Fajny merytoryczny materiał, ja doszedłem do konsensusu że warto mieć kamerę, ale warto mieć też AC i co się będzie miało wydarzyć to się wydarzy i tyle, jak patus nam zarysuje auto kluczem i kamera to uchwyci, to jak go nie znamy to by policja z wypiekami na twarzy go nie będzie poszukiwać, no chyba że chwile wcześniej kogoś zamordował.. A ci co eksploatują codziennie auto po miescie i na parkingach wiedzą że i tak jest skazane na obijanie ;-(
A propo niewielkiego poboru prądu - Vantrue T3 - posiada prawdziwy czujnik ruchu który sprawia, że kamera pobiera znikome ilości prądu w trybie parkingowym;) materiał i montaż pro jak zawsze;)
Co dokładnie masz na myśli pisząc: "posiada prawdziwy czujnik ruchu który sprawia, że kamera pobiera znikome ilości prądu w trybie parkingowym" ? Bardzo mnie to zainteresowało
@@SklepHADRON Rejestrator jazdy Vantrue T3 w aktywnym trybie parkingowym pobiera bardzo niewiele prądu. T3 to kamera samochodowa z czujnikiem ruchu - nie należy mylić tego z detekcją ruchu. W innych kamerach kiedy urządzenie jest w stanie spoczynku, czuwaniu w trybie parkingowym pobiera tyle samo prądu co przy zwykłym nagrywaniu - tam detekcja opiera się na zmianie światła, które wybudza rejestrator i rozpoczyna nagrywanie. Vantrue T3 posiada radar, który pełni funkcję czujnika ruchu (czujki) i kiedy urządzenie jest w trybie parkingowym czuwa pobierając niewielką ilość prądu. Wbudowany radar po wykryciu ruchu wybudza T3 i rozpoczyna się nagrywanie - wszystko dzieje się błyskawicznie. Ponadto taki radar wykryje ruch nawet w totalnej ciemności w ciemnym garażu, na ciemnej nieoświetlonej ulicy itp. :)
3:27 - dzieląc amperogodziny przez amperogodziny - nie wyjdą ci godziny - nie ma takiej szansy. Matematycznie Ah skracają się do niczego. Coś tu matematycznie nie nie bangla. Albo działanie zostało źle wymyślone. Dlatego tylna kamera 70 mai ma tryb poklatkowy - czyli wykonuje zdjęcie co sekunde lub 4 i w ten sposób ciągnie 20mA. Przednia ciągnie 50 - 70mA bo włącza się wtedy gdy zanotuje ruch przed sobą lub poruszenie karoserią. wiem to z doświadczenia - zamontowałem ten model w 2 autach i spokojnie wytrzymują 2 tygodnie bez jazdy w zimie.
Działanie faktycznie jest źle zapisane ale co do zasady to wynik jest prawidłowy. Jeżeli akumulator ma pojemność 40Ah i będziemy pobierać 0,2 A prądu to pojemności wystarczy na 200h Inaczej być nie może
Świetny materiał, ale niestety pokazujący że tryb parkingowy jest nadal niedoskonały i nie warto przepłacać za kamerkę z rozbudowanym trybem parkingowym. Co do zasilania w trybie parkingowym ciekawi mnie jedno. Są już dostępne powerbanki i ładowarki solarne. Gdyby zastosować takie połączenie plus instalacja elektryczna samochodu to akumulator auta byłby minimalnie obciążony (powiedzmy w godzinach porannych), kiedy powerbank się wyczerpie. Skoro Toyota Prius w 2015r. mogła wyprodukować samochód z panelem solarnym na dachu, a energia była wykorzystana do chłodzenia wnętrza pojazdu podczas postoju to niewielka ładowarka solarna przyklejona do przedniej szyby mogła by wystarczyć. Co o tym myślicie?
to łatwo policzyć. jaką średnią moc wytworzy panel solarny w ciągu doby. No i czy to doba w lato czy zimę. Czy auto w dzień jest w garażu czy stoi na słońcu... sporo zmiennych ale da się pewne sprawy uśrednić
Z power bankiem jest mały problem...Kiedyś zostawiłem kamerkę gopro w samochodzie podpiętą do gripa i okazało się że po max jej doładowaniu power bank się po prostu wyłączył....niby sprzęt porządny, ale po ponownym rozładowywaniu kamerki nie był w stanie z automatu zastartować, więc na dobrą sprawę okazał się całkiem bezużyteczny...Tak w ogóle nie sądziłem że rejestrator ciągnie tyle prądu z akumulatora hm...Nieraz zostawiałem kamerkę na całą noc i było spoko o poranku z paleniem auta...
