Гидрокрыло всегда должно быть параллельно поверхности воды для нормального хода лодки...,и при глиссаде или загруженном передке это надо тоже учитывать...Ещё,при ударе винтом в дно,камень или топляк,шурупы в момент выскочат...,только болты через транец выдержат...
Саш,ты обратил сам внимание что на средних оборотах движение лодки соответствует захвату винта струи потока.Когда начинаешь набирать обороты то у тебя при нагрузке носовой части поднимается корма,но при этом при движении в одного у тебя так же начинает винт захватывать воздух и поэтому скорости нет. Ты пока не спеши-Сколько груза ты часто возишь и как часто ты ездишь порожней лодкой. Не торопись по совету резать высоту транца. Прежде всего сначала загрузи лодку тем грузом каким ты максимально её грузишь. Проверив на загрузку ты можешь сам определить сколько тебе нужно срезать высоту транца но не забудь ещё отбить на порожней лодке высоту установки атаки двигателя-Это тоже иногда влияет на скоростные качества. В общем не спеши прислушиваться к радикальным советам.Обрезать легко а наращивать сам знаешь.
Так у тебя просто мотор не тот для этой лодки, у тебя с буквой S нога 381 мм, а надо на нее с буквой L ,там 508 мм нога, кавитационная плита должна быть ниже среза днища лодки 1,5 - 2 сантиметра.
Нет ребята (с подержавшими), ваши советы не в тему, это не глиссирующее судно! Эти лодки так не ездят! Кончик киля должен быть вровень с дном! Так что если не понимаете не давайте глупых советов!
@@ПолиграфИванов-я7ш Бред какой то. Видно же что мотор надо опускать вниз. Люди правильно написали,акникавитационная плита мотора должна быть ниже днища лодки на 1-2см. Тогда всё будет правильно. Транец у лодки нужно опускать
В данном случае мотор высоко стоит, нужно опустить(ниже днища не более 25 мм и не менее 0,5 мм) и отрегулировать угол наклона,в данном случае на ходу топит корму.
Данный тип лодок не глиссирующий, по этому винт выше дна лодки, эта лодка из-за лёгкого материала, под данным мотором без загрузки выходит на глиссирующий режим от этого и прохват воздуха. С малой загрузкой ходить в пол газа. По сравнению с деревянной будет экономия топлива.
Я сталкивался с такой проблемой. Наращивали транец лодки под L ногу и много нарастили. Постоянно прохватывал воздух мотор особенно на поворотах. Антикавитационная плита должна быть чуть чуть ниже днищя лодки, ну накройняк вровень.
Александр, из своего детсва в Усть Цильме я хорошо помню килеватые здоровенные лодки шняги. И я тогда не мог понять почему двигатель висит на корме не по центру, а сбоку слева. Потом я понял, это что бы киль не затенял винт.
Мотор нормально висит если в водоизмещенке ходить, а для глиссера мотор высоко подвешен, поток не так на винт набегает. Посмотри с грузом, явно основной режим будет с загрузкой и в переходном режиме. Подбирать надо. А так - регулируемый по высоте транец, с регулировкой по высоте под конкретные условия
Дам простой совет который работает у всех, опусти чтоб редуктор был ниже киля, ровно по первой снизу крыльев над редуктором, и передай угол наклона танца примерно 10-15градусов.и тогда полетит как миленькая, я на своём амуре так здесь, хотя он был водомет стационар. Всего самого хорошего.
Добрый день! Сразу бросилось в глаза как сильно поджат мотор к корме, его редуктор при движении находится в самой яме после транца и как следствие завоздушивается при хорошей скорости. У Вас антикавитационная плита не паралельна днищу, попробуйте отжать мотор, если есть ещё отверстия. Если это не поможет, то выхода два, тоннель в корме или выносной регулируемый транец 👍 Ну и ещё, конечно, опустить мотор, подрезав транец, но как я понимаю для Вас это не вариант,т.к. ходите по мелякам ☝️
Лодка пустая нос задирает. Нагрузи как обычно и проверь. А самое главное поиграй регулировкой угла мотора относительно транца. Ногу мотора ближе к транцу, нос будет больше в воду, от транца нога нос в верх
Сделай крыло из пнд трубы подлиннее. Сантиметров 25 или 30,будет лучше!Я на 6 четырех тактной так сделал провалы воздуха винтом исчезли ,мотор стал тянуть как ракета!крыло цельное немного закруглено ! Попробуй!
Хочется и рыбку сьесть, и на мель не сесть. Если мотор стоит выше днища лодки, корма должна быть заужена до невозможности. на поворотах в любом случае будет хватать воздух. Не дочёты в строительстве лодки. У тебя в районе винта корма широкая, нужно опускать мотор, делать лыжу по килю и выводить её за винт, что бы ходить по перекатам.
