Imagine du hast den Moppedschein aber kein Mopped, weil du ein armer Schlucker bist der nicht nachdenken konnte, und schaust trotzdem jedes Video von Jay Gino : ,D
Ich muss zugeben, dass ich was das Bremsen in der Kurve angeht total deiner Meinung bin. Ich persönlich machte das eine ganze Zeit lang extra, dass ich in der Kurve bremste, meine Schräglage veränderte und auch auf und ab schaltete, denn so lernt man auch das ganze mit mehr Gefühl und bewusster zu tun. Mir hatte man immer wieder gesagt, dass Digne wie bremsen, beschleunigen und Kuppel ein absolutes "no-go" seien aber dann hatte ich teils auch Menschen hinter mir, die sich dann beispielsweise im Gang verschätzt hatten wo ich während der Kurve schaltete und dann gleich herausbeschleunigen konnte wärend sie dies nach der Kurve machten und wesentlich länger brauchten. Ich persönlich finde soetwas wichtig, weil wenn dir dein Motorrad mal aus geht oder so und während einer Kurve etwas geschieht, dann ist es "normaler" für dich einfach die Kupplung zu ziehen. Mir ist das damals mal mit meiner 125ccm passiert die aus ging und ich dies in der Kurve ausgleichen musste. Und auch bei einem Roller ist mir einmal in der Kurve der Hinterreifen kaputt gegangen und wurde so schnell platt, dass er von der Felge gesprungen ist. In beiden Fällen bin ich mir sicher, dass mir meine "Spielerei" weitergeholfen hatte denn ich bin nicht gefallen. Teilweise gehe ich auch einfach nur her und trete unterschiedlich in die Fußrasten wenn ich in einer Kurve bin damit das Motorrad instabil wird und ich es ausgleichen muss. Jedenfalls denke ich, dass solche kleinen Dinge einem wirklich auch helfen können sicherer zu werden. Super Video. Auch das mit dem "scannen" ist echt wichtig. Es.. mag sich doof anhören aber sobald ich persönlich auf das Motorrad gehe sind alle um mich herum "Idioten" oder sogar "Feinde" ... Ich möchte jeden sehen und frage mich "was ist das unsinnigste was dieser Mensch nun tun könnte?". Weil dies wird mich sicherlich gefährden wie ein fehlender Blinker oder sonstiges.
Finde es sehr gut, dass Du das Scannen der Umgebung so oft in deinen Videos ansprichst allerdings auch traurig, dass Du es überhaupt musst. So sollte das meiner Meinung nach nicht nur beim Motorrad, sondern auch beim Auto oberste Priorität haben. Genau das macht einen guten Fahrer aus. Genügend Autofahrer gucken keine 2 Meter vor sich und es interessiert sie auch einfach nicht was um sie herum passiert. Danke, dass Du immer wieder versuchst diesen Menschen das Verhalten im Straßenverkehr näherzubringen
@@MetalDude74 Du wirst doch nicht tatsächlich Menschen damit ansprechen die neben der Bedienung des Handys auch noch ein Auto lenken können oder so??? Nein, ganz im Ernst, ist wirklich ein sehr wichtiger Punkt und trifft auf alle Verkehrsteilnehmer zu, egal mit welchem Fahrzeug auch immer. Es ist halt nur so dass gerade Anfänger - auch egal auf welchem Gefährt - oft schon mit sich selbst überfordert sind, ging uns ja um ehrlich zu sein nicht anders. Aus dem Grund passt man auf und versucht Fehler anderer Menschen auszubügeln, genau wie Andere es bei uns taten ohne dass wir es bemerkten :-)
Sowas muss man halt leider ansprechen weil viele auch auf dem Land ihren Lappen machen und meiner Meinung einfach weniger fokussiert sind. Ich hab den Schein in Berlin gemacht und fahre auch hier. Ich muss sagen, dass ich jede Sekunde achtsam sein muss.
So etwas hab ich mir beim Motorradfahren als auch beim Autofahren angewöhnt. Hatte das ja schon jahrelang beim Autofahren schon gemacht, als ich dann mit dem Motorradfahren angefangen hab. Und seitdem versuche ich beide Verhaltensweisen auf beide Fahrklassen - soweit es geht anzupassen. Damit fährt man einfacher, leichter, stressfreier - und besonders wenn man einiges übt, viel entspannter.
