Спасибо за инфу, для меня это очень помогло только я расточил напильником отмерил 13 мм и сделал лыску глубиной 1 мм, точил поперек золотника поставил все работает, распределитель z50 гидромотор мгп 160
@@Boris_S Конечно поможет.Так как очень многих интересует именно гидроход и эта вечная проблема плавного старта и остановки.Так что любая информация по этому вопросу народу будет полезна.А так всегда,не найдя информации,мы делаем по своему и этим делимся,чтобы другим было проще.
Для своих самоделок применяете гидрораспределители са ые примитивные с ограничеными возможностями и вариантами исполнения. Есть готовые распреды где и открый и закрытый центр,с закрытыми и разгружеными плртами в сливную магистраль как порта А так и В а то и оба порта. Есть предохранительные клапана собраные в блок,с установкой как отдельных предохранительных клапанов так и отдельных переливных,всё это и даст выбег гидромотору до полной остановки и в нейтральном положении полости гидромотора будет запирать от распределителя но и давая возможность плавно погасить давление и остановить ТС.
Из секции распределителя га 34000 можно сделать подобие Болгарсково D1, нужно просто убрать запорные клапана и заместо поршенька (который открывает эти клапана) поставить заглушку или сделать так чтобы он не двигался. И он будет работать точно так же как D1 разве что плавность будет чуть хуже, но и это можно легко исправить проточив небольшие канавки на золотнике.
Хотелось бы уточнить для себя, это доработка распреда, или сборка одного из двух? Если доработка, то можно величиной проточки сделать притормаживание. В болгарских распредах кажется есть комплектация со свободным средним положением. Но это из разряда эксклюзив. А тормоза в любом случае нужны.
@@Boris_S Да Борис, не поленился срисовать разрез распрела в компас, с большой вероятностью скажу, что золотники исполнения А и Д отличаются лишь этой проточкой. Для наших целей можно не проточку делать, а вырезать зубчик, для того, чтобы в среднем положении было перетекание с мотора, но с сопротивлением (дросселированием). Мне такая конструкция гораздо больше импонирует, чем предлагаемая Юрием Герасимовым на хелперах с дополнительным распредом в качестве затычки. По поводу гидрохода есть одна мысль, некая имитация характеристик ГСТ, если всё получится, обозрю :). Думаю для нашего брата будет интересно. Удач.
@@user-kl7dx3zj6u Всё верно если зубчик будет слишком мал можно его расточить. С этим золотником получается так как что что трактор не катится с небольшой горки, но и плавность достаточная. Хотя при корчевании гидравлика с двигает его с места легко.
@@Boris_S Спасибо! Сразу вопрос, для чего тогда плавающий режим? Когда все значительно проще? И почему заводы изготовители не догадались?? Может потому, что такого небывает?! Вы только не подумайте, что я умничаю... мне самому требуется разобраться. Но, продолжая рассматривать Вашу идею, прихожу к выводу: мотор завел, трактор уехал... о, пора значит фильтр менять...? Я примерно прикидываю какая и где будет кавитация. Вероятней всего распределитель быстро засопливится. И износится. Если корпус раньше не лопнет. Извиняюсь еще. Я на истину не претендую. Я хочу разобраться. Зачем тогда поршневые насосы с переменным объемом, гидростатика? когда все значительно проще? Проточил жалиску и катайся....
@@Wel.WelDIY вы не верно понимаете куда идут потоки жидкости... С гст думаю сравнивать не стоит, там широкий диапазон оборотов при создании КПД, а тут плавный ход за счёт дросселирования, соответственно излишни нагрев.
@@Wel.WelDIY плавающий режим это дополнительное положение распределителя, используется для свободного перемещения ГЦ например. С золотником D, свободное положение находится в середине и использовать его в рабочем органе не получится.