Винт другой поставь по больше он такое ощущение прохват у тебя лодка лёгкая или транец опусти у меня так прохватывало на обянке на 12 винте поставил 13 и норм лодка легкая
Дратути. Мой совет думаю вам не упал как и многие но. На вашем месте я бы сам замудрил выносной транец регулируемый и на нем бы и рассчитал тупо поднимая двигатель вверх - вниз. Прохват , однозначно опускать
Было у нас так . Гидродинамика нарушена из-за широкого внизу транца . Идет завихрение водного потока в конце к лодки . Пришлось достроить заднюю часть часть . заузить ее.
Александр, привет, года 2 назад испытывал такую лодку в Сыктывкаре по просьбе производителя, тоже не хватало воды, оказалось что корма неправильно сделана,низ. Попробуй сравнить с деревяшкой.
Саня походу транец надо подрезать, больно высоко он, у много кто по тапсую ходят на таких лодках, только деревянные, и мотор у тас редко больше у кого 18 тохи, удачи!!!
Только начал смотреть ролик и сразу почитал коменты.Пи...ц спецы.Особенная лодка,воздушный пузырь,оборжешься.Транец под L-ку,у мотора нога S-ка,вы че с дуба упали?Крыло сильно поможет,смотри не взлети.Когда лодку делали с мастером высоту ноги не обговаривали?Пили транец и будет тебе счастье.
Са ша привет! Кавитационная плита должна быть ниже линии днища на пять сантиметров. Тогда и прохватов не будет. Эта информация есть в инструкции по эксплуатации мотора. Потом ещё надо будет отрегулировать максимальные обороты на ходу. Должны быть 5600-5700. Регулируются подбором шага винта. Удачи в настройках!!!
Это не те лодки , плита может быть и выше нижней части, иначе по мелочи не пройдет. Для этого и делается подлив и транец понимается на см 20 от нижней линии лодки
@@-Alvas - эт точно. Я уже 2 лодки сделал из дерева и оцинковки). На таких лодках понятие глиссер отсутствует)) хотя один раз под вихрем 30, все таки вышел на глиссер в два человека, да и то когда за добавкой гонял в низ по течению 😅
Обводы этой лодки не для глиссирования - погружной корпус (грузовик). Киль/днище выгнутый, особенно это важно в кормовой области. У глиссирующих корпусов киль или днище прямые до самого транца. В этом случае регулировка высоты мотора и его наклона гораздо проще для достижения нужного эффекта. Задача твоей лодки, не столько глиссировать, сколько при средней скорости успешно возить много груза при минимальном сопротивлении за счёт прогонистого корпуса. Это при пустой лодке на скорости получается что-то вроде глиссирования, за счёт сильно задранного носа и опущенной при этом кормы. Когда ты проходишь мимо на мах. скорости, видно фонтан воды из-под выгнутого днища/киля в районе кормы. Этот фонтан не цельная струя, а с воздухом. Там возможно и получается захват воздуха винтом. Яркий пример глиссирующего корпуса - твоя аэролодка в области кормы. Может тебе надо поглядеть самому поближе, чтоб кто-то мимо тебя на скорости походил. Обрати внимание ( с 6.34-) на эту рыхлую фонтанообразную струю из-под днища в обл. кормы. Аж полмотора закрывает. Днище лодки не переделать, но может быть приладить небольшую горизонтальную полку, в обл. транца, или чуть впереди, чтоб воду на скорости округлое выгнутое днище не выбрасывало вверх? Да и действительно, транец вверху укоротить, чтоб мотор ниже встал? И ещё, крылышки на редуктор может быть поменять местами, чтоб они не вверх стояли, а наоборот вниз. Но это уже, так называемый эксперимент "методом тыка", вдруг хоть как-то поможет.
Обычно гидрокрыло идет практически вровень с урезом кормы,но тут лодка с задранной кормой,для повышения проходимости по мелким местам, она изначально предназначена не для скорости, поток воды идет мимо винта....для скорости надо туннель делать....
Приветствую в том году на водометной лодке Солар 470.была такая ситуация.на водомёте на глиссер выходит ставишь винтовой редуктор.мотор орет и хватает воздух.опускали до упора,ни фига не помогло.в итоге мотор подняли намного выше и прохваты ушли.может вам тоже стоит не опускать,а поднять мотор? попробуйте, вдруг поможет
@@salavatjulaev1024 Повезло, я тоже вот до этого случая считал мерки надежными моторами, это еще человеку повезло что свой старый мотор не успел продать, а то бы сейчас вообще ездить не на чем было, но старый у него слабенький 50сил всего тоже не айс.
