได้ดีทั้งคู่ ส่วนที่ TESLA ได้เปรียบจะเป็นเรื่องความสะดวกสบายและคุณภาพของ Software ที่ทำได้ดีกว่า เบาะของ Model 3 Long Range มีลมเย็นยิ่งเหมาะกับการใช้งานในประเทศไทยมากๆ และสิ่งที่ TESLA เหนื่อกว่าคือ TESLA Supercharger ครับ
TESLA ประเทศไทย ตอนนี้มีกิจกรรมพิเศษมากมาย - Cybertruck Tour ได้ที่ www.tesla.com/event/th-cybertruck-tour -ติดตาม Tesla ประเทศไทยบนโซเชียลมีเดีย เพื่อรับอัปเดตล่าสุดเพิ่มเติมได้ที่ LINE : @TeslaTH maac.io/29RGt Instagram : @Tesla_Thailand instagram.com/tesla_thailand/ X Tesla Thailand : x.com/tesla_thailand
If you are looking for EV cars, Tesla is better way to go, Chinese Model just copy right, Tesla is Luxury. quality is good, if your budget can afford of course Tesla better Choice
หากเทียบเฉพาะเรื่องความสนุกในการขับขี่ ในการใช้ความเร็วที่ไม่เกิน 120 km/h และ Model 3 ตั้งช่วงล่างเป็น Standard ทำได้ใกล้เคียงกันครับ แต่ถ้า Model 3 ปรับช่วงล่างเป็น SPORT จะให้ความรู้สึกในการเข้าโค้งที่ดีกว่าพอสมควร เรื่องขับขึ้นเขาแล้วเร่งขึ้นในโหมด SPORT ก็ดึงสะใจทั้งคู่เลย ความเห็นส่วนตัวของผมถ้าต้องขับเส้นทางต่างจังหวัดที่ถนนไม่ค่อยเรียบ MG4 XPOWER จะให้ความสบายใจกว่าหน่อยตรงที่ไม่ต้องระแวงเรื่องหลุมมากครับ *เป็นความเห็นที่เทียบเฉพาะการใช้งานแบบทั่วไปนะครับ ถ้าในรูปแบบดึงสมรรถนะรถออกมาเต็มที่ทั้ง 2 คันอันนี้ผมไม่ได้ลองครับ
วีดีโอค่อนข้างยาว เลือกดูเฉพาะหัวข้อที่สนใจได้จากด้านล่างนี้ครับ
*แนะนำให้ปรับความเร็วการเล่นวีดีโอเป็น 1.25 - 1.5X
00:00 Highlights
01:32 TESLA Model 3 Performance
08:37 Tesla Supercharger บนแผนที่
12:38 ออกเดินทาง Battery 100%
16:56 เทียบความเร็วกับ GPS
18:32 Tesla Supercharger Amazon Concept Store วังน้อย
25:13 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 90 km/h, CHILL MODE )
26:58 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, CHILL MODE )
29:06 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 120 km/h, CHILL MODE )
31:03 ลองดูการชลอความเร็ว Auto Pilot
32:50 ขับได้ระยะทาง 230 km. (Battery 52%)
34:30 ลองใช้งาน Track Mode เพื่อดูการใช้พลังงาน
36:37 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, TRACK MODE, RWD )
38:45 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, TRACK MODE, FWD )
40:34 ภายในห้องโดยสาร
48:21 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, CHILL MODE )
49:00 ลองอัตราเร่งในโหมด INSANE
50:48 ทางไป Tesla Supercharger โรบินสันกำแพงเพชร
56:09 Charge Battery 24-93% @Tesla Supercharger
01:03:05 อุณหภูมิรอบคัน
01:10:10 แวะเช็ดกระจก
01:11:10 แสงสว่างไฟหน้า
01:14:24 ถึง อ.ห้างฉัตร
01:15:19 แวะด่านชั่งน้ำหนัก
01:16:35 ถึง จ.เชียงใหม่
---------------------------------------
เดินทางไปดอยอ่างขาง
---------------------------------------
01:20:33 เดินทางไปดอยอ่างขาง Battery 100%
01:22:02 จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 68%
01:26:00 หยุดบริเวณเนินชัน ครั้งที่ 1
01:33:10 ขับขึ้นทางลาดชัน ในโหมด INSANE
01:37:15 อุณหภูมิมอเตอร์
01:43:43 ถึง จุดชมวิวม่อนสน
01:43:22 ขับลงเนินโดยใช้ One Pedal Drive
01:52:41 วัดอุณหภูมิจานเบรค
01:55:22 ขับขึ้นครั้งที่ 2 โดยใช้โหมด CHILL
02:00:57 อุณหภูมิมอเตอร์
02:04:03 ถึง จุดชมวิวม่อนสน
02:05:03 ขับลงจากดอยอ่างขาง
02:09:04 วัดอุณหภูมิจานเบรค
02:11:49 ถึง จุดเริ่มต้นขับขึ้นดอยอ่างขาง Battery 52%
02:12:33 ขับกลับเชียงใหม่
02:13:55 วิวระหว่างทางขับกลับเชียงใหม่
02:17:01 ถึง เชียงใหม่ Battery 24%
---------------------------------------
ขับกลับ กทม.