Hey, ich habe bis jetzt alle deine Videos gesehen und verfolge dich schon seit du ein paar hundert Abonnenten hattest auf TH-cam, als ich angefangen habe dich zu kucken war ich noch ein Führerscheinneuling (A1). Ich bin mit der Zeit und deinen Videos immer zum besseren Fahrer geworden und habe deine Tipps angewendet. Seit dem bin ich über 18000Km gefahren und du hast mir auf dem Weg bis jetzt echt geholfen. Als A2 Bike will ich mir entweder ne Mt07 holen oder die Tuono 660 über die du auch ein Testvideo gemacht hast. Diese Videos halfen mir auch bei den Vor - und Nachteilen der Motorrädern. Bist aus meinen Augen ein sehr guter TH-camr und scheinst ein cooler Typ zu sein. Danke und weiter so😁😉
Gutes Video! Eine Ergänzung zum Bremsen: Ob in der Kurve, dem normalen Anhalten an der Ampel oder bei der Gefahrenbremsung - man sollte sich von Anfang an angewöhnen, immer beide Bremsen zu benutzen, damit man es dann in kritischen Situationen auch "automatisch" richtig macht. Wird meiner Meinung nach in Fahrschulen zu wenig beachtet, wahrscheinlich auch deshalb, weil es nur schwer zu erkennen ist, ob jemand nur den Fuß auf der Bremse hat oder wirklich bremst. Hat man kein ABS, sollte man das leicht verzögerte Bremsen (also leicht anbremsen und dann sehr schnell immer fester zupacken) unbedingt trainieren, da sonst die Gefahr, sich mal kurz hinzulegen, sehr real ist:-) Auch lernt man so, aus welchen Geschwindigkeiten man bei welchen Witterungsbedingungen noch sicher zum stehen kommt und gewinnt so viel Fahrsicherheit. Da dies bei jedem Bike und bei jedem Fahrer etwas anders ist, halte ich das für die wichtigste Sache, die man möglichst schnell möglichst gut beherrschen sollte.
Zwei Sachen. Die permanent angelegte Bremse seh ich äußerst kritisch. Wem da das Gefühl fehlt, dem schleift permanent der Bremsbelag am Rand der Bremsscheibe. Das gibt ne extreme thermische Belastung an einem Punkt des Belags. Führt zur Verglasung und damit bremst es sich dann gar nimmer schön. Die Bremsscheibe mag das auch nicht. Zweitens: Hinterschneiden von Kurven sollte jeder können und anwenden. Sprich vor der Kurve stärker bremsen, dafür mit Stützgas durch die Kurve durch. Man schiebt also die Reserve von Kurvenein- zum Ausgang. Wesentlich sicherer und trotzdem schnell. Parallel dazu: ganze Fahrbahn ausnutzen. Wer vor der Kurve schon innen ist wird niemals den Scheitelpunkt sauber treffen und kommt ohne Korrekturen auf die Gegenfahrbahn.
Hi Jay. Danke wieder mal für Dein Video, bin heute im Großen und Ganzen auch halbwegs mit Dir im Einklang :-) Etwas aber ist mir aufgefallen und ich hoffe ich kann das genauer beschreiben. Einen Finger immer an der Vorderbremse zu haben ist eigentlich ganz normal und sollte man sich so früh wie möglich angewöhnen. Bei den heutigen Bremsen reicht dieser eine Finger eh schon aus für ganz normale Bremsmanöver, mehr braucht es meist gar nicht. Doch in Deinem Beitrag erzählst Du was von "die ganze Zeit über leicht die Bremse gezogen haben" ich hoffe sehr das meinst Du nicht wirklich so. Der unnötige Bremsverschleiß ist mir egal, Bremsbeläge sind billig. Aber die Bremse wird da voll heiß, hat keine Zeit um zwischendurch abzukühlen. Wennst dann die Bremse wirklich brauchst ist sie unter Umständen überhitzt und die Wirkung lässt nach. Ganz zu schweigen von vielleicht einer schon älteren Bremsflüssigkeit die dann aufkocht und du greifst voll ins Leere. Der Vergleich mit Moto-GP passt hier nicht da die Jungs dort Karbonbremsen fahren die eine gewisse Temperatur benötigen um überhaupt richtig zu funktionieren. Und Zwischengas (ich steh nicht so auf die englischen Ausdrücke, meine Muttersprache ist Deutsch) kann man machen, brauchts aber wirklich nicht. Ein bisserl Gefühl in der Kupplungshand tuts auch, ist reine Übungssache wie alles Andere beim Motorrad fahren. Ich bin auf einer FZR 1000 groß geworden (also groß bin ich immer noch nicht), mit der auch auf der Rennstrecke unterwegs gewesen und viel Unfug gemacht. Aber ein blockierendes Hinterrad hatte ich auch damals nicht. Wo es aber echt toll ist das ist wenn man beim Fahren Videoaufnahmen macht, kommt beim Film angucken echt gut :-)
Vielen lieben Dank dir für dieses ausführliche Feedback und die Korrektur. Bin da voll bei dir, ich hab mich leider im Video falsch ausgedrückt bzw. nicht das gesagt, was ich sagen wollte. Mit der angelegten Bremse meinte ich, dass man den Hebel leicht ziehen sollte, aber nicht soweit, dass die Beläge schon anliegen. Nur soweit bis kurz davor.
