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一個讓其他車廠鬆一口氣的訂價，MG佛心!
謝謝小蘭詳細介紹，不管什麼車了解充足是必要的❤
小蘭 口條真好，介紹的功能非常非常仔細🫡
電動車要注意的地方就是新款出來時續行力大增，舊款就很容易因此而在中古市場價格大受影響。當然油車也會因新款出來而會有這樣情況產生，只不過電車的跌幅會更大更明顯。因爲我的Taycan就是如此，現款續航460公里小改款即將發表續行力大增到600公里，造成中古價最近下跌幅度不小。
價格發表後業務們都歡欣雀躍 除了MG的以外
別高興太早好戲才開始性價比是路遙知馬力。
介绍得好详细
小蘭 介紹 就是專業
我大陆人，我觉得89.9就赚很多了啊，非要多10万，这些车商毛病给惯的
中间商赚差价😢
因為台灣關稅太高 進口車完全沒競爭力 所以台灣"國產"車商就是能坑就坑
我也大陆的，MG在出口销售本来就不便宜，不要以大陆市场价格类比~
供需关系决定的，台湾车市竞争不够
請問歐洲賣價多少？
经济学第一课，市场经济条件下，价格是由供需关系决定的，如果价格高，说明供给不足，缺少竞争！
唉 台灣人買車真的超貴
還好啦，全世界只排第六貴，沒拿到冠軍不應該。
台灣難得能買到同價位等級配備完整的車都是國外先玩過許久後再來台灣當二手車賣給台灣人再賺一波
好家伙，这车在大陆10万人民币出头根本卖不动，因为同价位，我们有非常非常多配置更高，性能更好，外形更漂亮的国产车可以选择！ 这车让裕隆过一遍手，直接在台湾卖100万新台币，20多万人民币？ 这韭菜割的也太狠了吧？ 裕隆什么来头？
长点脑子好吧 ev的 十万？
台灣的政府官員每年選舉都能"合法"收受各大企業的保護費
我觉得还好啊，这车卖到欧洲翻倍卖一大堆人买。反倒是你口中所谓“同价位更高的配置，更好的性能”中国其他品牌的车子卖到欧洲去，所有加起来连mg4零头都没有，大街上基本都看不到。我有时候在想是欧洲人不懂车子，还是所谓“更好的车”被中国人过度吹捧？
@@user-zj5zb6ly5e 别着急啊，等匈牙利工厂起来之后你就明白了！ 不过比亚迪在澳大利亚其实卖的还挺好的，欧洲人懂不懂车不重要，毕竟能不能开上物美价廉的车，欧洲人说了不算，美国人说了算！ 跟台湾一样， 老百姓说了不算，民进党政府说了算！这不前两天欧盟已经通过对中国电动车增加关税的法律了嘛，欧洲人继续开两三万欧元的纯电车就行了，他们不配开一万欧洲的纯电车！
@@Dhwhbfkdjxjoajxhrbckkfnes 中石油，国家电网的合作伙伴
這個價其它車商免緊張了！🤣🤣🤣
能多賺為啥不多賺😂，台灣人做生意不都這樣
車子很美❤
嗯，車商加油，原本期待有驚艷的價格。看來我就自己搭車，坐高鐵😂
連歐盟都將上汽的關稅一口氣從10%調漲到38%來保護歐洲車競爭力，你覺得台灣國產車扛得住嗎⋯⋯
那這樣算起來我們的稅金竟然比歐洲刻意抬高的稅金還高,50幾%的稅金,真的很敢收。
電車不給電尾門，後面沒有雙USB或TYPEC、其實這次沒有前面兩台那麼香
開這價錢...為n7抬轎
女車評就是不一樣,介紹的非常細膩!
這價格還是算了吧，台灣充電樁也不普及，估計普普通通
去超充都遇不到車友聊天了。免費的充電樁不足沒錯。現在要找車友剩下清水，湖口。東山。沒買的人總是擔心。其實根本沒人充。
實際大家會買應該會是99.9萬這版本，馬力夠用續航也不差，重點不用擔心後續開徵牌照稅😁
太便宜了，希望CC能用這台的馬力來賣，賣45萬元。CRV 50萬。造福多元和小黃
n7 好看
很醜好嗎?