---------------------------------------
02:17:21 ขับ เชียงใหม่ - ลำปาง
02:20:55 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนคอนกรีต
02:22:17 ค่าคาร์บอนไดออกไซด์ภายในห้องโดยสาร
02:22:53 ขับบริเวณทางหลวงดอยขุนตาล
02:24:03 ค่าคาร์บอนไดออกไซด์ภายในห้องโดยสาร ครั้งที่ 2
02:24:59 ขับได้ระยะทาง 100 กม.
02:29:56 เสียงภายในห้องโดยสารบริเวณถนนลาดยาง
02:31:39 ใช้งาน Auto Pilot
02:36:30 สรุประยะทาง กทม. - เชียงใหม่ - กทม.
02:37:22 ทดสอบ USB C และ Wireless Charge
02:38:45 สรุป
บุคลิคเป็นคนน่ารักทั้งคู่ รีวิวตรงกับใจ ชอบครับ ไม่มีเชิง รีวิวตามความจริง
ขอบคุณครับ 🙂
ละเอียดยิบๆๆๆๆเลย แถมแบ่งพาร์ทให้เลือกดูได้อีก เยี่ยมเลยคร๊าบ
ขอบคุณครับ 🙂
ขอบคุณครับ
ขอขอบคุณ
พัก moose hotel เดือนหน้า tesla super charger ก็จะอยู่แถวๆนั้นเลยครับ ไปยูเทินกลับมา อยู่หน้า Big c
ตำแหน่งดีเลยครับ ถ้าพัก Moose Hotel จะคุ้มมากถ้าแบตเหลือน้อยๆครับเหมาครั้งละ 350 บาท 🙂
มาตามนัด FC จากเชียงใหม่ ติดตามครับ
ขอบคุณครับ 🙂
ขับขึ้นเขามันส์เลย ชิลสุดๆtesla
ค่าดูแลรักษา
- ค่าบำรุง
- ค่าประกัน
หากเทียบกับตัว long range ต่างกันเยอะไหมครับ
คุณ cg go 😊 ชีวิตจริงขับรถไฟฟ้ารุ่นไหน ครับ รีวิวละเอียดมาก
เซนเซอคือสุดจริง
รอ Model 2
เยี่ยม
ขอบคุณครับ 🙂
ที่เซ็นทรัลอยุธยาก็มีจุดชาร์จ Tesla ครับ สายเหนือสะดวกกว่าไม่ต้องวนไปอเมซอนวังน้อยครับ
ขอบคุณครับ 🙂 เผื่อเป็นตัวเลือกถ้าเป็นเสาร์อาทิตย์อเมซอนอาจจะรถติดน้อยกว่าทางเซ็นทรัลครับ
ถ้าออกจาก กทม.คงไม่จำเป็นกับอยุทธยา เว้นแต่ขึ้นมาจากใต้ กทม.หรือจากโซนตะวันออก
@@rsu04442522 ผมอ้างอิงจากในคลิปไม่ได้อ้างอิงจากสถานการณ์อื่นๆ
คนแรกครับ😊😊 ถ้าเทียบกับ byd Seal รุ่น Performance เป็นอย่างไรครับ
คันนี้ดีกว่าพอสมควรเลยครับ ไม่ว่าจะเป็นสมรรถนะ ช่วงล่าง การใช้พลังงาน
สอบถามครับ เส้นทาง กทม-เชียงใหม่ แนะนำจุดชาร์จสัก 3-4 จุดครับ (กำแพงเพชร - ตาก) ปล.ผมใช้ Tesla model3 RWD
Model 3 RWD แบตใช้งานได้จริงประมาณ 57 kWh ชาร์จแบตเต็ม 100% จาก กทม.- ตาก ระยะทางประมาณ 420 กม.