Juhuu, mein Trailbraking Hinweis wurde erhört. Hast du das Video von Canyon Chasers gesehen? Finde ich richtig gut, dass du auch mal deine Meinung änderst und dazu stehst. ;) Gutes Video 👍
Sehr gutes Video, alle Punkte genau auf denn Kopf getroffen. Nur bei der Blick Führung würd ich nicht sagen: Einen Punkt suchen und Fixieren. Blick Führung ist Fließend: so weit man sieht, was passiert vor mir was hinter mir , Strassen Belag. Info Suchen Suchen Suchen
Boah, Thema Blickführung. Da hat mich mein Fahrlehrer bis zum abwinken damit genervt. Ich habe erst seit 1 Woche meinen Lappen. Bevor das nicht gepasst hat durfte man nicht zur Prüfung. Am Anfang dachte ich dass das nicht sein Ernst sein kann. Bei scharfen Kurven hab ich zum Teil die Straße vor mir nicht mehr gesehen weil er meinte ich solle bis komplett ans Kurvenende schauen und mein Kopf noch mehr drehen.
Richtig hab nämlich genau das Problem bei meiner XSR 900. Mit der Serien Bereifung von Bridgestone könnte ich volle Suppe in die Bremse langen um ab und an dem ABS System Arbeit zu geben das es nicht auf deutsch gesagt einrostet. Da hat einfach nur das ABS reingehauen aber das Heck kam nie hoch. Mit der neuen Dunlop Bereifung geht das nicht mehr. Der Reifen hat einfach soviel Grip am Vorderrad das ich jedes mal einen Stoppie hinlege bevor überhaupt das ABS greift
Das sind 1 zu 1 die Dinge die wir in Fahrschule Theorie gelernt haben... Naja bis auf rev match aber ich schätz das kommt vielleicht praxis, wenn nicht sprech ichs an...
Du ich glaube das Thema Blickführung ist zwar in der Fahrschule wichtig, aber genau genommen schafft man das in der kurzen Zeit nicht. Da hast so viele Dinge im Kopf auf die du aufpassen musst, da fällt dir selbst gar nicht auf dass du total falsch guckst. Ich fahre jetzt über 30 Jahre Motorrad und dieses Thema gibt es zwischen meinen Kumpels immer noch. Ich würde sagen es gehört zu den Dingen die man ewig lernt und verbessert so man sich weiter entwickeln möchte.
@@erhardnix9586 das kann sehr gut sein, ich hab mein Schein seit August und bin daher blutiger Anfänger. Erwische mich auch selber teilweise wie ich nur 2-3 Meter vors Motorrad gucke und denk mir dann immer junge junge du hast das doch anders gelernt, wieso machst das nicht so? Ich wollte damit auch keineswegs abwertend gegen diesen Punkt sprechen, war nur rein aus Interesse.
@@TymoZx6R Weder ich noch andere Leser haben Deinen Kommentar negativ verstanden, da bin ich mir sicher. Nein nein, ist schon gut dass Du es erwähnst, eben weil dieses Thema so wichtig ist. Und die Tatsache dass Du Dich selbst dabei erwischt diverse Fehler zu machen zeigt ja schon dass Du am besten Weg bist wirklich ein guter und auch sicherer Fahrer zu werden. Ich fahr schon ewig lange und muss mich heute noch dazu zwingen in engen Kehren oder Serpentinen bis zum Kurvenausgang zu schauen :-)
Ja das bekommt man "theoretisch" in der fahrschule beigebracht. Aber wie auch bei Auto und Co. gilt: mit der Erfahrung steigt das Level. Also üben, üben, üben.... geht mir genauso. Ich versuche auch immer so ca. 50 bis 100 Meter voraus zu schauen, auch auf geraden etc. Aber ich erwische mich auch immer mal wieder, das der Blick nur 5 Meter vors bike geht.
Alter wo wohnst du dass bei dir kein Schnee liegt😳 bin seit 2-3 Wochen nicht mehr auf Motorrad gestiegen, weil hier durchgehend Schnee liegt und echt mieses Wetter zieht🤦🏻♂️
Zu deim letzten punkt würde ich noch das driften anhängen, zu wissen wie man reagiert wenn mal das Hinterrad weggeht ist in meinen augen sehr wichtig, und hat mir schon den ein oder anderen unfall vermieden, da ich gern mal mehr ans limit geh, für 125er fahrer: machts am besten auf nen Kiesplatz da reicht eure Leistung auch vollkommen aus, aber seid euch im klaren dass driften lernen ohne die karre auch mal hinzulegen ziemlich schwer wenn nicht gar unmöglich ist, würd ich behaupten ist schwerer als beim wheelie(dafür passiert aber idr weniger)
absoluter quatsch meiner Meinung nach, vor allem jungen Leuten das zu empfehlen. Driften gehört nicht zum Motorrad fahren und ist je nach Situation nicht zu retten vor allem in Schocksituationen. Lowsider sind kaum zu retten und Highsider nur mit viel Glück beim Rückschlag.