這次不是對消費者佛心，是對其它車商佛心
他們都說一個月只賣250台，擺明以n7為主戰場，mg4只是加減賣而已
這個價格來說還是會有很多人買？敬請期待
謝謝再聯絡，等捅一後再買！
商人的尿性 你們買就好 我幫妳們加油
貴
這價格可惜了，萬眾矚目卻大失所望
嚐到甜頭就又開始尿性了
這價格，的確很失望！不再是價格破壞者了😅
泰國產價LR V64度電池，NDEC 540公里，馬力170價格 89萬泰銖加關稅貨物稅金換算台灣價格97萬XPower 64度電池，NDEC 480公里，馬力435價格 112萬泰銖加關稅貨物稅金換算台灣價格122萬
放心 還是會很多人 畢竟4傳國產電車 目前沒其他可選
分明就是要大家去買n7，還好我是傻瓜，2個都不買，給聰明人去買
年輕人第一輛車不錯，40歲以上拖家帶口還是選n7
雷聲大 雨點小
个人建议再等等
接下來就等桶一惹
彈射起步那邊可惜顯示的是66而不是88。 如果是88的話腦海裡就可以自行補上電影音樂 Back to the Future~
馬力稅是要多少呢？
EV版现在大陆10.98万(台币约47万)
Xpower性能版不够吧， 差不多16万了也要, MG4在欧洲也卖的贵啊 .再说这么比没意义，任何车现在在中国都卷的要死，卖的很便宜，不同地区售价没有可比性。
台湾车价里头40%都是税，再加上经销商的组装和运营成本，比大陆翻一倍很正常
1800公斤可以上機械車位.很多電車都超過2噸是被禁止的
问题是不能同一个代理啊，既然代理n7怎么可能让mg4便宜，自己拆自己的台吗，换一个代理有竞争才会便宜
原來代工組裝汽車比自己車廠出新車還好賺，簡直是天價
自已開發新車，以台灣銷量，那些零件的開模費用根本攤提不回來，還要負擔政府的貨物稅，在台灣開發新車真的很燒錢，我是在車廠工作，那種困難與無奈不是外人看的這麼簡單
那肯定，如果能外銷還能降低成本，如果自研只賣台灣那成本比組裝高多了
等解放後再買
慢慢等
真解放了你也不会买这台，因为比它好的多到数不过来，欧洲卖的好我觉得一方面是MG情怀，另一方面是上汽布局的早，其他中国车慢了一步。这个价格区间内的同类型竞品，长安SL03，吉利银河E8，只需要看一眼，就能把MG4淘汰掉
还有，比亚迪海豹的入门版跟这个MG4的顶配版是同价格，海豹的定位是豪华车，对标特斯拉MODEL3的
如果中国车可以自由进口台湾，我相信销量的大头还是插电混动车，因为便宜，好开，没有那么依赖电池，同样的价格，比MG HS好上一个档次，纯电动车在中国的销量是不如混动车的
＋1 期待大陸快快來解放，我不想當盤子
好啦 這價錢！台灣阿捷有救了！😂😂😂
如賣70萬，全台無敵
今天之前是3万欧元也就是23万人民币105万台币 这是旗舰版。不过现在关税刚通过又贵了8万人民币，欧洲本地生产还是3万欧，如果进口要30万人民币134万台币吧，进口比台湾贵很多，本地产和台湾差不多。
臺灣萬萬稅的結果,一輛車所有的稅金佔原本售價大約50幾%,加上裕隆既要賺一手又要保護自家的n7,價格絕對不會像之前兩款油車的價格那樣殺。
好像前幾天在另一頻道另支影片底下有做夢留言說廠商定價是舊換新X POWER: 108.9萬，旗艦版83.9萬~怎麼貴上十來萬?? 有些做夢的看來真的是在做夢看看就好 😂😂是說這價格似乎沒多甜，不像前兩台那樣具有價格破壞者可惜了~~
別人做夢你當真泰國產價LR V64度電池，NDEC 540公里，馬力170價格 89萬泰銖加關稅貨物稅金換算台灣價格97萬XPower 64度電池，NDEC 480公里，馬力435價格 112萬泰銖加關稅貨物稅金換算台灣價格122萬
比較喜歡那款平民跑車😂
以這個價格來說，還有什麼好嫌的，當年特斯拉剛上市的時候，買的起的幾乎都是收入高的，現今這個時期，各廠家幾乎都能推出電動車，一台不到百萬的電車，還有什麼好嫌的。
看到這MG的造型之後 納智捷外型不知道是不是用毛筆在畫
頭又大看99萬....哈哈大笑😂😂😂
賣貴了
沒睡醒嗎泰國產價LR V64度電池，NDEC 540公里，馬力170價格 89萬泰銖加關稅貨物稅金換算台灣價格97萬XPower 64度電池，NDEC 480公里，馬力435價格 112萬泰銖加關稅貨物稅金換算台灣價格122萬
都國產了 還敢開這種價 對面一半加一點就有 真敢賺阿
台灣組裝工人和供應鏈的人不需要養嗎？台灣薪資高，這些都算裡面了，必須接受。
也不是不行，那你就把 台湾工人的工资，水，电，零配件成本 都调整成 大陆的价格工厂装配工人1.6-2.5万新台币/月工资 水 9新台币/立方米电 2新台币/千瓦时来，你调吧，调好了你也50万新台币PS 大陆购买电动车还免税
@@tiwa8309 薪資高根本藉口= = 組一臺車要多少人? 還以為是人工打造唷
@@tiwa8309 你活在30年前？現在車子組裝都自動的
@@tiwa8309 每次看到這種站在老闆立場去思考的人都想笑,我們是消費者,當然只看配備與價格,誰管你薪資高,成本有多高.