Да ты прав , транец надо подпиливать (опускать) мотор пониже , видно же плита кав. выше стоит , нижней точки лодки тем более лодка видно сигаровидная )) а на мелях мотор просто поднимается на всех импортных есть ведь такая функция механическая, гидроподьемник , электро унивесального по глубине и мелям нет кроме там болотоходов и тд но везде свои плюсы и минусы😀
Мотор стоит высоко,плита должна быть на 2.5см ниже дна лодки,на глисировании идут прохваты.У каждого мотора своя нога,а у лодка свой транец,нужно подгонять,а дальше поиграйся углом наклона двигателя и будет все ок
Доброго времени суток . Прошло несколько лет , что с лодкой жива ещё ? Есть про неё свежий обзор ? Лодка хранится в гараже или на улице , если на улице , то в перевёрнутом состоянии ? Швы целые ?
Красивая лодочка!!) Сколько метров получилась?? Только зачем такой наклон транца?? Чтоб потом делать брызгавики)))) если с наклоном угадать то и брызгать не будет)). Прежде чем пилить транец надо под нагрузкой попробовать хотя б с минимальной. Ещё можно попробовать мотор ближе к лодке на защёлку поставить. Тк на больших оборотах мотор поднимает корму и воды не хватает. Все это мелочи желаю успехов в эксплуатации)))
Привет! На штатных(обычных) лодках, руководство гласит что кавитационная плита должна быть в среднем ниже дна лодки на 25мм. Но у тебя лодка необычная)))
Если посмотреть на корму, то создается впечатление что она сделана как бы универсальной. Насколько я понимаю в гидродинамике, приподнятый транец делают для гребных лодок, чтобы транец воду не тянул. Для моторных лодок этого обычно не делают. Но тут видимо производитель задумал движение на шесту (эквивалентно веслам). Возможно выход будет если продлить козырек, который идет от киля до самого мотора и расширить его. При этом мотор возможно надо опустить. Ведь лодка все таки предполагается быть загруженной, поэтому задираться нос так не будет.
@@vasilynazarov4403 Приветствую вас,все правильно,это чтоб если мотор сдох можно на шесте подняться,ну либо спуститься даже с грузом.У нас их называют комячки.
Саня ,привет !!! Я так понял ты лодочку для мелководья взял ,Давай мудри сразу защиту на редуктор мотора на малую воду .Я прошлый год у себя с малой водой намучился .
Напоминает деревянную плоскодонку под мотором ,, Москва10,, в 50е..... И ещё ! Кроме Восточной Сибири, для которой предлагают это судно , есть и Западная Сибирь , где с этой лодкой будут проблемы , а по Оби ходить на ней рискованно !!!
Двигатель установлен не корректно. Антикавитационная плита не должна быть выше уровня днища на транце лодки +- 5-10мм. Лодка длинная. На полном ходу днище поднимается почти вровень с уровнем воды(как и все глиссера) а при такой установке ПЛМ гребной винт краем лопасти хватает воздух и происходит срыв потока. Если не опустить ПЛМ то срывать будет всегда на полном газу и в поворотах.
Повешай мотор на воде на нормально настроенную лодку и посмотор уровень погружения редуктора ...и сравни как погружен на твоей , стоя на воде ...и все сам поймешь почему воздушит винт на скорости . Скорее всего для пустой лодки и если быстрее надо , то нужно установка ниже , а для груженой и ехать потише как у тебя .
Крылья как-то странно сделаны. Нужно чтобы впереди винта (ноги) начинало держать воду для винта. Нужно делать самодельное крыло, овальное спереди, выступающее впереди ноги сантиметров на 10.
Правильно люди пишут, опусти мотор. В инструкцию к мотору загляни, там русским по белому написано 0 - 2.5 см , от киля до антикавитационной плиты. То есть плита должна быть ниже киля на это расстояние.
Приятно слушать ролик без мата. Уже хотел отписываться из-за мата (давит на уши и мозги), но "контент" пока держит. Но оказывается - можешь говорить нормально.
Приветствую. Ну так у тебя антикавитационная пластина выше нижней точки днища лодки сантимов на 5-7, а должна быть или в ровень или ниже на 2.5 см. Винту просто не хватает воды...
Корпус этой лодки относится к водоизмещающему типу!! У глиссируших ширина днища не транце имеет наименьшую килеватость и потому выходит на глиссирование и продолжает глиссировать с возможностью наращивания скорости ! Вы хотите получить невозможное !! Двигаетесь в переходном на глиссирование режиме что есть самый худший вариант ! Как я сказал ранее сей корпус относится к водоизмещающему типу и центр тяжести должен быть посредине и не пытайтесь сильно газовать !Сопротивление воды пропорционально квадрату скорости и установка дополнительной антикавитационой плиты не решит вопрос ! РАСПРЕДЕЛЯЙТЕ ГРУЗ РАВНОМЕРНО и не пытайтесь взять из мотора ВСЕ!!!!!
Давно ли на Пижме разрешили ходить на моторах, раньше вроде запрет был? Пластины зло, мотор угробишь, рекомендую обычный рецепт для лодок - на 3-5 см антикавитационная пластина мотора должна быть ниже киля! У тебя намного выше пластина!!
