Хороший аппарат, хорошая плавучесть .Конструкция законченная . Всё просто и надёжно. Надеюсь следующий аппарат избавится от управления тормозами и перейдёт на бесступенчатый механизм поворота . Удачи в творчестве !
Отличный вездеход.Но, обязательно необходимо сделать высокий капот спереди, по типу лобового стекла для предотвращения заливания вездехода водой при спуске на воду.
Если кому-то что то кажется креститесь! Зато я точно знаю что Россия будит жить всегда и нам науй не нужно вечно жадные чинуши со своими налогами .давайте им придумаем лунохода и отправил их всех на уй на луну идаров !!!!!!!! Чёрт с ними пускай нас оголяют мы только сильней становимся !!! Да будит судный день АМИНЬ
Деревенская жизнь нашей семьи Может как на бмп складной обвес гусениц и гидрорешотку, бмп так плавает 5-7 км/ч чисто на гусенечном ходу. Ну или плм лошадок на 10 веать
на 13:12 чуть не черпанул воды в корму....чтобы было тогда? если берег чуть покруче??? наверное ничего хорошего?) сливной клапан есть как на ПВХ-лодках?)
Мне вот кажется, непомешал бы небольшой кронштейн для установки небольшого лодочного мотора. К примеру живу на севере, есть мотор ямаха 3лс. Озёр у нас много, повесил мотор сзади и милое дело. А спереди что-то вроде водоотбойника, как на БМП. Что бы вода спереди не заливала. Или может какой-то винт с приводом от самого двигателя.
Не могу понять !! как сделаны поворотные элементы если там стоит кардан ? и суппорта находятся снаружи аппарата или внутри ? Если снаружи то они при намокании потом зажимать будут колесо при повороте . Покажите ходовую часть как и что сделано .
Вездеход Охотец с дифференциальным поворотом. При затормаживании одной стороны другая продолжает движение и вездеход поворачивает. Суппорта находятся снаружи, при намокании они продолжают работать так как тормоза не барабанные, а дисковые.
Я тоже не могу понять, это получается какой гусенице легче та и крутится? Тогда ведь вездеход будет тянуть в сторону. А если застрял будет одна крутиться получается. Чёт я не пойму!
Подпишитесь на наш канал прямо сейчас th-cam.com/channels/ubKaC47t04R8jNvEERLNyQ.html чтобы не пропустить новые и еще более интересные ролики снятые специально для Вас. И не забывайте ставить лайки если понравилось конечно же! Спасибо!
Сцепление автоматическое центробежное сухого типа. При определенных оборотах двигателя фрикционы с грузиками расходятся и входят в зацепление с барабаном, чем и передают крутящий момент от двигателя к коробке.
управление конечно как в вездеходе, но для такой машины эти огромные рычаги не к чему, поставить два мото клипона, и есть за что держаться, а то так впору и вылететь, опять же на кочках не корректное усилие на рычаг. а так за клипоны держишься, а трос от дискового тормоза вывести на рычаг, аналог сцепления и переднего тормоза на мотоцикле. опять же лифан с удовольствием это продаст за копейки.
Рычаги не такие уж и огромные. Управление вездехода основано на автомобильной гидравлической раздельной для каждой стороны системы тормозов, без вакуумных усилителей. На заднем мосту стоят дисковые тормоза от переднеприводных автомобилей ВАЗ. Передний тормоз от мотоцикла и мото клипоны здесь ничем не помогут.
двигатель от скутера, а звук как от трактора, глушитель бы не помешал. хорошее начинание, но пока это совсем примитив, в наши дни это прошлый век даже в деревне. не прекращайте думать и придумывать, когда продукт будет соответствовать времени он пойдет.
