...непринуждённо, с врождённой элегантностью и тактом, Мастер, путём отдачи частички душевного тепла, посредством газовой горелки, даёт вторую молодость и юношеский задор, поперхнувшемуся работяге, приготовившемуся к неизбежному забвению в ящике для хлама... Браво! Ёмко и конкретно....
Мне в магазине два продавца в голос доказывали,что к126гм ,это карбюратор для москвича 😂😂, кстати экономичный карбюратор, если довести его до ума, благодаря вашим видео, я восстановил такой карбюратор из хлама который выбросили!
На "косьмич" с двигателем 412 шел К-126Н, на 408 - К-126П. Но, в принципе, разные карбюраторы семейства 126-135 имеют один и тот же корпус, на который ставятся разные крышки, жиклеры, корпуса смесительных камер и т. п. Поэтому сделать "на колене" из любого 126 любой другой 126 - дело сорока минут.
Согласен с предыдущим комментарием. На моем Москвиче, стоял с буквой Н и все жиклеры и т.д. были для Москвича. Чуваки в магазине глумились с алчным видом...)))
Спасибо за дельные советы по ремонту . Я признаться в первом своём карбюраторе пробовал "выстучать " горизонт и результат оказался плачевным , как не аккуратичал и осторожничал, но ушко всё же отломал . Хорошо в запасе валялись старые корпуса и один из них оказался в нормальном состоянии , это и спасло положение. В такой карбюратор поставил на первую камеру эмульсионную трубку от К 151 , то приёмистость получилась хорошая и расход практически не увеличился, трубочку эмульсионную брал ту которая длиннее , обрезал снизу и поставил заглушку на фиксатор резьбы , предварительно нарезав несколько ниток резьбы. Ну и жиклёры ессно тоже подбирал "методом проб и ошибок" , с приличным расходом бензина на ходовые испытания, но результат порадовал. Спасибо за толковые объяснения в Ваших видеороликах, они мне очень помогли в работе, а значит облегчили жизнь и сберегли нервные клетки. Кто людям помогает , тратит время не зря, старуха Шапокляк всё же ошибалась.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Винт качества в этом карбюраторе. Если его заворачивать смесь обедняется или обогащается? И второй вопрос... У меня при прогреве на Волге... С вытянутым подсосом двигатель работает с пропусками, при этом если снять шланг идущей с карбюратора на вакуумный корректор то двигатель работает без перебоев. После прогрева когда убираю подсос... На холостом ходу в вакумном шланге уже нет разряжения только при прогреве С подсосом... Что нужно посмотреть что бы убрать эту проблему... Такое ощущение что заслонка на ХХ не закрыта и работает и система ХХ и переходная.
Здравствуйте. По 2 вопросу отвечу, что это признак раннего зажигания или неисправно работающих свечей. Делать ни чего не нужно, при условии, что на прогретую все нормально работает. А винт качества при закруч обедняет смемь.
@@СергейСветлов-н9л спасибо. Но разве при прогреве должен создаваться вакум на вакуумном корректоре? Дроссельная же заслонка закрыта, откуда там разрежение?
@@СергейСветлов-н9л это больше похоже на завуалированную подьебку с вашей стороны, а не на ответ на мой вопрос. Яж не утверждаю что я разбираюсь в устройстве карбюратора... Спросить не у кого, решил спросить у вас... Но что то пошло не так🤦♂️😂.
@@lifeisniceru Историю про стакн который ни пустой, ни полный, знаешь? Разные люди смотрят на одно и то же, соответственно тому, на что настроено восприятие. Если мой совет по отечески добрый и полезный, ты воспринимаешь так, то пусть так и будет. Каждый видит свое...
Сергей здравствуйте. У меня на газ 24 карб 126 г, когда вытягиваю подсос на холодную она перетраивает а на холостом ровно что это может быть и обороты на подсос не подымает!?
Здравствуйте! Подскажите, У меня на К126гм при полностью закрытой заслонке, сама заслонка перекрывает отверстие хх. Это так должно , или отверстие должно быть ниже заслонки??? Я так понимаю, что через это отверстие поступает топливо на хх. У вас на этом видио отверстие заслонкой не закрывается, а у меня закрывается.
Карбюратор 126 и серия, есть карбюратор с регулировкой хх посредством открытия заслонки. Следовательно, если закрыть заслонкой отверстие эмульсии , то ХХ не будет. На видио, карбюратор регулируется отдельным блоком, потому отверстие у него в другом месте.
Всё хорошо, но только не ГОРИЗОНТ, а "плоскость". Плоскость прилегания или привалочная поверхность. "Горизонт" - совершенно другое понятие. (для справки)
Мне нравятся твои видео, только сделай видео какие пусковые зазоры, чтоб я смог сам все это сделать, много пишут, советуют, порошин что говорит сам не знает , один ты, а мне карб на уаз надо поставить
@@СергейСветлов-н9л Свечи и провода заменил на новые.При открытии первой камеры дёргается,после начала движения проходит,на второй камере нормально.К126,грешу на переходную систему.И холостые всё время приходится корректировать.