@@Wel.WelDIYкакая кавитатация,что вы из пальца высасуете проблему которой в столь малом гидроконтуре априоре быть не может,физику читайте,посходили с ума с этой кавитацией,от куба она возьмёться? Использование гидрораспределителей общегт назначения,не вникая в тонклсти схемотехники корпуса,каналов линий подачи и слива,формы и геометрии проточек золотников. Как можно создавать гидросистемы не учитывая механическую и гидравлическую составляющии.😭😭😭 Для того чтоб убрать эфек резкого тычка ставится блок предохранительных клапанов с антишоковым перепускным и всё,не куда после такой доработки трактор не поедет но ручной тормоз обязателен,в нейтральном положении порты А и В должны быть закрыты. В отдельных контурах имеющих тормоза и систему клапанов и регулировок для разгрузки силовых и управляющих с утечками линий может стоять золотник который в нейтральном положении порты А и В соединяет между собой и каналом Т идущим на слив в бак. Самодельщики плавают по поверхности не вникая тонкости и хватает глупости снимать ересь и давать советы.😭😭😭😭😭😭
Нет. Эта схема имеет открытый центр и в нейтральном положении гидроцилиндр не сможет удерживать нагрузку. Обычно золотник сначала оюподпирает подачу и только потом открывает А и В. По этому и появляется лишняя нагрузка. Сделано это для того чтобы Гц под нагрузкой не менял своего положения в момент старта.
Здравствуйте Борис! Подскажите пожалуйста, можно ли сделать реверс хода погрузчика через электро переключатель потоков (дивертор, управление на подрулевом переключателе) а на педаль хода поставить односторонний распределитель?
Ну вы же сами предложили, один для выбора направления,а второй для хода. Только он подключается как бы перекрывая слив при включении,это для плавности хода. Схему показывал Герасимов Юра, посмотрите старые видео хелпера.
А если сделать проточки не доконца, чтобы не было слива. Сделать типа насечки, когда начинаеш нажимать появляется щель, чем болше перемещяется золотник, тем больше щель, я так с комбайна распределитель переделал, выточил другие золотники.
@@Boris_S Ипытали как с грузом останавливаеться? Некатится? Можно ход пидали увеличить (у пидали ход большой, а у золотника маленький, или не удобно будет?).
@@user-xr2is1jw2g катится с горки или когда съезжаешь с прицепа. моно подтормаживать противоходом. увеличение хода педали как и и рычага приведет к повышению точности управления. плавно тронутся можно на любом золотнике, D1 дает возможность плавно остановится даже если просто отпустить педаль.
Здравствуйте, а гидрораспределитель z50 как то можно доработать, вроде он с завода проточен, но при отпускании педали погрузчик резко останавливается, я так понимаю что это помимо не комфортной работы также вредно и гидрораспределителю и гидромотору? И когда он стоит даже под небольшим уклоном то по не многу катится
Самый простой вариант купить D золотник или распределитель и переставить золотники, но можно и расточить обычный. А катится он по тихонечку из-за внутиннх перетечек в гм. В гидравлике они есть всегда.
@@Boris_S А что есть отдельно золотники Д в продаже? А как сделать ручник, если у меня 2 гидромотора, сделать кран между распределителем и 1-ым гидромотором?
Чутка бы пораньше на пару суток! Распреды уже приехали с АРИСа! А тормоза себе всё равно буду ставить т. к. Раздатка нивы уже установлена , в нейтральном положении буду перевозить перетаскивать погрузчик
Здравствуйте. Очень понравился ваш плавный ход. Я новичок в этой теме. Приобрёл одно секционный распред с плавающим режимом. Подскажите теперь как я понимаю мне ещё один распред нужен будет только без плавающего режима и поменять золотники прежде проточив его и ещё у меня не чистый болгарский а китайский аналог пойдёт ли он
Всё верно корпуса у них одинаковые замена проточенного олотника поможет вам . А вот как устроено у не болгарских я не знаю, но судя по всему точно также. Вообще в таком случае проще купить сразу распределитель со схемой D1!