貴貴貴
改汽油版我可能會考慮買😅😅😅把我們台灣當盤子嗎？
唉！還以為會是89.9😅。
哇～～～～～哈哈哈哈哈哈哈哈
價格這樣訂不意外，明年還有n5要出，n5n7都是家庭取向，MG4定位偏個性轎跑，預估銷量本來就不會高
這售價還算有良心，我買的小鵬G6 580max 也要破百灣台票，但慢配到爽
買MG 前一定要做的一件事就是 投 巨額 保險 !
真贵，在中国大陆其价格区间为10.98万至17.98万，MG4这款车很奇怪的，在中国很少看到，但是在欧洲很多。
姊姊戴眼鏡也好好看喔
歡迎Toyota 引進這一種車格,訂價70萬內的國產車.
等日係車被中國大廠併購就可以慢慢來吧。
價錢有夠臭，只有HS便宜一台，不愧是裕隆
其實是政府稅收
15萬人民幣賣120萬台幣，最好因為稅啦，還不用研發成本
ZS和同級相比也是最香的啊，前兩台都還可以，至於這台的確不香了大概沒想主打MG4吧後續進的車種再觀望看看
哈哈哈，这个价格是不是有点惊喜，比预计高了那么一丢丢，忽然就不香了😂
為何下面會滴水？
这定价还是过于自信了 根本没有性价比
就这在台湾也算最便宜的电动车了，不同地区售价没有可比性的。
表示母廠對臺灣奧客市場根本是興趣缺缺中華硬拗來的
內行的 會買N7或Mg4...幹嘛買百萬油車！！小蘭 認真 最美！！
不是卡鉗蓋嗎
太好了，省下120萬
難怪訂那種銷售目標屠龍少年終將成惡龍
有點失望，後座中央扶手，後座出風口，電動尾門，玻璃車頂都是我的最愛！
不是說MG多優秀，全靠（台灣的）同行襯托。
日韓車係難道就沒有？捧日韓可以捧中製就犯賤？真是奴性難改。
可惜沒有七人座的版本
别和我们比价格了，大陆车市竞争激烈，所有车都很便宜，和欧洲、澳纽、东南亚比价格更合适一点！
你講話口氣很台灣
@@makeyoursoul也可以说澳新
@@makeyoursoul😂
比起大陸貴了7成...台灣車價真的貴。
主力銷售時X POWER版吧，入門版就算了，襯托X版的價值，99萬不如選n7，因為也沒得選了😂
兩個版本都不香，不存在襯托X版的價值兩個版本都是買這台倒不如選N7
看了對岸的價格,只能說....盤子國家真的棒
對啊 看對岸的豐田 本田的價格 台灣人真的很有錢
最便宜的BMW也只要50萬台幣⋯⋯
只有台湾贵 其他地方都便宜
相信我！還是會有很多盤子買單的！
為什麼房價漲 車價也漲😂怪政府而不是車廠 房仲公司
本來在等待MG4，一公佈完價格，馬上下訂 N7 特仕版，再會了 MG4（價格實在太不香）
MG 4 ，跟本就是在幫 阿斗納智捷 抬轎護航的
n7才57度电😂而且还是磷酸铁锂😂
@@mintang8617 實際磷酸鐵鋰更安全，BYD 的刀片電池，就是磷酸鐵鋰
看完價錢.我開始考慮TYOYOTA C.C了.MG一下子就臭掉了
我们这里2.0低配自动档裸车 7.8万 你们那里多少
@@wallacedee台灣裕隆當然要賣接近百萬
@@jueiting3267 20万预算我们这里选择太多了。宝马325i 裸车22万 i3 17万多 特斯拉model 3 23万 奔驰c200l 25万 奥迪a4l 也差不多 bba都可以入门了
@@wallacedee 23萬人民幣.求統一
@@linhomlee304 这个价格我们这里买宝马x1 奥迪q3 有找零 奔驰gla glb 也差不多了🤣
這價錢有點高 沒有在90內 好可惜
馬力428匹...等要扣牌照稅時每年46000多......