Здравствуйте, не понимаю, как вы регулируете дроссельную заслонку. Имею к-151с, пытался убрать щели между камерой и заслонкой. В итоге как не делаю, всё кончается тем, что нужно напильником пилить, но пока не трогаю)))) Можете подробно записать видео как это всё двигается? И можете по к-126гм показать, как регулируется подсос? У меня и такой в запасе есть, не понимаю почему при вытянутом подсосе машина коптит и не развивает обороты.
...непринуждённо, с врождённой элегантностью и тактом, Мастер, путём отдачи частички душевного тепла, посредством газовой горелки, даёт вторую молодость и юношеский задор, поперхнувшемуся работяге, приготовившемуся к неизбежному забвению в ящике для хлама... Браво! Ёмко и конкретно....
Спасибо. Каждый раз, включая горелку, я буду с теплом вспоминать этот комментарий..))))))
@Hunter Cesar нравится?... смотри и дальше... болезный.... ну, а мы, с партнёршами, тем временем продолжим...
@@СергейСветлов-н9л Расскажите пожалуйста о переходной системе 126карба,что зачем,и как работает.
Молодец мужик,поднял настроение...
Спасибо,пусть все у тебя будет хорошо!
Мне в магазине два продавца в голос доказывали,что к126гм ,это карбюратор для москвича 😂😂, кстати экономичный карбюратор, если довести его до ума, благодаря вашим видео, я восстановил такой карбюратор из хлама который выбросили!
На "косьмич" с двигателем 412 шел К-126Н, на 408 - К-126П. Но, в принципе, разные карбюраторы семейства 126-135 имеют один и тот же корпус, на который ставятся разные крышки, жиклеры, корпуса смесительных камер и т. п. Поэтому сделать "на колене" из любого 126 любой другой 126 - дело сорока минут.
Согласен с предыдущим комментарием. На моем Москвиче, стоял с буквой Н и все жиклеры и т.д. были для Москвича. Чуваки в магазине глумились с алчным видом...)))
@@СергейСветлов-н9л даже не чуваки, а чувихи, ржу аки конь))).
Отэт заворот!!!!! Специхи по карбам !!!!!!!!!
Спасибо за дельные советы по ремонту . Я признаться в первом своём карбюраторе пробовал "выстучать " горизонт и результат оказался плачевным , как не аккуратичал и осторожничал, но ушко всё же отломал . Хорошо в запасе валялись старые корпуса и один из них оказался в нормальном состоянии , это и спасло положение. В такой карбюратор поставил на первую камеру эмульсионную трубку от К 151 , то приёмистость получилась хорошая и расход практически не увеличился, трубочку эмульсионную брал ту которая длиннее , обрезал снизу и поставил заглушку на фиксатор резьбы , предварительно нарезав несколько ниток резьбы. Ну и жиклёры ессно тоже подбирал "методом проб и ошибок" , с приличным расходом бензина на ходовые испытания, но результат порадовал. Спасибо за толковые объяснения в Ваших видеороликах, они мне очень помогли в работе, а значит облегчили жизнь и сберегли нервные клетки. Кто людям помогает , тратит время не зря, старуха Шапокляк всё же ошибалась.
Спасибо. Удачи!
Я из Киргизи приветь брать унас очен много даево тико покажите пожалуста про этих карбов про ремонт , вазовзский карбо делаю отлично получаетса научилса увас ездить экономно разгони отлично получаетса вам спосибооооо,
Услышал. Но нет такого карбюратора у меня пока.
@@СергейСветлов-н9л хорошо буду ждать
Добрый день, подскажите пожайлуста какой карбюратор лучше на змз 402, рассматоиваю к151с, к126гм и дааз4178.
Последний - просто брак. Предпочитаю 151 всвязи с высоким показателем ходимости, ремонтнопригодности и более прочным корпусом
@@СергейСветлов-н9л спасибо.
Сергей, добрый день. А можете сделать видео про регулировку ХХ для этого карбюратора в исполнении с двумя винтами в подошве (качества и токсичности)?
изящно!
Уи!!!
Один вопрос .......
Где вы раньше были???? я зимой 135-й кокнул в попытке выправить плоскости((((
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Винт качества в этом карбюраторе. Если его заворачивать смесь обедняется или обогащается?
И второй вопрос... У меня при прогреве на Волге... С вытянутым подсосом двигатель работает с пропусками, при этом если снять шланг идущей с карбюратора на вакуумный корректор то двигатель работает без перебоев. После прогрева когда убираю подсос... На холостом ходу в вакумном шланге уже нет разряжения только при прогреве С подсосом... Что нужно посмотреть что бы убрать эту проблему... Такое ощущение что заслонка на ХХ не закрыта и работает и система ХХ и переходная.
Здравствуйте. По 2 вопросу отвечу, что это признак раннего зажигания или неисправно работающих свечей. Делать ни чего не нужно, при условии, что на прогретую все нормально работает. А винт качества при закруч обедняет смемь.
@@СергейСветлов-н9л спасибо. Но разве при прогреве должен создаваться вакум на вакуумном корректоре? Дроссельная же заслонка закрыта, откуда там разрежение?