@@-Alvas Ты начал канал про охоту,рыбалку,так и зарабатывай интересной подачей материала,хорошим монтажем итд. А ты сейчас что делаешь!? Ребята,я купил лодку и мне её надо забирать но не хватает денег,..как это? Ты на кого надеешься? Повесил мотор,даже не опытный человек видит что мотор висит высоко,так ещё не закреплён как надо,чека не одета,жилет спасательный.. Утопил,не разобрал,скоро ему писец,опять дайте люди добрые на ремонт или новый.. Начал ныть в видео- бензин дорогой,далеко ехать итд... А что ты хотел!? Так у всех.. Рассчитывай на себя и глупостей меньше делай. А на счёт оскорблений придержи коней,тут ты смелый а при встрече в лесу был бы другой совсем разговор..
Посмотрел момент , внимательно,где устанавливаешь крыло. Однозначно транец и нога не дружат. саниметров 15 на вскидку мотор ниже должен быть.
Гидрокрыло всегда должно быть параллельно поверхности воды для нормального хода лодки...,и при глиссаде или загруженном передке это надо тоже учитывать...Ещё,при ударе винтом в дно,камень или топляк,шурупы в момент выскочат...,только болты через транец выдержат...
Саш,ты обратил сам внимание что на средних оборотах движение лодки соответствует захвату винта струи потока.Когда начинаешь набирать обороты то у тебя при нагрузке носовой части поднимается корма,но при этом при движении в одного у тебя так же начинает винт захватывать воздух и поэтому скорости нет. Ты пока не спеши-Сколько груза ты часто возишь и как часто ты ездишь порожней лодкой. Не торопись по совету резать высоту транца. Прежде всего сначала загрузи лодку тем грузом каким ты максимально её грузишь. Проверив на загрузку ты можешь сам определить сколько тебе нужно срезать высоту транца но не забудь ещё отбить на порожней лодке высоту установки атаки двигателя-Это тоже иногда влияет на скоростные качества. В общем не спеши прислушиваться к радикальным советам.Обрезать легко а наращивать сам знаешь.
Угол смени на моторе. Корма высоко поднимается. Или загрузи нос. У меня на резинке так же. Мотор бражку месит.
Так у тебя просто мотор не тот для этой лодки, у тебя с буквой S нога 381 мм, а надо на нее с буквой L ,там 508 мм нога, кавитационная плита должна быть ниже среза днища лодки 1,5 - 2 сантиметра.
один из не многих кто глаголит истину!!)))
Только хотел тоже самое написать!
Нет ребята (с подержавшими), ваши советы не в тему, это не глиссирующее судно! Эти лодки так не ездят! Кончик киля должен быть вровень с дном! Так что если не понимаете не давайте глупых советов!
@@ПолиграфИванов-я7ш Бред какой то. Видно же что мотор надо опускать вниз. Люди правильно написали,акникавитационная плита мотора должна быть ниже днища лодки на 1-2см. Тогда всё будет правильно. Транец у лодки нужно опускать
Угарнул) длиномер мотор ниже дна😂😂😂 полиграф дело говорит. Все зависит от типа судна.
В данном случае мотор высоко стоит, нужно опустить(ниже днища не более 25 мм и не менее 0,5 мм) и отрегулировать угол наклона,в данном случае на ходу топит корму.
Видел в профиль . Фактически, мотор стоит высоко. Думай.
Данный тип лодок не глиссирующий, по этому винт выше дна лодки, эта лодка из-за лёгкого материала, под данным мотором без загрузки выходит на глиссирующий режим от этого и прохват воздуха. С малой загрузкой ходить в пол газа. По сравнению с деревянной будет экономия топлива.
Правильно
Я сталкивался с такой проблемой. Наращивали транец лодки под L ногу и много нарастили. Постоянно прохватывал воздух мотор особенно на поворотах. Антикавитационная плита должна быть чуть чуть ниже днищя лодки, ну накройняк вровень.
все элементарно,ВАТСОН. берешь рулетку и измеряешь высоту транца на деревянной и пластиковой лодке.но даже по видео видно что мотор высоко подвешен.
Александр, из своего детсва в Усть Цильме я хорошо помню килеватые здоровенные лодки шняги. И я тогда не мог понять почему двигатель висит на корме не по центру, а сбоку слева. Потом я понял, это что бы киль не затенял винт.
Отличная лодка но просто надо доделать немного под мотор, главное не торопиться и не напороть косяков, удачи в дальнейшем 👍
Мотор нормально висит если в водоизмещенке ходить, а для глиссера мотор высоко подвешен, поток не так на винт набегает. Посмотри с грузом, явно основной режим будет с загрузкой и в переходном режиме. Подбирать надо. А так - регулируемый по высоте транец, с регулировкой по высоте под конкретные условия
Три любимых лодки дяди Толи и Готовь лодку зимой. Как пройти по мелким рекам.
Удачи .Ролики называются.
