Είστε υπέροχοι. Ολόθερμα συγχαρητήρια από κάποιον συνταξιούχο πλέον μηχανοδηγό. Φοβερές εικόνες και ήχοι απο τις MLW, ωραία σκηνή με τον βιζιτόρο, υπέροχη η αλλαγή μηχανοδηγών. Συνεχίστε να μας γυρίζετε στα παλιά. Τότε που το τρένο ήταν εμπειρία ζωής .
Να κάτι πολύ ξεχωριστό. Εμπορική κίνηση καί εναλλαγή προσωπικού στις αμαξοστοιχίες. Ο ήχος των MLW σπάει τη σιωπή της νύχτας. Ναί,έκανα thumbs up σε video με τρακτέρ !!!!
basilis1967 Σ'ευχαριστώ πάρα πολύ Βασίλη. Και χαίρομαι που σου άρεσε...ο ήχος των MLW πραγματικά αξίζει κάθε ξενύχτι! Αφού δηλαδή δεν τις έχουμε μέρα...βρικολακιάζουμε στις αποβάθρες, χαχα! Και πάλι ευχαριστώ φίλε μου!
+basilis1967 Θυμάμαι τη 10ετία του 80 που πηγαίναμε για Παλαιοφάρσαλο-Καρδίτσα, νύχτα στο Λιανοκλάδι και εκτός από γρύλους-τριζόνια κλπ, άκουγες.. "ρυζόγαλο, γιαούρτι". Δεν ξεχνιέται!
Ο μοναδικός τρόπος για να σπάσουν την ηρεμία της νύχτας οι mlw είναι να έχουν βαρύ εμπορευμα,ναναι 2-3 μηχανές και να ναι σε χαμηλή ταχύτητα με το γκάζι στο τέρμα εφόσον είναι γνωστές για τον δυνατό ήχο που εχουν
@Nontas K Στην πραγματικότητα είναι δύο διαφορετικές μηχανές. Αυτή με το "νέο λογότυπο" είναι MLW MX627 σειράς 450 ενώ οι άλλοι με το "παλιό λογότυπο" είναι MLW MX636 σειράς 500, πιο δυνατές από τις 450αρες.
Άλλο ένα υπέροχο βίντεο...τι άλλο να πώ; ερώτηση την είχα καιρό τώρα...πρόσεξα ότι κάποιος υπεύθυνος κοιτούσε τους τροχούς με φακό...ξέρετε το λόγο; επίσης παλιά όταν πηγαίναμε με το τρένο πάντα στο λιανοκλάδι χτυπούσαν τους τροχούς με ένα σφυράκι...
HellasLover72 Ευχαριστώ πάρα πολύ, χαίρομαι που σου άρεσε το βίντεο. Αυτός ο υπάλληλος στη σιδηροδρομική ορολογία έχει την θέση του επισκέπτη ή αλλιώς στη σιδηροδρομική αργκό "βιζιτόρου". Δουλειά του είναι να ελέγχει όλες τις αμαξ/χίες για τυχόν προβλήμα στα σημεία ζεύξης των οχημάτων, στους τροχούς κ.α. που αφορούν την ασφάλεια του συρμού στο ταξίδι. Αυτό που αναφέρεις ωστόσο με το σφυράκι δεν το έχω ακούσει και δεν μπορώ να σου απαντήσω και για ποιο λόγω το έκαναν.
HellasLover72 Τελικά φίλε μου μπορώ να σου λύσω την απορία για το σφυράκι καθώς έμαθα τον λόγο που γινόταν. Αυτή η διαδικασία που έβλεπες είχε να κάνει με τον έλεγχο των επισώτρων (το πίσω μέρος του τροχού του τραίνου, πιο απλά ο "πίσω" μεγαλύτερης διαμέτρου ομόκεντρος κύκλος που αποτελεί τον τροχό) για να δουν αν υπάρχει κάποια θραύση σε αυτό...κάτι το επικίνδυνο για την κυκλοφορία και την ασφάλεια του συρμού.
The Hellenic Trainspotters Απ !! είσαι Θεός...και το χα απορία....τους έβλεπα ντιν ντιν ντιν και έλεγε τι κανουνε αυτοι εκει; σ'ευχαριστω για τον κοπο σου και την πληροφορια
Πολύ καλό βίντεο !!!!!! ξέρω ότι οι μηχανές αυτές στην ουσία είναι ηλεκτρικές οτί έχουν μια μεγάλη ντιζελομηχανή γεννήτρια και η κίνηση στις ρόδες είναι απο ηλεκτρικά μοτέρ, αυτό που δεν ξέρω είναι το γιατί. Ας με βοηθήσει κάποιος που τα ξέρει καλύτερα, σας παρακαλώ.