Спосибо что отозвались ещё один вопросик для полной уверенности т. е. Я покупаю распред со схемой д 1 делаю проточку его золотника и собераю ставлю а другой распред уже не нужен. Золотники местами менять необходимость отпадает за ранее спосибо жду ответа
@@user-kx4tt8mk3u нет. Д1 это уже готовый, заводской. Если обычный, например а1 проточить как показано в видео получится Д1. Посмотри в соседних комментариях Компания Арис говорит что у них есть такие Распределители .
Спосибо Борис подскажите у меня а1 с плавающим режимом у него золотник вроде с отверстиями его под д1 растопить новерное нельзя да? Спрашиваю потому что очень не хочется лазить в случае возврата продавцы не поймут.
@@user-kx4tt8mk3u Не уверен что получится проточить золотник с плавающим положением . Оставьте его на стрелу пригодится плавающее положение . А на гидроход Возьмите отдельный д 1.
Привет, на золотнике D1 будет хороший накат, настолько хороший, что становится необходим тормоз. А так норм работать будет, я пробовал, только старт резковат будет, не как у меня.
@@Boris_S а смотри, это как стояночный тормоз до гидро распределителя перекрываешь, а он же может на уклоне к примеру поехать с типом Д? когда нагрузка большая будет, если переток разрешен
Если у вас один ГМ, можно перекрывать с любой от него стороны. Это уже после распределителя. Но гм все равно может провернуться, т.к. имеет внутренние утечки.
@@Boris_S Естественно для такой конструкции нужно правильно подобрать скорость отпускания. А для замедления в конце, А не на всём протяжении хода педали нужно оставить свободный ход. То есть только под конец педаль будет как бы задерживаться. Как вы задерживаете педаль сцепления при трогании автомобиля. А что мешает принудительно нажать на педаль противоположного хода вместо тормоза? К тому же скорость небольшая.
Это все пройдено уже многими. Пользоваться не удобно. Чем не подходит готовое решение? К тому же сейчас намного проще купить такой распределитель чем на момент выхода видео.
@@Boris_S ну к примеру золотник д1( который с открытым центром) если я правильно понимаю нельзя применить для гусеничного погрузчика. У которого на правый и левый борт по гидромотору, так как в нейтрали с линии Р идёт на слив через золотник, если я правильно понял. Значит надо делать два контура на левый и правый борт ( насос+распред+мотор) Какую схему можете посоветовать для такого минипогрузчика?
Для бортповоротный техники обязательно нужно два независимых потока с двух насосов. А распределитель на ваше усмотрение. У Д1 недостаток только в том что он позволяет скатиться с уклона.
Интересно посмотреть и на каких операциях их ставят или для чего хотя бы сам знаешь????? Я всю жизнь работаю на кранах и если и стоят они то на 1/20 той от их общего числа,если уж сказал А говори и Б и т.д. потому как это напоминает испорченый телефон,слышал звон но не знаю где он.😭 разберись для чего в гидросистему их ставят и в какую именно их часть.
Здравствуйте Борис. Грамотно придумали с золотником D1 и главное не стали делать из этого секрет. Ни один из самодельшиков не решал проблему резкой остановки таким способом. А многие даже не знают о золотнике D1. Зато критиковать и находить минусы могут все. На мой взгляд Вы решили главную проблему (остановки колом). Побочный эффект ( отсутствие блокировки) предлагаю решать с помощью дивертера и концевика под педалью. Мне интересно как Вы сделали гидравлический ручник ? Спасибо.
Спасибо за понимание. У меня два гидромотора соединены последовательно. Тот рукав что соединяет два мотора я разорвал гидравлическим краном. Соответственно в закрытом положении препятствуют прохождению потока сквозь моторы.
