Remember? The trial boom started here!
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- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ย. 2022
- Coined from trials performed on a motorbike, biathals.
It became popular as a competition where riders could practise without running, for example by standing still without holding their feet.
Trial culture did not exist in Japan at the time. What actions did Honda take to popularise it?
Equestrian-style motorcycle competitions that can be enjoyed by everyone from children to the elderly, men and women.
It is good for balance, core strength and health.
The commentator this time is Hiroyuki Fujisawa, who was at the heart of the promotion of trials at Honda's Motor Recreation Promotion Division at the time.
What is the history of the TL series that has supported its popularity?
Dream Runner Channel official website
dream-runner.jp/
Dream Runner Channel Twitter
/ dream_runner_t
#Vials.
#Trials.
#TL250.
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#Racer.
#Motocross
#subtitle - ยานยนต์และพาหนะ
映像にも有りますが、カワサキもスズキもトライアル車作っていましたね。公道を走れるのはホンダとヤマハだったと思います。以前住んでいた所の近くがレインボーモータースクールと言ってホンダの教習所でバイアルスパークと言うトライアルを走らせる場所が有りましたね。エディルジャーンが来た多摩テックのトライアルも観にいきましたね。日本人だと山本選手や服部選手が記憶に残ってますね。
村山様 ご視聴 コメントありがとうございます 最近トライアルに個人的に始めた関係で収録公開させて頂きました ホンダよりちょっと後に各社もマシンを発売しましたね 私の所有するカワサキ KT250が 1974年です 山本隆さんと ドンスミスさんが開発担当されたとの事です
多摩テックのエディルジャーン 実は他TH-camで見たのですが 凄いですね 当時の観客の方の驚いた歓声 最高のテクニック ご自身の目で見られたなんて 羨ましい限りです！
カワサキKT-250 なっつかし〜😮です あの当時は 各社 から出てましたね 自分はTY125でした～ 近藤 加藤 黒岩選手に憧れてましたね
ご視聴 コメントありがとうございます
KT250をご存知とは。。。驚きであります
当時スズキさんもRL250がありましたねー
結局現在 ヤマハさんとホンダさんがマシンを出してますね
懐かしい選手さんのお名前ありがとうございます
私は山本隆さんが今も憧れでありますよ！(^^)
藤沢さんのお話は、わかりやすいお話ですね。トライアルはバイクのバランスを取るには、最高な競技ですね❗️
バイクの基本的な重心はステップですね。ロード、モトクロス、トライアル、二輪は、ステップが大事ですね❗️「バランスを取って走る」バイクの基本ですね。❣️ありがとうございました。
荘様 いつもありがとうございます トライアル初心者のわたくしも今回の収録楽しませていただきました ステップの大切さ 良く判りました ご視聴ありがとうございます
バイアルスTL50/125/200もう一度乗りたい。
KENJI HISHIKIさま ご視聴ありがとうございます 是非お乗りいただければと思います ただ 程度の様車体って 最近値上がりしているようですね 車体とご縁があれば是非お楽しみいただければと思います！！
64才ですが昔TL125の中古に乗りTLR200を新車で購入して乗っていました。競技はやっていなかったのですが、空地などで遊んだり、ツーリングにも使っていました。今は専用の場所じゃないと厳しいですよね。もう体が動かないので乗れませんが、電動化すればピッタリのカテゴリーではないでしょうか!因みなCBR250RR MC22に25年9.2万km乗っています。ボロボロですが、エンジンは絶好調です。
浩司 尾野 様 コメントありがとうございます。 TL125 TLR200 しかも新車で！ 筋金入りですね！昔と違いオイル等で 川が汚れるとか 自然にやさしくないとかで 専用の場所に行かないと 難しくなっちゃいましたね トライアルマシンの電動化は ヤマハさんやヨーロッパのメーカーさんが 発表しているところですね 確かに 走る距離もある程度決まっている競技車両では 電動化によるデメリットは少ないかもしれません 一定のトルクが回転に関係なく出せるモーターの最大のメリットですね CBR250RRいいですね あの高回転のF1サウンドは 今じゃなかなか聞けません 是非大切に もちろんお体も！
@@DreamRunnerChannel ありがとうございます、今の前はMC17に10年乗っていました!MC22が最後のバイクになりそうなので、楽しませてもらいます😄
浩司 尾野 様 こちらこそありがとうございます 是非バイク 楽しみましょう！今後ともよろしくお願いいたします 明日 荘利光さんが RS1000 いろいろ教えて頂きましたのを公開いたします 多分お若いころオートバイ紙で何度も取り上げられた方ですので ご存じかもしれませんね！
CB50J:149 TL50:150 XE(CE)50/75:151/152 は50ccの直立のエンジンが
115系（CB50・CY50等)から149系に代わった時に同時に開発されたと思っていました。
16:14 後ろのCB50Jのステアリングが切れるのが怖いです。
ありがとうございます
元々CB50の直立エンジンはJXの前のCB50時代からあるのでタイミング的に派生機種となると思います
TL50 XE50が76年２月でしたが 動画中のJX1も同時期です がCB50はSS50の後71年からあります
我がガレージにたまに魔物が顔出します(^^)