😢只能說小姐姐太慢了。這一台已經很多yt去中國拍攝開箱了 x版中國賣18萬人民幣 這一台零件也都不是真的國產的。加個組裝費3-5萬好了。加上電車幾乎是零稅。不知道拍攝的人覺得會不會太貴了
零件要看國產比率歐日韓車系難道都是國產？玩具車可以！
@@user-wc2gz6fy4j 這一台應該只有剩下組裝在台灣 其他都是中國製的。
@@user-wc2gz6fy4j 不只這台車。其他的車。幾乎都是這一個情況。頂多一些塑膠殼在台灣生產
太貴，窩要買n7ㄌ
真的 本來還在觀望 差十萬 我不如n7 還有AEB和電動尾門+大空間
裕隆造車不行賣車挺狠!
車機及語音功能與對岸的一樣？還是割了😂？過保後大電池更換要多少？
必须阉割，不割就是遥控炸弹车
怎麼說？@@daxian0226
语音有更改过，大陆有内建导航台湾版本好像没有
改了，不改台湾说你窃取机密信息电池成本10万新台币 5000次充电
深圳的BYD出租車都跑100萬公里咯，感覺很難開坏，這邊修理工水平也在提升，可以單獨換一小個電池，然後校正，平衡，不用整個換，而且大陸油車報廢能值3 4千，但是純電車報廢能賣一萬，因爲舊電池可以回收利用，去其他行業循環利用。
99.9萬.配備比n7爛.還更小台.空間也小.沒電尾門..而且續航里程450基本還要再打個8折.大概就360上下....還是算了吧
還是要讓比亞迪進來，才有鯰魚效應
Hs 也只有加熱座椅喔 沒有通風 44:42
記錯了，感謝指正❤
我好想看到頭又大被打趴喔!可惜很難.......國人寧可要最傳統又妥善的舊技術，及高單價的銷售............
EV旗艦版7.9又太…慢，不考慮!四驅版太重，是機械車位不能考慮!X POWER可以馬力少點(5.5秒附近就好)，車的重量少點，馬力稅也少點!
今天13號晚上，業務傳來說X版已經接到600多台，明天下定也要等兩個月了
可能在夢裡
@@maserati5819怎么在梦里，车评大佬不得一人买一台，这是话题流量车型，买回来做长测视频有流量。也有不少真实车主。
我是做產品設計的, 在我看來,小轎車的設計已經到頂了,不管甚麼廠牌都一樣,全部都受限於材料.除非發展飛行車(尤其是四軸動力以上的飛行器),否則 汽車大概就是這個樣,小轎車稍微可以發展的是動力系統,比如輪鼓馬達.但是 輪鼓馬達發展緩慢,可能還要等很多年.五年內可以期待的, 可能是 快充又便宜的 固態電池. 假設石墨烯發展成功,我個人認為,會急速的應用在飛行車,而不是傳統地行車.
上汽集团最新的资源是不可能的，上汽的资源在智己上，不可能在这个MG4上，就像当初把mghs带进台湾是因为那是个老平台的车，进台湾卖的好不好无所谓，反正就是进来试试水，发现销量不错才把现在的MG4（大陆叫MG木兰）引入。上汽MG还有一款MG7，2000cc，马力280匹，看看明年会不会进来。
別搞笑了，智己销量就说明是一款失败的车，而mg4是海外卖的最好的车，上汽以后都要靠mg这个牌子了
在大陸馬路上很少看到MG上汽名爵 這牌子都拿來外銷的 台灣真的是賣的太貴了⋯⋯ 一堆不合理稅收 大陸100萬多台幣 可以直接買特斯拉了 頂配也不用花200萬台幣
價格非常棒，這才是會讓人想消費的價格性價比，不過很可惜的是，台灣的老闆還是不想要讓消費者過奢華的日子，內裝還是沒辦法和中國的純電車相比
對岸50就已經是有賺了嗎？那多出來的50都是稅金嗎？還是又再加賺一波
对岸工厂装配工人1.6-2.5万新台币/月工资 水 9新台币/立方米电 2新台币/千瓦时零配件成本，运输费...都比台湾低
@@kaili1171這一台只是差別是在台灣組裝。其他零件都是中國制的。組裝一台3-5萬台幣好了。加上是電車。幾乎沒什麼稅。
@@user-jv1zt8fd9p 还没税？台湾的消费税，增值税。。。我都数不过来
這是16萬多的 XP 四驅性能版啦，大陸也要70多萬啦
歐洲也是100多萬台幣，不要不平衡了
馬力稅需要考慮進去嗎
应该说是排量税😂
開這種價格……不用玩啦，哈哈😂😂😂
大陆有5个版本 嫌贵可能后期会进再便宜的版本进来😂
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
一個讓其他車廠鬆一口氣的訂價，MG佛心!