@@floriantempel3159 naja es gehört mit Sicherheit nciht dazu, aber wenn mans kennt wie es ist dass das hinterrad drausn ist( und dafür braucht man nicht viel drift Erfahrung ich hab wsl auch keine 15 stunden gehabt) kommt man auch nicht so schnell in eine schocksituation, ich selber hatte schon einen highsider mit 80, das gegenlenken ging sogar in den lenkanschlag und es war zwar nicht grad angenehm aber ich war nicht im schock und konnte es gottseidank retten🙃 auch habe ich das neulich im auto mit einer Freundin gemerkt sie hat mich heimgefahren (feldweg) und ist weil die straße da ehrlich kacke ist etwas gerutscht und ich als beifahrer war entspannter als sie, weil ich das gefühl kenne egal ob als fahrer oder als beifahrer wenn andere freunde den feldweg zum Spaß ausreizen. Sich in sicherer umgebung damit auseinanderzusetzen wie sich ein Fahrzeug nach gripverlust verhält ist sehr wichtig in meinen augen
@@petertroger8085 mein bester ich hab von kiesplätzen geredet, auf trockenem teer kann man froh sein wenn man ne wende schaft haha, aber auf kiesplätzen/feldwegen is des garkein stress
Die Anti-Hopping-Kupplung passt die Motordrehzahl überhaupt nicht an!!! Das ist falsch! Sie begrenz lediglich das zu übertragende Schleppmoment beim Runterschalten und verhindert somit das dass Hinterrad rutscht!
Also ich hab das Problem dass ich auf keine straße egal ob vorfahrtstraße oder nicht, nicht schnell fahren kann wenn irgendwo eine einbiegung kommt weil immer irgendwelche idiotenautofahrer denken sie müssten noch schnell davor…. Mich würde mal deine Meinung als erfahrener Fahrer interessieren
![Die 11 Motorrad Fahrer, die DU treffen wirst [4K]](http://i.ytimg.com/vi/q_aSXFyFjBI/mqdefault.jpg)
![Die 11 Motorrad Fahrer, die DU treffen wirst [4K]](/img/tr.png)
![Die 9 ungeschriebenen Motorrad Gesetze [4K]](http://i.ytimg.com/vi/fWXG7WTRvWU/mqdefault.jpg)
Imagine du hast nicht mal nen Moppedschein und schaust trotzdem jedes Video von Jay Gino :D
In dem Fall machen 👍 Hab diesen Spätsommer auch endlich den Schein gemacht 🏍️💨
Wan machst du Schein?
@@MrRacer333 same
Imagine du hast den Moppedschein aber kein Mopped, weil du ein armer Schlucker bist der nicht nachdenken konnte, und schaust trotzdem jedes Video von Jay Gino : ,D
Meine Situation✌
Ich muss zugeben, dass ich was das Bremsen in der Kurve angeht total deiner Meinung bin. Ich persönlich machte das eine ganze Zeit lang extra, dass ich in der Kurve bremste, meine Schräglage veränderte und auch auf und ab schaltete, denn so lernt man auch das ganze mit mehr Gefühl und bewusster zu tun. Mir hatte man immer wieder gesagt, dass Digne wie bremsen, beschleunigen und Kuppel ein absolutes "no-go" seien aber dann hatte ich teils auch Menschen hinter mir, die sich dann beispielsweise im Gang verschätzt hatten wo ich während der Kurve schaltete und dann gleich herausbeschleunigen konnte wärend sie dies nach der Kurve machten und wesentlich länger brauchten. Ich persönlich finde soetwas wichtig, weil wenn dir dein Motorrad mal aus geht oder so und während einer Kurve etwas geschieht, dann ist es "normaler" für dich einfach die Kupplung zu ziehen. Mir ist das damals mal mit meiner 125ccm passiert die aus ging und ich dies in der Kurve ausgleichen musste. Und auch bei einem Roller ist mir einmal in der Kurve der Hinterreifen kaputt gegangen und wurde so schnell platt, dass er von der Felge gesprungen ist. In beiden Fällen bin ich mir sicher, dass mir meine "Spielerei" weitergeholfen hatte denn ich bin nicht gefallen. Teilweise gehe ich auch einfach nur her und trete unterschiedlich in die Fußrasten wenn ich in einer Kurve bin damit das Motorrad instabil wird und ich es ausgleichen muss. Jedenfalls denke ich, dass solche kleinen Dinge einem wirklich auch helfen können sicherer zu werden. Super Video. Auch das mit dem "scannen" ist echt wichtig. Es.. mag sich doof anhören aber sobald ich persönlich auf das Motorrad gehe sind alle um mich herum "Idioten" oder sogar "Feinde" ... Ich möchte jeden sehen und frage mich "was ist das unsinnigste was dieser Mensch nun tun könnte?". Weil dies wird mich sicherlich gefährden wie ein fehlender Blinker oder sonstiges.
