Vi måste se när du hälsar på hos han som ställde ut den i skogen! Bernt hette han väl? Och gärna en intervju med Adam om vad han tyckte om bilen. Tack för en kanonbra serie om skogscustom!
Jonas! Jag har pratat med familjen om ett besök, men Bernt är lite blyg av sig - fast han hälsar att han är väldigt glad att se sin gamla bil körbar igen. Adam - jag ska kolla om han inte har lust att hitta på något...
Så kul att få se denna härliga bil bänkad! Jag får fortfarande ståpäls av gassvaret, grymt skruvat och jobbat. Snyggt förklarat av Kim också, plus på det. Tack för en riktig kanonserie om en älskad volvomodell och en representant som biter ifrån sig på allvar, så underhållande!
Tack Anders! Det är ju samma för mig... så kul när det blir bra med Webrar eller Dellorto - kan känna mig lite fånig nästan, när jag står och tomgasar och duttar på gasen, bara för att det är så gött med gassvar... Och Kim är fantastiskt duktig! Har känt honom rätt många år, och han är så där härligt vetgirig: nöter på, testar, utvärderar och testar igen. Lämnar inget åt slumpen!
Snyggt skruvat!!! Fan vilken skön kärra med underbart ryt ur snurran!!! Den där effekten går inte av för hackor! Knäpp en extra pilsner nu med gott samvete! 😉
Fantastisk kanal du har, roligt och inspirerande som gör att jag blir ännu mer sugen på och fixa upp amazonen, om du kommer ihåg så träffade jag dig i Haparanda med den vita amazonen som PF Racing gjort motorn på.
Normally it is atomized fuel that travels back up the throat with the revervberating air pulses. Check out the TH-cam video of inside a Toyota Supra manifold when driving. th-cam.com/video/tMhA_ek0Awk/w-d-xo.html
Neat to see how well that B20 does on the dyno! By the way, do you have the option to enable Closed Captioning on your videos when you submit them? TH-cam will do auto translation which would be handy. While I can get the gist well enough to watch I'm sure I'm not catching everything :)
Mathue! I was unaware this option is available! I have been translating manually, so to speak, but it is extremely time consuming and hence I have not kept up. Will definetely look in to this right away!
Vet inte hur jag kunnat missa detta, men bättre sent än aldrig! Så jävla klockrent och ballt! Måste fråga om lådan bara. Tål en original M40 så där mycket stryk eller är något gjort åt den?
Hallå Patrik, ja men varmt välkommen då... och tack! M40-lådan kommer i detta fall från Försvarsmaktens förråd... tidigare ägare jobbade vid MILO-verkstad och tyckte sig tydligen kunna ta med ett och annat hem efter arbetsdagens slut. Så lådan är i nyskick, och de tål faktiskt väldigt mycket däng, oavsett. Det handlar mest om att växla snyggt!
Vilken jäkla kanonkärra 😍 man blir ju glad ända in i själen och det är tur öronen sitter ivägen för flinet som uppstår när man hör sången i motorn, sikket jävkla gassvar ❤️ skogscustom är en riktigt cool bil 👍
Tackar Magnus! Jo, den går förbaskat bra! Och det känns verkligen att motorn "vill" - grejorna funkar otroligt bra ihop, låter rätt, känns rätt och är superkul att köra!
Eller hur Larschan! Jag tror jag ska se om den gode Adam vill hitta på något mer, tids nog... Effektmässigt är jag glatt överraskad - gissade 180-190 på sin höjd.
Nu har jag sett alla 15 avsnitt med skogscustom och kan bara säga wow! Du inspirerar stort till mina kommande projekt (har en 142a i liknande skick som din, en Amazon samt några tidiga 240) som ska påbörjas så fort huset är färdigt 😅 Kommer definitivt titta på filmerna om skogscustom igen när det är dags att börja trimma b20 😎
@@ClassicCarRacingRestoration Det kommer jag absolut att göra! Kom förbi nästa gång du ska till Haparanda (bor i närheten) så bjuder jag på kaffe och vi kan titta på lite skrot jag har 😅
Thank you Kauko! Yes, 92 mm JE pistons. The camshaft, NH193, was designed by a legendary Volvo tuner named Nils "Nisse" Hedlund, way back in the '70s. I use a modern version of it. Basic data is: 8.65 lift, 296 degrees duration, 106 degrees lobe separation.