謝謝小蘭詳細介紹，不管什麼車了解充足是必要的❤
小蘭 口條真好，介紹的功能非常非常仔細🫡
電動車要注意的地方就是新款出來時續行力大增，舊款就很容易因此而在中古市場價格大受影響。
當然油車也會因新款出來而會有這樣情況產生，只不過電車的跌幅會更大更明顯。
因爲我的Taycan就是如此，現款續航460公里小改款即將發表續行力大增到600公里，造成中古價最近下跌幅度不小。
價格發表後業務們都歡欣雀躍 除了MG的以外
別高興太早好戲才開始性價比是路遙知馬力。
介绍得好详细
小蘭 介紹 就是專業
我大陆人，我觉得89.9就赚很多了啊，非要多10万，这些车商毛病给惯的
中间商赚差价😢
因為台灣關稅太高 進口車完全沒競爭力 所以台灣"國產"車商就是能坑就坑
我也大陆的，MG在出口销售本来就不便宜，不要以大陆市场价格类比~
供需关系决定的，台湾车市竞争不够
請問歐洲賣價多少？
经济学第一课，市场经济条件下，价格是由供需关系决定的，如果价格高，说明供给不足，缺少竞争！
唉 台灣人買車真的超貴
還好啦，全世界只排第六貴，沒拿到冠軍不應該。
台灣難得能買到同價位等級配備完整的車都是國外先玩過許久後再來台灣當二手車賣給台灣人再賺一波
好家伙，这车在大陆10万人民币出头根本卖不动，因为同价位，我们有非常非常多配置更高，性能更好，外形更漂亮的国产车可以选择！ 这车让裕隆过一遍手，直接在台湾卖100万新台币，20多万人民币？ 这韭菜割的也太狠了吧？ 裕隆什么来头？
长点脑子好吧 ev的 十万？
台灣的政府官員每年選舉都能"合法"收受各大企業的保護費
我觉得还好啊，这车卖到欧洲翻倍卖一大堆人买。反倒是你口中所谓“同价位更高的配置，更好的性能”中国其他品牌的车子卖到欧洲去，所有加起来连mg4零头都没有，大街上基本都看不到。我有时候在想是欧洲人不懂车子，还是所谓“更好的车”被中国人过度吹捧？
@@user-zj5zb6ly5e 别着急啊，等匈牙利工厂起来之后你就明白了！ 不过比亚迪在澳大利亚其实卖的还挺好的，欧洲人懂不懂车不重要，毕竟能不能开上物美价廉的车，欧洲人说了不算，美国人说了算！ 跟台湾一样， 老百姓说了不算，民进党政府说了算！这不前两天欧盟已经通过对中国电动车增加关税的法律了嘛，欧洲人继续开两三万欧元的纯电车就行了，他们不配开一万欧洲的纯电车！
@@Dhwhbfkdjxjoajxhrbckkfnes 中石油，国家电网的合作伙伴
這個價其它車商免緊張了！🤣🤣🤣
能多賺為啥不多賺😂，台灣人做生意不都這樣
車子很美❤
嗯，車商加油，原本期待有驚艷的價格。看來我就自己搭車，坐高鐵😂
連歐盟都將上汽的關稅一口氣從10%調漲到38%來保護歐洲車競爭力，你覺得台灣國產車扛得住嗎⋯⋯
那這樣算起來我們的稅金竟然比歐洲刻意抬高的稅金還高,50幾%的稅金,真的很敢收。
電車不給電尾門，後面沒有雙USB或TYPEC、其實這次沒有前面兩台那麼香
開這價錢...為n7抬轎
女車評就是不一樣,介紹的非常細膩!
這價格還是算了吧，台灣充電樁也不普及，估計普普通通
去超充都遇不到車友聊天了。免費的充電樁不足沒錯。現在要找車友剩下清水，湖口。東山。沒買的人總是擔心。其實根本沒人充。
實際大家會買應該會是99.9萬這版本，馬力夠用續航也不差，重點不用擔心後續開徵牌照稅😁
太便宜了，希望CC能用這台的馬力來賣，賣45萬元。CRV 50萬。造福多元和小黃
n7 好看
很醜好嗎?
