buen video, 2 apuntes de un usuario de i3 REX 60ah. Hay un fallo importante en el deposito de gasolina, el sensor de presión falla y provoca un fallo a la hora de querer abrir el deposito. Es un fallo que les pasa a muchos PHEV (o todos) ademas de al i3 REX, i8 o X5(800€ cambiar el sensor). Por otro lado, no fliparse con el uso del REX sobretodo en el modelo 60ah, no esta pensando para dedicarse a viajar, que puede, pero en los modelos 60ah no estaban tan bien 'aislado', algo que se resuelve en el 94ah, y podías tener algun susto o incendio. Y sobre la batería, el modelo 60ah, tiene un fallo en la BMS, lo que hace que no mida bien la carga ( por explicarlo rápido). Esto implica que te diga que por ejemplo tiene ese 16,6kw que muestra en el video, cuando realmente puede tener perfectamente los 18kw. Se puede 'recuperar' esos kw mediante un proceso (solo necesitas un programa: ISTA, un cable ODB). Yo le diría a la gente que se mire el model 94ah rex. Tienes casi 200km en eléctrico (no los 120 del 60ah) y luego el rex. Ademas siempre con carga rápida, aunque sea REX, así podéis combinar gasolina y cargas rápidas en viajes.
Muy buen video, tu explicación es de gran ayuda, yo me acabo de montar placas solares y lo siguiente es un i3 rex, gracias por el consejo, a ver si veo uno bueno.
Es un cochazo muy especial. Lo bueno y lo menos bueno ya se ha dicho en el vídeo; yo voy añadir una cosa "mala", se debe de utilizar como coche eléctrico y el motor de combustión para ayudar, es decir, cargar y usar las baterías. Se han roto muchos motores de combustión por usarlo al revés, hay que priorizar el uso 100% eléctrico, el gasolina sólo para ayudar.
@@karelp5358 exacto. El motor de combustión como extensión para la batería. Digamos que es un bote salvavidas, pero no está pensado para hacer travesías.
Gracias por este review. me dejaste super convencido con este excelente video. Estaba con duda sobre las cualidades de este coche. Explicaste con mucha exactitud cada detalle y funcionalidad.. Mil gracias por toda esta experiencia que compartes. Que a su vez sirve de gran ayuda a quienes no conocemos mucho sobre el tema de los eléctricos...
Gracias por otra magnífica review. Lo haces todo sencillo y magníficamente explicado. Me has hecho cambiar el enfoque y veo claro que es una muy buena compra. Saludos desde Huelva.
Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O poner un 2o depósito del otro lado..? Un saludo y gracias
Recien veo este excelente video del i3, completamente deacuerdo en todo, pude probar este auto en el 2016 y me parecio una maravilla, depega como un cohete, los materiales por dentro y por fuera son muy especiales, no cualquier carro tiene un monococo de fibra de carbono y unos excelentes materiales reciclados en el interior, es demasiado suave y silencioso tanto asi que despues que lo maneje me subi al auto de combustion un mini y senti que estaba manejando un tractor, no pude comprar el i3 porque no tenia manera de cargarlo sino aun lo tendria. Saludos!
Lo has comprado? Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O poner un 2o depósito del otro lado..? Un saludo y gracias
Parece ser que es un problema de los coches eléctricos en general. Mi cuenta que hay posibilidades de que te puede electrocutar cuando le haces mantenimiento.@@alex-eucmad.7133
Me quito el sombrero con esta review!!! Es un video super completo, con todos los temas que nos preguntamos sobre ese coche, ameno, divertido, muy bien editado..un 10!!! El ultimo empujon que necesitaba para lanzarme a por mi i3 rex de segunda mano. Hace años que me di cuenta de que era único y mi unica opción valida para mi esquema de uso del coche. Hago ida y vuelta al trabajo diariamente unos 88km totales y unos 3 viajes al mes de 300km totales aprox. Es mi coche!!! Mil gracias!
Que gran review! yo tengo uno desde hace 8 años con 150k km y 0 averías. En mi caso es el electrico de 120ah, Mi bateria apenas ha sufrido degradación y suscribo cada punto, excepto el confort para viajar. Es ruidoso en comparación con otros coches del mismo precio. En el punto positivo se te olvidó mencionar que el 0-50 lo hace en mejor tiempo que el M3.
Es un coche que será venerado en el futuro. Como dices, es el triunfo del utilitarismo sobre todo lo demás...pero todo sea dicho, mucho mejor resuelto (que al final la gente lo tiene que querer comprar) que el multipla en todo lo "pasional".
Al final me has enganchado y he visto todo el vídeo. que bien explicado todo. El coche de rango extendido debería de tener mucho más protagonismo. Ya que el eléctrico puro está todavía muy lejos de ser un coche para todo uso y para todo el mundo. Muchas gracias por el vídeo.
@@charlamotor totalmente de acuerdo. Yo llevo diciéndolo años. Y el que ha anunciado que iba a hacerlo (Madza con el MX-30) lleva ya dos años amagando con sacarlo, y nada...
Yo había oído por algún sitio que el i3 viene "preparado" para poder alojar otro depósito de gasolina del otro lado. Sale reflejado en el menú oculto donde consultas la degradación. Por si quieres investigar por ahí. Muy buen video. A mi también me encanta la tecnología de este coche, habría sido un buen inicio de gama
Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...?Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O un segundo depósito del otro lado?
Me subí hace unos dias en uno de estos (el modelo de 170cv con Rex) y he de decir que me he enamorado.... y mire que yo soy un petrolhead pero cuando pueda me pillo uno. La gente que no se ha subido en uno no se puede imaginar la aceleracíon que tiene el huevecillo este... impresionante, encima del diseño y materiales TOP. Es un 10 de coche.
Este coche une lo mejor de un eléctrico con la autonomía de un térmico, si el motor de combustión fuese de combustible sostenible como los sintéticos y le añadieran un depósito más grande, este coche si podría presumir de ser ecológico
@@alejandroute No conozco a nadie que monte un depósito extra, o más grande, en un i3. Hay suficiente espacio en el frunk, pero es importante tener en cuenta que el tanque está presurizado. No basta con conseguir un tanque más grande.
Hola Amigo: gran vídeo, me agrado mucho' solo me faltó saber el despeje al piso, y el valor de la unidad .. aprox. Y de que año es la unidad que probaste. Por lo demás todo bien. Saludos y cariños desde Chile 🇨🇱
Precisamente en estos momentos estoy buscando híbrido enchufable de segunda mano pero las degradaciones de las baterías a los 100000 kilómetros (que es lo que estoy viendo limitado por el presupuesto) no me ayuda a decidirme. Esta es la solución perfecta pero con dos niños me veo muy limitado por el maletero. No sé si podrías recomendarme algún híbrido enchufable de los que hayas probado que las baterías se mantengan bien con el tiempo. El que más me convence es el hyundai ioniq. Me gustaría felicitarle por el vídeo tan completo, informativo, entretenido y muy claro. Muy buen trabajo.
