Me gusto el video, pero creo que quizás faltó explicar lo mas importante, como el practico y el capitán (quien tiene el control es el capitán), dan las ordenes al timonel del buque, a las maquinas y a los remolcadores, y el primer oficial dirigiendo a la partida de maniobras en cubierta, está claro que ninguna maniobra es igual a la otra, pero para los que aún no se inician, seria bueno al menos saber como se dirige, las ordenes que se dan a los distintos controles, etc. etc, lo cual finalmente materializa una maniobra como esta y muchas otras más.
Una maniobra, es la capacidad que se tiene para gobernar cualquier embarcación, en este caso para realizar cualquier maniobra en un buque se debe tener en cuenta que existen elementos que influyen, es decir, existen los que conseguimos a controlar teniendo el conocimiento y control sobre ciertas herramientas y equipos como las hélices, cabos, anclas, timones, entre otras; y también existen los que no conseguimos controlar y están ligados *Zarpar: es básicamente soltar el buque del muelle para comenzar la navegación; para llevar a cabo una maniobra de zarpe en un buque lo primero que se hace es llevar el ancla del buque. Básicamente, teniendo en cuenta que, debido a la cualidad de cada embarcación estos se comportan de manera diferente cuando enfrenta cualquier maniobra. *Un atraque no es más que realizar una operación arrime y amarrado de un buque a un lugar específico en el muelle, por lo tanto, para realizar esta operación hay que tener en cuenta diversos factores que o curren a la hora de atracar. Pero hay situaciones en la que no tenemos el control, debido a las corrientes marinas el viento (entre otras). A pesar de todo esto siempre, se puede contar con la ayuda de un remolcador para la hora del atraque. ¿Qué factores influyen sobre la maniobra? 1. El viento: El abatimiento o desplazamiento por acción del viento es uno de los factores que más influyen sobre una maniobra de atraque o zarpe. Debido que, es un factor que no se puede intervenir y dependiendo de la forma de la obra muerta y la disposición del viento; existe la posibilidad de que el buque tienda a orzar (tirar la proa al viento) o arribar (apartarse del viento). 2. La deriva o desplazamiento: es aquel efecto que se produce por acción de las corrientes marinas sobre la obra viva. 3. La profundidad del puerto: el puerto debe contar con una profundidad adecuada para que el buque no presente problemas a la hora de atracar y zarpar. 4. El calado del buque: es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla. 5. el tipo de gobierno del buque: existen varios tipos de sistemas de gobierno de un buque y dependiendo de tipo de gobierno que posea la embarcación se efectuaran las maniobras. En 1° caso: las embarcaciones que son impulsadas por hélices y por lo general son maniobrados por medio de timones. En 2° caso: las embarcaciones de tobera, que son los que maniobran mediante chorros de agua de alta presión que según hacia donde se dirija hacer virar el buque. 6. Olas: (ondas que se desplazan a través de la superficie de los mares).
El atraque de un barco es mas dificil de lo que la gente se piensa, mueve a mucha gente: El control de trafico maritimo, El practico del puerto, los amarradores, segun que barco, escolta de una patrullera policial, segun que barco ,estivadores, aduanas, visita y registro policial. Al final te das cuenta que los barcos pagan muchos sueldos.
Excelente video me gusto bastante ya que explica muy bien como se realiza la maniobra de atraque y es que es muy importante conocer o familiarizarse con este tipo de maniobras ya que es algo para lo que nos estamos preparando los futuros oficiales de la marina mercante. Puedo observar que la maniobra de atraque y desatraque de un buque es igual a una maniobra de amarre y desamarre estoy en lo correcto?
Hola Muchas gracias por tu comentario. El atraque y desatraque implican ademas de los amarres, tiene que ver el pilotaje de la nave la cual debe ser dirigida por un piloto calificado ya que debe tomarse en cuenta la velocidad de entrada, para colocar el buque en la posición adecuada ayudado por los remolcadores, y luego los amarres que ayudan a pegar el mismo al muelle. hay otros vídeos donde se puede ver un amadrinamiento con un buque de suministro de combustible, espero te guste, gracias de nuevo y saludos
Se llama gaza y se debe hacer en el chicote del cabo a esta gaza se le hace una gaza que va al bita en caso de que se llegara a cortar en caso de emergencia se debe hacer un as de guia saludos
Desde miami .dios los proteja.mi hijo es marino 🙏
Interesante logística, con gran responsabilidad
Me gusto el video, pero creo que quizás faltó explicar lo mas importante, como el practico y el capitán (quien tiene el control es el capitán), dan las ordenes al timonel del buque, a las maquinas y a los remolcadores, y el primer oficial dirigiendo a la partida de maniobras en cubierta, está claro que ninguna maniobra es igual a la otra, pero para los que aún no se inician, seria bueno al menos saber como se dirige, las ordenes que se dan a los distintos controles, etc. etc, lo cual finalmente materializa una maniobra como esta y muchas otras más.