這次不是對消費者佛心，是對其它車商佛心
他們都說一個月只賣250台，擺明以n7為主戰場，mg4只是加減賣而已
這個價格來說
還是會有很多人買？
敬請期待
謝謝再聯絡，等捅一後再買！
商人的尿性 你們買就好 我幫妳們加油
貴
這價格可惜了，萬眾矚目卻大失所望
嚐到甜頭就又開始尿性了
這價格，的確很失望！不再是價格破壞者了😅
泰國產價
LR V
64度電池，NDEC 540公里，馬力170
價格 89萬泰銖
加關稅貨物稅金換算台灣價格97萬
XPower
64度電池，NDEC 480公里，馬力435
價格 112萬泰銖
加關稅貨物稅金換算台灣價格122萬
放心 還是會很多人 畢竟4傳國產電車 目前沒其他可選
分明就是要大家去買n7，還好我是傻瓜，2個都不買，給聰明人去買
年輕人第一輛車不錯，40歲以上拖家帶口還是選n7
雷聲大 雨點小
个人建议再等等
接下來就等桶一惹
彈射起步那邊可惜顯示的是66而不是88。 如果是88的話腦海裡就可以自行補上電影音樂 Back to the Future~
馬力稅是要多少呢？
EV版现在大陆10.98万(台币约47万)
Xpower性能版不够吧， 差不多16万了也要, MG4在欧洲也卖的贵啊 .再说这么比没意义，任何车现在在中国都卷的要死，卖的很便宜，不同地区售价没有可比性。
台湾车价里头40%都是税，再加上经销商的组装和运营成本，比大陆翻一倍很正常
1800公斤可以上機械車位.很多電車都超過2噸是被禁止的
问题是不能同一个代理啊，既然代理n7怎么可能让mg4便宜，自己拆自己的台吗，换一个代理有竞争才会便宜
原來代工組裝汽車比自己車廠出新車還好賺，簡直是天價
自已開發新車，以台灣銷量，那些零件的開模費用根本攤提不回來，還要負擔政府的貨物稅，在台灣開發新車真的很燒錢，我是在車廠工作，那種困難與無奈不是外人看的這麼簡單
那肯定，如果能外銷還能降低成本，如果自研只賣台灣那成本比組裝高多了
等解放後再買
慢慢等
真解放了你也不会买这台，因为比它好的多到数不过来，欧洲卖的好我觉得一方面是MG情怀，另一方面是上汽布局的早，其他中国车慢了一步。这个价格区间内的同类型竞品，长安SL03，吉利银河E8，只需要看一眼，就能把MG4淘汰掉
还有，比亚迪海豹的入门版跟这个MG4的顶配版是同价格，海豹的定位是豪华车，对标特斯拉MODEL3的
如果中国车可以自由进口台湾，我相信销量的大头还是插电混动车，因为便宜，好开，没有那么依赖电池，同样的价格，比MG HS好上一个档次，纯电动车在中国的销量是不如混动车的
＋1 期待大陸快快來解放，我不想當盤子
好啦 這價錢！台灣阿捷有救了！😂😂😂
如賣70萬，全台無敵
今天之前是3万欧元也就是23万人民币105万台币 这是旗舰版。不过现在关税刚通过又贵了8万人民币，欧洲本地生产还是3万欧，如果进口要30万人民币134万台币吧，进口比台湾贵很多，本地产和台湾差不多。
臺灣萬萬稅的結果,一輛車所有的稅金佔原本售價大約50幾%,加上裕隆既要賺一手又要保護自家的n7,價格絕對不會像之前兩款油車的價格那樣殺。
好像前幾天在另一頻道另支影片底下有做夢留言說廠商定價是舊換新X POWER: 108.9萬，旗艦版83.9萬~
怎麼貴上十來萬?? 有些做夢的看來真的是在做夢看看就好 😂😂
是說這價格似乎沒多甜，不像前兩台那樣具有價格破壞者
可惜了~~
別人做夢你當真
泰國產價
LR V
64度電池，NDEC 540公里，馬力170
價格 89萬泰銖
加關稅貨物稅金換算台灣價格97萬
XPower
64度電池，NDEC 480公里，馬力435
價格 112萬泰銖
加關稅貨物稅金換算台灣價格122萬
比較喜歡那款平民跑車😂
以這個價格來說，還有什麼好嫌的，當年特斯拉剛上市的時候，買的起的幾乎都是收入高的，現今這個時期，各廠家幾乎都能推出電動車，一台不到百萬的電車，還有什麼好嫌的。
看到這MG的造型之後 納智捷外型不知道是不是用毛筆在畫
頭又大看99萬....哈哈大笑😂😂😂
賣貴了
沒睡醒嗎
泰國產價
LR V
64度電池，NDEC 540公里，馬力170
價格 89萬泰銖
加關稅貨物稅金換算台灣價格97萬
XPower
64度電池，NDEC 480公里，馬力435
價格 112萬泰銖
加關稅貨物稅金換算台灣價格122萬
都國產了 還敢開這種價 對面一半加一點就有 真敢賺阿
台灣組裝工人和供應鏈的人不需要養嗎？台灣薪資高，這些都算裡面了，必須接受。
也不是不行，那你就把 台湾工人的工资，水，电，零配件成本 都调整成 大陆的价格
工厂装配工人1.6-2.5万新台币/月工资
水 9新台币/立方米
电 2新台币/千瓦时
来，你调吧，调好了你也50万新台币
PS 大陆购买电动车还免税
@@tiwa8309 薪資高根本藉口= = 組一臺車要多少人? 還以為是人工打造唷
@@tiwa8309 你活在30年前？現在車子組裝都自動的
@@tiwa8309 每次看到這種站在老闆立場去思考的人都想笑,我們是消費者,當然只看配備與價格,誰管你薪資高,成本有多高.