Дам простой совет который работает у всех, опусти чтоб редуктор был ниже киля, ровно по первой снизу крыльев над редуктором, и передай угол наклона танца примерно 10-15градусов.и тогда полетит как миленькая, я на своём амуре так здесь, хотя он был водомет стационар. Всего самого хорошего.
Спасибо, но у нас другие условия и настройки моторов под мели
На средняках если супер то полный газ на загруженной лодке надо проверять а уже потом транец проверять по высоте резать и наращивать .
Так надо загрузить и проверить с грузом. У меня тоже на 5 ти метровой на пустой выше средних прохваты идут. Мотор 15 сил.
Добрый день! Сразу бросилось в глаза как сильно поджат мотор к корме, его редуктор при движении находится в самой яме после транца и как следствие завоздушивается при хорошей скорости. У Вас антикавитационная плита не паралельна днищу, попробуйте отжать мотор, если есть ещё отверстия. Если это не поможет, то выхода два, тоннель в корме или выносной регулируемый транец 👍
Ну и ещё, конечно, опустить мотор, подрезав транец, но как я понимаю для Вас это не вариант,т.к. ходите по мелякам ☝️
От
Винт должен быть ниже дна лодки, потока воды не хватает чтоб реализовать крутящий момент, винт буксует
Не должен быть, это не обяшка
Лодка пустая нос задирает. Нагрузи как обычно и проверь. А самое главное поиграй регулировкой угла мотора относительно транца. Ногу мотора ближе к транцу, нос будет больше в воду, от транца нога нос в верх
Защита винта (на киле лодки) создает кавитационный(возмущенный) поток , он и " срывает" работу винта.
спасибо за видео на винт нужен нормальный с не загнутый
Сделай крыло из пнд трубы подлиннее. Сантиметров 25 или 30,будет лучше!Я на 6 четырех тактной так сделал провалы воздуха винтом исчезли ,мотор стал тянуть как ракета!крыло цельное немного закруглено ! Попробуй!
Хочется и рыбку сьесть, и на мель не сесть. Если мотор стоит выше днища лодки, корма должна быть заужена до невозможности. на поворотах в любом случае будет хватать воздух. Не дочёты в строительстве лодки. У тебя в районе винта корма широкая, нужно опускать мотор, делать лыжу по килю и выводить её за винт, что бы ходить по перекатам.
...
Дельных советов мало я всё сам знаю
Винт другой поставь по больше он такое ощущение прохват у тебя лодка лёгкая или транец опусти у меня так прохватывало на обянке на 12 винте поставил 13 и норм лодка легкая
Дело не в винте, посмотрим
Дратути. Мой совет думаю вам не упал как и многие но. На вашем месте я бы сам замудрил выносной транец регулируемый и на нем бы и рассчитал тупо поднимая двигатель вверх - вниз. Прохват , однозначно опускать
Привет
Было у нас так . Гидродинамика нарушена из-за широкого внизу транца . Идет завихрение водного потока в конце к лодки . Пришлось достроить заднюю часть часть . заузить ее.
У нас такие лодки Чалдонками называют. они , что с носа что с кормы заужены до конца
Александр, привет, года 2 назад испытывал такую лодку в Сыктывкаре по просьбе производителя, тоже не хватало воды, оказалось что корма неправильно сделана,низ. Попробуй сравнить с деревяшкой.
Привет
Саня походу транец надо подрезать, больно высоко он, у много кто по тапсую ходят на таких лодках, только деревянные, и мотор у тас редко больше у кого 18 тохи, удачи!!!
Только начал смотреть ролик и сразу почитал коменты.Пи...ц спецы.Особенная лодка,воздушный пузырь,оборжешься.Транец под L-ку,у мотора нога S-ка,вы че с дуба упали?Крыло сильно поможет,смотри не взлети.Когда лодку делали с мастером высоту ноги не обговаривали?Пили транец и будет тебе счастье.
Разбирусь
НА ПОЛНОМ ГАЗУ ДОЛЖНА ИДТИ ТОЛЬКО СПОЛНОЙ ЗАГРУЗКОЙ
Успехов Вам !!
Спасибо
Са ша привет! Кавитационная плита должна быть ниже линии днища на пять сантиметров. Тогда и прохватов не будет. Эта информация есть в инструкции по эксплуатации мотора. Потом ещё надо будет отрегулировать максимальные обороты на ходу. Должны быть 5600-5700. Регулируются подбором шага винта.
Удачи в настройках!!!