Gracias por el vídeo y por tu canal. Es fantástico. Y este vídeo me ha entretenido muchísimo, y el coche, pero quisiera hacer un comentario (constructivo): Has hecho 430kms, has parado a repostar tres veces (pongamos que 30 min en total), bien, con un Tesla 3 ese viaje te lo haces del tirón (comentas al llegar a Landa y ver los Tesla cargando que "tu ibas a viajar sin necesidad de tener que parar para cargar" (textual) y hombre... eso no es cierto. No tendrás que parar para recargar pero si, como ha quedado demostrado, a repostar... Y en suma el mismo tiempo que lo hace un Model 3 en un SuperCharger (aprox).. la diferencia es que al Tesla le cuesta menos. Por otra parte, yo tengo un 208e (ya he visto tu vídeo, por supuesto, genial). Con ese coche yo hubiera hecho el viaje de 450kms parando en Burgos 40 min en un cargador de carga rápida. Visto esto (la pequeña autonomía que te da el i3REX en combustión) necesito que me aclares algo porque no lo entiendo (pregunta de buen rollo, en serio, es que no lo entiendo...) ¿Dónde está la ventaja de conducir en combustión? En este caso no es ni más barato, ni más rápido, ni nos da mayor autonomía que en un Tesla 3 (hay diferencia de precio pero no abrumadora si comparamos coches), pero es que tampoco con un 208e, ZOE Etc. Has parado el mismo tiempo para repostar que yo con mi Peugeot para recargar (siempre aprox), solo que dividido en tres paradas... Y has gastado bastante más dinero... En un 100% electrico modesto como el mío, se puede viajar perfectamente, yo lo he hecho, solo que sabes que cada 220/220 kms aprox tendrás que parar. En un Tesla ni eso. Entiendo que quien se compra un híbrido es porque viaja y no quiere parar, pero si tiene que hacerlo cada 150kms pierde todo el encanto... Me encantará recibir tus comentarios si así lo estimas oportuno
Hola Ignacio, muchas gracias por tus comentarios. Pues la respuesta a tu pregunta es sencilla: la independencia. Con un I3 de rango extendido dispongo de dos fuentes de energía. Si hago un viaje por vías principales dispongo de electricidad y gasolina, sin embargo si viajo a un pueblo dejado de la mano de Dios o simplemente circulo por una carretera de un puerto por la noche sé que no me voy a quedar tirado. Si encuentro un enchufe fenomenal, pero si no lo encuentro echo gasolina (aunque sea un peñazo) y sigo hasta donde sea. Incluso si la cosa se pone brava ne hago con un bidón y tiro millas. Un saludo.
Te invito a probar un Audi de Gas Natural. Ese i3 está muy bien, pero es muy mejorable. Por ejemplo, el motor Rex se puede montar en el baño delantero, aumentar la capacidad de la batería y del depósito de combustible. También se pueden poner cuatro puertas. Yo apuesto por el eléctrico de rango extendido, pero optimizado al máximo, el motor principal debe ser eléctrico, pero tiene que tener garantía de poder continuar sin estar horas cargando. Los 9 litros son insuficientes, mínimo 25 litros.
Visto el precio del gas natural la opción es inviable, además de la poca autonomía de los coches de gnc en modo gasolina, (un familiar directo mío tiene uno y está desesperado con el coche), y a eso hay que sumarle las poquísimas estaciones de servicio que disponen de gnc en Europa. Por otra parte en el i3 de rango extendido no paras a cargar mientras tenga gasolina, y la capacidad del depósito es por la ley californiana. Ah, el i3 tiene cuatro puertas. Un saludo. Un saludo.
@@charlamotor cuatro puertas más amplias y que no sea necesario abrir las delanteras. Un coche de GNC tiene un depósito de lo que quieras como en el i3. Hay depósitos de 9,25, 50 litros de gasolina. Con 17kilos de GNC puedes recorrer unos 500 kilómetros del tiron, y aúna que ha multiplicado su precio por dos o más, aún es más económico que diésel o gasolina. Tiene consumos de 3.4-4 kilos a los 100km. El precio medio del GNC hoy en España es de 1.98€, más del doble que hace un año, pero si multiplicas 1.98 x 3.4/4 = 6,73-7.92€ a los 100 kilómetros. El precio medio de la gasolina es de 1.88€, es decir 6,73-7.92€. / 1,88 = 3,58- 4.12 litros de consumo a los 100 es lo que equivale.
De Madrid a Burgos hay 430 km ida y vuelta. Te has parado repostar tres veces y has gastado unos 31 euros. Si el mismo trayecto lo haces con un Seat León TGI (gas natural comprimido) o Seat Ibiza TGi (gas natural comprimido) podrías repostar menos de 2 veces a esas velocidades. Le he calculado 23 euros. Por tanto, es más barato el GNC para viajes largos. Además el Seat León de gas natural comprimido vale la mitad que este coche si vamos al modelo nuevo. Por tanto, la tecnología de GNC es más económica, actualmente, que los eléctricos. Por lo demás, todo lo que dices lo suscribo. Es un coche fantástico y muchísimo mejor y más barato que los térmicos (gasolina y diesel).
El objetivo no era la economía, sino demostrar la capacidad de hacer viajes largos. Por otro lado El GNC tiene dos desventajas respecto a un Eléctrico REX: los pocos sitios de reportaje y la etiqueta ECO con respecto a la 0, aunque bien es cierto que el GNC es la alternativa más barata para viajar. Un saludo y gracias por tus comentarios.
Los números son un poco engañosos. Tienes que tener en cuenta que has gastado casi 20 kWh lo que equivalen a más de 100 km de autonomía eléctrica. Sería más realista decir que has gastado 30 L en 470-120= 350 km, que equivalen a 8,6 L/100 km.
Eso tiene facil solucion, una garrafa de 25 litros al maletero llena de gasolina y asi no hay que buscar gasolineras jajaj. Si hubierais recargado en Burgos mientras comiais, os habriais ahorrado una parada para repostar
Ya existen kits y videos en internet que pueden poner un deposito en el maletero delantero + bomba accionable por boton que recarga el deposito original. Para hacer la modificacion reversible se modifica solo la tapa de deposito con una via al democito extra en el maletero delantero
Sobre el comentario de la falta de ventanillas deslizantes traseras. En que automóvil circulando se deja bajar las ventanillas?. Habría que criticar, por el contrario, a todos aquellos coches que llevan elementos, que nunca se usan. Eso es derrochar materias primas y consumo de CO2 en su construcción. Hay que cambiar el chip de la crítica.