Świetne podsumowanie, brawo! :) Jedyne czego mi nieco zabrakło, to w kontekście zasilania rozszerzenia wątku o dedykowane powerbanki samochodowe do zasilania rejestratorów jazdy typu Cellink czy B-124X. Po odpowiednim podłączeniu do instalacji tego typu powerbank pełne naładowanie osiąga już po ok. 40 minutach, by potem zasilać dwukanałowego BlackVue D900S-2CH (dość prądożerny smok) przez ok. 12-13h. Sprawdzone organoleptycznie tutaj: th-cam.com/video/cA4M4mGUWa0/w-d-xo.html Pozdrawiam serdecznie (zdrową) konkurencję :)
A ja polecam powerbank samochodowy power core LiFePO4 od naszych rodaków - spisuje się znakomicie, bo cellink którego miałem , to jeden wielki shit. kiedyś może był dobrze robiony, ale nie teraz.
Materiał z przed roku ale, dodam komentarz bo jest jeszcze jedno rozwiązanie dla fantastów, czyli drugi aku do pracy cyklicznej jak się robi w terenówkach czy vanach wyprawowych, gdzie aku jest ładowany z paneli solarnych (tu oczywiscie dopada) ale dodatkowo w momencie załączenia silnika moduł załącza lądowanie dodatkowego aku z alternatora, po wyłączeniu odpina z instalacji by nie drenowało aku rozruchowego. 😸
To się sprawdzi jak ktoś jeździ z godzinę/dwie dziennie. Ja jeżdżę średnio 20-30 minut dziennie więc w ciągu tych 20-30 minut muszę naładować akumulator, jaki by to nie był (powerbank, dodatkowy ołowiany czy ten samochodowy) tak aby oddał energię przez następne 23,5 godziny ........ To się nie uda. W ciągu 20-30 minut nie pozyskam 7Ah a tyle potrzeba.
Szukam jakiejś fajnej kamerki samochodowej do kampera, która będzie podłączona do dodatkowego akumulatora hotelowego 400 Ah (ładowanego z 700 W paneli na dachu, więc prąd to nie problem) i będzie pracowała cały czas. Można powiedzieć, że to będzie taki monitoring na drodze i postoju. Ważne, aby kamerka nie wyłączała się sama po wykryciu dłuższego braku ruchu pojazdu i nie świeciła zbyt mocno w nocy. Może ktoś z was używa kamerki, która nadaje się do takiego zastosowania i mógłby polecić konkretny model?
Powerbank 30000 mAh i kamera MiVue 798 Duo wytrzymuje 24h. Z kamerką tylko z przodu (MiVue 450) wytrzymuje 2 x dłużej. Tylko problem jest z zawieszaniem się kamer.
pojemność powerbanka to jedno a drugie to czas jego ładowania. Ja jeżdżę 20 minut dziennie, nie naładuję w tym czasie żadnego powerbanka, który podtrzyma pracę kamery na 23:40h
@@SklepHADRON Ja dlatego kupiłem 3 takie powerbanki -jeden w aucie, drugi się ładuje a trzeci w rezerwie - i tak ciągła rotacja. Wydatek rzędu 400 PLN ale monitoring 24h
@@SklepHADRON Od ponad dwóch lat. Po tym jak przed blokiem miałem szkodę na ponad 1100 złotych stwierdziłem że to konieczne. Teraz mam słabsza kamerę więc podmiana powerbanku co drugi dzień
Mam kamerkę Viofo A119S z GPS z włączonym non-stop trybem parkingowym. Akumulator 72Ah. Do tego zasilacz Navitel Smart Box Max, który zaczął szwankować i muszę go wymienić. Navitel odcina już przy 12.3V i to dla mnie za wysokie napięcie do odcinki. Podoba mi się opcja zasilacza Vico power plus z powodu możliwości ustawienia odcięcia napięcia zasilania, ale niestety nie do kupienia na chwilę obecną. Czy zaproponujecie coś zamiennego dla Vico z regulacją odcięcia zasilania i nie zbyt prądożerny?
Brawo👍 za szczere i za dobre wyjaśnienie
Przydatny materiał. Zostawiam komentarz dla zasięgów :)
Fajny merytoryczny materiał, ja doszedłem do konsensusu że warto mieć kamerę, ale warto mieć też AC i co się będzie miało wydarzyć to się wydarzy i tyle, jak patus nam zarysuje auto kluczem i kamera to uchwyci, to jak go nie znamy to by policja z wypiekami na twarzy go nie będzie poszukiwać, no chyba że chwile wcześniej kogoś zamordował.. A ci co eksploatują codziennie auto po miescie i na parkingach wiedzą że i tak jest skazane na obijanie ;-(
dobry materiał, realne spojrzenie na niedoskonałości gadżetów.
