SCRAM 411 ou HIMALAYAN 411? NÃO DECIDA sem assistir este vídeo ;-)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- A Scram 411 é mais uma ótima sacada da Royal Enfield onde a engenharia e o marketing trabalharam juntos e te oferecem uma opção bem interessante para o dia-a-dia e para a diversão no fim-de-semana. Mas no que ela é melhor que Himalayan que conhecemos? E SERÁ que tem algo melhor? Neste vídeo colaborativo com o meu amigo Dieizam @CafeRacerDiario vamos te ajudar a entender o que esperar ao pilotar uma SCRAM 411 e uma Himalayan.
Relaxe aí e venha curtir com a gente!
Preço da Scram 411 em maio/23 = R$ 22.490 (sem o frete)
Preço da Himalayan 411 em maio/23 = R$ 24.290 (sem o frete)
#royalenfield #royalenfieldscram411 #scram411 #royalenfieldhimalayan #royalenfieldhimalayan450 #himalayan
Fantástico esse formato de vídeo. Sugiro que façam mais testes de motos assim. Melhor vídeo sobre a Scram X Hima que vi. Parabéns!!!!!
Faaala Sergião! Super obrigado pelo comentário qeu motiva a continuar. Vamos fazer mais vídeos assim e estamos investindo para melhorar um pouco a comunicação que é a parte mais complicada apesar de dar para acertar na edição. Ideia do amigo Dieizam qeu vamos repetir com outras motos. Um abração, amigo.
Fui um dos primeiros a adquirir uma Himalayan na inauguração da loja de Brasília, como sou muito baixo, tive uma dificuldade muito grande para parar em beira de estradas, devido essa questão do descanso lateral. Vale lembrar que a mão do trânsito na Índia é o contrário do nosso. Então ao parar no acostamento das rodovias, o descanso lateral estará do lado favorável do desnível do pavimento, enquanto que aqui é exatamente o contrario, por isso é tão difícil mante-la em pé ao baixar o pezinho lateral.
Fala Geraldo! EXCELENTE lembrança sobre como funciona na Índia. Eu não tinha me dado conta disso apesar de eu ter rodado em cidades e estradas indianas em 2017. Caramba, que bacana você ter falado isso! Vou mencionar no próximo vídeo que fizer com ela. Um grande abraço e que bom ter você aqui!
O pezinho lateral da Himalayan não vai só para frente (posição que fica quando você o abaixa), ele também abre pra fora, mas pra isso acontecer tem que puxar ou forçar ela para o lado que o pezinho "abre" mais.
😮 Opa! Vou testar isso na próxima vez!!!
Qual a sua altura?
1,74
Excelente vídeo. 👏🏻👏🏻👏🏻
Super Obrigado, @guirocancourt! Muito bom saber qeu gostou. Um grande abraço, amigo.
Parabéns pela análise simultânea. Ficou muito bom.
Fala Bernardo! Super obrigado, amigo. Muito bom saber que gostou do formato e conteúdo. Baita incentivo para a gente continuar.
Que jeito top de fazer videos. Show d+🎉
Valeu Jhones! Ótimo saber que achou o vídeo bacana. Já combinei com o Dieizam de fazermos mais desses. 👊
PARABÉNS GUILHERME E CAFÉ RACER POR ESSE MODELO DE VÍDEO.. GOSTEI MUITO DO FORMATO, TESTANDO E SENTINDO AS 2 MOTOS NO ATO.. ASSIM O SENTIMENTO DE COMPARAÇÃO FICA MAIS CLARO E SINCERO..
UM SUCESSO ESSA DOBRADINHA.
ADORO AS 2 MOTOS.
Muito legal esse formato dos dois conversando "on the fly"
Ficou mesmo ótimo!
Muito bom saber que gostou, Brunão! Vamos fazer mais vídeos nesse formato com certeza. Uma abração.
@@mariajoseddefreitas6544 Obrigadim!😘
Parabéns pelo formato do vídeo ! Foi o melhor comparativo que vi..... Curto + uma trail , mas achei a scram mais bacana , atual .....porém , teria q por o banco da himalayan na scram! Será que cabe ? aí ficaria legal. Abç
Super obrigado @wandbuscar ! Infelizmente não dá para usar o banco da Himalayan na Scram porque os encaixes são diferentes. Talvez algum bom mecânico ou customizador consiga fazer a alteração dos encaixes, mas vai ter um bom trabalho para fazer isso.