Finde es sehr gut, dass Du das Scannen der Umgebung so oft in deinen Videos ansprichst allerdings auch traurig, dass Du es überhaupt musst.
So sollte das meiner Meinung nach nicht nur beim Motorrad, sondern auch beim Auto oberste Priorität haben.
Genau das macht einen guten Fahrer aus.
Genügend Autofahrer gucken keine 2 Meter vor sich und es interessiert sie auch einfach nicht was um sie herum passiert.
Danke, dass Du immer wieder versuchst diesen Menschen das Verhalten im Straßenverkehr näherzubringen
@@MetalDude74 Du wirst doch nicht tatsächlich Menschen damit ansprechen die neben der Bedienung des Handys auch noch ein Auto lenken können oder so???
Nein, ganz im Ernst, ist wirklich ein sehr wichtiger Punkt und trifft auf alle Verkehrsteilnehmer zu, egal mit welchem Fahrzeug auch immer. Es ist halt nur so dass gerade Anfänger - auch egal auf welchem Gefährt - oft schon mit sich selbst überfordert sind, ging uns ja um ehrlich zu sein nicht anders. Aus dem Grund passt man auf und versucht Fehler anderer Menschen auszubügeln, genau wie Andere es bei uns taten ohne dass wir es bemerkten :-)
Sowas muss man halt leider ansprechen weil viele auch auf dem Land ihren Lappen machen und meiner Meinung einfach weniger fokussiert sind. Ich hab den Schein in Berlin gemacht und fahre auch hier. Ich muss sagen, dass ich jede Sekunde achtsam sein muss.
So etwas hab ich mir beim Motorradfahren als auch beim Autofahren angewöhnt.
Hatte das ja schon jahrelang beim Autofahren schon gemacht, als ich dann mit dem Motorradfahren angefangen hab. Und seitdem versuche ich beide Verhaltensweisen auf beide Fahrklassen - soweit es geht anzupassen. Damit fährt man einfacher, leichter, stressfreier - und besonders wenn man einiges übt, viel entspannter.
Das ist normaler Menschenverstand.
Hey, ich habe bis jetzt alle deine Videos gesehen und verfolge dich schon seit du ein paar hundert Abonnenten hattest auf TH-cam, als ich angefangen habe dich zu kucken war ich noch ein Führerscheinneuling (A1). Ich bin mit der Zeit und deinen Videos immer zum besseren Fahrer geworden und habe deine Tipps angewendet. Seit dem bin ich über 18000Km gefahren und du hast mir auf dem Weg bis jetzt echt geholfen. Als A2 Bike will ich mir entweder ne Mt07 holen oder die Tuono 660 über die du auch ein Testvideo gemacht hast. Diese Videos halfen mir auch bei den Vor - und Nachteilen der Motorrädern. Bist aus meinen Augen ein sehr guter TH-camr und scheinst ein cooler Typ zu sein. Danke und weiter so😁😉
Oh vielen lieben Dank dir 🙏
Mt-07 kann ich echt empfehlen! Tuono 660er wäre mir zu teuer als A2 Bike
Ich hab mir die MT07 geholt und kann sie durchaus empfehlen.
Gutes Video! Eine Ergänzung zum Bremsen: Ob in der Kurve, dem normalen Anhalten an der Ampel oder bei der Gefahrenbremsung - man sollte sich von Anfang an angewöhnen, immer beide Bremsen zu benutzen, damit man es dann in kritischen Situationen auch "automatisch" richtig macht. Wird meiner Meinung nach in Fahrschulen zu wenig beachtet, wahrscheinlich auch deshalb, weil es nur schwer zu erkennen ist, ob jemand nur den Fuß auf der Bremse hat oder wirklich bremst. Hat man kein ABS, sollte man das leicht verzögerte Bremsen (also leicht anbremsen und dann sehr schnell immer fester zupacken) unbedingt trainieren, da sonst die Gefahr, sich mal kurz hinzulegen, sehr real ist:-) Auch lernt man so, aus welchen Geschwindigkeiten man bei welchen Witterungsbedingungen noch sicher zum stehen kommt und gewinnt so viel Fahrsicherheit. Da dies bei jedem Bike und bei jedem Fahrer etwas anders ist, halte ich das für die wichtigste Sache, die man möglichst schnell möglichst gut beherrschen sollte.
