Я тоже являюсь владельцем таких батарей. Ну и кроме как нк-28 владею еще двумя банками 2кн-24 Есть еще в хозяйстве и 10 НКБН-25у3 и нкп-20 тоже 10банок и несколько банок фжн-8 разных лет. Есть за все время владения некоторый опыт. Посмотрев видео хочу сказать, что вещь стоящая. И при умелой эксплуатации почти вечная. Главное правило при эксплуатации их это вовремя менять электролит и гонять их полными циклами. От частичных циклов у них очень сильно падает емкость. Больших разрядных токов они не любят- емкость будет на таких токах меньше чем при токе десятичасового режима. Малыми токами они не будут брать заряд. Заряд у них начинает усваиваться только с тока от 1/10 емкости. Идеал это 1/4от емкости. Для полного заряда батареи в нее надо вкачать таким током 120-150% емкости по времени. Условно можно будет считать заряженными пои достижении на банках 1.65-1.75 вольта. Но лучше заряжать их по времени строго фиксированным током на всем протяжении процесса до требуемых 120%емкости. С дохлыми банками нужно будет поработать. Если емкость у них упала не сильно , то можно слить с них электролит и тщательно промыть дистиллированной водой. И погонять циклами на дистиллированно воде несколько раз меняя ее. Затем залить свежий раствор электролита и погонять циклами уже на нем. Старый электролит повторно применять КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!! ВОДА ИЗ ПОД КРАНА НЕ ПОДХОДИТ! !! Потому что в ней содержатся карбонаты кальция и соли, которые оседают на пластинах и увеличивают внутренные сопротивление банки и уменьшают рабочую площадь пластин. Как правило те банки где есть примеси и карбонаты, во время зарядки начинют пениться. Из горловины банки начинает лезть пена. Это очень и очень плохой признак и говорит о том что банка очень сильно загрязнена, но не катастрофа. Такие банки "лечатся" немного иначе чем остальные "непенящиеся". Для этого нужно будет также промыть банку дистиллятом а затем залить в нее слабы раствор уксусной эссенции с дистиллированной водой. Примерно 25грамм эссенции на ведро воды. Все это нужно будет делать на улице в грязной емкости которую не жалко. Из банки будет лезть всякая гадость черно-зеленого цвета-это нормально. Периодически как заканчивается реакция промываем дистиллятом и заливаем раствор эссенции снова. До тех пор пока грязи не будет минимум и реакция будет идти очень слабо. После этого промываем особенно тщательно банку дистиллированной водой и заливаем электролит свежий. Даем несколько циклов. Сливаем и заливаем снова электролит и банка можно будет работать как новая☺. Особенно тщательно нужно следить за корпусами банок. Гнилые корпуса ничем не запаяешь. Щелочь будет съедать латку и банку придется выбросить. Также нужно всегда следить за герметичностью и исправностью пробок. Если пробки будут забиты то при работе батареи может "раздуть" банки что может привести к короблению и замыканию пластин. Если же пробки негерметичны то электролит будет портиться забирая углекислый газ из воздуха и насыщаться карбонатами которые постепенно будут оседать на пластинах снижая емкость и токоотдачу с этих банок. Плотность электролита должна быть в пределах от 1.19-до 1.21грамм на сантиметр кубический. Плотность в этих батареях не меняется при работе. Разве что может повыситься в результате выкипания воды. Тогда надо будет долить дистиллированной до нужной плотности. Заряжать батареи нужно будет при плюсовых температурах от 10до 40 градусов. При минусовых они заряд не берут. Вернее он не усваивается. Разряжать тоже лучше в тепле. При минусовых температурах падает емкость и токоотдача. Перемычки и гайки выводов чтобы не окислялись лучше мазать вазелином/циатимом /солидолом и тп. Сами банки красить кузбасс лаком или щелочестойкой краской. От ржавчины на корпусахнадо избавляться как можно скорее. Это враг номер один. Перед тем как ставить на заряд батарею ее нужно будет разрядить малым током 1/10 емкости до конечного напряжения 1 вольт на банку. Иначе если этого не делать то емкость будет падать чем чаще тем больше. При заряде пробки должны быть выкручены и вкручены не ранее чем через три часа после окончания зарядки. В идеале отгазовка длится 12 часов. Пробки должны быть промыты и полностью исправны. Нагрузку на батарею можно подключать не ранее чем через три часа после конца заряда. Кипеие электролита на всем протяжении процесса заряда батареи и отгазовки это нормально. Отсутствие кипения говорит либо об очень глубоком разряде банок либо о том что в этих банках есть замыкание пластин. Также бывает повышенный саморазряд этих батарей. Лечится промывками и циклированиями на свежем электролите. Впрочем если электролит вовремя менять то как правило этой проблемы можно будет долго не знать.