貴貴貴
改汽油版我可能會考慮買😅😅😅把我們台灣當盤子嗎？
唉！還以為會是89.9😅。
哇～～～～～
哈哈哈哈哈哈哈哈
價格這樣訂不意外，明年還有n5要出，n5n7都是家庭取向，MG4定位偏個性轎跑，預估銷量本來就不會高
這售價還算有良心，我買的小鵬G6 580max 也要破百灣台票，但慢配到爽
買MG 前一定要做的一件事就是 投 巨額 保險 !
真贵，在中国大陆其价格区间为10.98万至17.98万，MG4这款车很奇怪的，在中国很少看到，但是在欧洲很多。
姊姊戴眼鏡也好好看喔
歡迎Toyota 引進這一種車格,訂價70萬內的國產車.
等日係車被中國大廠併購就可以慢慢來吧。
價錢有夠臭，只有HS便宜一台，不愧是裕隆
其實是政府稅收
15萬人民幣賣120萬台幣，最好因為稅啦，還不用研發成本
ZS和同級相比也是最香的啊，前兩台都還可以，至於這台的確不香了
大概沒想主打MG4吧
後續進的車種再觀望看看
哈哈哈，这个价格是不是有点惊喜，比预计高了那么一丢丢，忽然就不香了😂
為何下面會滴水？
这定价还是过于自信了 根本没有性价比
就这在台湾也算最便宜的电动车了，不同地区售价没有可比性的。
就这在台湾也算最便宜的电动车了，不同地区售价没有可比性的。
表示母廠對臺灣奧客市場根本是興趣缺缺中華硬拗來的
內行的 會買
N7或Mg4
...幹嘛買百萬油車！！
小蘭 認真 最美！！
不是卡鉗蓋嗎
太好了，省下120萬
難怪訂那種銷售目標
屠龍少年終將成惡龍
有點失望，後座中央扶手，後座出風口，電動尾門，玻璃車頂都是我的最愛！
不是說MG多優秀，全靠（台灣的）同行襯托。
日韓車係難道就沒有？捧日韓可以捧中製就犯賤？真是奴性難改。
可惜沒有七人座的版本
别和我们比价格了，大陆车市竞争激烈，所有车都很便宜，和欧洲、澳纽、东南亚比价格更合适一点！
你講話口氣很台灣
@@makeyoursoul也可以说澳新
@@makeyoursoul😂
比起大陸貴了7成...台灣車價真的貴。
主力銷售時X POWER版吧，入門版就算了，襯托X版的價值，99萬不如選n7，因為也沒得選了😂
兩個版本都不香，不存在襯托X版的價值
兩個版本都是買這台倒不如選N7
看了對岸的價格,只能說....盤子國家真的棒
對啊 看對岸的豐田 本田的價格 台灣人真的很有錢
最便宜的BMW也只要50萬台幣⋯⋯
只有台湾贵 其他地方都便宜
相信我！還是會有很多盤子買單的！
為什麼房價漲 車價也漲😂
怪政府而不是車廠 房仲公司
本來在等待MG4，一公佈完價格，馬上下訂 N7 特仕版，再會了 MG4（價格實在太不香）
MG 4 ，跟本就是在幫 阿斗納智捷 抬轎護航的
n7才57度电😂而且还是磷酸铁锂😂
@@mintang8617 實際磷酸鐵鋰更安全，BYD 的刀片電池，就是磷酸鐵鋰
看完價錢.我開始考慮TYOYOTA C.C了.MG一下子就臭掉了
我们这里2.0低配自动档裸车 7.8万 你们那里多少
@@wallacedee台灣裕隆當然要賣接近百萬
@@jueiting3267 20万预算我们这里选择太多了。宝马325i 裸车22万 i3 17万多 特斯拉model 3 23万 奔驰c200l 25万 奥迪a4l 也差不多 bba都可以入门了
@@wallacedee 23萬人民幣.求統一
@@linhomlee304 这个价格我们这里买宝马x1 奥迪q3 有找零 奔驰gla glb 也差不多了🤣
這價錢有點高 沒有在90內 好可惜
馬力428匹...等要扣牌照稅時每年46000多......