ผมไม่ทราบว่าปกติขับใช้ความเร็วขนาดไหนดังนั้นจะคำนวณจากการใช้พลังงานเฉลี่ยให้ดูคร่าวๆครับ
ถ้าขับแล้วการใช้พลังงานเฉลี่ยไม่เกิน 120 Wh/km จะไปถึง จ.ตากแบตน่าจะเหลือประมาณ 10% (57kWh/12kWh=4.75 วิ่งจนแบตหมดได้ระยะทาง 475 กม.)
แต่ถ้าขับได้แบบประหยัดคือใช้พลังงานเฉลี่ยต่ำกว่า 110Wh/km จะไปถึง จ.ตากแบตน่าจะเหลือประมาณ 15% (57kWh/11kWh=5.18 วิ่งจนแบตหมดได้ระยะทาง 518 กม.)
ด้านบนนี้เป็นการขับยาวแบบไม่ต้องแวะก่อนถึงตากครับ ทีนี้ถ้าเป็นการขับขับเร็วๆใช้ไฟเยอะ จะมีจุดที่แนะนำ Elex by EGAT(150kw) ที่พ้นเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ไปประมาณ 12 กม. ระยะทางจาก กทม.ไปถึงจุดนี้ประมาณ 260 กม. ที่นี่จะไม่มีร้านอาหารนะครับมีเฉพาะมินิมาร์ท ถ้าจะแวะชาร์จและกินข้าวด้วยต้องเป็น ปตท. ที่อยู่ถัดไปใกล้ๆกันหรือไม่ก็ไปแวะชาร์จที่ปตท.สลกบาตร หรือ ปตท.กำแพงเพชรก็ได้ครับ
สำหรับ Model 3 RWD จะชาร์จได้ไฟแรงๆ (80kWขึ้นไป) คือช่วงที่แบตต่ำกว่า 53% ลงมา และถ้าชาร์จเกิน 80% ขึ้นไปจะเริ่มชาร์จช้า (ต่ำกว่า 40kW) ขับไปถึง จ.ตากแล้วชาร์จไฟให้ได้ 80% ก็ขับยาวๆถึงเชียงใหม่ได้เลย ถ้าขับแบบใช้ไฟไม่เกิน 140-150Wh/km ครับ
@@CGGO ขอบคุณครับ 🙂
สองที่เหอะ เชล์ 180 kw ก่อนเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ เอาสัก 10-15 นาที ให้ถึงเมืองตากแบบไม่ต้องลุ้น แล้วก็เชลล์ 180 kw ที่ตากอีกรอบ จะเอาเท่าไหร่ก็เอาให้พอถึงเมืองเชียงใหม่+สำรองไว้หน่อย
@@rsu04442522 ตอนแรกก็จะแนะนำ Shell Recharge ก่อนเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ครับ แต่ถ้าแบตมากกว่า 50% ขึ้นไปแวะชาร์จก็ได้กำลังไฟ 80kW ไม่เกิน 55% ที่เหลือก็ต่ำลงแล้ว เลยคิดว่าไปชาร์จ Elex หรือ ปตท.เอาแค่พอวิ่งไปให้ถึงตากแล้วแบตเหลือน้อยๆชาร์จยาวที่ตากทีเดียวน่าจะเหมาะกว่า
@@CGGOขับแบบยืนหนึ่งขับแบบรถน้ำมันแรงๆก็จะ 50% หรือต่ำกว่า 50 แถว นครสวรรค์ได้สำหรับ rwd 😂😂😂
รู้สึกว่าไฟต่ำจะต่ำไปนิดไหมครับ ปรับระดับได้มั้ยยย
อ่อ ปรับได้ เพิ่งเห็นครับ55555
ใช่ครับไฟต่ำต้องปรับระดับใหม่ สามารถปรับได้ในเมนู Service ครับ
ยางทั้งชุดประมาณเท่าไหร่ครับผม
สอบถามในคลิป4x powerแต่ยังไม่ได้คำตอบครับ เทียบกับตัว 3 long range ช่วงล่าง พวงมาลัย อัตราเร่งต่างกันยังไงบ้างครับ