Если всё же вам нужна блокировка при отпущенной педали, то к описанному вами способу нужно добавить реле времени, иначе дивертор будет включаться при отпускании педали.
Спасибо за вариант вашего ручника. На педаль задержку ставить не желательно, так как это загонит в рамки оператора. Блокировка колес будет происходить всегда через одинаковое время. Это плохо ,так как при работе иногда нужен длинный накат а иногда мгновенная остановка или свободное положение. Педаль сначала нажимает концевик а дальше гидравлику (начать движение). Для остановки - отпускаете педаль золотник вернулся в нейтраль, начался свободный накат, а после отпускаете полностью концевик отключается и колеса блокируются когда это нужно оператору, плюс ручник.
@@strong2351 я думаю так не получится. Вы едите назад и хотите поехать вперед, для этого отпустите педаль произойдёт резкий стоп и нажмёте другую педаль.
@@strong2351 если оператору постоянно контролировать нажатие концевика, это будет очень неудобно. Также приходится контролировать плавность отпускании педали на обычном золотнике . От этого я и пытался уйти.
@@Boris_S проблема такой системы в том что нет чёткого как и когда остановится, так как это будет зависеть от рельефа и загрузки, сами понимаете с горки и с полным ковшом накат будет побольше чем пустым, т.е теряется чувство контроля, но в целом привыкнуть по-сути можно как и приугодать
Ты ответил на все мои вопросы, спасибо
Полезное видео 👍🚜
Спасибо за инфу, для меня это очень помогло только я расточил напильником отмерил 13 мм и сделал лыску глубиной 1 мм, точил поперек золотника поставил все работает, распределитель z50 гидромотор мгп 160
Привет.Хорошая и полезная информация для народа.
Если бы я смог найти фото этого золотника можно было бы не покупать распределитель а просто переточить. Так что очень надеюсь что это кому-то поможет.
@@Boris_S Конечно поможет.Так как очень многих интересует именно гидроход и эта вечная проблема плавного старта и остановки.Так что любая информация по этому вопросу народу будет полезна.А так всегда,не найдя информации,мы делаем по своему и этим делимся,чтобы другим было проще.
Для своих самоделок применяете гидрораспределители са ые примитивные с ограничеными возможностями и вариантами исполнения. Есть готовые распреды где и открый и закрытый центр,с закрытыми и разгружеными плртами в сливную магистраль как порта А так и В а то и оба порта. Есть предохранительные клапана собраные в блок,с установкой как отдельных предохранительных клапанов так и отдельных переливных,всё это и даст выбег гидромотору до полной остановки и в нейтральном положении полости гидромотора будет запирать от распределителя но и давая возможность плавно погасить давление и остановить ТС.
Доброго времени суток. Чертежи на мини трактор за сколько можно у вас приобрести?
Из секции распределителя га 34000 можно сделать подобие Болгарсково D1, нужно просто убрать запорные клапана и заместо поршенька (который открывает эти клапана) поставить заглушку или сделать так чтобы он не двигался. И он будет работать точно так же как D1 разве что плавность будет чуть хуже, но и это можно легко исправить проточив небольшие канавки на золотнике.
Хотелось бы уточнить для себя, это доработка распреда, или сборка одного из двух? Если доработка, то можно величиной проточки сделать притормаживание.
В болгарских распредах кажется есть комплектация со свободным средним положением. Но это из разряда эксклюзив.
А тормоза в любом случае нужны.
Я приобрел готовый распределитель со схемой D1, но некоторые уже перетачивают обычные золотники.
@@Boris_S Да Борис, не поленился срисовать разрез распрела в компас, с большой вероятностью скажу, что золотники исполнения А и Д отличаются лишь этой проточкой. Для наших целей можно не проточку делать, а вырезать зубчик, для того, чтобы в среднем положении было перетекание с мотора, но с сопротивлением (дросселированием). Мне такая конструкция гораздо больше импонирует, чем предлагаемая Юрием Герасимовым на хелперах с дополнительным распредом в качестве затычки.
