【TAROの質問箱】F1のメカニックはなぜすごい？
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- ハンガリーGPでレッドブルのメカニックが見せた脅威の修復劇！
メカニックって普段どんなトレーニングしてるんだろう？
あのレッドブルの修復劇の速さの源は？ メカニックの作業も速さを追求している？
作業シミュレーションって誰がどうやってるの？
『F1LIFE』の米家峰起解説員が分りやすくお伝えします。
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他のチームのメカニックも拍手してたみたいだし凄い事したんでしょうね😃
ですね🤗
メカニックさん達 がカッコよかったですね。無観客でなけれスタンドからの歓声がを想像して感動しました。
ですね🤗
あらためてレッドブルのメカニックの凄さが分かりました！
あい🤗
あの十数分の突貫工事で２位取っちゃうんだから、調整も完璧だったってことよね。
少しでも狂ってたらあんな走りは出来ないですものね!!
ステアリング抑えてて！ あいよ！ みたいなシーンありましたね～
仕事で整備士やってるんで今回の映像はすごく興味深く見てました。どのカテゴリーでもメカニックってかっこいいですね
勝つために何をすべきかがチーム全員が認識してる感じなんですね！ためになるお話ありがとうございました
良かった🤗
車体はどこが一番とかエンジンはどこが最速かなどは特性にもよるし、アップデートで一気に変わることもあるので一概にはなんともいえませんが、
メカニックはどこが一番かはここ数年のピットイン時作業スピードにしてもハンガリーの出来事にしても一択ですよね。
その知識や技術力のみならず開催こそされませんでしたが、ガレージを開けもしなかった他チームと違いギリギリまで準備をしていたオーストラリアGPに然り。
これは私の個人的な意見ではありますが、ドライバーや開発者以上に本来最も称賛されるべき人たちだと思います。
応援の意味で次に車を買い替える際はホンダも検討してみよう。微々たるものでしょうが・・・
ふむふむ🤔ですね🤗
レッドブル、組織力の凄さを改めて思いました。
米家さんの説明めっちゃわかりやすい。F1の楽しさもっと感じました。
昔、カートをやってる時、「5分でエンジンを下ろせ」、「10分で雨ようセットに変えろ」と練習させられました。F1もタイヤ交換練習だけでなく、車両のばらし、組み上げの練習をしてるのかなと思いました。
ピットに入れずにグリッドに着けたエンジニア見事な作業で答えたメカニックそして素晴らしい走りで答えたマックス、個人の才能それを活かせる素晴らしい組織、凄いものを見せて頂きました。
プロフェッショナルって感動しますね🥺
やっぱ中段チームも生き残るにはこれぐらいのチームワークが必要なんだと
分業とは言ってもわかる範囲の作業を率先してできたチームワークの凄さですね
質問箱とても面白いです。これからも応援しています。
良かった🤗
他のカテゴリーでF1の次に速いとか謳い文句がありますけどそんなの色々ある要素の１つだけでF1は全てにおいて1番なんですねぇ
改めてF1が大好きになりました。
良かった🤗
後から考えたら、ちょ～感動のドラマでしたが…
リアルタイムでは手に汗にぎってハラハラでした。
エンジニアの凄さが分かって、いいハンガリーGPでした。
よねやん、タロちゃん毎回見てます～
頑張ってください～応援してま～す～
去年の日本GPレース後でレ点とウィリアムズとあと一つは忘れてしまいましたが、3チームのメカニック数人、ピットウォールで談笑しながらタバコ吸ってるのを見て、ライバルチーム同士のメカニックが仲良いことなんてあるの！？って思った時の謎が解けました😂😂😂
やはり最高峰のカテゴリーであるF1はどの部分をみても最高峰なのですね！😯
米屋さんの話が大好きで いつも視聴させていただいてます🙇ありがとうございます👍
1番盛り上がった場面
何度も見F1チューバーで💦
ドキドキ
その後の結果まで含め
更にメカニックって
凄いと思う
２０２０F1のベスト動画だと思う。
今シーズンF1毎週のようにあったから今週物足りない
それなw 来週楽しみです！！
自分もです！
MotoGPがありますよ〜
あらあら😆
左フロント担当だけとは…驚き‼️さすがF1‼️
あい🤗
マジで、感動しました。素晴らしかった。
本当に、天才の集まりだね！！
昨年レッドブルイギリスだったかどこかでリアウィングが割れたって2台とも補修してましたね
知らない世界を深堀した説明をしてくれて非常に興味が持てました。
米やんにしてみれば当たり前のことを説明してたのかもしれないが、
F1のことを知り尽くしてるんだなと、改めて思いました。
良かった🤗
日本人は技術者は手を汚さないとみたいなイメージありますがヨーロッパは手を使うのはメカニックで指示を出すのがエンジニアって明確な線引きがありますからね 昔 マクラーレンのショウワエンジニアが自分で組み立てたから最初はメカニック扱いで話聞いてくれなかったってのどこかで読みました。 その後 セナもプロストにも信頼されてセッテング任されたって
一流の何でも屋はいないって事ですかね😆
よねやんの解説でレッドブルのメカのあの修復作業の凄さがマジマジと伝わってきました。
いつものようによねやんが現場に行っていろんな情報が得られるように早く状況が変わればいいですよね。
ありがとうございます😊
TARO PROJECT こちらこそいつもありがとうございます。
正確には現場ではなく現地なんですよね。
初心者メカニックの時から時間に急かされて色んなパターンの車を整備してるしフォーミュラは基本的構造は同じだからどこを担当してるメカニックでも別のとこだからって説明書は必要ない。突き詰めた部分は特別な知識が要る場合があるが精度が上がるほど取り付け方法での差は少なくなる。
こういう場合はメインメカニックがその部分に取り付いて、周囲でみんなが補佐する形でやる。それならあの作業自体は１０分で出来る。
勝つ為の投資と努力。これがレッドブルを支えますね…我々一般社会の勉強と言えます。
多分今までのオールドファンは毎週やるなんて何事だ！なんでしょうが毎週やってたぶん今週ないのは寂しい....