Muchas gracias amigo Alan, muy buena observación sobre las maniobras, si, faltó dar esa explicación.
Una maniobra, es la capacidad que se tiene para gobernar cualquier embarcación, en este caso para realizar cualquier maniobra en un buque se debe tener en cuenta que existen elementos que influyen, es decir, existen los que conseguimos a controlar teniendo el conocimiento y control sobre ciertas herramientas y equipos como las hélices, cabos, anclas, timones, entre otras; y también existen los que no conseguimos controlar y están ligados
*Zarpar: es básicamente soltar el buque del muelle para comenzar la navegación; para llevar a cabo una maniobra de zarpe en un buque lo primero que se hace es llevar el ancla del buque. Básicamente, teniendo en cuenta que, debido a la cualidad de cada embarcación estos se comportan de manera diferente cuando enfrenta cualquier maniobra.
*Un atraque no es más que realizar una operación arrime y amarrado de un buque a un lugar específico en el muelle, por lo tanto, para realizar esta operación hay que tener en cuenta diversos factores que o curren a la hora de atracar.
Pero hay situaciones en la que no tenemos el control, debido a las corrientes marinas el viento (entre otras). A pesar de todo esto siempre, se puede contar con la ayuda de un remolcador para la hora del atraque.
¿Qué factores influyen sobre la maniobra?
1. El viento: El abatimiento o desplazamiento por acción del viento es uno de los factores que más influyen sobre una maniobra de atraque o zarpe. Debido que, es un factor que no se puede intervenir y dependiendo de la forma de la obra muerta y la disposición del viento; existe la posibilidad de que el buque tienda a orzar (tirar la proa al viento) o arribar (apartarse del viento).
2. La deriva o desplazamiento: es aquel efecto que se produce por acción de las corrientes marinas sobre la obra viva.
3. La profundidad del puerto: el puerto debe contar con una profundidad adecuada para que el buque no presente problemas a la hora de atracar y zarpar.
4. El calado del buque: es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla.
5. el tipo de gobierno del buque: existen varios tipos de sistemas de gobierno de un buque y dependiendo de tipo de gobierno que posea la embarcación se efectuaran las maniobras.
En 1° caso: las embarcaciones que son impulsadas por hélices y por lo general son maniobrados por medio de timones.
En 2° caso: las embarcaciones de tobera, que son los que maniobran mediante chorros de agua de alta presión que según hacia donde se dirija hacer virar el buque.
6. Olas: (ondas que se desplazan a través de la superficie de los mares).
excelente video
Muchas gracias amigo
Ola un video de carga y descarga estaria muy bueno
El atraque de un barco es mas dificil de lo que la gente se piensa, mueve a mucha gente: El control de trafico maritimo, El practico del puerto, los amarradores, segun que barco, escolta de una patrullera policial, segun que barco ,estivadores, aduanas, visita y registro policial. Al final te das cuenta que los barcos pagan muchos sueldos.
Faltan y hay muchos datos incorrectos.
Ya aqui no hay.gasolina ahora la.traen de afuera para Venezuela
Excelente video me gusto bastante ya que explica muy bien como se realiza la maniobra de atraque y es que es muy importante conocer o familiarizarse con este tipo de maniobras ya que es algo para lo que nos estamos preparando los futuros oficiales de la marina mercante. Puedo observar que la maniobra de atraque y desatraque de un buque es igual a una maniobra de amarre y desamarre estoy en lo correcto?
Hola Muchas gracias por tu comentario. El atraque y desatraque implican ademas de los amarres, tiene que ver el pilotaje de la nave la cual debe ser dirigida por un piloto calificado ya que debe tomarse en cuenta la velocidad de entrada, para colocar el buque en la posición adecuada ayudado por los remolcadores, y luego los amarres que ayudan a pegar el mismo al muelle. hay otros vídeos donde se puede ver un amadrinamiento con un buque de suministro de combustible, espero te guste, gracias de nuevo y saludos
La maniobra se llama abraque y desabraque
Atraque y desatraque cuando sale
Los mas diestros para esas maniobras de atraque son los del régimen chavistas, esos bichos son expertos atracando, no hay quien les gane..
Cual es el nudo que va a la vita de un muelle?
Yonathan Sotelo vuelta en ocho si no me equivoco
Yonathan Sotelo el nudo se llama as de guia
No es un nudo
Se llama gaza y se debe hacer en el chicote del cabo a esta gaza se le hace una gaza que va al bita en caso de que se llegara a cortar en caso de emergencia se debe hacer un as de guia saludos
Se llama boza se realiza haciendo un empalme con el chicote en el mismo cabo