Cielo Santo.. creo q es la review más larga q he visto sobre un automóvil. Y todo por la curiosidad ante las constantes preguntas en los comentarios por saber su modelo favorito. Si me permite mi opinión la evolución del vehículo por la propia BMW creo que desautoriza todo el argumento del vídeo. Lo que no excluye que el i3 en su momento fué un vehículo extraordinario por sus soluciones de diseño y sobretodo por la calidad y materiales de construcción del chasis q a día de hoy siguen siendo referencia en rigidez estructural y reducción de peso. Como siempre el problema de tanta tecnología es el precio final del coche. Tengo muy claro que si el precio me lo permite, mi próximo coche será eléctrico. Pero éste BMW i3 Rex no deja de ser un híbrido-enchufable con un pequeño motor que ha de arrastrar el peso de las baterías. Consumos de 6.3l/100km los hace cualquier compacto o utilitario actual con 110-130CV. Pero es que un Renault Captur E-TECH/PHEV siendo sólo ligeramente mayor que el i3 ofrece mayor espacio interior y capacidad de maletero y aunque su autonomía en modo eléctrico roce los 50Km, proporciona la sensación de usar un vehículo 100% eléctrico, salvo obviamente el mayor ruido cuando entra el motor de combustión que actúa como generador como en el i3 Rex pero reduciendo los consumos a 3.5-4 l/100Km en condiciones reales de uso en viaje. Por eso BMW ha dejado de comercializarlo para centrarse en la versión 100% eléctrica mejorando en cada evolución la capacidad de su batería. Pero el diseño original del i3 estaba pensado para montar el pequeño bicilíndrico y eso le sigue condicionando en la actualidad en forma de ese reducido maletero que de montar un sólo motor eléctrico al estilo del VW ID-3 o mejor aún en posición delantera como el VW e-Up que con menor tamaño ofrece más capacidad que éste i3. Por no hablar de los consumos en modo eléctrico por montar un desproporcionado motor de 170CV para la tecnología de la batería de origen incapaz sin el Rex de proporcionar una autonomía acorde a su precio. Por suerte el coche eléctrico actual aún con su condicionante de la capacidad de las baterías permite realizar un viaje como el mostrado con una sola parada inferior a 30min en por ejemplo un VW ID-3 con batería de 60Kwh sin ser un prodigio en capacidad de carga rápida pero por citar un modelo de precio similar al i3 actual con motor y tracción trasera y en mi opinión el mismo espantoso selector de marchas en la columna de la dirección por más espacio inferior que libere. De cualquier forma y a pesar de no compartir su opinión, felicitarte por su extraordinario y concienzudo análisis de éste modelo. Un saludo.
Pues muchas gracias, pero sólo una puntualización: el coche no es PHEV, es eléctrico de rango extendido, ya que el motor térmico es incapaz de mover el coche. Por otra parte en la prueba no busqué la autonomía eléctrica, ni muchos menos, sino que busqué la posibilidad de hacer viajes largos sin necesidad de cargar baterías. Un saludo.
@@charlamotor Muchas gracias por su respuesta. No me he debido expresar bien. Quería decir que la tecnología de Renault en sus PHEV aún contando con una batería de notable inferior capacidad consigue, en carretera, una eficiencia muy superior a la del i3 y la combinación de un sistema motriz eléctrico junto al apoyo del motor térmico que se encarga de mantener la batería con la carga óptima para conseguir que el motor eléctrico nunca baje su rendimiento máximo de 160CV lo logra con consumos casi un 50% inferiores al i3 y con la ventaja de un depósito de gasolina de 50litros que evita esas paradas cada poco más de 100Km. Desconozco si el i3 dispone de algún modo de conducción que aproveche la carga de la batería y la regeneración y requiera menos del motor térmico. Renault (E-TECH) y Nissan (E-Power) con diferentes tecnologías ofrecen una sensación de conducción de vehículo eléctrico. Los mueve un motor eléctrico, no tienen caja de cambios y en ambos casos el motor térmico sólo actúa como generador. A eso me refería con la analogía en la prueba en ruta del i3 Rex y ésta nueva generación de híbridos que aporta lo mejor de ambos mundos. De nuevo saludos cordiales.
Pues mira el multipla y el Cube son coches que siempre me he querido comprar. Ya tengo 2 coches y no puedo permitirme mas, pero el siguiente recambio sera este i3. Cuando era joven siempre me han encantado los coches excepcionales de acuerdo a mi bolsillo. Ya me perdi el A2 de audi que tambien me parece otro coche especial. p/d Por cierto Yo le compre un Xantia al ajuntamiento de Castelldefel :D
Saludos. Considera al cadillac ELR(híbrido) de segunda mano,una buena compra,en cuanto a prestaciones y costos de mantenimiento.Muchas gracias. Salud,suerte y éxitos
Considera algún otro BMW híbrido, bueno,fiable,duradero con mantenimientos no muy costosos,recomendables.Muchas gracias nuevamente.Salud,suerte y éxitos
Totalmente confirmado lo que indica. Es un coche delicioso, poco consumo, bestial en las salidas. Eres el rey de las glorietas. Si te adelanta una moto y quieres seguirla, le sigues sin problema. Está a años luz de los térmicos. La suspensión de alta calidad. No tiene nada que ver con las marcas tradicionales. Es un BMW claro. Yo no era muy elitista antes en las marcas, pero estaba equivocado. Esto es otra cosa. El precio no es por nada.
Cuando la calidad del canal es ya excelsa, es difícil rizar el rizo. Y más en un vídeo de una hora y pico de duración, pero que resulta que sabe a poco… Mi enhorabuena por esta prueba tan completa, y decir que ojalá todos los modelos del mercado tuvieran un hueco en este canal; se iban a vender coches muy distintos a lo que se ve usualmente en la calle. A seguir así, con rigor, humor e independencia. El éxito en realidad es para los que hemos dado con el canal, no para usted. PD- Aunque se nota a legua un odio enfermizo hacia Mercedes…;)
como te ha dicho el hombre, es un coche para uso urbano, pero si necesitas hacer un viaje, lo puedes hacer. Logicamente no es un coche para hacer viajes largos todas las semanas...
@@chemita79 Tienes este modelo? Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O poner un 2o depósito del otro lado..? Un saludo y gracias
Un rollazo, y una idea de bombero ponerle 9 litros de gasolina a un coche de 1400 kilos, 1755 con ocupantes. Las motos con motor de esa potencia pesan 150Kg, 300 con conductor y pasajero, y tienen casi 20 litros. Un coche de ese peso debe tener 50 ó 60 litros, 6 ó 7 veces 9 litros. He escuchado algo a velocidad 2x, porque el presentador es infumable.
Excelente prueba. Cuando el listón de calidad de sus vídeos ya está muy alto, lo vuelve a subir un poco más. Gracias. Aunque los BMW son coches magníficos, yo no soy muy de la marca por las sensaciones que transmite su suspensión, demasiado seca para mi espalda (si bien no me he subido en modelos actuales). Si hay un BMW que siempre me ha atraído ha sido este i3 de rango extendido. Por concepto, calidad transmitida, diseño y tecnología. Siempre me ha parecido el "menos" BMW de todos, lo cual es un halago y no una crítica. No sé porqué (puedo ser malpensado) pero hay coches que salen al mercado a destiempo, o por lo menos eso me parece a mi. Y entre ellos está este i3 y, por ejemplo, el Opel Ampera o el propio Fiat Multipla. Pero como bien dice usted, ahora tienen un precio y un estado muy correctos para adquirirlos de segundamano. Este sí es su correcto tiempo de comercialización. Muy buena oportunidad de compra. Un saludo.
por este video ahora soy dueño de una peqeuña maravilla... sencillamente espectacular y si, lo compre de segunda mano por que mi presupuesto en su momento no daba para comprarlo nuevo, una lastima que BMW lo haya sacado de ventas.
Mi pregunta es no se puede conducir solo eléctrico y utilizar la gasolina cuando sea nada más imprescindible porque si llega aunque sea muy agotado la casa para luego cargarlo a la red eléctrica es una tontería gastarse el dinero en gasolina
A velocidades de autopista , aun con el generador al maximo se sigue drenando la bateria. Asi que no es buena idea esperar a que la bateria se agote para encender el generador porque sino las prestaciones se reducen . Se pasa a modo ECO PRO+. Velocidad maxima 80 km/h y no climatizador.
La batería no se agota, el REX se activa cuando queda menos del 10% de batería, y el motor es capaz de abastecer de electricidad a 120 sin ningún problema. Un saludo.