Duas opiniões otimas num mesmo video. Façam mais vídeos assim ❤
Parabéns pelo trabalho conjunto, muito bom!!! Ajuda muito quem precisa se decidir.
Super obrigado Branco. Muito importante ouvir a sua opinião, pois foi uma idea do amigo Diezam @caferacerdiario que há tempos estávamos planejando botar em prática. Vem mais por aí!
Antes que eu me esqueça, o formato do vídeo é sensacional. Vou me inscrever nos dois canais. Parabéns pela qualidade do trabalho de vocês!
Guilherme vc é fera , foi um dos primeiros que eu acompanhei , sensacional
Fala Daniel! Super obrigado, amigo. É muito bom estar aqui criando conteúdo e trocando ideias com quem gosta do que gostamos. Valeu! Um grande abraço!
Concordo com Guilherme, o painel COMPLETO é fundamental. Gicou claro neste video q a Hymalaian é muito melhor.
Fala Helio. Sei que cada um tem as suas preferências, mas eu também não teria qualquer dúvida em escolher a veterana Hima! 👊
Parabéns pelo vídeo
Muito top
👏🏽👏🏽👏🏽
Valeu Aquila! TMJ, amigo. qeu bom que gostou. Um grande abraço.
Parabéns pelo vídeo , muito bem feito .
Super obrigado João! Muito bom estar aqui com a gente no canal @motorelax. Um grande abraço.
Muito bom o formato do vídeo,boas explanações!
Valeu Carlos! Obrigadão por estar aqui com a gente. Vamos fazer mais desses com outras motos.
Boa tarde Guilherme, ótimo vídeo
Faaala M&M Obrigadão, amigo! TMJ
Parabéns pelos vídeos, muito bem explicado por vocês dois!!
Super obrigado, amigo! Bom saber que gostou!
Parabéns 👏 Guilherme top vídeo 😊
Obrigadão, Fabio!
Ótimo esse formato de vídeo !!! Ajuda muito na nossa avaliação. Parabéns
Muito bom saber que gostou, Fernando. Vamos fazer mais vídeos neste formato! Value!
Fiz essa semana o teste nas duas e achei a scram mais ágil nas manobras e gostei mais do visual também. Achei ela mais moderna e urbana, sendo que dá pra pegar uma estrada e fazer alguma aventura fora dela também.
Fala Quinho! Perfeito. É exatamente esta a proposta da Scram. Ela ainda trás a vantagens de sem muito menos visada nas grandes cidades o que pode ser um fator decisivo para muitas pessoas na hora da escolha.
Parabéns pelo vídeo!
Melhor comparativo.
Estou querendo pegar a Hima. Estava com receio por conta dos problemas antigos que parece ter sido resolvido.
Fala Eli. Super obrigado, amigo! É sempre bom fazer uma boa pesquisa junto aos proprietários. Vai encontrar vários deles na Fanpage Royal Enfield Brasil no Facebook. Um grande abraço.
Gostei muito do vìdeo, obrigado.Vejo um torque maravilhoso para a cidade, falando na scram. quanto à hima seria mais voltada a viagens longas, inclusive gostaria de se comparar entre as 350 e a scram, como se comportariam solo na cidade e obvio pensando sempre em algum trajeto de bate-volta ? Esse seria tambèm um bon vìdeo a fazer no futuro, atè mais,
Muito bom o vídeo comparativo!
Obrigadão Eneas! Muito bom saber que gostou, amigo.
Muito bacana 👏👏👏👏👏
Parabéns pela conquista!!!
Show demais o vídeo. Parabéns pela edição e opiniões!
Muito lindas top irmão.
Valeu VAHE comigo.
Muito bom o formato de vocês. Acredito que a maior diferença vai residir numa situação de maior estresse. Para altas velocidades, a Scram deve ser sair melhor por conta de suas características (curso de suspensão menor, pneu dianteiro menor e mais largo e menos arrasto aerodinâmico), ao passo que o comportamento da Himalayan deve se sair melhor em terrenos mais acidentados, além do evidente maior conforto no assento. Abraços.
Fala Fabião! É isso mesmo. Na estrada, em longas distâncias é que o para-brisa acaba dando um pouco mais de conforto porque se pega menos vendo direto, e também na chuva ou chuvisco onde o conforto fica maior. Um abração.