@@ЮрийКрым-э4я Да не за что. Я тоже в свое время эту тему осваивал. Для этих банок нет срока годности. Если корпус цел и не деформирован то как правило оживают все. И короткозамкнутые банки тоже в 60% случаев можно оживить промывкой. Вымывать пока КЗ не пропадет. Мне удавалось вернуть к жизни банки 57-го , 63-его , 73-его , 87-го и 90х годов выпуска. Самые старые были железо -никелевые 2ФЖН-8 от фонаря путевого обходчика железной дороги. Главная беда у них это корпуса. Берегите от коррозии!!
Спасибо за хорошую инструкцию.Эксплуатирую 5 лет аккумулятор 90г.в.на легковушке,без проблем с зарядкой не летом,ни зимой.Каждую осень делаю циклы разряд-заряд.Аккум.Delta plus soft,24 в.26А 20 банок,авиационный.Запаралелил 10+10 банок.Имею ещё аккумулятор ы,не против продать.За опыт ещё раз спасибо.
@@vladimirmanakov3566 Здравствуйте что можете сказать про 2НКП-24М ? У них корпус вроде как пластмассовый. И продается ли готовый электролит или нужно самому готовить?
@@ЮрийЛадный-ч3е Да, электролит продается. Бывает и сухой калиево-литиевый , так и жидкий. Что тот , что другой нужно будет разводить до нужной плотности перед применением. Нкп24м хорошие аккумуляторы для фонарей и прочей малопотребляющей электроники. Корпус пластиковый это большой плюс в обслуживании. При покупке главное смотреть чтобы банки были не раздуты. Иначе возможно замыкание пластин. Часто такое бывает на морозе с элекртролитом несоответствующей плотности. В остальном все те же щелочные акб.
10нк - 28 кт : 10-Количество аккумуляторов в батарее нк - никель кадмиевый 28 - ёмкость в ампер часах К - в металлическом каркасе Т - расположение клемм на Торцевой стороне
Ух ты , я уже думал таких нет ! Очень давно когда был СССР стоял у меня такой на балконе я от него телик смотрел когда свет выключали . Отличный аккум , доливал только воду . Лайк !!!
Привет, у меня в части такой был. Он просто не убиваемый. Его после долгого использования, выбросили в хлам. Он там проявлялся несколько лет. Я его нашол, отмыл. Промыл все банки, залил новую щёлочь. Одну банку пришлось ремонтировать, дырка проржавела. Заклеил её эпоксидной и стеклотканью. Позаряжал и пользовался долгие годы. Когда увольнялся, подарил их следующему!!!
Привет нацист ! У теья скрепы не трещать флаг РОНА на авку цеплять ? Ты смотри там дозигуешься , еще кепочку на капище пойди поцелуй ! От жеж гитлеровец недобитый !
приехал на металло пиёмку там на базе предо мной сдали акб тнж-450 ну я взял арматурину и ткнул этот акб клемма акб расплпвилась а искор быро как будто балкаркой пилили сейчас сижу и жалею что не забрал
@@ЮрийКрым-э4я сливаеш щёлочь.... моеш проточной водой несколько раз....... чтобы всё от туда выскачило...... после заливаеш щёлочь с 1.19---1.20 плотность..... и на зарядку...... током не меньше 7 ампер. и на 6 часов... пусть кипит
Всем привет ... Я сегодня нашел у себя в подвале вот точно такие аккумуляторы в количестве две штуки почти новые . Теперь не знаю что с ними сделать а если продать то за сколько цену не знаю ... И ещё имеется запас жидкости 12 литров .
Красавец! Ищу себе такой хотя был у родителей на подобие но он прогнил напрочь заряд держал бодро а теперь когда собрал солнечную станцию кусаю локоток ибо в пользовании 100 амперный списанный на помойку аккумулятор ....