@@lifeisniceru Денис, Учитесь тому, что прежде чем задать вопрос, смотреть внимательно на карбюратор.
@@СергейСветлов-н9л это больше похоже на завуалированную подьебку с вашей стороны, а не на ответ на мой вопрос.
Яж не утверждаю что я разбираюсь в устройстве карбюратора... Спросить не у кого, решил спросить у вас... Но что то пошло не так🤦♂️😂.
@@lifeisniceru Историю про стакн который ни пустой, ни полный, знаешь? Разные люди смотрят на одно и то же, соответственно тому, на что настроено восприятие. Если мой совет по отечески добрый и полезный, ты воспринимаешь так, то пусть так и будет. Каждый видит свое...
Сергей здравствуйте. У меня на газ 24 карб 126 г, когда вытягиваю подсос на холодную она перетраивает а на холостом ровно что это может быть и обороты на подсос не подымает!?
Возд заслонка не согласована с дросселем, что приводит к заливанию свечей зажигания.
Здравствуйте! Подскажите, У меня на К126гм при полностью закрытой заслонке, сама заслонка перекрывает отверстие хх. Это так должно , или отверстие должно быть ниже заслонки??? Я так понимаю, что через это отверстие поступает топливо на хх. У вас на этом видио отверстие заслонкой не закрывается, а у меня закрывается.
Карбюратор 126 и серия, есть карбюратор с регулировкой хх посредством открытия заслонки. Следовательно, если закрыть заслонкой отверстие эмульсии , то ХХ не будет. На видио, карбюратор регулируется отдельным блоком, потому отверстие у него в другом месте.
Всё хорошо, но только не ГОРИЗОНТ, а "плоскость". Плоскость прилегания или привалочная поверхность. "Горизонт" - совершенно другое понятие. (для справки)
Спасибо теперь мой плоскость кругозора превратилась в идеальный горизонт...))))
Спасибо.
))))
Мне нравятся твои видео, только сделай видео какие пусковые зазоры, чтоб я смог сам все это сделать, много пишут, советуют, порошин что говорит сам не знает , один ты, а мне карб на уаз надо поставить
А зачем снимать видио про зазоры, если можно просто посмотреть в справке по интернету... С????? Однако, спасибо.
Подскажите пожалуйста провалы на 126 г и пчихае в карбюратор при резком нажатии зажигание выс товлено
Посмотрите плейлист с названием стрельба в карбюратор
@@СергейСветлов-н9л я тут одно видио смотрел про как переделываю на одну камеру как вы смотрите на это?
Крутить и не косячить..))
Двигатель работал нормально, после простоя, около года начал при трогании дёргаться.??
Свечи
@@СергейСветлов-н9л Свечи и провода заменил на новые.При открытии первой камеры дёргается,после начала движения проходит,на второй камере нормально.К126,грешу на переходную систему.И холостые всё время приходится корректировать.
Здравствуйте, не понимаю, как вы регулируете дроссельную заслонку. Имею к-151с, пытался убрать щели между камерой и заслонкой. В итоге как не делаю, всё кончается тем, что нужно напильником пилить, но пока не трогаю)))) Можете подробно записать видео как это всё двигается?
И можете по к-126гм показать, как регулируется подсос? У меня и такой в запасе есть, не понимаю почему при вытянутом подсосе машина коптит и не развивает обороты.
Щели допускаются. мы их уменьшаем сколько можем. 126 не делаю. Коптит потому как возд заслонка не отрегулирована или ее заклинивает.
@@СергейСветлов-н9л Посмотрел другое Ваше видео по ремонту к-151, спасибо, стало ясно.
Какой карб в замен 126 на уаз с (417)двс, лучше поставить, для экономи и хорошей работы?
К 151 доработанный.
Спасибо.
@@СергейСветлов-н9ла у вас есть видео доработки?
@@СергейСветлов-н9л чем доработанный?
Сергей, подскажите диаметр дроссельного отверстия обратки?
обычно 1.5 мм.
@@СергейСветлов-н9л СПАСИБО
126-ой карб на 402-ом двс. жрёт беэбожно, 2-ая камера не открывается. как бы уменьшить аппетит...
Не знаю у меня 126 расход потрасе 10, 5_11
Карб норм этот? А-то говорят жрёт много много
Карб жрет? Жрет мотор. Карб ему потокает. Если карб экономный, то мотор не жрет..)))
Как вообще этот карб что скажите про него или может другой поставить????
Карбюратор имеет ряд дефектов проэктирования, которые меня не устраивают. По этой причине, я его не беру в работу.
Что посоветуете?
Почему двигатель после переборки жрёт много бензина
Нарушена технология сборки. Конкретного очень много перечислять. Обратитесь к мастерам.
может быть обкатка не спиши разбирать
+
Надо говорить плэйлист а не плейлист
ПлЭйлист? Найн, данкЭ !!!! Мне удобнее через Е....
@@СергейСветлов-н9л я понимаю что вам удобно но для зрителя приятней слышать плэйлист.
Услышал. Если не забуду, постараюсь делать приятное в первую очередь, а тех информация потом.
@@СергейСветлов-н9л спасибо,за понимание
)))))