Was ein schöner Sound!
Zwei Sachen. Die permanent angelegte Bremse seh ich äußerst kritisch. Wem da das Gefühl fehlt, dem schleift permanent der Bremsbelag am Rand der Bremsscheibe. Das gibt ne extreme thermische Belastung an einem Punkt des Belags. Führt zur Verglasung und damit bremst es sich dann gar nimmer schön. Die Bremsscheibe mag das auch nicht.
Zweitens: Hinterschneiden von Kurven sollte jeder können und anwenden.
Sprich vor der Kurve stärker bremsen, dafür mit Stützgas durch die Kurve durch. Man schiebt also die Reserve von Kurvenein- zum Ausgang. Wesentlich sicherer und trotzdem schnell.
Parallel dazu: ganze Fahrbahn ausnutzen.
Wer vor der Kurve schon innen ist wird niemals den Scheitelpunkt sauber treffen und kommt ohne Korrekturen auf die Gegenfahrbahn.
Wieder ein schönes Video mit sehr hilfreichen Tipps 😁👍
Deine Videos werden von Folge zu Folge besser , mach weiter so Top
Extreme sympathisch deine videos alleine deine stimme ein traum machst gute videos mit gutem kontent immer weiter so😊
Ich hab des RevMatching schon von Anfang an gemacht und war jetzt echt verwundert das das was so wichtiges ist, weil ichs nicht anders kenne.
rev matching auch zwischengas genannt
Mein Fahrlehrer hat immer gesagt es gibt sachen die lernt man und sachen die muss man sich aufzwingen und die Blickführung zählt zu letzteren.
Dein Tacho triggert mich seit Ewigkeiten 😂
Hi Jay. Danke wieder mal für Dein Video, bin heute im Großen und Ganzen auch halbwegs mit Dir im Einklang :-)
Etwas aber ist mir aufgefallen und ich hoffe ich kann das genauer beschreiben. Einen Finger immer an der Vorderbremse zu haben ist eigentlich ganz normal und sollte man sich so früh wie möglich angewöhnen. Bei den heutigen Bremsen reicht dieser eine Finger eh schon aus für ganz normale Bremsmanöver, mehr braucht es meist gar nicht. Doch in Deinem Beitrag erzählst Du was von "die ganze Zeit über leicht die Bremse gezogen haben" ich hoffe sehr das meinst Du nicht wirklich so. Der unnötige Bremsverschleiß ist mir egal, Bremsbeläge sind billig. Aber die Bremse wird da voll heiß, hat keine Zeit um zwischendurch abzukühlen. Wennst dann die Bremse wirklich brauchst ist sie unter Umständen überhitzt und die Wirkung lässt nach. Ganz zu schweigen von vielleicht einer schon älteren Bremsflüssigkeit die dann aufkocht und du greifst voll ins Leere. Der Vergleich mit Moto-GP passt hier nicht da die Jungs dort Karbonbremsen fahren die eine gewisse Temperatur benötigen um überhaupt richtig zu funktionieren.
Und Zwischengas (ich steh nicht so auf die englischen Ausdrücke, meine Muttersprache ist Deutsch) kann man machen, brauchts aber wirklich nicht. Ein bisserl Gefühl in der Kupplungshand tuts auch, ist reine Übungssache wie alles Andere beim Motorrad fahren. Ich bin auf einer FZR 1000 groß geworden (also groß bin ich immer noch nicht), mit der auch auf der Rennstrecke unterwegs gewesen und viel Unfug gemacht. Aber ein blockierendes Hinterrad hatte ich auch damals nicht. Wo es aber echt toll ist das ist wenn man beim Fahren Videoaufnahmen macht, kommt beim Film angucken echt gut :-)
Vielen lieben Dank dir für dieses ausführliche Feedback und die Korrektur. Bin da voll bei dir, ich hab mich leider im Video falsch ausgedrückt bzw. nicht das gesagt, was ich sagen wollte. Mit der angelegten Bremse meinte ich, dass man den Hebel leicht ziehen sollte, aber nicht soweit, dass die Beläge schon anliegen. Nur soweit bis kurz davor.
Mach weiter solche Videos Tipps sind gut danke 🤩
Geiles Video! Mit Timesteps wäre noch nicer. :) Grüße
Ich hab das bisher alles unterbewusst gemacht
ich hab btw seit vorgestern meinen Führerschein
Hey sau geiles Video wie immer, was ist das für ein Tempomat?! -Hebel bzw. wo bekommt man den her?