ช่วยตอบครับ อัตราเร่ง 0-100 ต่างกัน 0.6 วินาที (เพียงเสี้ยววินาที ใครจะกดคันเร่งก่อนได้เปรียบ) Tesla จะอยู่ข้างหลัง หลังจากนั้น Tesla ก็จะขึ้นนำยาวไป 200 กว่าครับ😊 พวงมาลัยTesla จะคมมาก ไปทั้งคันตามทิศที่ต้องการเลย ดูรีวิวหลายๆสำนักได้ครับ ส่วนช่วงล่าง ใช้ได้ดีทั้งคู่ครับ 😊 ถ้าขับในเมือง เน้นอัตราเร่ง รถเล็กกระทัดรัด MG4 Xpower คุ้มค่าในราคาแล้วครับ แต่ถ้าวิ่งไกลออก ตจว. จะได้ใช้ประโยชน์จาก แผนที่นำทาง Google พร้อมระบบออโต้ไพลอท และ การใช้ไฟที่ประหยัด รวมถึงที่จุดชาร์จด่วนส่วนตัวเฉพาะ Tesla ราคารถแพงกว่าแต่คุ้มค่ากับฟังก์ชั่นมากครับ😊
ขอบคุณสำหรับคอมเมนต์จากคุณ "ผู้รับใช้ประชาชน เสียสละเพื่อส่วนรวม" ครับ เรื่องการขับขี่สำหรับการใช้งานแบบทั่วไปแบบที่ผมรีวิวก็ตามนั้นเลยครับ ทำได้ดีทั้งคู่ ส่วนที่ TESLA ได้เปรียบจะเป็นเรื่องความสะดวกสบายและคุณภาพของ Software ที่ทำได้ดีกว่า เบาะของ Model 3 Long Range มีลมเย็นยิ่งเหมาะกับการใช้งานในประเทศไทยมากๆ และสิ่งที่ TESLA เหนื่อกว่าคือ TESLA Supercharger ครับ
@@Thailand-Servant-111 th-cam.com/video/D5CpEIbliJk/w-d-xo.htmlsi=JOJ83ukzMjc4LBZ_
ผมชอบถนนเส้น อ่างขาง-เชียงใหม่ ทางไม่กว้างแต่เรียบ มีโค้งเยอะ
ต้องเป็นช่วงเวลาที่รถไม่เยอะด้วยกำลังดีเลยครับ
มีรถบรรทุกต่อเป็นขบวนอย่างเซ็งอ่ะ
@@rsu04442522 แค่ 1-2 คันถ้าเป็นช่วงโค้งต่อเนื่องนี่ก็ได้แต่ขับตามยาวๆเลยครับ 🤣
ช่วงล่าง mg 4 x power กับคันนี้ ตัวไหนดีกว่ากันครับ
คุณภาพตามราคาครับ ยังไง M3P ก็ดีกว่าทุกด้านอยู่แล้ว
สวัสดีครับมาไม่ทัน live ซักที
สวัสดีครับ 🙂 ช่วงหลังๆที่ขับกลับจากเชียงใหม่ไม่ค่อยได้ Live เลยครับ เนื่องจากมีอัดคลิปเพิ่มบางส่วนตอนกลับครับ
whoever had Chinese EV for long term will be regret, because quality
ไฟหน้าตัวนี้นี่ยังสู้ไฟหน้าวอลโวไม่ได้นะเนี่ย
ยังสู้ Pixel Light ไม่ได้ครับ
TESLA ประเทศไทย ตอนนี้มีกิจกรรมพิเศษมากมาย
- Cybertruck Tour ได้ที่ www.tesla.com/event/th-cybertruck-tour
-ติดตาม Tesla ประเทศไทยบนโซเชียลมีเดีย เพื่อรับอัปเดตล่าสุดเพิ่มเติมได้ที่
LINE : @TeslaTH maac.io/29RGt
Instagram : @Tesla_Thailand instagram.com/tesla_thailand/
X Tesla Thailand : x.com/tesla_thailand
ตำแหน่ง Tesla Supercharger www.tesla.com/findus
ช่องนี้เชียงใหม่ก็แค่ปากซอย
เชียงใหม่ต้องวงเล็บด้วยว่าอำเภอฝาง ด้วย 😅😅😅