@@profit-ekb Здравствуйте , не подскажешь по теме? Спортивный интерес, вот у меня лежит новый авто инвертор 12v/220v, мощностью 2500 Вт , кратковременно до 5000 Вт. Вот хотел купить подогрев двигателя типа Лун-Фей мощностью 2 кВт/ч , по ТТХ товара хватит прогреть полчаса движка объемом 2.5 л. Вот какой нужен по параметрам ёмкости тягового аккумулятора советского типа? Везде на сайте облазил толком нечего не понятно, литий ионный аккумы это бред или стоит очень дорого, и есть ограничении по максимальному потреблении по ватте. Поэтому остановился идеи на советских тяговых аккумулятора
@@sergeybondarenko4733 Ну, попробовать стоит. Если аккум в хорошем состоянии, то будет работать такая схема. 50-100A/ч. Не забывайте, что тяговые аккумы нужно заряжать 15 А. И они в сборке на 12 Вольт достаточно объемны и тяжелы...
Свинцовый стартерный аккумулятор нельзя использовать для таких целей. Его назначение это автомобиль. Для ваших целей есть агм аккумуляторы. Гелевые. Щелочные.
Я вот смотрю эти 5 видосов про щелочной аккумулятор и никак не пойму в чем собственно говоря преимущества их?? Вы ведь им толком и не пользуетесь а больше подготавливаете к работе. Со свинцом и то гемору меньше-зарядил и поставил работать.Это я прежде всего говорю про АГМ или гелевую батарею. А тут-открой пробки, посмотри где надо долить, в каком состоянии пластины, приготовь раствор щелочи, проверь плотность, залей в аккум, заряди потом разряди. Короче это кошмар какой то. Проще уж литий купить или свинец. И насчет конкретно вашего применения я так особо и не понял, разве что лампочки от него горели.
Как по мне эти аккумуляторы реально прошлый век, они устарели окончательно и я вообще не вижу смысла их где то использовать. Да я слышал что они долговечные, что через 30-40 лет достань этот аккум, проделай все эти процедуры и он снова заработает. Но саморазряд а так же долгота и сложность этих процедур, долгое время зарядки это все сводит преимущества к нулю
Три солнечных батареи 150 на прямую на аккумы,а потом на контроллер,а ещё потом с контроллера ещё на одни аккумуляторы,а потом на преобразователь(инвертор)-----и 220 нахаляву
Я тоже являюсь владельцем таких батарей.
Ну и кроме как нк-28 владею еще двумя банками 2кн-24
Есть еще в хозяйстве и 10 НКБН-25у3 и нкп-20 тоже 10банок и несколько банок фжн-8 разных лет.
Есть за все время владения некоторый опыт.
Посмотрев видео хочу сказать, что вещь стоящая. И при умелой эксплуатации почти вечная.
Главное правило при эксплуатации их это вовремя менять электролит и гонять их полными циклами. От частичных циклов у них очень сильно падает емкость.
Больших разрядных токов они не любят- емкость будет на таких токах меньше чем при токе десятичасового режима.
Малыми токами они не будут брать заряд. Заряд у них начинает усваиваться только с тока от 1/10 емкости. Идеал это 1/4от емкости.
Для полного заряда батареи в нее надо вкачать таким током 120-150% емкости по времени.
Условно можно будет считать заряженными пои достижении на банках 1.65-1.75 вольта.
Но лучше заряжать их по времени строго фиксированным током на всем протяжении процесса до требуемых 120%емкости.
С дохлыми банками нужно будет поработать.
Если емкость у них упала не сильно , то можно слить с них электролит и тщательно промыть дистиллированной водой. И погонять циклами на дистиллированно воде несколько раз меняя ее.
Затем залить свежий раствор электролита и погонять циклами уже на нем.
Старый электролит повторно применять КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя!!
ВОДА ИЗ ПОД КРАНА НЕ ПОДХОДИТ! !!
Потому что в ней содержатся карбонаты кальция и соли, которые оседают на пластинах и увеличивают внутренные сопротивление банки и уменьшают рабочую площадь пластин.
Как правило те банки где есть примеси и карбонаты, во время зарядки начинют пениться. Из горловины банки начинает лезть пена.
Это очень и очень плохой признак и говорит о том что банка очень сильно загрязнена, но не катастрофа.