По поводу гидрохода есть одна мысль, некая имитация характеристик ГСТ, если всё получится, обозрю :). Думаю для нашего брата будет интересно. Удач.
@@user-kl7dx3zj6u Всё верно если зубчик будет слишком мал можно его расточить. С этим золотником получается так как что что трактор не катится с небольшой горки, но и плавность достаточная. Хотя при корчевании гидравлика с двигает его с места легко.
👍👍👍
Но вопросов больше чем ответов. Получается, что при нетральном положении "педали", будет падать частичное давление на Гмотор постоянно?!
Посмотрите схему золотника D1. В нейтральном положении выходы А и В соединены со сливом, как в плавающем положении.
@@Boris_S Спасибо! Сразу вопрос, для чего тогда плавающий режим? Когда все значительно проще? И почему заводы изготовители не догадались?? Может потому, что такого небывает?! Вы только не подумайте, что я умничаю... мне самому требуется разобраться. Но, продолжая рассматривать Вашу идею, прихожу к выводу: мотор завел, трактор уехал... о, пора значит фильтр менять...?
Я примерно прикидываю какая и где будет кавитация. Вероятней всего распределитель быстро засопливится. И износится. Если корпус раньше не лопнет.
Извиняюсь еще. Я на истину не претендую. Я хочу разобраться. Зачем тогда поршневые насосы с переменным объемом, гидростатика? когда все значительно проще? Проточил жалиску и катайся....
@@Wel.WelDIY вы не верно понимаете куда идут потоки жидкости... С гст думаю сравнивать не стоит, там широкий диапазон оборотов при создании КПД, а тут плавный ход за счёт дросселирования, соответственно излишни нагрев.
@@Wel.WelDIY плавающий режим это дополнительное положение распределителя, используется для свободного перемещения ГЦ например. С золотником D, свободное положение находится в середине и использовать его в рабочем органе не получится.
@@Wel.WelDIYкакая кавитатация,что вы из пальца высасуете проблему которой в столь малом гидроконтуре априоре быть не может,физику читайте,посходили с ума с этой кавитацией,от куба она возьмёться? Использование гидрораспределителей общегт назначения,не вникая в тонклсти схемотехники корпуса,каналов линий подачи и слива,формы и геометрии проточек золотников. Как можно создавать гидросистемы не учитывая механическую и гидравлическую составляющии.😭😭😭 Для того чтоб убрать эфек резкого тычка ставится блок предохранительных клапанов с антишоковым перепускным и всё,не куда после такой доработки трактор не поедет но ручной тормоз обязателен,в нейтральном положении порты А и В должны быть закрыты. В отдельных контурах имеющих тормоза и систему клапанов и регулировок для разгрузки силовых и управляющих с утечками линий может стоять золотник который в нейтральном положении порты А и В соединяет между собой и каналом Т идущим на слив в бак. Самодельщики плавают по поверхности не вникая тонкости и хватает глупости снимать ересь и давать советы.😭😭😭😭😭😭
Где купить?
Можно ли использовать такую доработку для гидравлического пресса? Для плавной дозировки потока масла, чтоб не душыло двигатель при малой подаче масла
Нет. Эта схема имеет открытый центр и в нейтральном положении гидроцилиндр не сможет удерживать нагрузку. Обычно золотник сначала оюподпирает подачу и только потом открывает А и В. По этому и появляется лишняя нагрузка. Сделано это для того чтобы Гц под нагрузкой не менял своего положения в момент старта.
@@Boris_S спасибо
Как с вами связаться?
Здравствуйте Борис! Подскажите пожалуйста, можно ли сделать реверс хода погрузчика через электро переключатель потоков (дивертор, управление на подрулевом переключателе) а на педаль хода поставить односторонний распределитель?
Да, конечно можно. Со схемой подключения не помогу но некоторые используют такой вариант с двумя распределителями.