No meu gosto pelo menos as diferenças são minimas e substanciais, particularmente a scram me agrada mais oela estética.
Fala Jorge Fernando. Para mim que não sou um cara muito detalhista também achei os aspectos técnicos, de pilotagem e ergonomia, bem parecidos. Sentado pilotando a enorme diferença mesmo é o painelzão da Himalayan que por sinal eu gosto muito principalmente para rodar fora da cidade. Se comparar o visual da Scram com as motos mais comuns que a gente vê rodar pela cidade ela dá de 10 a zero no visual e sensação de pilotagem, na minha opinião.
@@motorelax concordo plenamente contigo meu querido.
Em questão de altura , qual é mais alta ?
PARAGENS A VCS E GEATO PELO VIDEO.
Legal esse formato de vídeos goste bem legal msm..
Esse áudio muito bom qual intercomunicador vcs usaram...
Valeu Paulo! Ainda estamos na fase da gambiarra, então usamos os fones dos celulares mesmo para nos comunicar através de uma ligação normal e depois na edição o Dieizam usou os áudios de cada uma das câmeras. Assim que sobrar uma grana vamos melhorar isso mas pelo menos funcionou como esperávamos com a gambi.
@@motorelax uma gambiarra do magaiva top rsrs
😂 yesss
Acho essas motocicletas da RE lindas, estilosas, acredito pra mim se tivesse uma motorização da Interceptor 650cc ficaria top, pois teria um resultado final na velocidade, abraço, deixando meu like.
Fala Pastor! O plano da Royal Enfield é lançar uma 450 com o nome Himalayan mas será uma moto 100% nova. Vamos ver como será. Um grande abraço, amigo.
Belo trabalho galera! Eu prefiro a Scram 411 por questões estéticas.
Bacana o vídeo em parceria. Meu gosto é mais a scram, mas pela diferença de preço e acessórios eu pegaria a Himalaia.
Valeu BFM! Eu também iria de Hima! A proposta da Scram é uma ótima estratégia de mkt da Royal que sempre está garimpando o que algum segmento do motociclismo está procurando.
Muito bom!
Valeu, Rodrigo! 👊✊
Esse painel da scram deveria ser centralizado, gosto mais da frente móvel da scram em relação a frente fixa da Himalaian mas o banco da Himalaian é melhor que o da scram.
No meu ponto de vista a himalayan é mais para o publico tiozão e a scram411 é mais descolada serve para os tiozão até aquele moleque aventureiro fim de semana é mais descolada mais se eu pudesse teria as duas
Independentemente de idade, o que eu vejo entre os proprietários e interessados é quem gosta de mais aventura vai de Himalayan e quem quer uma moto mais para cidade, vai de Scram. Para cidades como como São Paulo, cheia de ruas esburacadas a Sram é uma ótima pedida.
Parabéns pelo formato do vídeo, Guilherme e Dieizam capricharam nos comentários, na minha opinião são motos primas, seria como comparar a Teneré 250 com a Fazer 250 nas diferenças de estilo de pilotagem.
Super obrigado André. O Dieizam vinha há um bom tempo sugerindo fazermos nesse formato e vamos repetir pois muitos amigos como você, gostaram. Bacana! Realmente deram é uma repaginada na Himalayan procurando um público que não se identifica 100% com uma moto voltada para aventura, viagens. Elas são, digamos assim... gêmeas bivitelinas 😄! Um abração e obrigado por estar aqui com a gente, André.
@@motorelax , isso gêmeas bi vitelinas, eu quis separar mais o parentesco entre elas 🤣🤣🤣 um grande abraço para vocês e sucesso.
😄Boa Mattos! Grande abraço, amigo.
Elas são iguais mais diferentes 😂 são meio kasinski meio sundow
Opa Irmão. Acabei de comprar uma pra acampar.
Super parabéns, Irmão!! Com certeza vai a qualquer lugar que quiser com essa moto. Prevejo acampamentos inesquecíveis com ela! um grande abraço e parabéns.
Bah! Tem que comparar na terra.
Sem dúvida Joanir. Por enquanto só deu para fazer esse teste curto porém maior do que um testride normal de concessionária. Vamos conseguir as motos e testar também na terra. Tenho vídeos aqui no canal fazendo off-road com a Himalayan quando foi lançada aqui no Brasil e não deve fugir muito do que será possível fazer com a Scram411.