Такие банки "лечатся" немного иначе чем остальные "непенящиеся".
Для этого нужно будет также промыть банку дистиллятом а затем залить в нее слабы раствор уксусной эссенции с дистиллированной водой. Примерно 25грамм эссенции на ведро воды.
Все это нужно будет делать на улице в грязной емкости которую не жалко.
Из банки будет лезть всякая гадость черно-зеленого цвета-это нормально.
Периодически как заканчивается реакция промываем дистиллятом и заливаем раствор эссенции снова.
До тех пор пока грязи не будет минимум и реакция будет идти очень слабо.
После этого промываем особенно тщательно банку дистиллированной водой и заливаем электролит свежий.
Даем несколько циклов. Сливаем и заливаем снова электролит и банка можно будет работать как новая☺.
Особенно тщательно нужно следить за корпусами банок.
Гнилые корпуса ничем не запаяешь. Щелочь будет съедать латку и банку придется выбросить.
Также нужно всегда следить за герметичностью и исправностью пробок.
Если пробки будут забиты то при работе батареи может "раздуть" банки что может привести к короблению и замыканию пластин.
Если же пробки негерметичны то электролит будет портиться забирая углекислый газ из воздуха и насыщаться карбонатами которые постепенно будут оседать на пластинах снижая емкость и токоотдачу с этих банок.
Плотность электролита должна быть в пределах от 1.19-до 1.21грамм на сантиметр кубический.
Плотность в этих батареях не меняется при работе.
Разве что может повыситься в результате выкипания воды. Тогда надо будет долить дистиллированной до нужной плотности.
Заряжать батареи нужно будет при плюсовых температурах от 10до 40 градусов. При минусовых они заряд не берут. Вернее он не усваивается.
Разряжать тоже лучше в тепле. При минусовых температурах падает емкость и токоотдача.
Перемычки и гайки выводов чтобы не окислялись лучше мазать вазелином/циатимом /солидолом и тп. Сами банки красить кузбасс лаком или щелочестойкой краской.
От ржавчины на корпусахнадо избавляться как можно скорее. Это враг номер один.
Перед тем как ставить на заряд батарею ее нужно будет разрядить малым током 1/10 емкости до конечного напряжения 1 вольт на банку.
Иначе если этого не делать то емкость будет падать чем чаще тем больше.
При заряде пробки должны быть выкручены и вкручены не ранее чем через три часа после окончания зарядки. В идеале отгазовка длится 12 часов. Пробки должны быть промыты и полностью исправны.
Нагрузку на батарею можно подключать не ранее чем через три часа после конца заряда.
Кипеие электролита на всем протяжении процесса заряда батареи и отгазовки это нормально. Отсутствие кипения говорит либо об очень глубоком разряде банок либо о том что в этих банках есть замыкание пластин.
Также бывает повышенный саморазряд этих батарей.
Лечится промывками и циклированиями на свежем электролите.
Впрочем если электролит вовремя менять то как правило этой проблемы можно будет долго не знать.
Ничего себе. Комментарии лучше чем видео
Спасибо большое за информацию
@@ЮрийКрым-э4я
Да не за что. Я тоже в свое время эту тему осваивал.
Для этих банок нет срока годности. Если корпус цел и не деформирован то как правило оживают все.
И короткозамкнутые банки тоже в 60% случаев можно оживить промывкой. Вымывать пока КЗ не пропадет.
Мне удавалось вернуть к жизни банки 57-го , 63-его , 73-его , 87-го и 90х годов выпуска.
Самые старые были железо -никелевые 2ФЖН-8 от фонаря путевого обходчика железной дороги.
Главная беда у них это корпуса. Берегите от коррозии!!
Спасибо за хорошую инструкцию.Эксплуатирую 5 лет аккумулятор 90г.в.на легковушке,без проблем с зарядкой не летом,ни зимой.Каждую осень делаю циклы разряд-заряд.Аккум.Delta plus soft,24 в.26А 20 банок,авиационный.Запаралелил 10+10 банок.Имею ещё аккумулятор ы,не против продать.За опыт ещё раз спасибо.
@@vladimirmanakov3566 Здравствуйте что можете сказать про 2НКП-24М ?
У них корпус вроде как пластмассовый. И продается ли готовый электролит или нужно самому готовить?