@@Boris_S спасибо за ответ, можно поподробней для чего два распределителя?
Ну вы же сами предложили, один для выбора направления,а второй для хода. Только он подключается как бы перекрывая слив при включении,это для плавности хода. Схему показывал Герасимов Юра, посмотрите старые видео хелпера.
@@Boris_S да да, просто сразу не понял😁
ну для плавности на кранах ставят гидроаккумуляторы
А если сделать проточки не доконца, чтобы не было слива. Сделать типа насечки, когда начинаеш нажимать появляется щель, чем болше перемещяется золотник, тем больше щель, я так с комбайна распределитель переделал, выточил другие золотники.
Будет реще останавливаться.
@@Boris_S
Ипытали как с грузом останавливаеться? Некатится? Можно ход пидали увеличить (у пидали ход большой, а у золотника маленький, или не удобно будет?).
@@user-xr2is1jw2g катится с горки или когда съезжаешь с прицепа. моно подтормаживать противоходом. увеличение хода педали как и и рычага приведет к повышению точности управления. плавно тронутся можно на любом золотнике, D1 дает возможность плавно остановится даже если просто отпустить педаль.
@@Boris_S
Спасибо!
Здравствуйте, а гидрораспределитель z50 как то можно доработать, вроде он с завода проточен, но при отпускании педали погрузчик резко останавливается, я так понимаю что это помимо не комфортной работы также вредно и гидрораспределителю и гидромотору? И когда он стоит даже под небольшим уклоном то по не многу катится
Самый простой вариант купить D золотник или распределитель и переставить золотники, но можно и расточить обычный. А катится он по тихонечку из-за внутиннх перетечек в гм. В гидравлике они есть всегда.
@@Boris_S А что есть отдельно золотники Д в продаже? А как сделать ручник, если у меня 2 гидромотора, сделать кран между распределителем и 1-ым гидромотором?
Да, у меня твк был сделан стояночный тормоз. Меня устраивало.
Подскажите пожалуйста какой заказать распределить на гидроход чтоб и колом не останавливался и не скатывался.
Надо искать распределитель со схемой работы D1
Чутка бы пораньше на пару суток! Распреды уже приехали с АРИСа! А тормоза себе всё равно буду ставить т. к. Раздатка нивы уже установлена , в нейтральном положении буду перевозить перетаскивать погрузчик
Можно доработать золотник. В среднем положении распределителья получается нейтральная передача. У меня предусмотрен "гидравлический" ручник.
Здравствуйте. Очень понравился ваш плавный ход. Я новичок в этой теме. Приобрёл одно секционный распред с плавающим режимом. Подскажите теперь как я понимаю мне ещё один распред нужен будет только без плавающего режима и поменять золотники прежде проточив его и ещё у меня не чистый болгарский а китайский аналог пойдёт ли он
Всё верно корпуса у них одинаковые замена проточенного олотника поможет вам . А вот как устроено у не болгарских я не знаю, но судя по всему точно также. Вообще в таком случае проще купить сразу распределитель со схемой D1!
Спосибо что отозвались ещё один вопросик для полной уверенности т. е. Я покупаю распред со схемой д 1 делаю проточку его золотника и собераю ставлю а другой распред уже не нужен. Золотники местами менять необходимость отпадает за ранее спосибо жду ответа
@@user-kx4tt8mk3u нет. Д1 это уже готовый, заводской. Если обычный, например а1 проточить как показано в видео получится Д1. Посмотри в соседних комментариях Компания Арис говорит что у них есть такие Распределители .
Спосибо Борис подскажите у меня а1 с плавающим режимом у него золотник вроде с отверстиями его под д1 растопить новерное нельзя да? Спрашиваю потому что очень не хочется лазить в случае возврата продавцы не поймут.