σε συγκριση με ενα μηχανοκινητο οχημα οπως το αυτοκινητο αν τα τρενα ειχαν την ιδια νοοτροπια λειτουργιας οπως αυτα πολυ απλα δεν θα μπορουσαν καν να ξεκινησουν. Δηλαδη μια αμαξα η οποια μονη της ζυγιζει 120 τονους (πανω κατω) δε θα ειχε την ικανοτητα να αποκτησει κινιτικη αδρανεια. Με απλα λογια εαν ειχε ενα συστημα συμπλεκτη-> σασμαν->αξονα-> διαφορικου κλπ κλπ τοτε με βαση τα παραπανω και με προσθηκη βαγονιων πισω θα.... πατιναρε! Συνδιαζοντας τον κινητηρα ντιζελ που εχουν μαζι με τον ηλεκτρικο τους κινητηρα οχι μονο αποκτανε παρα πολυ ροπη απο το 0 (οπως και στα υβριδικα-πληρως ηλεκτρικα αυτοκινητα) αλλα προσφερει και αρκετη δυναμη για να μετακινηθει η αμαστοστοιχια και αντιστοιχα να γινει πιο οικονομικα. Με πιο απλα λογια για εναν που ειναι πιο ασχετος με μηχανολογικα, ειναι σαν ''υβριδικα'' τα τρενα η εστω τα περισσοτερα!
![เปิดใจ “ต้นหอม ศกุนตลา” หลังโดนพาดพิงธุรกิจที่เคยทำ และผลกระทบทำถูกปลดฟ้าผ่า! | แฉ 24 ต.ค.67 [2/3]](http://i.ytimg.com/vi/vCi5OIqlxaE/mqdefault.jpg)
Είστε υπέροχοι. Ολόθερμα συγχαρητήρια από κάποιον συνταξιούχο πλέον μηχανοδηγό. Φοβερές εικόνες και ήχοι απο τις MLW, ωραία σκηνή με τον βιζιτόρο, υπέροχη η αλλαγή μηχανοδηγών. Συνεχίστε να μας γυρίζετε στα παλιά. Τότε που το τρένο ήταν εμπειρία ζωής .
Να κάτι πολύ ξεχωριστό. Εμπορική κίνηση καί εναλλαγή προσωπικού στις αμαξοστοιχίες. Ο ήχος των MLW σπάει τη σιωπή της νύχτας.
Ναί,έκανα thumbs up σε video με τρακτέρ !!!!
basilis1967 Σ'ευχαριστώ πάρα πολύ Βασίλη. Και χαίρομαι που σου άρεσε...ο ήχος των MLW πραγματικά αξίζει κάθε ξενύχτι! Αφού δηλαδή δεν τις έχουμε μέρα...βρικολακιάζουμε στις αποβάθρες, χαχα! Και πάλι ευχαριστώ φίλε μου!
ηταν η μερα που θα περναγαν 2 εμπορικα απογευμα και ετυχαν ολα τα στραβα εκεινη την ημερα
+basilis1967 Θυμάμαι τη 10ετία του 80 που πηγαίναμε για Παλαιοφάρσαλο-Καρδίτσα, νύχτα στο Λιανοκλάδι και εκτός από γρύλους-τριζόνια κλπ, άκουγες.. "ρυζόγαλο, γιαούρτι". Δεν ξεχνιέται!
Ο μοναδικός τρόπος για να σπάσουν την ηρεμία της νύχτας οι mlw είναι να έχουν βαρύ εμπορευμα,ναναι 2-3 μηχανές και να ναι σε χαμηλή ταχύτητα με το γκάζι στο τέρμα εφόσον είναι γνωστές για τον δυνατό ήχο που εχουν
@Nontas K Στην πραγματικότητα είναι δύο διαφορετικές μηχανές. Αυτή με το "νέο λογότυπο" είναι MLW MX627 σειράς 450 ενώ οι άλλοι με το "παλιό λογότυπο" είναι MLW MX636 σειράς 500, πιο δυνατές από τις 450αρες.