Бензиновый двигатель Lifan 190 F разработан для установки на мототехнику различного уровня. Двигатель хорошо подходит для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Это четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Рабочий объем цилиндра составляет 420 кубических сантиметров, номинальная мощность достигает 11,6 лошадиных сил, а максимальная может достигать 15 лошадиных сил. Диаметр цилиндра и тип газораспределительного механизма позволяют обеспечить компактные размеры двигателя, он свободно устанавливается на многие модели малой сельскохозяйственной техники. В качестве топлива эта модель использует широко распространенный автомобильный бензин марки АИ-92, потому проблем с горючим не возникнет. Коленчатый вал имеет горизонтальное расположение, это также способствует небольшим размерам, а кроме того существенно упрощает конструкцию и монтаж силового агрегата на шасси. Крутящий момент достигает 25 Н.м при 3600 оборотов в минуту, при этом сохраняется высокая стабильность работы и небольшой расход бензина. Емкость топливного бачка равна 6 литрам, одной заправки достаточно для длительной непрерывной работы. В качестве смазки используется доступное и известное каждому автомобилисту моторное масло 10х30, 10х40 для одной заправки маслом требуется не более 1,1 литра. Транзисторная система зажигания проста в обслуживании и долговечна, она способствует стабильной работе двигателя при любых условиях. Двигатель Lifan 190 F обладает массой в 34 килограмма, это легковесный и компактный агрегат, он способен обеспечить высокую продуктивность работы при минимальных затратах и потерях. Его простая конструкция не создаст проблем при установке или при обслуживании, использование эффективного воздушного охлаждения позволяет активно использовать мотор даже в жаркую погоду, удобный пусковой тросик обеспечивает легкий запуск двигателя. Преимущества двигателя Lifan 190 F (ДБГ-15): -Двигатель 4х тактный, одноцилиндровый, OHV, горизонтальный вал, воздушное охлаждение. -Зажигание электронное. -Система запуска ручной старт. -Легкий пуск система декомпрессии. -Продуманная конструкция малый вес, высокая мощность и компактные габариты.
Переходите на наш новый ютуб канал www.youtube.com/@Ohotnikov
С таким воем, в гон, все лоси твои!))) А в общем норм и лайк
самое главное держись за камыш !!!
Хороший аппарат, хорошая плавучесть .Конструкция законченная . Всё просто и надёжно. Надеюсь следующий аппарат избавится от управления тормозами и перейдёт на бесступенчатый механизм поворота . Удачи в творчестве !
Спасибо, Александр!
Отличный вездеход.Но, обязательно необходимо сделать высокий капот спереди, по типу лобового стекла для предотвращения заливания вездехода водой при спуске на воду.
Сделаем
Если кому-то что то кажется креститесь! Зато я точно знаю что Россия будит жить всегда и нам науй не нужно вечно жадные чинуши со своими налогами .давайте им придумаем лунохода и отправил их всех на уй на луну идаров !!!!!!!! Чёрт с ними пускай нас оголяют мы только сильней становимся !!! Да будит судный день АМИНЬ
отличная техника! Еще бы для гребли по воде что-то придумать..
Есть лопатки для гребли по воде
Деревенская жизнь нашей семьи Может как на бмп складной обвес гусениц и гидрорешотку, бмп так плавает 5-7 км/ч чисто на гусенечном ходу. Ну или плм лошадок на 10 веать
Есть опция - транец для подвесного лодочного мотора. Дешево и эффективно!
на 13:12 чуть не черпанул воды в корму....чтобы было тогда? если берег чуть покруче??? наверное ничего хорошего?) сливной клапан есть как на ПВХ-лодках?)
Есть сливные пробки 3 штуки
на 8 колесном 2 мрста или 1? если то наверно имеется раздатка или другой привод?
Раздатки нет, второго моста и второго кардана тоже нет!
Мне вот кажется, непомешал бы небольшой кронштейн для установки небольшого лодочного мотора. К примеру живу на севере, есть мотор ямаха 3лс. Озёр у нас много, повесил мотор сзади и милое дело. А спереди что-то вроде водоотбойника, как на БМП. Что бы вода спереди не заливала. Или может какой-то винт с приводом от самого двигателя.
Транец для лодочного мотора есть как опция на нашем сайте ohotec.ru
Мож выхлопными газами как водомет!😀😀😀
Гусеницы сами делаете или покупаете?
Сами ohotec.ru
Отдельно продаётся?
Да
На сайте написано 8х8 и 6х6. Получается он и без гусениц будет ездить?
Вездеход гусеничный, без гусениц не ездит
Не могу понять !! как сделаны поворотные элементы если там стоит кардан ? и суппорта находятся снаружи аппарата или внутри ? Если снаружи то они при намокании потом зажимать будут колесо при повороте . Покажите ходовую часть как и что сделано .
Вездеход Охотец с дифференциальным поворотом. При затормаживании одной стороны другая продолжает движение и вездеход поворачивает. Суппорта находятся снаружи, при намокании они продолжают работать так как тормоза не барабанные, а дисковые.
Я тоже не могу понять, это получается какой гусенице легче та и крутится? Тогда ведь вездеход будет тянуть в сторону. А если застрял будет одна крутиться получается. Чёт я не пойму!