Glaub in gewissen Situationen sau gefährlich und bestimmt nicht erlaubt, aber würd mich auch interessieren🥴
Ist in der Beschreibung verlinkt 🙏
Juhuu, mein Trailbraking Hinweis wurde erhört. Hast du das Video von Canyon Chasers gesehen? Finde ich richtig gut, dass du auch mal deine Meinung änderst und dazu stehst. ;) Gutes Video 👍
Wie er einfach mit festem Gaszug chillt haha😁
Sehr gutes Video, alle Punkte genau auf denn Kopf getroffen. Nur bei der Blick Führung würd ich nicht sagen: Einen Punkt suchen und Fixieren.
Blick Führung ist Fließend: so weit man sieht, was passiert vor mir was hinter mir , Strassen Belag.
Info Suchen Suchen Suchen
Boah, Thema Blickführung. Da hat mich mein Fahrlehrer bis zum abwinken damit genervt. Ich habe erst seit 1 Woche meinen Lappen. Bevor das nicht gepasst hat durfte man nicht zur Prüfung. Am Anfang dachte ich dass das nicht sein Ernst sein kann. Bei scharfen Kurven hab ich zum Teil die Straße vor mir nicht mehr gesehen weil er meinte ich solle bis komplett ans Kurvenende schauen und mein Kopf noch mehr drehen.
ABS = kein blockierender Reifen
ABS ≠ Stoppie wird verhindert
Richtig hab nämlich genau das Problem bei meiner XSR 900. Mit der Serien Bereifung von Bridgestone könnte ich volle Suppe in die Bremse langen um ab und an dem ABS System Arbeit zu geben das es nicht auf deutsch gesagt einrostet. Da hat einfach nur das ABS reingehauen aber das Heck kam nie hoch. Mit der neuen Dunlop Bereifung geht das nicht mehr. Der Reifen hat einfach soviel Grip am Vorderrad das ich jedes mal einen Stoppie hinlege bevor überhaupt das ABS greift
Welche Maschine würdest du nehmen...die CB 650 R oder die Tuono 660?
Lg
Hey Jay,
Wieso zeigt dein Tacho eigentlich immer 0 Km/h an?
Wie kommt dass du Mäusekino bei deiner mt07 hast? Woher kommen die Fehlermeldungen und Tacho auf 0 kmh?
Yoooo... Kanst du mal die ninja H2 test fahren? Währe brutal wyld
Wie kann ich rev matching lernen ?
Indem du beim runter schalten leicht am gasgriff drehst.
Denk´nach, dann solltest Du selber drauf kommen! Ansonsten laß das mit dem Motorradfahren!
Wie fährt man freihändig?
Wegen gas und so
Mach das rev matching Sinn wenn man einen quickshifter mit blipper hat?
Nein, das macht der dann alles selber
Der war mal wieder lehrreich. Nur Fernlicht haste an....halber Sicherheitsabstand ? Der Cage ist ja endlich nicht mehr so grelle.
Ehrenmann
eigenartige deffinition....
Hm... ich war wohl grad nicht zuhause, mein Auto stand nicht vor dem Haus xD
Das sind 1 zu 1 die Dinge die wir in Fahrschule Theorie gelernt haben... Naja bis auf rev match aber ich schätz das kommt vielleicht praxis, wenn nicht sprech ichs an...
Denke du willst nicht von Grundlagen sprechen?
All das habe ich in der Fahrschule gelernt. 🤷♂️
Habe den gleichen Cruise Control 😉
Thema richtige blickführung: wird das nicht in der Fahrschule beigebracht? War zumindest bei mir so, dachte eigentlich das wäre Normalität
Du ich glaube das Thema Blickführung ist zwar in der Fahrschule wichtig, aber genau genommen schafft man das in der kurzen Zeit nicht. Da hast so viele Dinge im Kopf auf die du aufpassen musst, da fällt dir selbst gar nicht auf dass du total falsch guckst. Ich fahre jetzt über 30 Jahre Motorrad und dieses Thema gibt es zwischen meinen Kumpels immer noch. Ich würde sagen es gehört zu den Dingen die man ewig lernt und verbessert so man sich weiter entwickeln möchte.
@@erhardnix9586 das kann sehr gut sein, ich hab mein Schein seit August und bin daher blutiger Anfänger. Erwische mich auch selber teilweise wie ich nur 2-3 Meter vors Motorrad gucke und denk mir dann immer junge junge du hast das doch anders gelernt, wieso machst das nicht so?
Ich wollte damit auch keineswegs abwertend gegen diesen Punkt sprechen, war nur rein aus Interesse.