Okay and thanks for answering. :) Gives good motivation to keep my own B20 project rolling forward. I hope i get my new motor ready before next summer. Using 8-bolt B20 with 92mm VW pistons,2x48 DCOE Fajs,Agap F13.3-272 cam with Scat springs,KG special pushrods and aluminium timing gear.,KG type 3 header etc. Head waits to get done and block needs to be bored and decked etc. Thank god all parts are already buyed. :D
Bernt har visat sig vara ytterst ljusskygg, jag har bara haft kontakt via en släkting! Nu verkar han ha gått i ide för vintern, men han har dessförinnan hälsat att han var jäkligt nöjd med att bilen mot alla odds kom på rull igen!
På denne kanalen kan man trykke på «tommelen opp» før man har sett innholdet , for man vet det blir bra. Som Fiat man i 40 år , gleder meg til Delta’en !
Vi måste se när du hälsar på hos han som ställde ut den i skogen! Bernt hette han väl? Och gärna en intervju med Adam om vad han tyckte om bilen.
Tack för en kanonbra serie om skogscustom!
Jonas! Jag har pratat med familjen om ett besök, men Bernt är lite blyg av sig - fast han hälsar att han är väldigt glad att se sin gamla bil körbar igen. Adam - jag ska kolla om han inte har lust att hitta på något...
Om man får önska en video så skulle man vilja se / ha en genomgång av alla dina pärlor på gården? Skick, framtidsplan, hur du kom över bilen osv 🙂
Så kul att få se denna härliga bil bänkad! Jag får fortfarande ståpäls av gassvaret, grymt skruvat och jobbat. Snyggt förklarat av Kim också, plus på det.
Tack för en riktig kanonserie om en älskad volvomodell och en representant som biter ifrån sig på allvar, så underhållande!
Tack Anders! Det är ju samma för mig... så kul när det blir bra med Webrar eller Dellorto - kan känna mig lite fånig nästan, när jag står och tomgasar och duttar på gasen, bara för att det är så gött med gassvar... Och Kim är fantastiskt duktig! Har känt honom rätt många år, och han är så där härligt vetgirig: nöter på, testar, utvärderar och testar igen. Lämnar inget åt slumpen!
Tack för en mycket trevlig berättelse, och inte minst: riktigt bra jobb rakt igenom!👏👍
Bättre motorporr än detta har jag fasiken aldrig sett ❤❤❤
Snacka om nostalgi 😊
Jävlart vilken fin kommentar! Tack så mycket!!
Du gör intressanta och sköjiga videos, skogscustom låter ju bara för gött när han få sjunga ut. :)
Fick ingen avisering , det är väl miljömupparna som vill bestämma
Tack för allt arbete du lägger ner , och ha en trevlig helg alla!
Underbar hunnförti. 🤗
Snyggt skruvat!!! Fan vilken skön kärra med underbart ryt ur snurran!!! Den där effekten går inte av för hackor!
Knäpp en extra pilsner nu med gott samvete! 😉
Jösses vad coolt med fullt blås...... hårresande rent ut sagt att stå så nära🤣200 plus hästar är respekt
Den är en ren jäkla fröjd att elda ur ordentligt, ska du veta!
Svordom va gött den går i rör't!! 💪✌️
Fantastisk kanal du har, roligt och inspirerande som gör att jag blir ännu mer sugen på och fixa upp amazonen, om du kommer ihåg så träffade jag dig i Haparanda med den vita amazonen som PF Racing gjort motorn på.
Old Volvos never die .They just go faster.
Nice Video, so sad that I doesn't understand Swedish. Like the look of your car.
Grymt bra film som vanligt, Billy!
Den här kärran e så skön, en riktig ”warrior”
Jag va helt säker på att fluffet va fukten i luften som kondenserar vid undertrycket i insugstratten!