Это не те лодки , плита может быть и выше нижней части, иначе по мелочи не пройдет. Для этого и делается подлив и транец понимается на см 20 от нижней линии лодки
Правильно
Привет, эти лодки для тоги делаются чтоб мотор высоко висел. Это вам не обяшка
@@-Alvas - эт точно. Я уже 2 лодки сделал из дерева и оцинковки). На таких лодках понятие глиссер отсутствует)) хотя один раз под вихрем 30, все таки вышел на глиссер в два человека, да и то когда за добавкой гонял в низ по течению 😅
Обводы этой лодки не для глиссирования - погружной корпус (грузовик). Киль/днище выгнутый, особенно это важно в кормовой области. У глиссирующих корпусов киль или днище прямые до самого транца. В этом случае регулировка высоты мотора и его наклона гораздо проще для достижения нужного эффекта. Задача твоей лодки, не столько глиссировать, сколько при средней скорости успешно возить много груза при минимальном сопротивлении за счёт прогонистого корпуса. Это при пустой лодке на скорости получается что-то вроде глиссирования, за счёт сильно задранного носа и опущенной при этом кормы. Когда ты проходишь мимо на мах. скорости, видно фонтан воды из-под выгнутого днища/киля в районе кормы. Этот фонтан не цельная струя, а с воздухом. Там возможно и получается захват воздуха винтом. Яркий пример глиссирующего корпуса - твоя аэролодка в области кормы. Может тебе надо поглядеть самому поближе, чтоб кто-то мимо тебя на скорости походил. Обрати внимание ( с 6.34-) на эту рыхлую фонтанообразную струю из-под днища в обл. кормы. Аж полмотора закрывает. Днище лодки не переделать, но может быть приладить небольшую горизонтальную полку, в обл. транца, или чуть впереди, чтоб воду на скорости округлое выгнутое днище не выбрасывало вверх? Да и действительно, транец вверху укоротить, чтоб мотор ниже встал? И ещё, крылышки на редуктор может быть поменять местами, чтоб они не вверх стояли, а наоборот вниз. Но это уже, так называемый эксперимент "методом тыка", вдруг хоть как-то поможет.
Я и не хотел на глиссер, она должна летать на полном газу отлично без глиссирования
@@-Alvas Я так думаю, либо сказывается форма днища на подходе к транцу, либо высота посадки мотора, либо всё вместе.
Посмотри где корб воды проходит. Туда и надо ставить. Гидроурыло подымает корму что усугубляет положение. Не просчитал движение воды. Удачи.
Спасибо
Обычно гидрокрыло идет практически вровень с урезом кормы,но тут лодка с задранной кормой,для повышения проходимости по мелким местам, она изначально предназначена не для скорости, поток воды идет мимо винта....для скорости надо туннель делать....
Правильно, но на полном газу должно работать правильно
Приветствую тебя Санёк ✊✊✊🇰🇿, 👍, когда уже будет весенняя охота 🦆🦆🦆?
Приветствую в том году на водометной лодке Солар 470.была такая ситуация.на водомёте на глиссер выходит ставишь винтовой редуктор.мотор орет и хватает воздух.опускали до упора,ни фига не помогло.в итоге мотор подняли намного выше и прохваты ушли.может вам тоже стоит не опускать,а поднять мотор? попробуйте, вдруг поможет
Привет, разберусь потихоньку
Александр приветствую. 👍👍👍
Привет
Мотор высоко стоит.Антигравитационная плита должна быть ниже днища лодки на 5-8 мм.
В том году Меркурий 15 за 125 рэ покупал, а сейчас новый 215 рэ. Хотел более мощный купить, придётся отложить покупку
Повезло что не купил. Один вот чел.взял новый мерк, уже пол года размышляют что с ним дальше делать.
@@ИльяСмотров-щ6з что случилось?
@@salavatjulaev1024 троит и не едет вообще, оффициалы сами пол года уже понять не могут из за чего. А мотор дорогой очень.....
@@ИльяСмотров-щ6з у меня, тьфу тьфу, всё хорошо
@@salavatjulaev1024 Повезло, я тоже вот до этого случая считал мерки надежными моторами, это еще человеку повезло что свой старый мотор не успел продать, а то бы сейчас вообще ездить не на чем было, но старый у него слабенький 50сил всего тоже не айс.
Эх вы еще на реке живете!
Надо мотор страховать прткрутив к мотору и лодке тонкий трос метров 8. Вырвет мотор он тонет и за трос всегда вытянешь!!!
Попробуй заменить винт у тебя прохваты перекрут винта. И угол деферента попробую поиграть. Попробуй грузовой какой-то поменять.
Да ты прав , транец надо подпиливать (опускать) мотор пониже , видно же плита кав. выше стоит , нижней точки лодки тем более лодка видно сигаровидная )) а на мелях мотор просто поднимается на всех импортных есть ведь такая функция механическая, гидроподьемник , электро унивесального по глубине и мелям нет кроме там болотоходов и тд но везде свои плюсы и минусы😀
Мотор стоит высоко,плита должна быть на 2.5см ниже дна лодки,на глисировании идут прохваты.У каждого мотора своя нога,а у лодка свой транец,нужно подгонять,а дальше поиграйся углом наклона двигателя и будет все ок
Доброго времени суток .
Прошло несколько лет , что с лодкой жива ещё ?
Есть про неё свежий обзор ?
Лодка хранится в гараже или на улице , если на улице , то в перевёрнутом состоянии ?
