Oliko tuo paluu säiliö niin sanottu jakorasia 60-luvun lopun valmetissa ei ole kuin neljä paluuta Olen ajatellut itse tehdä jonkun rasian välillä tai uusi kansi öljysäiliö
Ihan fiksu systeemi. Mietin vaan tuota toiselta kantilta, jotta millainen projekti ols ollu vaan asentaa ohjaamon alle yksi nelilähtöinen kuormainventtiilipalikka ja sille mekaaninen vaijeri välitteinen nelisuunta vipu. Tuota ohjaamoa en kovin hyvin tunne. Olen vaan esittelytilaisuudessa ajanut pienen matkan. Saako tuostakin purettua ruuveilla kasatun lattian?
@@jjonesi Eihän ole, kun vanhat jää edelleen paikoilleen ja uusi ruuvataan pumpulta tulevaan linjaan ketjutuskytkennällä ja kytkentöjen suorat paluut suoraan säiliöön. 305:ssäkin taitaa pumput olla jakopäässä? Lisäksi noitten vanhojen lohkojen tilalle on olemassa kolminippainen laippa, josta saa suoran läpimenovirtauksen ja lohkonpaluuvirtauksen liitynnät. Siihen kun ketjuttaa kaksi kuormaajalohkoa niin tulee neljä kaksitoimista liitäntää. Vaijeriohjattuina ei tarvitse kikkailla sähköjen kanssa. Niihin saa myös karoja, jotka voi kääntää myös yksitoimisiksi.
Kyllä piirejä on hyvä olla. Itsellä kolme ja kaikki käytössä kun juontokoura vie 2 ja työntövarsi vie viimeisen.
Itse asiassa hyrdrauliselle nostovarrelle ei ole paikkaa, jos sellaisen meinaa hankkia.
Oliko tuo paluu säiliö niin sanottu jakorasia 60-luvun lopun valmetissa ei ole kuin neljä paluuta Olen ajatellut itse tehdä jonkun rasian välillä tai uusi kansi öljysäiliö
Monsuuni kaksi palautta aina lohkossa😅 70-luvun venttiilit joissakin italialaisessa
Ihan fiksu systeemi. Mietin vaan tuota toiselta kantilta, jotta millainen projekti ols ollu vaan asentaa ohjaamon alle yksi nelilähtöinen kuormainventtiilipalikka ja sille mekaaninen vaijeri välitteinen nelisuunta vipu. Tuota ohjaamoa en kovin hyvin tunne. Olen vaan esittelytilaisuudessa ajanut pienen matkan. Saako tuostakin purettua ruuveilla kasatun lattian?
Sehän olisi ihan sama kuin lähtötilanteessa? 2x2
Etukuormaajassahan on kaksi kaksitoimista, vaijeriohjattua venttiiliä, ei huono ajatus sekään.
@@jjonesi Eihän ole, kun vanhat jää edelleen paikoilleen ja uusi ruuvataan pumpulta tulevaan linjaan ketjutuskytkennällä ja kytkentöjen suorat paluut suoraan säiliöön. 305:ssäkin taitaa pumput olla jakopäässä? Lisäksi noitten vanhojen lohkojen tilalle on olemassa kolminippainen laippa, josta saa suoran läpimenovirtauksen ja lohkonpaluuvirtauksen liitynnät. Siihen kun ketjuttaa kaksi kuormaajalohkoa niin tulee neljä kaksitoimista liitäntää. Vaijeriohjattuina ei tarvitse kikkailla sähköjen kanssa. Niihin saa myös karoja, jotka voi kääntää myös yksitoimisiksi.