@@GrinchukAnatoliy не дано тебе понять
Вес однозначно меньше,а значит на весах мухлюют ,вот мой вывод! 😁
Точно!
Подпишитесь на наш канал прямо сейчас th-cam.com/channels/ubKaC47t04R8jNvEERLNyQ.html чтобы не пропустить новые и еще более интересные ролики снятые специально для Вас. И не забывайте ставить лайки если понравилось конечно же! Спасибо!
Мне нужен такой вездеход
подскажите, а как реализовано сцепление?
Сцепление автоматическое центробежное сухого типа. При определенных оборотах двигателя фрикционы с грузиками расходятся и входят в зацепление с барабаном, чем и передают крутящий момент от двигателя к коробке.
Спасибо. Оно идет в комплекте с двигателем или же это отдельный узел. Можно ли его приобрести отдельно.
Это отдельный узел, не китайский. Отдельно не продаем.
Продаем только вездеходы целиком
Вездеходы ОХОТЕЦ , а на базе каких деталей или детали данный узел сделан? =)
680??? Откуда? А какой металл на днище?
Кузов весь из 2-х мм стали
управление конечно как в вездеходе, но для такой машины эти огромные рычаги не к чему, поставить два мото клипона, и есть за что держаться, а то так впору и вылететь, опять же на кочках не корректное усилие на рычаг. а так за клипоны держишься, а трос от дискового тормоза вывести на рычаг, аналог сцепления и переднего тормоза на мотоцикле. опять же лифан с удовольствием это продаст за копейки.
Рычаги не такие уж и огромные. Управление вездехода основано на автомобильной гидравлической раздельной для каждой стороны системы тормозов, без вакуумных усилителей. На заднем мосту стоят дисковые тормоза от переднеприводных автомобилей ВАЗ. Передний тормоз от мотоцикла и мото клипоны здесь ничем не помогут.
Не женское это занятия
Не женское это занятия
двигатель от скутера, а звук как от трактора, глушитель бы не помешал. хорошее начинание, но пока это совсем примитив, в наши дни это прошлый век даже в деревне. не прекращайте думать и придумывать, когда продукт будет соответствовать времени он пойдет.
Бензиновый двигатель Lifan 190 F разработан для установки на мототехнику различного уровня. Двигатель хорошо подходит для установки на культиваторы и мотоблоки, мотобуксировщики, мотопомпы, генераторы и другую технику. Эта модель сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании.
Это четырехтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. Рабочий объем цилиндра составляет 420 кубических сантиметров, номинальная мощность достигает 11,6 лошадиных сил, а максимальная может достигать 15 лошадиных сил. Диаметр цилиндра и тип газораспределительного механизма позволяют обеспечить компактные размеры двигателя, он свободно устанавливается на многие модели малой сельскохозяйственной техники. В качестве топлива эта модель использует широко распространенный автомобильный бензин марки АИ-92, потому проблем с горючим не возникнет. Коленчатый вал имеет горизонтальное расположение, это также способствует небольшим размерам, а кроме того существенно упрощает конструкцию и монтаж силового агрегата на шасси. Крутящий момент достигает 25 Н.м при 3600 оборотов в минуту, при этом сохраняется высокая стабильность работы и небольшой расход бензина. Емкость топливного бачка равна 6 литрам, одной заправки достаточно для длительной непрерывной работы. В качестве смазки используется доступное и известное каждому автомобилисту моторное масло 10х30, 10х40 для одной заправки маслом требуется не более 1,1 литра. Транзисторная система зажигания проста в обслуживании и долговечна, она способствует стабильной работе двигателя при любых условиях.
Двигатель Lifan 190 F обладает массой в 34 килограмма, это легковесный и компактный агрегат, он способен обеспечить высокую продуктивность работы при минимальных затратах и потерях. Его простая конструкция не создаст проблем при установке или при обслуживании, использование эффективного воздушного охлаждения позволяет активно использовать мотор даже в жаркую погоду, удобный пусковой тросик обеспечивает легкий запуск двигателя.
Преимущества двигателя Lifan 190 F (ДБГ-15):
-Двигатель 4х тактный, одноцилиндровый, OHV, горизонтальный вал, воздушное охлаждение.
-Зажигание электронное.
-Система запуска ручной старт.
-Легкий пуск система декомпрессии.
-Продуманная конструкция малый вес, высокая мощность и компактные габариты.