@@ЮрийЛадный-ч3е
Да, электролит продается. Бывает и сухой калиево-литиевый , так и жидкий.
Что тот , что другой нужно будет разводить до нужной плотности перед применением.
Нкп24м хорошие аккумуляторы для фонарей и прочей малопотребляющей электроники.
Корпус пластиковый это большой плюс в обслуживании.
При покупке главное смотреть чтобы банки были не раздуты. Иначе возможно замыкание пластин.
Часто такое бывает на морозе с элекртролитом несоответствующей плотности.
В остальном все те же щелочные акб.
10нк - 28 кт :
10-Количество аккумуляторов в батарее
нк - никель кадмиевый
28 - ёмкость в ампер часах
К - в металлическом каркасе
Т - расположение клемм на Торцевой стороне
Хорошее видео про щелочные аккумуляторы. Такая тема мало освещается в ютубе. Автору - сделай еще видео на эту тему)
Ух ты , я уже думал таких нет ! Очень давно когда был СССР стоял у меня такой на балконе я от него телик смотрел когда свет выключали . Отличный аккум , доливал только воду . Лайк !!!
Привет, у меня в части такой был. Он просто не убиваемый. Его после долгого использования, выбросили в хлам. Он там проявлялся несколько лет. Я его нашол, отмыл. Промыл все банки, залил новую щёлочь. Одну банку пришлось ремонтировать, дырка проржавела. Заклеил её эпоксидной и стеклотканью. Позаряжал и пользовался долгие годы. Когда увольнялся, подарил их следующему!!!
Привет нацист ! У теья скрепы не трещать флаг РОНА на авку цеплять ? Ты смотри там дозигуешься , еще кепочку на капище пойди поцелуй ! От жеж гитлеровец недобитый !
приехал на металло пиёмку там на базе предо мной сдали акб тнж-450 ну я взял арматурину и ткнул этот акб клемма акб расплпвилась а искор быро как будто балкаркой пилили сейчас сижу и жалею что не забрал
хорошее видео. лайк стопудово.
Где взять электролит?
приветствуем от пользователей щелочников.
ОООО Костик отметился...... привет.
. походу в наших рядах поступление.
Здорово А что это вы тут без меня делаете А вот блин мне Хорошие такие😁😁😁😁😁😁
мужики нужна помошь. одна банка садится быстрее всех. как восстановить емкость этой банки:?
@@ЮрийКрым-э4я сливаеш щёлочь.... моеш проточной водой несколько раз....... чтобы всё от туда выскачило...... после заливаеш щёлочь с 1.19---1.20 плотность..... и на зарядку...... током не меньше 7 ампер. и на 6 часов... пусть кипит
@@radiopower4150 проточной с крана??? Или дисцилир. водой?
Подскажите в чем разница аккумуляторов серии НК и КН ?
НК это никель-кадмиевые. А КН.... Хз. Если только это кадмиево никельные... То как бы это одно и тоже
Подскажите пожалуйста чем очищать банки этого аккумулятора (спирт, ацетон, дист. вода)?
Самое лучшее это дист вода. Но я грубо мыл водой из крана. Если дист водой дорого, можно и фильтрованной помыть
буква "К" - батареи смонтированные в металлическом каркасе. "Т" - расположение выводных клемм на торцевой стороне.
Народ есть новые НКН-22 3 штуки и нкн-12 10 штук какие у них параметры и чем заправлять? и как заряжать?
подскажи пожалуйста, в советский аккумулятор щелочной, какую щелочь лить??
Я лью KOH
Всем привет ... Я сегодня нашел у себя в подвале вот точно такие аккумуляторы в количестве две штуки почти новые . Теперь не знаю что с ними сделать а если продать то за сколько цену не знаю ... И ещё имеется запас жидкости 12 литров .
Красавец! Ищу себе такой хотя был у родителей на подобие но он прогнил напрочь заряд держал бодро а теперь когда собрал солнечную станцию кусаю локоток ибо в пользовании 100 амперный списанный на помойку аккумулятор ....
Если ещё не выбросил прогнивший, промой его, зачисть хорошенько, просуши и заклей стеклотканью и эпоксидной. Держит многие годы.
Проверено лично.
Здравствуйте Юрий меня зовут Михаил я из Симферополя хотел бы у вас купить литр щелочного электролита
Где покупал щёлачь в Крыму ?