サッカーとかMMAは毎週やってるからそれに慣れると余計に.....
ふむふむ🤔
ラリーのメカニックも凄いですよねぇ！
自分は普通の乗用車オンリーのメカニックですが・・・何か？(笑)
ラリーの壊れ方は凄いですもんね。
え?直っちゃうのみたいな、えぐれたりなくなったりしてる部分も、ステージで順番通りにスタートしてるし、恐ろしい。
砂まみれや砂埃が立つなかだけに、チョットでも混じったらパーツが傷むだろうに。
通常は乗用車のメカニックでも、あんな狭いとこどうやるんだ?とか思いますし、大変なお仕事だと思いますよ。
普通の乗用車のメカさんも凄いですよ。誇っていいと思います。
ハンガリーＧＰで一番ハラハラドキドキしたのは今回の修復作業の時間でした。モータースポーツは上位カテゴリーになればなるほどシステマティックかつスピーディーな作業になる印象がありましたが、人数・使う道具・メカニックの実力（そしてかけるお金）が上位カテゴリになるほどスゴイことになるので、ある意味必然なのだと思っていました。
普段、メカニックの作業が表に出ることは少ないので、今回はＦ1のスゴイ部分の別の側面の一旦を見られた貴重な機会だったのではないでしょうか。
質問箱シリーズ、TAROさんの質問がまさに初級者ファンとして気になるポイントの的を得ており、上級者にとっても新鮮なポイントが多いので、今後も楽しみにしています。
トップカテゴリーですね。 今回はガレージでドライタイヤを履いて出発って手も後から見るとあったかもしれませんね。
ふむふむ🤔
FIAのノーカット動画見てると定期的にステアリング抑えますよね トラックロッドだけでなくプッシュロッドも交換だったからダンパーのとこも開けてましたね
ふむふむ🤔
ステアリングがニュートラルポジションじゃないセットで治したら、たまにアルファタウリが起きてるまっすぐに進まないって現象が起きるのかな
F1のこういうメカニックってプロフェッショナルって感じですね。
給料いくらぐらいですか？
日本円で平均400万位らしいですよ。
安くはないけど、世界中旅して中々家に帰れないとなると好きでないと出来ないですね
ライコネンロビン
ありがとうございます。
日本人の平均年収と同じですね。
世界最高峰の舞台だから年収８００万円はあって欲しかったです
大袈裟かもしれませんが、今回のレッドブルのメカニックチームの仕事は後世に語り継がれていくのでしょうね。
でも、その原因を作ってしまったタッペンは意外と触れて欲しくなかったりして😅 そんな事はないか‼️
彼らにとっていつも通りの仕事をやってのけただけ。次戦はガレージの映像が増えるかな？😆
F1とかのパーツって説明書あるのか？アーム、空力とかって
F1のメカニックなりたかったんだけど進路間違えて薬剤師になってしまった
全速転進！ですね🤗
レーシングポイントのどちらかの左担当の（だったかな）メッシュの人とマクラーレンもフロント担当の女性が気になります。
ふむふむ🤔
それこそウィリアムズの白幡さんに話聞けば映画みたいなメカニックになった話聞けますよね
なるほど🧐
コーナーウェイトとかどうやって合わせてるんだろ？
ふむふむ🤔
あの～‥‥‥フェラーリは？
あいや〜🤧