เลยปากซอยไปอีกพอสมควรเลยครับ 😆
นอกเรื่องหน่อยคับ😅 นาฬิกายี่ห้ออะไร
Garmin Forerunner 935 ครับ
ตอนทบสอบการเบรคตอนที่เปิด auto ขาถึงกับเหยียบเบรคช่วยตามเลยทีเดียว55 กลัวไม่เบรค😂
ยังไม่ได้เบรคช่วยครับแค่เตรียมไว้ 😅 สังเกตุบนหน้าจอที่เป็นเส้นสีฟ้าคู่ขนานกันกับรูปรถถ้าแตะเบรคไปแล้วจะเป็นการยกเลิก Auto Pilot เส้นสีฟ้าจะหายไปครับ
Volvo บอกหมดครับแวะชาร์จที่ไหนกี่นาทีไปต่อถึงเหบือเท่าไหร่
มีคุณนี่แหละที่ออกเสียงคำว่าhourว่า'อาวเอ่อร์'เหมือนฝรั่งออกเสียง คนอื่นๆมันออกเสียงว่า'อาว'owlทุกตัว
นึกว่ามีผมคนเดียวที่สงสัยว่าทำไมเค้าออกเสียงกันว่า "อาว" 555
If you are looking for EV cars, Tesla is better way to go, Chinese Model just copy right, Tesla is Luxury. quality is good, if your budget can afford of course Tesla better Choice
ไฟสูงทำงานช้าไปหน่อยกว่าจะดับบางส่วน รถก็วิ่งมาใกล้แล้ว
อาจจะต้องรอดูการอัพเดต software ครั้งถัดๆไปครับ
มีคำถามมาฝาก แบตเต็ม 100% ทำไมหน้าจอวิ่งได้แค่ 478 km ทั้งๆที่ในหน้าเวปบอกว่าตัว perfomance วิ่งได้ 528 WLTP
รบกวนอธิบายเพื่อนๆลูกเพจหน่อยครับ 🎉🎉
เก่งจังขับรถกรุงเทพเชียงใหม่ตลอดเลย เฮงๆปังๆครับ
ระบบคำนวณตัวเลขระยะทางจากพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่ล่าสุด เหยียบแรงขับเร็วมากก็ได้ตัวเลขที่ต่ำ ขับเรื่อยๆเลี้ยงคันเร่งดีได้ตัวเลขมากกว่าเคลมก็มีเยอะแยะ
และอย่าลืมที่สำคัญของช่องนี้คือ โหลดถุงปูนเพิ่มมาอีก 200กก. +2คน +สัมภาระส่วนตัว เสมือนการนั่งเต็มคัน ไม่ใช่แบบการทดสอบนั่งคนเดียวหรือสองคนแบบสื่อทั่วไป
มาตรฐาน WLTP คือขับแช่ ความเร็วประมาณไม่เกิน 110 GPS ครับ มีคนขับได้ แต่คนส่วนมาก อดใจไม่ไหวกับ สมรรถนะรถจริงๆ ส่วนมากเหยียบเกิน รถก็เลยเอามาตรฐาน EPA ของอเมริกามาแสดง ซึ่งตรงกับการใช้พฤติกรรมการขับจริงครับ 😊
เป็นระยะทางที่คำนวณจากการขับขี่ก่อนหน้านี้ครับ ถ้าขับให้ประหยัดขึ้นตัวเลขก็จะคำนวณใหม่ สำหรับระยะทาง 528 WLTP คำนวณจากการใช้พลังงานที่ 14.2 kWh/100km. เอาความจุแบตที่สามารถใช้งานได้คือ 75 kWh/14.2 จะได้ประมาณ 528 กม. พอดีครับหากวิ่งจนแบตหมด ลองดูช่วงนาทีที่ผมทดสอบการใช้พลังงานตามด้านล่างนี้ครับ
25:13 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 90 km/h, CHILL MODE )
26:58 ค่าเฉลี่ยการใช้พลังงาน ( 100 km/h, CHILL MODE )