Normally it is atomized fuel that travels back up the throat with the revervberating air pulses. Check out the TH-cam video of inside a Toyota Supra manifold when driving.
th-cam.com/video/tMhA_ek0Awk/w-d-xo.html
Neat to see how well that B20 does on the dyno!
By the way, do you have the option to enable Closed Captioning on your videos when you submit them? TH-cam will do auto translation which would be handy. While I can get the gist well enough to watch I'm sure I'm not catching everything :)
Mathue! I was unaware this option is available! I have been translating manually, so to speak, but it is extremely time consuming and hence I have not kept up. Will definetely look in to this right away!
Fan vad frän skogscustomen är 😁
Vet inte hur jag kunnat missa detta, men bättre sent än aldrig! Så jävla klockrent och ballt! Måste fråga om lådan bara. Tål en original M40 så där mycket stryk eller är något gjort åt den?
Hallå Patrik, ja men varmt välkommen då... och tack! M40-lådan kommer i detta fall från Försvarsmaktens förråd... tidigare ägare jobbade vid MILO-verkstad och tyckte sig tydligen kunna ta med ett och annat hem efter arbetsdagens slut. Så lådan är i nyskick, och de tål faktiskt väldigt mycket däng, oavsett. Det handlar mest om att växla snyggt!
Kul, intressant och lärorikt. Kommer följa dig med stort nöje👍🏼
Vi hade en skolvaktmästare i det tidiga 80-talet som hette Berndt. Han körde en motivlackad Amazon. Tänk om det är samme Berndt? 😊
Fantastiskt! Den ryter så argt men beter sig så fint🙂👍mycket bra filmat som vanligt. Tack!
grymt avsnitt
Gratulerar till förnämligt resultat. Återkom gärna med bygge av luftbox, skulle vara intressant att se vad det kan ge.
Det ska jag testa på nästa bygge som hamnar i i bromsbänk! Klart intressant, och nytt för mig med!
Det hade ju vart ett kul avsnitt att åka o hälsa på bernt med skogscustom o bjuda honom på en åktur
Vilken jäkla kanonkärra 😍 man blir ju glad ända in i själen och det är tur öronen sitter ivägen för flinet som uppstår när man hör sången i motorn, sikket jävkla gassvar ❤️ skogscustom är en riktigt cool bil 👍
Jo du, det är samma för mig! Det är en ren fröjd när man får till gasarna så här pass bra, så himla kul att sitta och ruppa på gasen...
@@ClassicCarRacingRestoration hehe, kan förstå det. Alla B20 borde ha levererats sådär från fabrik 😁
Riktigt bra effekt och grym video 👍👊
Lika intressant å lärorikt som vanligt👍👌.
Jag gissade själv att runt 180+ kusar i motorn... Men 205 är ju RIIIIKTIGT bra 😀👍
Tackar Magnus! Jo, den går förbaskat bra! Och det känns verkligen att motorn "vill" - grejorna funkar otroligt bra ihop, låter rätt, känns rätt och är superkul att köra!
Har du kvar stenålders tändsystemet? Borde det inte bli mer effekt och körbarhet med programmerbar tändning?
Härligt raggarstuk det blev 👍
22:02 Adam Bäckström territory. Det ligger nog lite i det alltså! 😅 Grattis till effekten! Hade man ju lätt varit nöjd med. 😃
Eller hur Larschan! Jag tror jag ska se om den gode Adam vill hitta på något mer, tids nog... Effektmässigt är jag glatt överraskad - gissade 180-190 på sin höjd.
Är lite jobbigt att stå å lyssna när man kör maxvarv länge
Jippi en ny film 👍😊
Jahapp, då gick man å köpte en 140 då, helt klart ditt fel ! :D hahaha
Ha ha ha!! Jag "beklagar"... Ha så skoj med hundförtin'!
Undrar hur den motorn med den effekten skulle funka med en Volvo automat, skulle va intressant att se om det gick😎
Ha ha... ja det vore något det, en motor som denna mot en BW35 automat. Jag har faktiskt aldrig sett något i den stilen!