Cuando el rex se enciende automáticamente, con un 6,5% de batería, no hay aire acondicionado y, si el recorrido es demasiado exigente, puede producirse una pérdida de rendimiento.
@@jds666jds imagino que es como un modo emergencia. Si hay plan de hacer muchos kms, lo suyo es prevenir y mantener la carga para ir tirando de los dos motores. Aunque me temo que este no es el enfoque de este coche...
Para que luego niegue que le tiene manía a los mercedes….en la prueba de km77 ha sido con la única marca que desprestigia. Muy poco profesional por su parte Gracias por volver a darme la razón Salidos
Usted se empeña en que le tengo manía a Mercedes, y no es así. Pero llama poderosísimamente la atención que un coche que teóricamente es la repera y que incluye hasta eje trasero direccional logre una velocidad tan pobre. Le contesto lo de siempre: hay modelos de Mercedes que me gustan y otros que no, y simplemente doy mi opinión. Lo que tampoco comenta es que también saco un Mercedes como referencia de coche icónico y fiable. Un saludo.
he notado que los coches o autos de Occidente en sus diseños están siendo boicoteados de manera brutal... ¿ porque digo esto?... bueno pues... lo digo porque los fabricantes de oriente, los Asiáticos se han levantado con diseños bastante modernos, finos acabados, elegantes y con más prestaciones y a más bajos costos, excepto la marcas Asiáticas que ya están posicionadas en el mercado de Occidente. un ejemplo claro de lo que digo: chevrolet... tiene modelos bastante feos y sus diseños de las partes traseras de sus autos nos recuerdan a los carros chinos que se veían en las películas de ultra 7... fatalmente retro... es boicot para que te fijes en sus autos y olvides las marcas de Occidente... esta claro!
este BMW aunque en su modelo de diseño nada del otro mundo, se cometen demasiados descuidos para una de las firmas de alta gama mas importantes de este lado del mundo... no se le puede perdonar esto a tremendas firmas.
Lo de SUPERFERROLITICO lo dice usted, no dice lo mismo de los otros 4 de los cuales a ,excepción del DEPORTIVO y el de prueba, hacen la prueba mas despacio incluso, pero, sin embargo, no les dedica ni un comentario despectivo No ha pensado que cuanto mas pequeño y menos pesado es un coche mejor son los resultados en esta prueba, no hay que ser muy inteligente para saberlo Si no lo sabia, el significado de superferolitico es: excesivamente DELICADO o FINO. Se lo digo por si quiere cambiarlo por otro mas duro Gracias por su atención Un saludo
...pues el Taycan pesa más que el Mercedes y supera a todos menos al AUDI..., me temo que su razonamiento hace aguas... en fin. Cada uno ve las cosas como quiere verlas. También se olvida del tono festivo de "superferolítico", como indica la RAE. Está claro que su sentido del humor difiere del mío. También digo que las ruedas son más raras que un perro verde o que los pasajeros de atrás se suben de forma indigna, y nadie se siente ofendido por eso, creo. Venga va, odio Mercedes. ¿Contento?.
Lo siento pero no lo comparto Audi y Taican son vehículos mas deportivos que el resto por eso no deben de compararse….nada que ver. Creo que se puede dar información sin menospreciar ni hablar mal o de manera despectiva No es cuestión de sentido de humor es otra cosa que ya sabemos….piénselo Muchas gracias de todas formas Un saludo
Este modelo no se ha diseñado de dentro afuera , nunca. Como dice. El MULTIPLA tiene 6 asientos todos iguales , con el mismo espacio. . Este es estrecho y poco habitable . como para ponerle 6 asientos, . Y si fueran iguales serian de bb. Analisis para nada objetivo.
La mejor review que he visto en mi vida!
¡Muchas gracias!
Lo mismo.digo!!!
buen video, 2 apuntes de un usuario de i3 REX 60ah. Hay un fallo importante en el deposito de gasolina, el sensor de presión falla y provoca un fallo a la hora de querer abrir el deposito. Es un fallo que les pasa a muchos PHEV (o todos) ademas de al i3 REX, i8 o X5(800€ cambiar el sensor). Por otro lado, no fliparse con el uso del REX sobretodo en el modelo 60ah, no esta pensando para dedicarse a viajar, que puede, pero en los modelos 60ah no estaban tan bien 'aislado', algo que se resuelve en el 94ah, y podías tener algun susto o incendio.
Y sobre la batería, el modelo 60ah, tiene un fallo en la BMS, lo que hace que no mida bien la carga ( por explicarlo rápido). Esto implica que te diga que por ejemplo tiene ese 16,6kw que muestra en el video, cuando realmente puede tener perfectamente los 18kw. Se puede 'recuperar' esos kw mediante un proceso (solo necesitas un programa: ISTA, un cable ODB).
Yo le diría a la gente que se mire el model 94ah rex. Tienes casi 200km en eléctrico (no los 120 del 60ah) y luego el rex. Ademas siempre con carga rápida, aunque sea REX, así podéis combinar gasolina y cargas rápidas en viajes.
Muchas gracias por tus comentarios. Un saludo.
Buena aportación!
Excelente gracias, saludos desde Houston Texas 🇺🇸
Muy buen video, tu explicación es de gran ayuda, yo me acabo de montar placas solares y lo siguiente es un i3 rex, gracias por el consejo, a ver si veo uno bueno.
@@Fierrez82 prueba a conseguir los nuevos aerogeneradores conicos son mas eficientes y generan mas elelctricidad con el viento y no son ruidosos
Es un cochazo muy especial.
Lo bueno y lo menos bueno ya se ha dicho en el vídeo; yo voy añadir una cosa "mala", se debe de utilizar como coche eléctrico y el motor de combustión para ayudar, es decir, cargar y usar las baterías. Se han roto muchos motores de combustión por usarlo al revés, hay que priorizar el uso 100% eléctrico, el gasolina sólo para ayudar.
Perdona lo que quieres decir es que hay gente que usa en demacia el motor de combustion con la bateria muy descargada?
@@karelp5358 exacto. El motor de combustión como extensión para la batería. Digamos que es un bote salvavidas, pero no está pensado para hacer travesías.
Impresionante 👏🏼 👏🏼 , nada mas que agregar muy completo el video, saludos desde República Dominicana 🇩🇴
El review más completo de el i3 qué he visto!! Muchas gracias!
Gracias por este review. me dejaste super convencido con este excelente video. Estaba con duda sobre las cualidades de este coche. Explicaste con mucha exactitud cada detalle y funcionalidad..
Mil gracias por toda esta experiencia que compartes. Que a su vez sirve de gran ayuda a quienes no conocemos mucho sobre el tema de los eléctricos...
Qué gran trabajo!
Enhorabuena por esta revisión tan profesional
Nos hacia falta una explicación con estas caracteristicas. Gracias Charlamotor
Gracias por otra magnífica review. Lo haces todo sencillo y magníficamente explicado. Me has hecho cambiar el enfoque y veo claro que es una muy buena compra. Saludos desde Huelva.
Muchas gracias.
Espectacular… muchas gracias por una review tan completa. Me encanta este coche
¡Muchas gracias!
Tengo mi i3s rex de 2018 1 año, hago de 120 a 180km diarios, estoy encantado. Cómodo, divertido y engaña por dentro… recomendable 100%
Muchas gracias Pablo.