😢只能說小姐姐太慢了。這一台已經很多yt去中國拍攝開箱了 x版中國賣18萬人民幣 這一台零件也都不是真的國產的。加個組裝費3-5萬好了。加上電車幾乎是零稅。不知道拍攝的人覺得會不會太貴了
零件要看國產比率歐日韓車系難道都是國產？玩具車可以！
@@user-wc2gz6fy4j 這一台應該只有剩下組裝在台灣 其他都是中國製的。
@@user-wc2gz6fy4j 不只這台車。其他的車。幾乎都是這一個情況。頂多一些塑膠殼在台灣生產
太貴，窩要買n7ㄌ
真的 本來還在觀望 差十萬 我不如n7 還有AEB和電動尾門+大空間
裕隆造車不行賣車挺狠!
車機及語音功能與對岸的一樣？還是割了😂？過保後大電池更換要多少？
必须阉割，不割就是遥控炸弹车
怎麼說？@@daxian0226
语音有更改过，大陆有内建导航台湾版本好像没有
改了，不改台湾说你窃取机密信息
电池成本10万新台币 5000次充电
深圳的BYD出租車都跑100萬公里咯，感覺很難開坏，這邊修理工水平也在提升，
可以單獨換一小個電池，然後校正，平衡，不用整個換，
而且大陸油車報廢能值3 4千，但是純電車報廢能賣一萬，因爲舊電池可以回收利用，去其他行業循環利用。
99.9萬.配備比n7爛.還更小台.空間也小.沒電尾門..而且續航里程450基本還要再打個8折.大概就360上下....還是算了吧
還是要讓比亞迪進來，才有鯰魚效應
Hs 也只有加熱座椅喔 沒有通風 44:42
記錯了，感謝指正❤
我好想看到頭又大被打趴喔!
可惜很難.......
國人寧可要最傳統又妥善的舊技術，及高單價的銷售............
EV旗艦版7.9又太…慢，不考慮!
四驅版太重，是機械車位不能考慮!
X POWER可以馬力少點(5.5秒附近就好)，車的重量少點，馬力稅也少點!
今天13號晚上，業務傳來說X版已經接到600多台，明天下定也要等兩個月了
可能在夢裡
@@maserati5819怎么在梦里，车评大佬不得一人买一台，这是话题流量车型，买回来做长测视频有流量。也有不少真实车主。
我是做產品設計的, 在我看來,小轎車的設計已經到頂了,不管甚麼廠牌都一樣,全部都受限於材料.
除非發展飛行車(尤其是四軸動力以上的飛行器),否則 汽車大概就是這個樣,小轎車稍微可以發展的是動力系統,比如輪鼓馬達.但是 輪鼓馬達發展緩慢,可能還要等很多年.五年內可以期待的, 可能是 快充又便宜的 固態電池. 假設石墨烯發展成功,我個人認為,會急速的應用在飛行車,而不是傳統地行車.
上汽集团最新的资源是不可能的，上汽的资源在智己上，不可能在这个MG4上，就像当初把mghs带进台湾是因为那是个老平台的车，进台湾卖的好不好无所谓，反正就是进来试试水，发现销量不错才把现在的MG4（大陆叫MG木兰）引入。上汽MG还有一款MG7，2000cc，马力280匹，看看明年会不会进来。
別搞笑了，智己销量就说明是一款失败的车，而mg4是海外卖的最好的车，上汽以后都要靠mg这个牌子了
在大陸馬路上很少看到MG上汽名爵 這牌子都拿來外銷的 台灣真的是賣的太貴了⋯⋯ 一堆不合理稅收 大陸100萬多台幣 可以直接買特斯拉了 頂配也不用花200萬台幣
價格非常棒，這才是會讓人想消費的價格性價比，不過很可惜的是，台灣的老闆還是不想要讓消費者過奢華的日子，內裝還是沒辦法和中國的純電車相比
對岸50就已經是有賺了嗎？那多出來的50都是稅金嗎？還是又再加賺一波
对岸
工厂装配工人1.6-2.5万新台币/月工资
水 9新台币/立方米
电 2新台币/千瓦时
零配件成本，运输费...都比台湾低
@@kaili1171這一台只是差別是在台灣組裝。其他零件都是中國制的。組裝一台3-5萬台幣好了。加上是電車。幾乎沒什麼稅。
@@user-jv1zt8fd9p 还没税？台湾的消费税，增值税。。。我都数不过来
這是16萬多的 XP 四驅性能版啦，大陸也要70多萬啦
歐洲也是100多萬台幣，不要不平衡了
馬力稅需要考慮進去嗎
应该说是排量税😂
開這種價格……不用玩啦，哈哈😂😂😂
大陆有5个版本 嫌贵可能后期会进再便宜的版本进来😂