@@TymoZx6R Weder ich noch andere Leser haben Deinen Kommentar negativ verstanden, da bin ich mir sicher. Nein nein, ist schon gut dass Du es erwähnst, eben weil dieses Thema so wichtig ist. Und die Tatsache dass Du Dich selbst dabei erwischt diverse Fehler zu machen zeigt ja schon dass Du am besten Weg bist wirklich ein guter und auch sicherer Fahrer zu werden. Ich fahr schon ewig lange und muss mich heute noch dazu zwingen in engen Kehren oder Serpentinen bis zum Kurvenausgang zu schauen :-)
@@erhardnix9586 man weiß ja nie wie etwas aufgefasst wird :)
Ja das bekommt man "theoretisch" in der fahrschule beigebracht. Aber wie auch bei Auto und Co. gilt: mit der Erfahrung steigt das Level. Also üben, üben, üben.... geht mir genauso. Ich versuche auch immer so ca. 50 bis 100 Meter voraus zu schauen, auch auf geraden etc. Aber ich erwische mich auch immer mal wieder, das der Blick nur 5 Meter vors bike geht.
wieso ist dein Tacho immer auf 0km/h
Er hat sein ABS auf nicht vorgesehene Weise deaktiviert.
Alter wo wohnst du dass bei dir kein Schnee liegt😳 bin seit 2-3 Wochen nicht mehr auf Motorrad gestiegen, weil hier durchgehend Schnee liegt und echt mieses Wetter zieht🤦🏻♂️
Yo wo wohnst du denn
Ingolstadt und über 3 Grad und ohne Schnee geht hier grad gar nichts🙄
Hessen liegt 0
Zu deim letzten punkt würde ich noch das driften anhängen, zu wissen wie man reagiert wenn mal das Hinterrad weggeht ist in meinen augen sehr wichtig, und hat mir schon den ein oder anderen unfall vermieden, da ich gern mal mehr ans limit geh, für 125er fahrer: machts am besten auf nen Kiesplatz da reicht eure Leistung auch vollkommen aus, aber seid euch im klaren dass driften lernen ohne die karre auch mal hinzulegen ziemlich schwer wenn nicht gar unmöglich ist, würd ich behaupten ist schwerer als beim wheelie(dafür passiert aber idr weniger)
absoluter quatsch meiner Meinung nach, vor allem jungen Leuten das zu empfehlen. Driften gehört nicht zum Motorrad fahren und ist je nach Situation nicht zu retten vor allem in Schocksituationen. Lowsider sind kaum zu retten und Highsider nur mit viel Glück beim Rückschlag.
@@floriantempel3159 naja es gehört mit Sicherheit nciht dazu, aber wenn mans kennt wie es ist dass das hinterrad drausn ist( und dafür braucht man nicht viel drift Erfahrung ich hab wsl auch keine 15 stunden gehabt) kommt man auch nicht so schnell in eine schocksituation, ich selber hatte schon einen highsider mit 80, das gegenlenken ging sogar in den lenkanschlag und es war zwar nicht grad angenehm aber ich war nicht im schock und konnte es gottseidank retten🙃 auch habe ich das neulich im auto mit einer Freundin gemerkt sie hat mich heimgefahren (feldweg) und ist weil die straße da ehrlich kacke ist etwas gerutscht und ich als beifahrer war entspannter als sie, weil ich das gefühl kenne egal ob als fahrer oder als beifahrer wenn andere freunde den feldweg zum Spaß ausreizen. Sich in sicherer umgebung damit auseinanderzusetzen wie sich ein Fahrzeug nach gripverlust verhält ist sehr wichtig in meinen augen
Driften mit einer 125-er??? Blödsinn!!! Da müsste man ja fast auf Glatteis fahren!
@@petertroger8085 mein bester ich hab von kiesplätzen geredet, auf trockenem teer kann man froh sein wenn man ne wende schaft haha, aber auf kiesplätzen/feldwegen is des garkein stress
Die Anti-Hopping-Kupplung passt die Motordrehzahl überhaupt nicht an!!! Das ist falsch! Sie begrenz lediglich das zu übertragende Schleppmoment beim Runterschalten und verhindert somit das dass Hinterrad rutscht!
Wie ist es möglich freihändig Motorrad zu fahren 😂
Zeig mal deine Mt 07 KOMPLETT
STELL SIE MAL VOR
Hab ich im allerersten Video mit der MT 🙏
@@JayGino
Oooh dann sorry bro
Kenn dich noch ned sooooo lange
Also ich hab das Problem dass ich auf keine straße egal ob vorfahrtstraße oder nicht, nicht schnell fahren kann wenn irgendwo eine einbiegung kommt weil immer irgendwelche idiotenautofahrer denken sie müssten noch schnell davor…. Mich würde mal deine Meinung als erfahrener Fahrer interessieren
Ich weiß mich fragt keiner aber Respekt ist schonmal gut. Wenn es Angst ist, solltest das in den Griff bekommen.
Ich frage mich echt wem solche Tipps helfen.. sowas ist doch normaler Menschenverstand. Vielleicht können 13 jährige ja damit was anfangen..
Dir helfen sie vielleicht nicht, anderen dafür schon.