Caro
Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O poner un 2o depósito del otro lado..?
Un saludo y gracias
Recien veo este excelente video del i3, completamente deacuerdo en todo, pude probar este auto en el 2016 y me parecio una maravilla, depega como un cohete, los materiales por dentro y por fuera son muy especiales, no cualquier carro tiene un monococo de fibra de carbono y unos excelentes materiales reciclados en el interior, es demasiado suave y silencioso tanto asi que despues que lo maneje me subi al auto de combustion un mini y senti que estaba manejando un tractor, no pude comprar el i3 porque no tenia manera de cargarlo sino aun lo tendria. Saludos!
Magnifico video. Muchas gracias. Ahora, solo necesito 20,000€ para comprarme uno en Granada con 40000!
Lo has comprado? Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O poner un 2o depósito del otro lado..?
Un saludo y gracias
@@alejandroute no, no tengo la pasta. Pero, hablando con mi mecánico me ha comentado cosas del mantenimiento que tiran para atrás.
@@pepegalegocuenta cuenta, qué problema hay con el mantenimiento?
Parece ser que es un problema de los coches eléctricos en general. Mi cuenta que hay posibilidades de que te puede electrocutar cuando le haces mantenimiento.@@alex-eucmad.7133
Saludos desde México
Brutal la prueba. La mejor página de motor de largo. Enhorabuena.
Muchísimas gracias. Comentarios así animan muchísimo para seguir en esta línea.
Uno dei migliori video sull'i3 che io abbia mai visto.
Molto bravo.
Me quito el sombrero con esta review!!! Es un video super completo, con todos los temas que nos preguntamos sobre ese coche, ameno, divertido, muy bien editado..un 10!!! El ultimo empujon que necesitaba para lanzarme a por mi i3 rex de segunda mano. Hace años que me di cuenta de que era único y mi unica opción valida para mi esquema de uso del coche. Hago ida y vuelta al trabajo diariamente unos 88km totales y unos 3 viajes al mes de 300km totales aprox. Es mi coche!!! Mil gracias!
3
Sigue siendo mi coche, tras 3 años con él 😍😍
Extraordinario reportaje, me ha encantado. Por supuesto me he suscrito. Enhorabuena!!!!!
Muchas gracias
Excelente review y el coche de 10. Saludos. 👍👍👍👍👍
Muchas gracias!
Lo vi todo el video, muy bueno como siempre, muy original este BMW.
Para cuando una prueba del Fiat 500L
Muchas gracias por toda la información
Que prueba más agradable! Creo que igual que el coche. 👍
Gran reportaje
Yo también estoy encantadisimo con mi hibrido enchufable,este mes llevo una media de 1,1 lts/100😊
Que gran review! yo tengo uno desde hace 8 años con 150k km y 0 averías. En mi caso es el electrico de 120ah, Mi bateria apenas ha sufrido degradación y suscribo cada punto, excepto el confort para viajar. Es ruidoso en comparación con otros coches del mismo precio. En el punto positivo se te olvidó mencionar que el 0-50 lo hace en mejor tiempo que el M3.
Muy interesante! Gracias!
pero que calidad de review!!1
Gracias a tí
Impresionante !!!!
Es un coche que será venerado en el futuro.
Como dices, es el triunfo del utilitarismo sobre todo lo demás...pero todo sea dicho, mucho mejor resuelto (que al final la gente lo tiene que querer comprar) que el multipla en todo lo "pasional".
Este coche me encaja 100% 😮
muy interesante el video
Muy interesante el video, pero no dijo el costo del vehículo porfavor... Me encantó es maravilloso!!!!!
muy agradecido por su información...lo malo del i3 REX ya no lo fabrican..
Al final me has enganchado y he visto todo el vídeo. que bien explicado todo. El coche de rango extendido debería de tener mucho más protagonismo. Ya que el eléctrico puro está todavía muy lejos de ser un coche para todo uso y para todo el mundo. Muchas gracias por el vídeo.
Es incomprensible que ningún fabricante siga este camino.
Un saludo.
@@charlamotor totalmente de acuerdo. Yo llevo diciéndolo años. Y el que ha anunciado que iba a hacerlo (Madza con el MX-30) lleva ya dos años amagando con sacarlo, y nada...
@@charlamotor Nos toca aguantar hasta que se implante este concepto.
He visto casi todos tus vídeos y comparto el 99% de criterios y opiniones.
Yo había oído por algún sitio que el i3 viene "preparado" para poder alojar otro depósito de gasolina del otro lado. Sale reflejado en el menú oculto donde consultas la degradación. Por si quieres investigar por ahí.
Muy buen video. A mi también me encanta la tecnología de este coche, habría sido un buen inicio de gama
Muchas gracias, Javier.
Tiene espacio para otro depósito en el lado contrario, pero creo creo recordar que si instalaba (creo ) no se podía vender en California.
Un saludo
Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...?Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O un segundo depósito del otro lado?
Me subí hace unos dias en uno de estos (el modelo de 170cv con Rex) y he de decir que me he enamorado.... y mire que yo soy un petrolhead pero cuando pueda me pillo uno. La gente que no se ha subido en uno no se puede imaginar la aceleracíon que tiene el huevecillo este... impresionante, encima del diseño y materiales TOP. Es un 10 de coche.
JEJEJEJEJE. ¡Bienvenido al club!. Lo peor de todo es que lo han dejado de hacer, algo incomprensible.
Este coche une lo mejor de un eléctrico con la autonomía de un térmico, si el motor de combustión fuese de combustible sostenible como los sintéticos y le añadieran un depósito más grande, este coche si podría presumir de ser ecológico
Puede programar una tecla del 1 al 8 para encender el rex, sin tener que ir a idrive.Tengo un i3 94ah Rex, maravilloso. Un saludo desde Portugal.
Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...?
@@alejandroute No conozco a nadie que monte un depósito extra, o más grande, en un i3. Hay suficiente espacio en el frunk, pero es importante tener en cuenta que el tanque está presurizado. No basta con conseguir un tanque más grande.
Hola Amigo: gran vídeo, me agrado mucho' solo me faltó saber el despeje al piso, y el valor de la unidad .. aprox. Y de que año es la unidad que probaste.
Por lo demás todo bien.
Saludos y cariños desde Chile 🇨🇱
Precisamente en estos momentos estoy buscando híbrido enchufable de segunda mano pero las degradaciones de las baterías a los 100000 kilómetros (que es lo que estoy viendo limitado por el presupuesto) no me ayuda a decidirme. Esta es la solución perfecta pero con dos niños me veo muy limitado por el maletero. No sé si podrías recomendarme algún híbrido enchufable de los que hayas probado que las baterías se mantengan bien con el tiempo. El que más me convence es el hyundai ioniq.
Me gustaría felicitarle por el vídeo tan completo, informativo, entretenido y muy claro. Muy buen trabajo.
Muchas gracias. No le pierdas la pista al BMW serie 2 híbrido enchufable. Es un monovolumen que te puede encajar muy bien.
Un saludo.
@@charlamotor Lo tendré presente también. Gracias
Me encanta este coche!! acabo de adquirir uno con 90.000kms para la venta en españa si alguien esta interesado contacte!!