Melhor é o que virá nos motores 450, aguardem!
Com certeza, Davi!
O que foi tirado de painel e protetores é a diferenca no preço
Fala Edmilson. Tiraram também o cavalete central e o bagageiro. Acho que a conta não foi tão matemática assim pois o valor dos equipamentos a mais na Himalayan daria bem mais do que a diferença de menos de R$ 2 mil no preço. A estratégia foi pegar um público um pouco diferente daquele que busca uma aventureira puro sangue como a Himalayan, fora o apelo mais jovial e outros aspectos que só o marketing explica e que faz alguns preferirem produtos diferente.
Blz amigos , to doido pra fazer um test na scram achei que tá linda a moto, eu tenho a Himalayan mais acho que se a scram já estive a venda quando comprei por usar na terra tbm ia ficar em dúvida, mais o pneu aro 21 com perfil 90 é mais indicado fatia mais a terra e rompe muito bem os obstáculos vídeo ficou top
Valeu Delamura! Pra quem não abre mão do melhor desempenho possível em qualquer terreno, sem dúvidas a Himalayan tradicional é a melhor opção. Como a maioria de nós mortais acaba tendo vários usos para a moto, a Scram é uma opção bem interessante ficando no meio termo cidade-estrada-terra. Valeu, amigo, um grande abraço e obrigado por estar aqui com a gente.
@@motorelax tmj cara, minha Himalayan tá com 4 mil km tem um mês que comprei estamos em lua de mel e olha que tem duas Triumph na garagem mais a moto é top mesmo adoro andar com ela , ontem mesmo em guararema um cara de vulcan 900 veio até mim perguntar da Himalayan e até deu uma volta na moto pra vê que realmente as motos dá Royal fazem sucesso por onde passam 🤜🏼🤛🏼
É realmente um baita prazer rodar com ela, podendo olhar para onde quiser e saber que consegue chegar lá de Hima!👊✊
Cada um tem uma impressão, eu notei o funcionamento diferente, som do motor, achei diferente.
Pretendo comprar uma das duas até maio, tenho 1,80 e 94kg e pouca experiência de pilotagem. não sei se terei dificuldade com a himalayan principalmente por causa da frente fixa. acho que a Scram seria uma escolha mais racional, mas meu coração bate mais forte 😂 pela himalayan. Qual a opinião de VCs ??
Qual seria a moto da royal enfield mais adequada para iniciantes?
Por acaso na hora de gravar o vídeo tinha serração?! Pois o vídeo está embaçado...
Fala Alex! Tava um dia meio estranho e bem cinzento, e além disso o baixo orçamento de canal pequeno (😄) ainda não permitiu a compra de câmeras e microfones melhores.
@@motorelax Tranquilo. Vi uma Himalayan de perto no sábado. Ela é super baixa, o entre solo dela é muito curto. Vi que pra mim que tenho 79cm de cavalo altura de 1,70cm fica perfeita.
Teve diferença na sentada??😂😂😂😂 Quinta série vive
😂😂😂👍
Eu compraria a scram pelo visual,mas na minha opinião deveria ter pelo menos um conta giros
Guilhermeeeeeeeeeeeeeeeeeee... VOLTEIIIIIIIIIIIII !!! Se vc lembrar de mim, ganha uma TT da uamaha , ano 1940 , Fumaçada rs Abrcs eu amigo ... OTIMO lhe rever !
Acho que a Scram mais estilosa
Sem dúvida Anderson. Ela realmente foi projetada para ser bem estilosa enquanto na Himalayan reforçaram o astral aventureiro, que é outra pegada.
A Scram veio para deixar a Himalayan mais cara. Pegaram a Himalayan, tiraram os acessórios, colocaram uma roda 19, colocaram o nome de Scram e vão vender pelo preço da Himalayan.
Enquanto isso o preço da Himalayan vai chegar perto dos 30 mil... Na boa, essas Scram deveriam mofar nas concessionárias.
Royal tem que trazer a 450 cc.
Pega o valor da Scram e compra uma Himalayan semi-nova...
Fala Henrik. Vamos ver como ficará o preço da 450. Ainda está em fase de testes na Índia e Inglaterra e vai demorar bastante para chegar aqui. Também estou curioso para saber a resposta do mercado!
Prefiro a Scram!
Boa Alessandro!