+The Hellenic Trainspotters ετσι ακριβως
Ενδιαφέρον στοιχείο, η συνύπαρξη δύο ίδιων μηχανών με διαφορετικό λογότυπο στην κατερχόμενη αμαξοστοιχία.
Άλλο ένα υπέροχο βίντεο...τι άλλο να πώ; ερώτηση την είχα καιρό τώρα...πρόσεξα ότι κάποιος υπεύθυνος κοιτούσε τους τροχούς με φακό...ξέρετε το λόγο; επίσης παλιά όταν πηγαίναμε με το τρένο πάντα στο λιανοκλάδι χτυπούσαν τους τροχούς με ένα σφυράκι...
HellasLover72 Ευχαριστώ πάρα πολύ, χαίρομαι που σου άρεσε το βίντεο. Αυτός ο υπάλληλος στη σιδηροδρομική ορολογία έχει την θέση του επισκέπτη ή αλλιώς στη σιδηροδρομική αργκό "βιζιτόρου". Δουλειά του είναι να ελέγχει όλες τις αμαξ/χίες για τυχόν προβλήμα στα σημεία ζεύξης των οχημάτων, στους τροχούς κ.α. που αφορούν την ασφάλεια του συρμού στο ταξίδι. Αυτό που αναφέρεις ωστόσο με το σφυράκι δεν το έχω ακούσει και δεν μπορώ να σου απαντήσω και για ποιο λόγω το έκαναν.
HellasLover72 Τελικά φίλε μου μπορώ να σου λύσω την απορία για το σφυράκι καθώς έμαθα τον λόγο που γινόταν. Αυτή η διαδικασία που έβλεπες είχε να κάνει με τον έλεγχο των επισώτρων (το πίσω μέρος του τροχού του τραίνου, πιο απλά ο "πίσω" μεγαλύτερης διαμέτρου ομόκεντρος κύκλος που αποτελεί τον τροχό) για να δουν αν υπάρχει κάποια θραύση σε αυτό...κάτι το επικίνδυνο για την κυκλοφορία και την ασφάλεια του συρμού.
The Hellenic Trainspotters Απ !! είσαι Θεός...και το χα απορία....τους έβλεπα ντιν ντιν ντιν και έλεγε τι κανουνε αυτοι εκει; σ'ευχαριστω για τον κοπο σου και την πληροφορια
Το λεγόμενο ''νύχι'' στην γλώσσα των σιδηροδρομικών.@@TheHellenicTrainspotters
Good that the night time slots are optimised:-)
Πολύ καλό βίντεο !!!!!! ξέρω ότι οι μηχανές αυτές στην ουσία είναι ηλεκτρικές οτί έχουν μια μεγάλη ντιζελομηχανή γεννήτρια και η κίνηση στις ρόδες είναι απο ηλεκτρικά μοτέρ, αυτό που δεν ξέρω είναι το γιατί. Ας με βοηθήσει κάποιος που τα ξέρει καλύτερα, σας παρακαλώ.
σε συγκριση με ενα μηχανοκινητο οχημα οπως το αυτοκινητο αν τα τρενα ειχαν την ιδια νοοτροπια λειτουργιας οπως αυτα πολυ απλα δεν θα μπορουσαν καν να ξεκινησουν. Δηλαδη μια αμαξα η οποια μονη της ζυγιζει 120 τονους (πανω κατω) δε θα ειχε την ικανοτητα να αποκτησει κινιτικη αδρανεια. Με απλα λογια εαν ειχε ενα συστημα συμπλεκτη-> σασμαν->αξονα-> διαφορικου κλπ κλπ τοτε με βαση τα παραπανω και με προσθηκη βαγονιων πισω θα.... πατιναρε! Συνδιαζοντας τον κινητηρα ντιζελ που εχουν μαζι με τον ηλεκτρικο τους κινητηρα οχι μονο αποκτανε παρα πολυ ροπη απο το 0 (οπως και στα υβριδικα-πληρως ηλεκτρικα αυτοκινητα) αλλα προσφερει και αρκετη δυναμη για να μετακινηθει η αμαστοστοιχια και αντιστοιχα να γινει πιο οικονομικα. Με πιο απλα λογια για εναν που ειναι πιο ασχετος με μηχανολογικα, ειναι σαν ''υβριδικα'' τα τρενα η εστω τα περισσοτερα!