For et fantastisk resultat. En kan nesten høre at det var over 200 i den motoren. Gratulerer.
Tack Liam! Det blev ju faktiskt bättre än förväntat! Sjukt rolig att köra är den också!
Skogscustom er helt SJEF, fy f…❤️
Helt topp😊
Nu har jag sett alla 15 avsnitt med skogscustom och kan bara säga wow!
Du inspirerar stort till mina kommande projekt (har en 142a i liknande skick som din, en Amazon samt några tidiga 240) som ska påbörjas så fort huset är färdigt 😅
Kommer definitivt titta på filmerna om skogscustom igen när det är dags att börja trimma b20 😎
Fasen vad kul André!! Kan du inte höra av dig när du är igång, så jag får se? Och kanske hälsa på?
@@ClassicCarRacingRestoration Det kommer jag absolut att göra! Kom förbi nästa gång du ska till Haparanda (bor i närheten) så bjuder jag på kaffe och vi kan titta på lite skrot jag har 😅
Hvor får man kjøp slike forsterket last-fjærer til 140? 🤩Ønsker slik rallystuk på 140’n min her i Norge
Biltema har
Kommer ihåg Timos Motor i Solna på 80 talet! 230 hp utan turbo!
👍
Trevligt med en arg B20😃annat än dagens moderna trams. Sug trim är mycket häftigare än överladd.
Ha ha ha!! Där är jag helt benägen att hålla med dig! Mycket svårt att slå en icke överladdad sugmotor med vidöppna spjäll!
Nice! :) What cam do you have in it? 92mm bore?
Thank you Kauko! Yes, 92 mm JE pistons. The camshaft, NH193, was designed by a legendary Volvo tuner named Nils "Nisse" Hedlund, way back in the '70s. I use a modern version of it. Basic data is: 8.65 lift, 296 degrees duration, 106 degrees lobe separation.
Okay and thanks for answering. :) Gives good motivation to keep my own B20 project rolling forward. I hope i get my new motor ready before next summer. Using 8-bolt B20 with 92mm VW pistons,2x48 DCOE Fajs,Agap F13.3-272 cam with Scat springs,KG special pushrods and aluminium timing gear.,KG type 3 header etc. Head waits to get done and block needs to be bored and decked etc. Thank god all parts are already buyed. :D
Instämmer med föregående talare, vad tyckte Bernt?!
Bernt har visat sig vara ytterst ljusskygg, jag har bara haft kontakt via en släkting! Nu verkar han ha gått i ide för vintern, men han har dessförinnan hälsat att han var jäkligt nöjd med att bilen mot alla odds kom på rull igen!
Du skulle väl kunna göra en film om renovering av strombergare?
Jörgen! Det kommer på sätt och vis en lättare genomgång av Stromberg 175 i nästa serie faktiskt!
0-100 skulle va kul å veta:)?
Det ska vi ta reda på nästa sommar!
Grett! 🙂
Bygg om en Volvo s40 1.6D 09 till mer race maskin med mer hästar under huven och så det blir mer gran i den
Fixa blinkers med ett blinkrelät i baklyset
👌👍
I like…..Weber gassene for en lyd
Jävlar 205 hk det är bra det i en b20
😃👌👍
Fan den har mer hästar än va min cheva caprice me 305 a har 😅 Fast den ä helt orginal å då
He he he...
Röstar fortfarande på folkracebil från grunden
🙂👏👏👏👏👏👏👏👍
På denne kanalen kan man trykke på «tommelen opp» før man har sett innholdet , for man vet det blir bra. Som Fiat man i 40 år , gleder meg til Delta’en !
Tack Snorre! Visst är Lancian fin! Även jag har en plats i hjärtat för klassiska Fiat, både 124 och 127 är roliga bilar. Och Dinon!
Jag tror du drar min 72:a med dubbla SU 🤕🥲🤣
Ha ha.. Japp, Janne, jag är rädd att jag nog drar ifrån på de flesta underlag.
👍👍