Швы целые ?
Здравствуйте, напишите в личку, я вам всё расскажу, лодка не изменилась, это неубиваемый материал
Красивая лодочка!!) Сколько метров получилась?? Только зачем такой наклон транца?? Чтоб потом делать брызгавики)))) если с наклоном угадать то и брызгать не будет)). Прежде чем пилить транец надо под нагрузкой попробовать хотя б с минимальной. Ещё можно попробовать мотор ближе к лодке на защёлку поставить. Тк на больших оборотах мотор поднимает корму и воды не хватает. Все это мелочи желаю успехов в эксплуатации)))
Спасибо, я разберусь с кормой в июне
Привет Санька✊. Блин, как жаль что лодка с выпендрёжем оказалась. 😏 Удачи вам и пусть всё получится ✊
Привет! На штатных(обычных) лодках, руководство гласит что кавитационная плита должна быть в среднем ниже дна лодки на 25мм. Но у тебя лодка необычная)))
Если посмотреть на корму, то создается впечатление что она сделана как бы универсальной. Насколько я понимаю в гидродинамике, приподнятый транец делают для гребных лодок, чтобы транец воду не тянул. Для моторных лодок этого обычно не делают. Но тут видимо производитель задумал движение на шесту (эквивалентно веслам). Возможно выход будет если продлить козырек, который идет от киля до самого мотора и расширить его. При этом мотор возможно надо опустить. Ведь лодка все таки предполагается быть загруженной, поэтому задираться нос так не будет.
@@vasilynazarov4403 Приветствую вас,все правильно,это чтоб если мотор сдох можно на шесте подняться,ну либо спуститься даже с грузом.У нас их называют комячки.
Привет
Эта лодка не для глиссирования 5л.с достаточно
Я бы опустил мотор на см 10-12., поменял бы немного угол атаки. Есть варианты игры.
Надо было сразу делать тонель на дне лодки чтоб по мелям прыгать
Саня опусти мотор ниже кавитационная плита должна быть 20_30 мм ниже дна лодки
Саня ,привет !!! Я так понял ты лодочку для мелководья взял ,Давай мудри сразу защиту на редуктор мотора на малую воду .Я прошлый год у себя с малой водой намучился .
Привет, верно
Гидрокрыло нужно длиннее из нержавейки,что бы эффект водомёта был.Будет пуля
Напоминает деревянную плоскодонку под мотором ,, Москва10,, в 50е..... И ещё ! Кроме Восточной Сибири, для которой предлагают это судно , есть и Западная Сибирь , где с этой лодкой будут проблемы , а по Оби ходить на ней рискованно !!!
Двигатель установлен не корректно. Антикавитационная плита не должна быть выше уровня днища на транце лодки +- 5-10мм. Лодка длинная. На полном ходу днище поднимается почти вровень с уровнем воды(как и все глиссера) а при такой установке ПЛМ гребной винт краем лопасти хватает воздух и происходит срыв потока. Если не опустить ПЛМ то срывать будет всегда на полном газу и в поворотах.
Повешай мотор на воде на нормально настроенную лодку и посмотор уровень погружения редуктора ...и сравни как погружен на твоей , стоя на воде ...и все сам поймешь почему воздушит винт на скорости . Скорее всего для пустой лодки и если быстрее надо , то нужно установка ниже , а для груженой и ехать потише как у тебя .
идет перекрут мотора подбирай винт большего шага у меня такая же петрушка была
А если сравнить высоту кормы у лодок?
Крылья как-то странно сделаны. Нужно чтобы впереди винта (ноги) начинало держать воду для винта. Нужно делать самодельное крыло, овальное спереди, выступающее впереди ноги сантиметров на 10.
Цель оправдывает средства.👍
Правильно люди пишут, опусти мотор. В инструкцию к мотору загляни, там русским по белому написано 0 - 2.5 см , от киля до антикавитационной плиты. То есть плита должна быть ниже киля на это расстояние.
У дяди Толи из канала,Тайга моя заветная есть лодка где регулируется транец.
Приятно слушать ролик без мата. Уже хотел отписываться из-за мата (давит на уши и мозги), но "контент" пока держит. Но оказывается - можешь говорить нормально.
Санек привет. Надо 30- ку на эту лодку . 👍
Надо транец сверху обрезать и мотор опустить для этой лодки!!! Чтоб плита была или вровень со дном или чуть ниже на 10 - 25 мм.
Привет
Мотор см. 15 нужно опускать.
5 максимум
Похоже плиту нужно не на мотор а на лодку.
Кавитационная плита должна быть в одной плоскости с дном лодки отпусти матор перекрут у тебя
Не должна быть, это вам не обяшка, если сделать так как вы говорите, то тогда лодка эта бесполезна
Саня привет с Питера вопрос такой где можно заказать такую лодку с пнд? 👍
Привет, vk.com/id201979884
@@-Alvas Спасибо
Мотор очень высоко стоит!!!