Fui nessa loja do Ibirapuera para ver e conhecer a Interceptor 650 e não gostei do atendimento feito pelo Diego,ou Tiago. Eu tive que ficar perguntando sobre a moto, pq sentia uma má vontade de falar e atender do vendedor. Outra coisa: as motos são baratas, mas aa revisões de km, são muito caras, dá Interceptor a 1 revisão, sai 700 reais, tb achei as motos da Royal enfield muito simples, não tem marcador de combustível, indicador de marcha, o banco é muito duro. Por esses motivos, optei pagar mais caro e comprei a Kawasaki retrô z 650 s.
Super parabéns pela nova moto. Um sonho para muitos poder comprar uma Kawasaki retrô z 650 s. Baita moto!
Fui ver as duas na loja
Confesso que dá uma briga boa
Mais iria de himma pois tem um painel mais completo
Esse painel de lado aí da scran não curti
Alguém me ajuda, o meu coração diz pra comprar a Classic que é o estilo que eu gosto, mas tenho que pensar no dia a dia de onde eu vivo na maior parte rodovia e cidade e de vez em quando estrada de chão, e pra isso teria que ser uma Scram ou a Himalayan, qual que eu escolho.
Fala Jose Flavio. É apenas um palpite, meu porque teria que analisar com mais conhecimento o tipo de estrada de chão que você enfrenta. Se for estrada bem ruim, a suspensão da Himalayan ou Scram vão enfrentar muito melhor do que a Classic. Na estrada eu acho a Himalayan a mais confortável (banco + suspensão). Mas tem 2 aspectos importantes a considerar: 1) Eu tenho a Classic 500 (desempenho parecido com o da 350 para um uso normal) porque é o tipo de moto que eu sempre quis ter e desde 2017 sou muitíssimo feliz com ela. Ela não é super confortável para viajar ou no off road, mas eu gosto mesmo assim. Não uso no dia a dia (eu trabalho em casa) mas já enfrentei todo tipo de estrada e terreno e ela já superou pirambeiras e barro com valentia. Então se realmente é apaixonado pela Classic 350 eu aconselharia você a viver essa paixão. 2) Pelo que descreveu eu acho que a Himalayan seria racionalmente a moto ideal para você na comparação com a Classic 350. Mas é importante saber que um novo modelo de 450 cc e 40 cv está para ser lançado na Índia e pode ser que daqui +- 1-2 anos esta nova moto substitua a atual Himalayan (ninguém sabe se vão deixar de fabricar a 411). São esses os meus palpites. Depois me conte o que decidiu, ok? Um grande abraço.
Prefiro a Himalayan, mas como aumentou muito de preço desisti da compra. Estou indo para a tradicional Lander 250 (infelizmente).
Acho que deveriam ter mantido preços próximos.
Fala Motochileiro. A Lander é uma excelente opção. Só é um pouco mais arriscado rodar com motos Honda e Yamaha nas grandes cidades em função de serem mais visadas. A estratégia da Royal é sempre oferecer uma boa relação custo x benefício, então o que esperamos é que essa estratégia, seja sempre mantida levando em conta os movimentos da concorrência. A grande expectativa agora é conhecer de perto a Himalayan 450 que vai demorar para chegar aqui (nem foi lançadça lá) e quando vier, quem sabe será a hora de pensar novamente em comprar uma RE.
@@motorelax A posição de pilotagem mais inclinada na Scram 411 é ruim para mim, pois tenho problema de tendinite nos dois ombros, e não posso jogar o peso do corpo sobre os ombros, caso contrário posso desenvolver inflamações e dores.
Então o ideal seria a Himalayan, porém o preço se afastou muito da Lander 250, que aqui na minha região estão vendendo por R$24.250,00 emplacada. Como aqui no interior do Pará não temos tantos problemas de furtos destas motos, acaba ficando mais interessante, porque na estrada as duas têm comportamentos muito similares (quero mais para estrada e estrada de terra).
Cheguei a pensar em comprar a Dominar 400, porém aqui as estradas estão muito ruins, e preciso vez por outra pegar uma estrada de terra (que são numerosas na região).
Quanto a Dominar 400, eu só recomendaria para quem rodar muito mais em estradas bem asfaltadas. Não vejo falarem muito bem do desempenho fora do asfalto. PAra um uso muito mais em estradas de terra a Lander é excelente. A Himalayan também é boa de terra, mas aí tem que estudar bem o investimento em uma marca com muito menos concessionárias espalhadas especialmente no Norte do país.