A propo niewielkiego poboru prądu - Vantrue T3 - posiada prawdziwy czujnik ruchu który sprawia, że kamera pobiera znikome ilości prądu w trybie parkingowym;) materiał i montaż pro jak zawsze;)
Co dokładnie masz na myśli pisząc: "posiada prawdziwy czujnik ruchu który sprawia, że kamera pobiera znikome ilości prądu w trybie parkingowym" ? Bardzo mnie to zainteresowało
@@SklepHADRON Rejestrator jazdy Vantrue T3 w aktywnym trybie parkingowym pobiera bardzo niewiele prądu. T3 to kamera samochodowa z czujnikiem ruchu - nie należy mylić tego z detekcją ruchu. W innych kamerach kiedy urządzenie jest w stanie spoczynku, czuwaniu w trybie parkingowym pobiera tyle samo prądu co przy zwykłym nagrywaniu - tam detekcja opiera się na zmianie światła, które wybudza rejestrator i rozpoczyna nagrywanie.
Vantrue T3 posiada radar, który pełni funkcję czujnika ruchu (czujki) i kiedy urządzenie jest w trybie parkingowym czuwa pobierając niewielką ilość prądu. Wbudowany radar po wykryciu ruchu wybudza T3 i rozpoczyna się nagrywanie - wszystko dzieje się błyskawicznie. Ponadto taki radar wykryje ruch nawet w totalnej ciemności w ciemnym garażu, na ciemnej nieoświetlonej ulicy itp.
:)
@@VantruePolska Czy to jest mikrofalowy czujnik ruchu ? Jaki jest zasięg/promień wykrywania ruchu ?
@@SklepHADRON tak, mikrofalowy, można wybierać odległość blisko, średnio, daleko - ogarniamy już testówkę;)
Rzeczowo i na temat pozdro
3:27 - dzieląc amperogodziny przez amperogodziny - nie wyjdą ci godziny - nie ma takiej szansy. Matematycznie Ah skracają się do niczego. Coś tu matematycznie nie nie bangla. Albo działanie zostało źle wymyślone. Dlatego tylna kamera 70 mai ma tryb poklatkowy - czyli wykonuje zdjęcie co sekunde lub 4 i w ten sposób ciągnie 20mA. Przednia ciągnie 50 - 70mA bo włącza się wtedy gdy zanotuje ruch przed sobą lub poruszenie karoserią. wiem to z doświadczenia - zamontowałem ten model w 2 autach i spokojnie wytrzymują 2 tygodnie bez jazdy w zimie.
Działanie faktycznie jest źle zapisane ale co do zasady to wynik jest prawidłowy. Jeżeli akumulator ma pojemność 40Ah i będziemy pobierać 0,2 A prądu to pojemności wystarczy na 200h Inaczej być nie może
Rewelacja!
Świetny materiał, ale niestety pokazujący że tryb parkingowy jest nadal niedoskonały i nie warto przepłacać za kamerkę z rozbudowanym trybem parkingowym. Co do zasilania w trybie parkingowym ciekawi mnie jedno. Są już dostępne powerbanki i ładowarki solarne. Gdyby zastosować takie połączenie plus instalacja elektryczna samochodu to akumulator auta byłby minimalnie obciążony (powiedzmy w godzinach porannych), kiedy powerbank się wyczerpie. Skoro Toyota Prius w 2015r. mogła wyprodukować samochód z panelem solarnym na dachu, a energia była wykorzystana do chłodzenia wnętrza pojazdu podczas postoju to niewielka ładowarka solarna przyklejona do przedniej szyby mogła by wystarczyć. Co o tym myślicie?
to łatwo policzyć. jaką średnią moc wytworzy panel solarny w ciągu doby. No i czy to doba w lato czy zimę. Czy auto w dzień jest w garażu czy stoi na słońcu... sporo zmiennych ale da się pewne sprawy uśrednić
Z power bankiem jest mały problem...Kiedyś zostawiłem kamerkę gopro w samochodzie podpiętą do gripa i okazało się że po max jej doładowaniu power bank się po prostu wyłączył....niby sprzęt porządny, ale po ponownym rozładowywaniu kamerki nie był w stanie z automatu zastartować, więc na dobrą sprawę okazał się całkiem bezużyteczny...Tak w ogóle nie sądziłem że rejestrator ciągnie tyle prądu z akumulatora hm...Nieraz zostawiałem kamerkę na całą noc i było spoko o poranku z paleniem auta...