Симферополь, улица русская 39
@@ЮрийКрым-э4я спасибо
@@ЮрийКрым-э4я а что там за магазин?
@@ВикторО-э1г магазин который занимается химическими элементами. Всякой химией короче говоря
@@ЮрийКрым-э4я ок спасибо
Добрый день. А их можно поставить на инвалидную коляску?
Их ставят даже на поезда, так что на коляску точно поставить можно и гонять с скоростью 50 км/ч в течении года, на одном заряде, в магазин за пивом ;)
@@profit-ekb Здравствуйте , не подскажешь по теме? Спортивный интерес, вот у меня лежит новый авто инвертор 12v/220v, мощностью 2500 Вт , кратковременно до 5000 Вт. Вот хотел купить подогрев двигателя типа Лун-Фей мощностью 2 кВт/ч , по ТТХ товара хватит прогреть полчаса движка объемом 2.5 л. Вот какой нужен по параметрам ёмкости тягового аккумулятора советского типа? Везде на сайте облазил толком нечего не понятно, литий ионный аккумы это бред или стоит очень дорого, и есть ограничении по максимальному потреблении по ватте. Поэтому остановился идеи на советских тяговых аккумулятора
@@sergeybondarenko4733 Ну, попробовать стоит. Если аккум в хорошем состоянии, то будет работать такая схема. 50-100A/ч. Не забывайте, что тяговые аккумы нужно заряжать 15 А. И они в сборке на 12 Вольт достаточно объемны и тяжелы...
Интересно как на него глубокий разряд влияет?
Анатолий Аксиос я расскажу и про это в следующих видео
Никак, они хранятся в разряженном состоянии с завода. У меня стоит такойже 72 года с панелью 35Вт
Нет щелочные не боятся
Дайте ссылку на продавца
Продавца нашел на avito там их много
И сколько в них никеля?
Свинцовый стартерный аккумулятор нельзя использовать для таких целей. Его назначение это автомобиль. Для ваших целей есть агм аккумуляторы. Гелевые. Щелочные.
Добро пожаловать в банду!!!!!!!😁😁😁😁😁😁
Дааа, я тоже унего заказал 3шт. Уже пришли такие же новые. Буду ждать видео, тоже буду заливать но незнаю как готовить.
А за сколько вы заказали у него??? Спасибо.
С такой малой емкостю акума не стрит даже заморачиваться.
Давно видео небыло
Alternative energy (Dmitry) это точно
Я вот смотрю эти 5 видосов про щелочной аккумулятор и никак не пойму в чем собственно говоря преимущества их?? Вы ведь им толком и не пользуетесь а больше подготавливаете к работе. Со свинцом и то гемору меньше-зарядил и поставил работать.Это я прежде всего говорю про АГМ или гелевую батарею. А тут-открой пробки, посмотри где надо долить, в каком состоянии пластины, приготовь раствор щелочи, проверь плотность, залей в аккум, заряди потом разряди. Короче это кошмар какой то. Проще уж литий купить или свинец. И насчет конкретно вашего применения я так особо и не понял, разве что лампочки от него горели.
Как по мне эти аккумуляторы реально прошлый век, они устарели окончательно и я вообще не вижу смысла их где то использовать. Да я слышал что они долговечные, что через 30-40 лет достань этот аккум, проделай все эти процедуры и он снова заработает. Но саморазряд а так же долгота и сложность этих процедур, долгое время зарядки это все сводит преимущества к нулю
Объяснять три минуты о том что он новый. Чокнуться можно.
Еще лучше просто здравствуйте
зачем мямлить одно и тоже столько времени?
Повторение, мать учения
@@ЮрийКрым-э4я ...подарил бы мне четыре штучки ..... мне для Радиостанции нужны такие ....
@@ЮрийКрым-э4я . - .
для щелочных нужен большой ток ,а контроллеры ваши, простите, говнище, даже не мппт, для их заряда надо 20-30 ампер
согласен с вами дорогой друг. для раскачки данных аккумов нужен ток......
Три солнечных батареи 150 на прямую на аккумы,а потом на контроллер,а ещё потом с контроллера ещё на одни аккумуляторы,а потом на преобразователь(инвертор)-----и 220 нахаляву
кто знает 3 палочки прошу отписаться, Ок
слишком много словесного поноса