@@motorelax eu tenho dois amigos que possuem a Hinalayan, e disseram que é tranquila a manutenção, devido ao fato de seres motores simples. A questão é que a Himalayan aumentou muito de preço, mas adoro o estilo dela.
Realmente quanto a manutenção é Tudo muito simples de fazer, e há alguns vídeo no site indiano da Royal Enfield que mostram o passo-a-passo bem tranquilo para manter.
Gostei das motos, mas tenho duvidas quanto ao tamanho do motociclista para caber nelas. Tenho 1,90m e 100kg.. será que elas seriam adequadas para pessoas maiores e mais pesadas?
Precisa fazer um test ride para ver como se sente, Cesar. Já conheci pilotos com a sua altura pilotando a Himalayan e estavam numa boa, mas é sempre uma sensação pessoal.
Aparentemente a Scram foi lançada para oferecer MAIS LUCRO e não MAIS VALOR ao mercado consumiDor! Tem mais plástico, menos banco e painel.
O que acham?
Fala Sergio. concordo 50% com você. Sem dúvidas deverá dar mais lucro porque a quantidade de coisas a menos do que a Himalayan não é desprezível. Quanto ao mercado, se eu trabalhasse na Royal Enfield iria pensar... porque não aproveitar um modelo já em vias de ser substituído (pela 450cc) e não dar uma nova cara, um novo astral... É o tipo de produto que vai mostrar foi acertado ou não quando se aparecerem os resultados das vendas. Se muita gente gostar, é porque a estratégia é boa, se mofar nas lojas, vão aprender com isso para os próximos lançamentos. Vamos acompanhando por aqui. Valeu pelo comentário que instiga a todos para analisar o assunto!
Meu filho comprou a scram essa semana, 2.000,00 a menos q a himalayan. Mas aí vai muito de gosto também, não só custo
Tenho 1,90m, qual seria melhor pra mim? Pela a minha altura??
Fala Igor. A distância do banco ao solo da Himalayan é um pouquinho maior do que o da Scram o que favorece na ergonomia para pilotos altos.
Sera que da pra colocar bagageiro na scram ,
Essa semana ver se consigo fazer um teste na scram e himalayan ..
Não cheguei a confirmar se dá mas vou consultar o pessoal da concessionária. Aparentemente os pontos de fixação da Scram e Himalayan são os mesmos, mas vou confirmar, Paulo!
@@motorelax blz
Meio cm não dá diferença na sentada 🤣🤣
😂 Dependendo, pode ser que dê, mas eu não sei nada sobre isso! hehehe
O painel da himalayan é mais bonito.
Concordo 100%, Mario!
Essas ponteira da himalayn onde encontrar?
Fala Emanuel. Vendem na própria concessionária aqui de São Paulo (www.royalenfieldsp.com.br/). A marca é Customer e vendem também em outros lugares.
O que vai matar essa Scram no Brasil é o preço do pneu dianteiro, mais de $700
ESSA SCRAM TIVESSE MOTOR DA FAZER OU TWISTER 250 SERIA SHOW
😄
Gostei do vídeo, pena que vocês não pegaram rodovia. Sobre a Himalayan o que me incomoda é o peso dela, se bem que a Scram não é muito leve também.
Hoje estou com 50 anos de idade, já tive moto, comprei uma CG 125 em 1999, infelizmente com exatos 6 mil KM me roubaram na Marginal Pinheiros, tinha seguro comprei posteriormente uma Honda Biz usada que estava com baixíssimo KM acho que estava com menos de 2500km. Fiquei com ela até o ano 2001, sofri algumas quedas, mas teve uma queda na Radial Leste que me deixou com o dedo mindinho da mão esquerda com fratura exposta, vendi a moto e nunca mais andei, mas hoje com mais idade e com vontade de viajar, estou pensando em comprar uma moto Trail para viagens. Venho a dias vendo vídeos da marca Honda e Yamaha, e hoje um amigo que já fez viagens para a argentina comentou da Himalayan, pesquisei a respeito e cai aqui no vídeo de vocês. Então a proposta não é para correr, atingir mais de 140 Km por hora, a ideia de viagens é curtir, pilotar em velocidade de cruzeiro, entre 80, 90 a 110 KM por hora.