6s to całkiem nieźle. W 70mai to średnio 9-11s :(
Świetne podsumowanie, brawo! :)
Jedyne czego mi nieco zabrakło, to w kontekście zasilania rozszerzenia wątku o dedykowane powerbanki samochodowe do zasilania rejestratorów jazdy typu Cellink czy B-124X. Po odpowiednim podłączeniu do instalacji tego typu powerbank pełne naładowanie osiąga już po ok. 40 minutach, by potem zasilać dwukanałowego BlackVue D900S-2CH (dość prądożerny smok) przez ok. 12-13h. Sprawdzone organoleptycznie tutaj: th-cam.com/video/cA4M4mGUWa0/w-d-xo.html
Pozdrawiam serdecznie (zdrową) konkurencję :)
A ja polecam powerbank samochodowy power core LiFePO4 od naszych rodaków - spisuje się znakomicie, bo cellink którego miałem , to jeden wielki shit. kiedyś może był dobrze robiony, ale nie teraz.
Materiał z przed roku ale, dodam komentarz bo jest jeszcze jedno rozwiązanie dla fantastów, czyli drugi aku do pracy cyklicznej jak się robi w terenówkach czy vanach wyprawowych, gdzie aku jest ładowany z paneli solarnych (tu oczywiscie dopada) ale dodatkowo w momencie załączenia silnika moduł załącza lądowanie dodatkowego aku z alternatora, po wyłączeniu odpina z instalacji by nie drenowało aku rozruchowego. 😸
To się sprawdzi jak ktoś jeździ z godzinę/dwie dziennie. Ja jeżdżę średnio 20-30 minut dziennie więc w ciągu tych 20-30 minut muszę naładować akumulator, jaki by to nie był (powerbank, dodatkowy ołowiany czy ten samochodowy) tak aby oddał energię przez następne 23,5 godziny ........ To się nie uda. W ciągu 20-30 minut nie pozyskam 7Ah a tyle potrzeba.
Szukam jakiejś fajnej kamerki samochodowej do kampera, która będzie podłączona do dodatkowego akumulatora hotelowego 400 Ah (ładowanego z 700 W paneli na dachu, więc prąd to nie problem) i będzie pracowała cały czas. Można powiedzieć, że to będzie taki monitoring na drodze i postoju. Ważne, aby kamerka nie wyłączała się sama po wykryciu dłuższego braku ruchu pojazdu i nie świeciła zbyt mocno w nocy. Może ktoś z was używa kamerki, która nadaje się do takiego zastosowania i mógłby polecić konkretny model?
a co z samochodami hybrydowymi bo nikt nic nie mówi na ten temat ,,, co Pan poleca?
Powerbank 30000 mAh i kamera MiVue 798 Duo wytrzymuje 24h. Z kamerką tylko z przodu (MiVue 450) wytrzymuje 2 x dłużej. Tylko problem jest z zawieszaniem się kamer.
pojemność powerbanka to jedno a drugie to czas jego ładowania. Ja jeżdżę 20 minut dziennie, nie naładuję w tym czasie żadnego powerbanka, który podtrzyma pracę kamery na 23:40h
@@SklepHADRON Ja dlatego kupiłem 3 takie powerbanki -jeden w aucie, drugi się ładuje a trzeci w rezerwie - i tak ciągła rotacja. Wydatek rzędu 400 PLN ale monitoring 24h
@@ramosz6983 aa tak to ok. Jak długo Pan tak robi ? Znając siebie po ok miesiącu znudziłaby mi się ta podmianka aku.
@@SklepHADRON Od ponad dwóch lat. Po tym jak przed blokiem miałem szkodę na ponad 1100 złotych stwierdziłem że to konieczne. Teraz mam słabsza kamerę więc podmiana powerbanku co drugi dzień
@@ramosz6983i zajęcie na całe życie a jak mój przypadek pokazuje jedno zdarzenie na 3lata... Dziwny interes na tych kamerkach robią
Mam adapter i kamere dwukanalowa. Karta 64 g i czas na karcie jest 9.15 z dwuch kamer.
Mam kamerkę Viofo A119S z GPS z włączonym non-stop trybem parkingowym. Akumulator 72Ah. Do tego zasilacz Navitel Smart Box Max, który zaczął szwankować i muszę go wymienić. Navitel odcina już przy 12.3V i to dla mnie za wysokie napięcie do odcinki. Podoba mi się opcja zasilacza Vico power plus z powodu możliwości ustawienia odcięcia napięcia zasilania, ale niestety nie do kupienia na chwilę obecną. Czy zaproponujecie coś zamiennego dla Vico z regulacją odcięcia zasilania i nie zbyt prądożerny?
adaptery zasilania od Xblitz mają regulację napięcia odcięcia: sklephadron.pl/akcesoria/5555-adapter-zasilania-1224v-minimicrousb-xblitz-r4-.html
Czy jeżeli nie będę używać trybu parkingowego potrzebuje montować adapter zasilania?
nie, wtedy wystarczy np. pod zapalniczkę
Jest już kamera 70mai X200 360st
jest sklephadron.pl/wideorejestrator-1ch/6762-kamera-samochodowa-70mai-omni-x200-64gb-czarna.html
Xxd ale słaby filmy ez