ถ้าขับให้ได้ค่าเฉลี่ยต่ำกว่า 142Wh/km จะวิ่งได้ระยะทางมากกว่า 528 กม. ด้วยครับ
ขอบคุณสำหรับคำตอบจากคุณ "rsu04442522" และคุณ "ผู้รับใช้ประชาชน เสียสละเพื่อส่วนรวม" ครับ
@@CGGO ขอบคุณครับ
รู้สึกไฟหน้า รุ่นนี้ จะลดสเปคลงครับ รุ่นเก่าสว่างกว่านี้เยอะครับ
ในวีดีโอนี้ส่วนนึงคือยังไม่ได้ปรับแก้องศาของไฟหน้าด้วยครับ เลยอาจส่งผลให้ตอนที่ไฟสูงทำงานแล้วยังส่องต่ำไปหน่อย
ทำไมเวลาน้องผู้หญิงพูด สังเกตเห็นตลอดเวลาเหมือนมีอะไรในมุมปากระหว่างฟันบนกับฟันล่างนะครับ
ยางดึงฟันใช้สำหรับช่วยจัดฟันครับ
คลิป3ชม. ยาวเป็นบ้า ใครดูจบ ไม่ ff บ้างเนี่ย
เยอะเเยะ ความยาวแบบนี้ธรรมดา
Tesla thailand มี model s plaid ขายไหม
ไม่มีครับ มีแค่ Model 3 และ Model Y
เยียมมากต้องอย่างนี้ครับรถจีนหลบเลยอย่ามาใกล้อย่างใงก็เลือกอเมริกา5555!
MG4 X ขับสนุกพอๆกับ คันนีัไหมครับ
จริงๆไม่ควรเอามาเทียบกันนะครับ เพราะราคาต่างกัน เกือบ 2 เท่า😅 3.1 วิ กับ 3.8 วิ , Top Speed 265 กับ 200 , ช่วงล่างไฟฟ้าปรับอ่อนแข็งได้ , วิ่งไกล 5 ร้อยกว่า กับ 3 ร้อยกว่ากิโล, ออโตไพลอท, ซอฟต์แวร์ , การจัดการพลังงานไฟฟ้า, ฯลฯฯฯฯฯฯ 😊
@@Thailand-Servant-111ที่ถามเรื่องความสนุกคือ การขับเข้าโค้ง ขึ้นเขา
เรื่องซอฟแวร์รู้อยู่แล้วละครับ ว่าต่างกันมาก ไม่ได้อยากรู้เรื่อง ออโต้ไพรอต
แค่อยากรู้เรื่องการขับขี่
หากเทียบเฉพาะเรื่องความสนุกในการขับขี่ ในการใช้ความเร็วที่ไม่เกิน 120 km/h และ Model 3 ตั้งช่วงล่างเป็น Standard ทำได้ใกล้เคียงกันครับ แต่ถ้า Model 3 ปรับช่วงล่างเป็น SPORT จะให้ความรู้สึกในการเข้าโค้งที่ดีกว่าพอสมควร เรื่องขับขึ้นเขาแล้วเร่งขึ้นในโหมด SPORT ก็ดึงสะใจทั้งคู่เลย ความเห็นส่วนตัวของผมถ้าต้องขับเส้นทางต่างจังหวัดที่ถนนไม่ค่อยเรียบ MG4 XPOWER จะให้ความสบายใจกว่าหน่อยตรงที่ไม่ต้องระแวงเรื่องหลุมมากครับ *เป็นความเห็นที่เทียบเฉพาะการใช้งานแบบทั่วไปนะครับ ถ้าในรูปแบบดึงสมรรถนะรถออกมาเต็มที่ทั้ง 2 คันอันนี้ผมไม่ได้ลองครับ
@@naveetiengtham7200 เอารถเม้งกวง มาเปรียบกับเทสล่า เอาสมองหรือหัวนิ้วโป้งตีนคิด ก่อนถามครับ
ดูยาวๆรายละเอียดแบบเข้าใจง่ายเพลินไปเลย
ขอบคุณครับ 🙂
@@CGGO มีคิว zeekr x รึยังครับ
@@supachaimalaisroy8979 ยังไม่มีเลยครับ
อยากให้ช่วยรีวิวพวกของแต่งกับอุปกรณ์เสริมแบบชุดใหญ่ไฟกระพริบครับ
ขอบคุณครับ 🙂