@@user-kx4tt8mk3u Не уверен что получится проточить золотник с плавающим положением . Оставьте его на стрелу пригодится плавающее положение . А на гидроход Возьмите отдельный д 1.
Привет, на золотнике D1 будет хороший накат, настолько хороший, что становится необходим тормоз. А так норм работать будет, я пробовал, только старт резковат будет, не как у меня.
Первые испытание показали очень хороший результат. Посмотрим что будет под нагрузкой.
А сейчас как? Столько времени прошло
С тех пор много кто уже использует эти золотники, ну они и были придуманы для гидромоторов.
Ох, это бальзам мне на душу!
А то как на минном поле, куда то суёшься и то нормально, а другой раз всё плохо, как слепой котёнок. 😊
Здравствуйте , таким способом можно решить проблему плавного поворота стрелы самодольного миниэкскаватора ?
Добрый день. Как же я могу подсказать не зная вашей конструкции. Возможно вам поможет дроссель или замена привода поворота на более объёмный.
здравствуйте, подскажите пожалуйста какой гидромотор на ход через раздатку ставить?
Добрый день. Т. К. У меня сделано без раздатки, то не могу знать.
без раздатки какой использовали?
У меня стоят 250, но я бы заменил на 160 для увеличения скорости
@@Boris_S благодарю🤝
У меня стоит раздатка нивы с MR80 плюс ещё добавка со второго насоса, нш 10 работают с передаточным 1 к 1.5
Здравствуйте проточка на какой диаметр ?
К сожалению я не измерял этот размер. Кто-то повторял и протачивал на 1-1,5мм
Привет, в этом случае нужны механические тормоза? Тем у кого их нет не подходит
Я использую гидравлический стояночный тормоз. В моем случае достаточно.
@@Boris_S через гидромотор или на диск на мосту
Краном перекрываю между двумя гм
@@Boris_S а смотри, это как стояночный тормоз до гидро распределителя перекрываешь, а он же может на уклоне к примеру поехать с типом Д? когда нагрузка большая будет, если переток разрешен
Если у вас один ГМ, можно перекрывать с любой от него стороны. Это уже после распределителя. Но гм все равно может провернуться, т.к. имеет внутренние утечки.
Здравствуйте, что значит что бы распределитель не опускался? 0:30 Мин.
Оговорочка вышла. Чтобы гидроцилиндр не опускался например..
@@Boris_Sв нейтральном положении они не связаны с друг другом, иначе с одной полости гидроцилиндра перепускалось в другую!
Так и есть
@@Boris_S 0:22 говорите то по-другому!
Подскажите пожалуйста Какая глубина проточки?
К сожалению не измерял этот размер. На самом деле достаточно сделать проточку небольшого "зуба", но думаю глубина канавки 1-1.5мм.
Да кстати, один человек говорил что протачивал на 1мм. Его все устроило.
Как вариант поставить амортизатор маленький на педаль или рычаг, чтобы само плавно отпускало.
Это плохой вариант. Представьте такой амортизатор под педалью тормоза и газа в автомобиле
@@Boris_S Естественно для такой конструкции нужно правильно подобрать скорость отпускания. А для замедления в конце, А не на всём протяжении хода педали нужно оставить свободный ход. То есть только под конец педаль будет как бы задерживаться. Как вы задерживаете педаль сцепления при трогании автомобиля.
А что мешает принудительно нажать на педаль противоположного хода вместо тормоза? К тому же скорость небольшая.
Это все пройдено уже многими. Пользоваться не удобно. Чем не подходит готовое решение? К тому же сейчас намного проще купить такой распределитель чем на момент выхода видео.
@@Boris_S ну к примеру золотник д1( который с открытым центром) если я правильно понимаю нельзя применить для гусеничного погрузчика. У которого на правый и левый борт по гидромотору, так как в нейтрали с линии Р идёт на слив через золотник, если я правильно понял. Значит надо делать два контура на левый и правый борт ( насос+распред+мотор)
Какую схему можете посоветовать для такого минипогрузчика?