Gracias por el vídeo y por tu canal. Es fantástico. Y este vídeo me ha entretenido muchísimo, y el coche, pero quisiera hacer un comentario (constructivo):
Has hecho 430kms, has parado a repostar tres veces (pongamos que 30 min en total), bien, con un Tesla 3 ese viaje te lo haces del tirón (comentas al llegar a Landa y ver los Tesla cargando que "tu ibas a viajar sin necesidad de tener que parar para cargar" (textual) y hombre... eso no es cierto. No tendrás que parar para recargar pero si, como ha quedado demostrado, a repostar... Y en suma el mismo tiempo que lo hace un Model 3 en un SuperCharger (aprox).. la diferencia es que al Tesla le cuesta menos.
Por otra parte, yo tengo un 208e (ya he visto tu vídeo, por supuesto, genial). Con ese coche yo hubiera hecho el viaje de 450kms parando en Burgos 40 min en un cargador de carga rápida.
Visto esto (la pequeña autonomía que te da el i3REX en combustión) necesito que me aclares algo porque no lo entiendo (pregunta de buen rollo, en serio, es que no lo entiendo...) ¿Dónde está la ventaja de conducir en combustión? En este caso no es ni más barato, ni más rápido, ni nos da mayor autonomía que en un Tesla 3 (hay diferencia de precio pero no abrumadora si comparamos coches), pero es que tampoco con un 208e, ZOE Etc.
Has parado el mismo tiempo para repostar que yo con mi Peugeot para recargar (siempre aprox), solo que dividido en tres paradas... Y has gastado bastante más dinero...
En un 100% electrico modesto como el mío, se puede viajar perfectamente, yo lo he hecho, solo que sabes que cada 220/220 kms aprox tendrás que parar. En un Tesla ni eso. Entiendo que quien se compra un híbrido es porque viaja y no quiere parar, pero si tiene que hacerlo cada 150kms pierde todo el encanto...
Me encantará recibir tus comentarios si así lo estimas oportuno
Hola Ignacio, muchas gracias por tus comentarios.
Pues la respuesta a tu pregunta es sencilla: la independencia. Con un I3 de rango extendido dispongo de dos fuentes de energía. Si hago un viaje por vías principales dispongo de electricidad y gasolina, sin embargo si viajo a un pueblo dejado de la mano de Dios o simplemente circulo por una carretera de un puerto por la noche sé que no me voy a quedar tirado. Si encuentro un enchufe fenomenal, pero si no lo encuentro echo gasolina (aunque sea un peñazo) y sigo hasta donde sea. Incluso si la cosa se pone brava ne hago con un bidón y tiro millas.
Un saludo.
@@charlamotor aún podría rebatir fácilmente lo que planteas, no lo haré sino es delante de una cerveza jajaja. Un abrazo ¡Gracias por responder!
Que año es ese?
Si
Te invito a probar un Audi de Gas Natural. Ese i3 está muy bien, pero es muy mejorable. Por ejemplo, el motor Rex se puede montar en el baño delantero, aumentar la capacidad de la batería y del depósito de combustible. También se pueden poner cuatro puertas.
Yo apuesto por el eléctrico de rango extendido, pero optimizado al máximo, el motor principal debe ser eléctrico, pero tiene que tener garantía de poder continuar sin estar horas cargando. Los 9 litros son insuficientes, mínimo 25 litros.
Visto el precio del gas natural la opción es inviable, además de la poca autonomía de los coches de gnc en modo gasolina, (un familiar directo mío tiene uno y está desesperado con el coche), y a eso hay que sumarle las poquísimas estaciones de servicio que disponen de gnc en Europa. Por otra parte en el i3 de rango extendido no paras a cargar mientras tenga gasolina, y la capacidad del depósito es por la ley californiana. Ah, el i3 tiene cuatro puertas.
Un saludo.
Un saludo.
@@charlamotor cuatro puertas más amplias y que no sea necesario abrir las delanteras.
Un coche de GNC tiene un depósito de lo que quieras como en el i3. Hay depósitos de 9,25, 50 litros de gasolina.
Con 17kilos de GNC puedes recorrer unos 500 kilómetros del tiron, y aúna que ha multiplicado su precio por dos o más, aún es más económico que diésel o gasolina. Tiene consumos de 3.4-4 kilos a los 100km.
El precio medio del GNC hoy en España es de 1.98€, más del doble que hace un año, pero si multiplicas 1.98 x 3.4/4 = 6,73-7.92€ a los 100 kilómetros. El precio medio de la gasolina es de 1.88€, es decir 6,73-7.92€. / 1,88 = 3,58- 4.12 litros de consumo a los 100 es lo que equivale.
De Madrid a Burgos hay 430 km ida y vuelta. Te has parado repostar tres veces y has gastado unos 31 euros. Si el mismo trayecto lo haces con un Seat León TGI (gas natural comprimido) o Seat Ibiza TGi (gas natural comprimido) podrías repostar menos de 2 veces a esas velocidades. Le he calculado 23 euros. Por tanto, es más barato el GNC para viajes largos. Además el Seat León de gas natural comprimido vale la mitad que este coche si vamos al modelo nuevo. Por tanto, la tecnología de GNC es más económica, actualmente, que los eléctricos.
Por lo demás, todo lo que dices lo suscribo. Es un coche fantástico y muchísimo mejor y más barato que los térmicos (gasolina y diesel).
El objetivo no era la economía, sino demostrar la capacidad de hacer viajes largos. Por otro lado El GNC tiene dos desventajas respecto a un Eléctrico REX: los pocos sitios de reportaje y la etiqueta ECO con respecto a la 0, aunque bien es cierto que el GNC es la alternativa más barata para viajar.
Un saludo y gracias por tus comentarios.
Las emisiones seguiran
Los números son un poco engañosos.
Tienes que tener en cuenta que has gastado casi 20 kWh lo que equivalen a más de 100 km de autonomía eléctrica.
Sería más realista decir que has gastado 30 L en 470-120= 350 km, que equivalen a 8,6 L/100 km.
Lo malo ya no lo fabrican el i3 rex
👍👏👏👌💪😎
Eso tiene facil solucion, una garrafa de 25 litros al maletero llena de gasolina y asi no hay que buscar gasolineras jajaj. Si hubierais recargado en Burgos mientras comiais, os habriais ahorrado una parada para repostar
Ya existen kits y videos en internet que pueden poner un deposito en el maletero delantero + bomba accionable por boton que recarga el deposito original. Para hacer la modificacion reversible se modifica solo la tapa de deposito con una via al democito extra en el maletero delantero
Sobre el comentario de la falta de ventanillas deslizantes traseras. En que automóvil circulando se deja bajar las ventanillas?.
Habría que criticar, por el contrario, a todos aquellos coches que llevan elementos, que nunca se usan. Eso es derrochar materias primas y consumo de CO2 en su construcción. Hay que cambiar el chip de la crítica.
Waooo
Cielo Santo.. creo q es la review más larga q he visto sobre un automóvil.
Y todo por la curiosidad ante las constantes preguntas en los comentarios por saber su modelo favorito.
Si me permite mi opinión la evolución del vehículo por la propia BMW creo que desautoriza todo el argumento del vídeo.
Lo que no excluye que el i3 en su momento fué un vehículo extraordinario por sus soluciones de diseño y sobretodo por la calidad y materiales de construcción del chasis q a día de hoy siguen siendo referencia en rigidez estructural y reducción de peso.
Como siempre el problema de tanta tecnología es el precio final del coche.
Tengo muy claro que si el precio me lo permite, mi próximo coche será eléctrico.