Tenho 1.70 então fiquei na dúvida, pensei na Lander, ví muitos vídeos sobre ela, mas confesso que a Himalayan me chamou a atenção, o único senão é o peso. Estou na dúvida.
Fala Moreira! Muito bacana compartilhar aqui as suas experiências motociclistas. Realmente a Himalayan e todas as demais motos da Royal Enfield têm um pesoo a mais em relação às concorrentes. Isso não é problema se pretende viajar em velocidades próximas a 90-100km/h. Não conseguimos as motos emprestadas para um teste na estrada, mas pelo menos a Himalayan eu já testei bastante e tenho alguns vídeos aqui no canal mostrando isso. Fiz inclusive uma viagem sinistra com uma na Índia, onde fui a convite da Royal Enfield em 2017, antes do lançamento dela no Brasil. A Himalayan é bem confortável em viagens, tem um toque bom e aguenta muito bem estradas ruins. Tem como vantagem nas grandes cidades, ser menos visada do que as Honda e Yamaha. Eu recomendo fortemente você ir a uma concessionária e fazer um teste ride. Se morar nas redondezas de São Paulo podemos até bater um papo na que fica próxima do parque do Ibirapuera. No ano que vem a Royal Enfield vai lançar a:Himalayan 450, totalmente reformulada, com novo motor e tudo mais. Será outra moto com mais cavalaria e recursos. Fico a disposição se tiver alguma dúvida.
Cara toda moto tem que ter rpm, se ele não fosse necessário nenhuma moto teria, não adianta passar pano pra marca só pq ela decidiu não colocar. Tem que ser fan e não fanboy.
Nem é questão de ser fã, Henrique. Cada um pode ter o que desejar com tantas opções de motos. Eu tenho uma Classic 500 sem praticamente nada no painel e me divirto muito com ela sem precisar ver as RPM. Por outro lado tenho uma Intruder 125 que tem o tacômetro e até concordo que é bem útil para usar numa viagem para ver se não estou forçando muito o motor. A Scram veio com uma estratégia de minimalismo, pois nem uma reles tomadinha USB ela tem. A questão é que compra quem quer e o objetivo do vídeo é dar nossa opinião pessoal além de mostrar tudo o que a maioria quer saber da moto.
Fiat uno também (antigos)não tem rpm, vai dizer que é um carro ruim ?
NA SCRAM INDIANA TEM O TRIP CONTROL NA BRASILEIRA NÃO
Fala Roberto. De acordo com o site indiano oficial da Royal Enfield, onde você pode configurar os assessórios que você pode colocar na Scram 411, o Tripper aparece como um opcional que custa 5000 rúpias, ou convertendo diretamente, uns R$ 300.
meu uso sempre vai ser 70/80% cidade....e a scram achei mais bonita pessoalmente, o off da hima, eh mais seguro pelos ferros...ja q tombos sao inevitaveis rsrs...mas as duas sao legais...mas pra minha escolha iria de scram com ctz!!!
Isso sim é um vidio
caralho é LITERALMENTE a MESMA moto com suspensão reduzida e roda menor, galera divulgando como se fosse um produto novo pqp
A base é realmente a mesma, e até o nome é o mesmo - "Himalayan" com sobrenome ou apelido "Scram 411", e falamos disso mais de uma vez no vídeo. Pilotando a Scram 411 e a Himalayan 411 se nota pouca diferença mesmo com a redução do entre-eixos, redução da altura banco ao solo, redução do curso da suspensão, redução do tamanho da roda dianteira, aumento da largura do pneu dianteiro, alteração do banco, alteração completa do painel e forma de fixação do farol, etc. São várias alterações mas é claro que ninguém tá enganando ninguém pois é uma variação bem bolada criada pelo bom marketing e engenharia da Royal Enfield, oferecendo um novo "astral" para a moto e requentando uma base prontinha e que talvez seja o modelo 411 que permaneça assim que lançarem a Himalayan 450. Enfim o marketing joga no mercado suas ideias, e o mercado decide o que fazer com elas.
Scram, cores horríveis e farol pior ainda. Himalayan adoro...
2 BROSTAS. METEOR A CEREJA DO BOLO.E QUANDO VIER A METEOR 600 PQP.
😱
O cara parece estar com o nariz entupido kkkkkk
Valeu Andre. Sempre muito importante essas observações. 👊😄