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来るべき時が来た感じでしょうか。 でも前と後ろの違和感、いつかは慣れるのでしょうけど。
ELでもなくDLでもないなんて…新しいカタチのコンビも慣れですかねぇ…
😳不思議な光景ですね😆
GVの200番台はホキ無しで製造されてブレーキ読み替え装置が追加されてるのが特徴ですね
ここでの撮影は18号線をくぐってから踏切に近くまで単発でシャッターを切るが連写するかですね。昔はフィルム🎞️だったので無駄を無くす為、単発でシャッターを切っていた。
この、国道18号 五料跨線橋の下が松井田駅からの連続する25‰の勾配の頂上になります。
@technology_education 18号線のとこだと列車緩いくだりからまた若干の登りでまたくだる。電車だとわからないがSLだとちょっと🤏した坂がきついかわかる。
普通の通勤電車がやってきたのかと思いました😅お顔が微妙ですね。側面は格好良いと思いますが…💦
AIが提案した返信のコメントが、、、😆AI🤖↓「試運転だから、普段の顔とは違うかもしれませんね。😁」
なるほど…🤔本番の顔に期待しましょう😁
うーん😔、なんか違うゎ～😟こう言う観光列車って、見た目が“昭和”だから雰囲気が出るのであって銀ピカのＧＶ、しかも重連は雰囲気ぶち壊し😢今までの機関車が古くなり、シャーシーの金属疲労やら何やらで、修復に困難を来してきているだから新しく今の設計で作り治す形有るものいつかは壊れる訳で、ＪＲの考え方も理解は出来るけどＧＶぐんま横川に付く多様にはＥＦ６４ふうや、ＥＦ６３ふうのデザインカラーにするとかもうひとつ、気遣いが欲しかったですね～ＪＲが誇る最新鋭の機関車（気動車）かもしれませんが観光列車だと言う事を考えたら、１２系や旧型華奢と繋げた時どう言う感じになるのか、イメージして欲しかったですね～こう言うのが【ＪＲは利用者目線に立っていない】と言われる所以なんだと思います
今後、どうなって行くのか、、、🤔
来るべき時が来た感じでしょうか。
でも前と後ろの違和感、いつかは慣れるのでしょうけど。
ELでもなくDLでもないなんて…新しいカタチのコンビも慣れですかねぇ…
😳不思議な光景ですね😆
GVの200番台はホキ無しで製造されてブレーキ読み替え装置が追加されてるのが特徴ですね
ここでの撮影は18号線をくぐってから踏切に近くまで単発でシャッターを切るが連写するかですね。昔はフィルム🎞️だったので無駄を無くす為、単発でシャッターを切っていた。
この、国道18号 五料跨線橋の下が松井田駅からの連続する25‰の勾配の頂上になります。
@technology_education 18号線のとこだと列車緩いくだりからまた若干の登りでまたくだる。電車だとわからないがSLだとちょっと🤏した坂がきついかわかる。
普通の通勤電車がやってきたのかと思いました😅
お顔が微妙ですね。側面は格好良いと思いますが…💦
AIが提案した返信のコメントが、、、😆
AI🤖↓
「試運転だから、普段の顔とは違うかもしれませんね。😁」
なるほど…🤔
本番の顔に期待しましょう😁
うーん😔、なんか違うゎ～😟
こう言う観光列車って、見た目が“昭和”だから雰囲気が出るのであって
銀ピカのＧＶ、しかも重連は雰囲気ぶち壊し😢
今までの機関車が古くなり、シャーシーの金属疲労やら何やらで、修復に困難を来してきている
だから新しく今の設計で作り治す
形有るものいつかは壊れる訳で、ＪＲの考え方も理解は出来るけど
ＧＶぐんま横川に付く多様には
ＥＦ６４ふうや、ＥＦ６３ふうのデザインカラーにするとか
もうひとつ、気遣いが欲しかったですね～
ＪＲが誇る最新鋭の機関車（気動車）かもしれませんが
観光列車だと言う事を考えたら、１２系や旧型華奢と繋げた時
どう言う感じになるのか、イメージして欲しかったですね～
こう言うのが【ＪＲは利用者目線に立っていない】と言われる所以なんだと思います
今後、どうなって行くのか、、、🤔