Pero éste BMW i3 Rex no deja de ser un híbrido-enchufable con un pequeño motor que ha de arrastrar el peso de las baterías.
Consumos de 6.3l/100km los hace cualquier compacto o utilitario actual con 110-130CV.
Pero es que un Renault Captur E-TECH/PHEV siendo sólo ligeramente mayor que el i3 ofrece mayor espacio interior y capacidad de maletero y aunque su autonomía en modo eléctrico roce los 50Km, proporciona la sensación de usar un vehículo 100% eléctrico, salvo obviamente el mayor ruido cuando entra el motor de combustión que actúa como generador como en el i3 Rex pero reduciendo los consumos a 3.5-4 l/100Km en condiciones reales de uso en viaje.
Por eso BMW ha dejado de comercializarlo para centrarse en la versión 100% eléctrica mejorando en cada evolución la capacidad de su batería.
Pero el diseño original del i3 estaba pensado para montar el pequeño bicilíndrico y eso le sigue condicionando en la actualidad en forma de ese reducido maletero que de montar un sólo motor eléctrico al estilo del VW ID-3 o mejor aún en posición delantera como el VW e-Up que con menor tamaño ofrece más capacidad que éste i3.
Por no hablar de los consumos en modo eléctrico por montar un desproporcionado motor de 170CV para la tecnología de la batería de origen incapaz sin el Rex de proporcionar una autonomía acorde a su precio.
Por suerte el coche eléctrico actual aún con su condicionante de la capacidad de las baterías permite realizar un viaje como el mostrado con una sola parada inferior a 30min en por ejemplo un VW ID-3 con batería de 60Kwh sin ser un prodigio en capacidad de carga rápida pero por citar un modelo de precio similar al i3 actual con motor y tracción trasera y en mi opinión el mismo espantoso selector de marchas en la columna de la dirección por más espacio inferior que libere.
De cualquier forma y a pesar de no compartir su opinión, felicitarte por su extraordinario y concienzudo análisis de éste modelo.
Un saludo.
Pues muchas gracias, pero sólo una puntualización: el coche no es PHEV, es eléctrico de rango extendido, ya que el motor térmico es incapaz de mover el coche.
Por otra parte en la prueba no busqué la autonomía eléctrica, ni muchos menos, sino que busqué la posibilidad de hacer viajes largos sin necesidad de cargar baterías.
Un saludo.
@@charlamotor Muchas gracias por su respuesta.
No me he debido expresar bien.
Quería decir que la tecnología de Renault en sus PHEV aún contando con una batería de notable inferior capacidad consigue, en carretera, una eficiencia muy superior a la del i3 y la combinación de un sistema motriz eléctrico junto al apoyo del motor térmico que se encarga de mantener la batería con la carga óptima para conseguir que el motor eléctrico nunca baje su rendimiento máximo de 160CV lo logra con consumos casi un 50% inferiores al i3 y con la ventaja de un depósito de gasolina de 50litros que evita esas paradas cada poco más de 100Km.
Desconozco si el i3 dispone de algún modo de conducción que aproveche la carga de la batería y la regeneración y requiera menos del motor térmico.
Renault (E-TECH) y Nissan (E-Power) con diferentes tecnologías ofrecen una sensación de conducción de vehículo eléctrico. Los mueve un motor eléctrico, no tienen caja de cambios y en ambos casos el motor térmico sólo actúa como generador.
A eso me refería con la analogía en la prueba en ruta del i3 Rex y ésta nueva generación de híbridos que aporta lo mejor de ambos mundos.
De nuevo saludos cordiales.
Pero el coste de mantenimiento no serán los mismos, entre el I3 y el Captur.
El futuro es el híbrido... 6.3l por 100... Me explotó la mente
el multipla,le pasó como al nissan cube,solo lo compró el Ajuntament de Cubelles
Pues mira el multipla y el Cube son coches que siempre me he querido comprar. Ya tengo 2 coches y no puedo permitirme mas, pero el siguiente recambio sera este i3. Cuando era joven siempre me han encantado los coches excepcionales de acuerdo a mi bolsillo. Ya me perdi el A2 de audi que tambien me parece otro coche especial.
p/d Por cierto Yo le compre un Xantia al ajuntamiento de Castelldefel :D
Saludos. Considera al cadillac ELR(híbrido) de segunda mano,una buena compra,en cuanto a prestaciones y costos de mantenimiento.Muchas gracias. Salud,suerte y éxitos
No conozco el modelo, lo siento.
Un saludo.
@@charlamotor Muchas gracias
Considera algún otro BMW híbrido, bueno,fiable,duradero con mantenimientos no muy costosos,recomendables.Muchas gracias nuevamente.Salud,suerte y éxitos
Totalmente confirmado lo que indica. Es un coche delicioso, poco consumo, bestial en las salidas. Eres el rey de las glorietas. Si te adelanta una moto y quieres seguirla, le sigues sin problema. Está a años luz de los térmicos. La suspensión de alta calidad. No tiene nada que ver con las marcas tradicionales. Es un BMW claro. Yo no era muy elitista antes en las marcas, pero estaba equivocado. Esto es otra cosa. El precio no es por nada.
Muchas gracias, Esteban.
Cuando la calidad del canal es ya excelsa, es difícil rizar el rizo.
Y más en un vídeo de una hora y pico de duración, pero que resulta que sabe a poco…
Mi enhorabuena por esta prueba tan completa, y decir que ojalá todos los modelos del mercado tuvieran un hueco en este canal; se iban a vender coches muy distintos a lo que se ve usualmente en la calle.
A seguir así, con rigor, humor e independencia. El éxito en realidad es para los que hemos dado con el canal, no para usted.
PD- Aunque se nota a legua un odio enfermizo hacia Mercedes…;)
Jajaja me ha pasado lo mismo, me comí el vídeo entero y cuando terminó yo quería más!
Cuanto cuesta ? 170 cv ostrasss
Hola. Para viajar con un consumo de 6 litros es mejor un diesel que gasta menos
como te ha dicho el hombre, es un coche para uso urbano, pero si necesitas hacer un viaje, lo puedes hacer. Logicamente no es un coche para hacer viajes largos todas las semanas...
@@chemita79
Tienes este modelo?
Sabes si hay algún taller que haga chanchullo de poner un depósito de combustible con un par de litros más ...? O poner un 2o depósito del otro lado..?
Un saludo y gracias
@@alejandroute no, no tengo un i3, pero lo que te he dicho en el comentario, una garrafa de 25 litros al maletero y solucionado
Que vas a decir!
Este bmw que version es ? Versión básica , 94 o 120 ? Me refiero con el que has hecho el viaje
El 94.
Un saludo.
Un rollazo, y una idea de bombero ponerle 9 litros de gasolina a un coche de 1400 kilos, 1755 con ocupantes. Las motos con motor de esa potencia pesan 150Kg, 300 con conductor y pasajero, y tienen casi 20 litros. Un coche de ese peso debe tener 50 ó 60 litros, 6 ó 7 veces 9 litros.
He escuchado algo a velocidad 2x, porque el presentador es infumable.
Excelente prueba. Cuando el listón de calidad de sus vídeos ya está muy alto, lo vuelve a subir un poco más. Gracias.