Для бортповоротный техники обязательно нужно два независимых потока с двух насосов. А распределитель на ваше усмотрение. У Д1 недостаток только в том что он позволяет скатиться с уклона.
обычно для плавности на кранах используют гидроаккумуляторы,а так молодец,хорошая техника получилась
Интересно посмотреть и на каких операциях их ставят или для чего хотя бы сам знаешь????? Я всю жизнь работаю на кранах и если и стоят они то на 1/20 той от их общего числа,если уж сказал А говори и Б и т.д. потому как это напоминает испорченый телефон,слышал звон но не знаю где он.😭 разберись для чего в гидросистему их ставят и в какую именно их часть.
ну у меня либхер старый там их 3 стоят@@sergeysamodelkin6032
также их ставят на гидравлические амортизаторы,чтобы работали в системе покоя@@sergeysamodelkin6032
А где видео в действии??
th-cam.com/video/2k7wtRMI07o/w-d-xo.html
Здравствуйте Борис. Грамотно придумали с золотником D1 и главное не стали делать из этого секрет. Ни один из самодельшиков не решал проблему резкой остановки таким способом. А многие даже не знают о золотнике D1. Зато критиковать и находить минусы могут все. На мой взгляд Вы решили главную проблему (остановки колом). Побочный эффект ( отсутствие блокировки) предлагаю решать с помощью дивертера и концевика под педалью. Мне интересно как Вы сделали гидравлический ручник ? Спасибо.
Спасибо за понимание. У меня два гидромотора соединены последовательно. Тот рукав что соединяет два мотора я разорвал гидравлическим краном. Соответственно в закрытом положении препятствуют прохождению потока сквозь моторы.
Если всё же вам нужна блокировка при отпущенной педали, то к описанному вами способу нужно добавить реле времени, иначе дивертор будет включаться при отпускании педали.
Спасибо за вариант вашего ручника. На педаль задержку ставить не желательно, так как это загонит в рамки оператора. Блокировка колес будет происходить всегда через одинаковое время. Это плохо ,так как при работе иногда нужен длинный накат а иногда мгновенная остановка или свободное положение. Педаль сначала нажимает концевик а дальше гидравлику (начать движение). Для остановки - отпускаете педаль золотник вернулся в нейтраль, начался свободный накат, а после отпускаете полностью концевик отключается и колеса блокируются когда это нужно оператору, плюс ручник.
@@strong2351 я думаю так не получится. Вы едите назад и хотите поехать вперед, для этого отпустите педаль произойдёт резкий стоп и нажмёте другую педаль.
@@strong2351 если оператору постоянно контролировать нажатие концевика, это будет очень неудобно. Также приходится контролировать плавность отпускании педали на обычном золотнике . От этого я и пытался уйти.
Всё куда проще, в вашем случаи нужны тормоза
Если это вопрос, то не вижу необходимости в дополнительном тормозе. Но гидравлический ручник предусмотрен в системе.
@@Boris_S если слив будет идти ,золотник не будет заперать, то тормоз обезателен
Если допустим съезжать с прицепа, он конечно прокатится сам, но со скорости в 5км/ч останавливается сам достаточно интенсивно.
@@Boris_S проблема такой системы в том что нет чёткого как и когда остановится, так как это будет зависеть от рельефа и загрузки, сами понимаете с горки и с полным ковшом накат будет побольше чем пустым, т.е теряется чувство контроля, но в целом привыкнуть по-сути можно как и приугодать
Юрий Герасимов давно решил эту проблему.
Он не решил эту проблему, Раньше он использовал более сложную схему. Сейчас же ставит регулируемые насосы.
Продается распределители с открытым сливом.
Тоже вариант, но для ГМ придумана схема D1.
Дакую
Покажи как работает в реале
Обязательно будет видео..
@@Boris_S с нетерпением жду