Или угол неверно выставлен у мотора...?
Саша а избы уходя заколачивают от не честных людишек обуреваемых Жадностью наживы !!Дай Вам Бог !!
Сань,а зачем вам такие лодки такой длины?немана не хватает.
Казанка,Южанка будут в самый раз
Это мелкая река, неман бесполезен как пепельница на мотоцикле
Нет
Опускать мотор надо. Без вариантов... Или L дэйдвуд ставить.
где приобретали лодку?
В Усть-Цилемском районе республики Коми село Хабариха
Все правильно сажать движок ниже.
идёт нормально
Приветствую. Ну так у тебя антикавитационная пластина выше нижней точки днища лодки сантимов на 5-7, а должна быть или в ровень или ниже на 2.5 см. Винту просто не хватает воды...
Привет, буду регулировать
Пообщайся с производителем лодки, наверняка кто-то с эти сталкивался и выход нашли!!!
Видимо производитель делал ее под более здоровый мотор, с длинной ногой.
И похожие ,, байды ,, ходят в Астраханской дельте Волги ...
!
Каким сейчас навигатором пользуетесь?
Локус мап
Идет прохват, но мотор надо мощнее!!!!
Просмотри ролики о лодках д.Толи , все поймёшь как и почему он делал.
где заказывали лодку?
В Усть-Цилемском районе. Деревня Хабариха
@@-Alvas У них есть сайт?
Мотор вверху ☝ надо спустить
Корпус этой лодки относится к водоизмещающему типу!! У глиссируших ширина днища не транце имеет наименьшую килеватость и потому выходит на глиссирование и продолжает глиссировать с возможностью наращивания скорости ! Вы хотите получить невозможное !! Двигаетесь в переходном на глиссирование режиме что есть самый худший вариант ! Как я сказал ранее сей корпус относится к водоизмещающему типу и центр тяжести должен быть посредине и не пытайтесь сильно газовать !Сопротивление воды пропорционально квадрату скорости и установка дополнительной антикавитационой плиты не решит вопрос ! РАСПРЕДЕЛЯЙТЕ ГРУЗ РАВНОМЕРНО и не пытайтесь взять из мотора ВСЕ!!!!!
Саня какие точные размеры лодки
8 метров ширина около метра
Привет ты куда дел Ветерок 8 он жеработал как часики
Давно ли на Пижме разрешили ходить на моторах, раньше вроде запрет был? Пластины зло, мотор угробишь, рекомендую обычный рецепт для лодок - на 3-5 см антикавитационная пластина мотора должна быть ниже киля! У тебя намного выше пластина!!
Запретили) облезут
Вспомни про болотоход. Может его попробовать поставить?
Сложно управлять
Привет от Олега.
Привет Саня посмотри канал Тайга моя заветная там дедушка тоежник рассказывает про то как мотор лучше на лодку поставить !))
Привет, дак я сам знаю, я же не спрашивал как мне быть, методом тыка сам всё сделаю. Никогда не смотрю такие каналы, я сам снимаю
Проверь лодку под загрузкой.
Привет Александр...а если немного подпилить место крепления мотора....так обычно делают на деревянных лодках
Привет, выносной буду делать
Доброго дня. Гидрокрыло верх ногами поставил.
Привет, нет
@@-Alvas Лопости крыла должны быть опущены в низ. На видео видно как вы ставите изгибом к верху.
Пора уже начинать сборы на новый мотор!,поныть и ещё на что нибудь потом... Отписываюсь. Взрослый мужик а такие поступки..
Ты дурачок или как? Свободен
@@-Alvas Ты начал канал про охоту,рыбалку,так и зарабатывай интересной подачей материала,хорошим монтажем итд. А ты сейчас что делаешь!? Ребята,я купил лодку и мне её надо забирать но не хватает денег,..как это? Ты на кого надеешься? Повесил мотор,даже не опытный человек видит что мотор висит высоко,так ещё не закреплён как надо,чека не одета,жилет спасательный.. Утопил,не разобрал,скоро ему писец,опять дайте люди добрые на ремонт или новый.. Начал ныть в видео- бензин дорогой,далеко ехать итд... А что ты хотел!? Так у всех.. Рассчитывай на себя и глупостей меньше делай. А на счёт оскорблений придержи коней,тут ты смелый а при встрече в лесу был бы другой совсем разговор..
А зачем такая длинная, для чего?
Так надо
Сильно высоко стоит мотор у тебя, кавитационная плита должна скрываться в воде на 2 см примерно
Выносной транец испортит транец лодки, есл ставить выносной то надо крепить и к бортам лодки.
Стесняюсь спросить что возить будете такой лодкой.?
Рыбу, вещи для рыбалки для природы
Дрова.
@@nazarmazaev154 конечно, маму, дочку, сестру с племянницей и меня!
на поворотах не газуй, такие лодки на поворотах не газуют