Aunque los BMW son coches magníficos, yo no soy muy de la marca por las sensaciones que transmite su suspensión, demasiado seca para mi espalda (si bien no me he subido en modelos actuales). Si hay un BMW que siempre me ha atraído ha sido este i3 de rango extendido. Por concepto, calidad transmitida, diseño y tecnología. Siempre me ha parecido el "menos" BMW de todos, lo cual es un halago y no una crítica. No sé porqué (puedo ser malpensado) pero hay coches que salen al mercado a destiempo, o por lo menos eso me parece a mi. Y entre ellos está este i3 y, por ejemplo, el Opel Ampera o el propio Fiat Multipla. Pero como bien dice usted, ahora tienen un precio y un estado muy correctos para adquirirlos de segundamano. Este sí es su correcto tiempo de comercialización. Muy buena oportunidad de compra. Un saludo.
a partir de40000 euros estan locos.
por este video ahora soy dueño de una peqeuña maravilla... sencillamente espectacular y si, lo compre de segunda mano por que mi presupuesto en su momento no daba para comprarlo nuevo, una lastima que BMW lo haya sacado de ventas.
Mi pregunta es no se puede conducir solo eléctrico y utilizar la gasolina cuando sea nada más imprescindible porque si llega aunque sea muy agotado la casa para luego cargarlo a la red eléctrica es una tontería gastarse el dinero en gasolina
Eso lo puede programar el usuario a su gusto, el mínimo creo recordar es del 5% de la batería.
Un saludo.
A velocidades de autopista , aun con el generador al maximo se sigue drenando la bateria. Asi que no es buena idea esperar a que la bateria se agote para encender el generador porque sino las prestaciones se reducen . Se pasa a modo ECO PRO+. Velocidad maxima 80 km/h y no climatizador.
Qué tal funciona cuando se agota la batería, es decir, tirando del sistema rex
La batería no se agota, el REX se activa cuando queda menos del 10% de batería, y el motor es capaz de abastecer de electricidad a 120 sin ningún problema.
Un saludo.
@@charlamotor ok, perfecto! El i3 está bastante bien, solo algunos detalles pero me gusta. Un saludo
Cuando el rex se enciende automáticamente, con un 6,5% de batería, no hay aire acondicionado y, si el recorrido es demasiado exigente, puede producirse una pérdida de rendimiento.
@@jds666jds imagino que es como un modo emergencia. Si hay plan de hacer muchos kms, lo suyo es prevenir y mantener la carga para ir tirando de los dos motores. Aunque me temo que este no es el enfoque de este coche...
@@jds666jds ¿En que modelo?
Gracias por tus comentarios.
Hola mi i3 rex no activa el Ranger extender hasta que la batería está al 50% en el vídeo dice el 75% se puede modificar?
Creo recordar que si, que es programable.
Un saludo.
@@charlamotor Donde? Agradecería indicaciones😅
Gracias por la respuesta, cómo se programa esa configuración?
@@CneoPompeyoEstrabon No me acuerdo del software que se usa, pregunte en el foro de usuarios del i3, seguro que le ayudan.
Un saludo.
6,3 l/100 con un motor de moto ? Contamina menos un diésel pequeño y tiene más y mejor autonomía.
Si, pero eso es en caso de no tener electricidad. No cuentas los casi 200 kilómetros que haces en eléctrico.
Un saludo.
Para que luego niegue que le tiene manía a los mercedes….en la prueba de km77 ha sido con la única marca que desprestigia.
Muy poco profesional por su parte
Gracias por volver a darme la razón
Salidos
Perdon, SALUDOS
Usted se empeña en que le tengo manía a Mercedes, y no es así. Pero llama poderosísimamente la atención que un coche que teóricamente es la repera y que incluye hasta eje trasero direccional logre una velocidad tan pobre.
Le contesto lo de siempre: hay modelos de Mercedes que me gustan y otros que no, y simplemente doy mi opinión. Lo que tampoco comenta es que también saco un Mercedes como referencia de coche icónico y fiable.
Un saludo.
he notado que los coches o autos de Occidente en sus diseños están siendo boicoteados de manera brutal... ¿ porque digo esto?... bueno pues... lo digo porque los fabricantes de oriente, los Asiáticos se han levantado con diseños bastante modernos, finos acabados, elegantes y con más prestaciones y a más bajos costos, excepto la marcas Asiáticas que ya están posicionadas en el mercado de Occidente. un ejemplo claro de lo que digo: chevrolet... tiene modelos bastante feos y sus diseños de las partes traseras de sus autos nos recuerdan a los carros chinos que se veían en las películas de ultra 7... fatalmente retro... es boicot para que te fijes en sus autos y olvides las marcas de Occidente... esta claro!
este BMW aunque en su modelo de diseño nada del otro mundo, se cometen demasiados descuidos para una de las firmas de alta gama mas importantes de este lado del mundo... no se le puede perdonar esto a tremendas firmas.
Uaaauuu nunca me había fijado, pero la verdad que puede ser, aunque también puede ser debido a una manufactura decadente en EUA
Muy costoso este vehículo...
49:15 me ha gustado mucho el vídeo pero ponerte a 150km/h, grabarlo y subirlo a internet... no parece muy inteligente...
¿Y quien ha dicho que esa toma es en España?. Esa toma es una prueba que hice del i3 en Alemania. De hecho me grababa el copiloto.
Un saludo.
@@charlamotor 👍🏼
Lo de SUPERFERROLITICO lo dice usted, no dice lo mismo de los otros 4 de los cuales a ,excepción del DEPORTIVO y el de prueba, hacen la prueba mas despacio incluso, pero, sin embargo, no les dedica ni un comentario despectivo
No ha pensado que cuanto mas pequeño y menos pesado es un coche mejor son los resultados en esta prueba, no hay que ser muy inteligente para saberlo
Si no lo sabia, el significado de superferolitico es: excesivamente DELICADO o FINO. Se lo digo por si quiere cambiarlo por otro mas duro
Gracias por su atención
Un saludo
...pues el Taycan pesa más que el Mercedes y supera a todos menos al AUDI..., me temo que su razonamiento hace aguas... en fin. Cada uno ve las cosas como quiere verlas. También se olvida del tono festivo de "superferolítico", como indica la RAE. Está claro que su sentido del humor difiere del mío. También digo que las ruedas son más raras que un perro verde o que los pasajeros de atrás se suben de forma indigna, y nadie se siente ofendido por eso, creo.
Venga va, odio Mercedes. ¿Contento?.
Lo siento pero no lo comparto
Audi y Taican son vehículos mas deportivos que el resto por eso no deben de compararse….nada que ver.
Creo que se puede dar información sin menospreciar ni hablar mal o de manera despectiva
No es cuestión de sentido de humor es otra cosa que ya sabemos….piénselo
Muchas gracias de todas formas
Un saludo
Este modelo no se ha diseñado de dentro afuera , nunca. Como dice. El MULTIPLA tiene 6 asientos todos iguales , con el mismo espacio. . Este es estrecho y poco habitable . como para ponerle 6 asientos, . Y si fueran iguales serian de bb. Analisis para nada objetivo.
B dias , eléctrico,,o híbrido enchufable cual es mejor y por qué , que quiero comprar uno.. gracias de antemano saludos
Depende del uso que vaya a darle. Estoy preparando un video sobre eso.
Un saludo.
@@charlamotor muchas gracias me ha encantado el vídeo ,he visto en Madrid un híbrido con 184 cv .REX.PIR 28000€ Y ME A ENCANTADO