COMO REALIZAR PRUEBA DE COMPRESIÓN Y PARA QUE SIRVE, Diagnóstico Automotriz!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Aprende a Realizar la PRUEBA DE COMPRESIÓN y la de FUGA DE COMPRESIÓN, Son de Gran Ayuda para identificar Fallas Mecánicas dentro del Motor. DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ, MECÁNICA AUTOMOTRIZ.
Lo que separa aun Buen Técnico Mecánico del resto es la habilidad para dar un buen Diagnóstico y resolver el problema a la primera, sin duda esto es la Base par una Buena Reputación que se traduce en Muchos Clientes Satisfechos y por consecuencia Mucho Trabajo!
Estas Pruebas de Diagnóstico que te presento en este video son algunas de las que tendrás que realizar si quieres dedicarte a la Reparación de Autos y la Mecánica Automotriz, ponerlas en practica de manera correcta es muy importante para interpretar los resultados Correctos. Si no se hacen bien, los resultados que nos arrojen pueden no ser los correctos.
Sin duda estas Pruebas de Diagnóstico son de Mucha Ayuda!
Podemos identificar la causa de Falla de Cilindro, identificar cual es el que no trabaja y el porque.
Podemos Identificar donde se encuentra la Fuga de Compresión, puede ser por alguna válvula, ya sea de Escape o Admisión, puede ser la Junta de la cabeza quemada o que no sella porque se Torció la Cabeza, o bien los Anillos que Tienen mucho desgaste.
Extraordinaria explicación, es de gran ayuda para cualquier persona sin conocer mucho de mecanica, saludos
Gracias por sus conocimientos compartidos.
Felicidades por tu vido amigo aunque creo que es demasiada marcha la que estás dando con menos marchasos es suficiente para medir la compresión de arranque
Muy entendibles tus videos amigo gracias por la enseñanza desde argentina san salvador de jujuy
gracias en especial por el dato de encedido con el paso de corriente al motor de arranque... bien explicado el video.
Buenas tardes! No conocía tu canal, he estado viendo algunos vídeos y me parecen más que útiles, la verdad se agradece que alguien con un conocimiento tan amplio saque tiempo para colaborarnos con información tan valiosa y detallada, así incluso podríamos a animarnos con pruebas s nuestros vehículos o evitar que nos afecten mecánicos sin escrúpulos o conocimiento.
Un saludo!
Su video es entendible gracias
El mejor vídeo que he visto para diagnostico de fugas en motores de combustión interna. Excelente amigo, felicidades t muchas gracias por tan importante información para la contribución de las mejoras en los diagnósticos de motores. Saludos desde Valencia, Venezuela.
Gracias por el comentario tocayo. Un gusto saber que fue de ayuda 🙂
Sos un genio..gracias x dedicar tu tiempo a enseñar
ERES EL MEJOR EN ESTO.REALMENTE EL MEJOR VIDEO DE LA PRUEBA DEL LIKEO. SALUDOS DESDE LIMA PERU !
tengo que 13 años y de usted voy aprendiendo dela mecánica, con uno de sus vídeos pude ayudar a reparar la camioneta de mi papá
Gracias por el valioso comentario, me da gusto saber que son de ayuda estos videos, sin duda llegarás a ser muy buen mecánico. Felicidades por ayudarle a tu papá. Saludos y bendiciones!
Yo igual amigo aprendido con sus videos pero aun nesecito alguna ayuda como podria contartar con usted
Como van mecánicos con sus sueños?
Está bien interesante,yo quiero a prender muchas gracias.
de todas maneras nos sirve muchísimo mi querido Hno gracias por tus vídeos y conocimientos a mi me quedo clarito. Dios te bendiga
Me da gusto que de haya entendido el procedimiento. De nuevo Muchas gracias por dejarme tus comentarios.
bravo maestro me agrada mucho su estilo su paciencia para explicar con detalle muy gusta mucho la mecánica estoy aprendiendo y quiero aprender todo cuanto me sea posible que le parece y me da trabajo aunque no me pague un fuerte abrazo maestro Dios lo bendiga
Muchas gracias por el comentario y la confianza. Por el momento es poco lo que trabajo. Cerre mi taller al público. Solo arreglo autos de Familiares y amigos cercanos. Con la intención de dedicar más tiempo a realizar estos videos. Lo que yo te podría enseñar lo veraz en estos videos. Saludos!
que buen video maestro, definitivamente la prueva de compresion y el otro de fuga de compresion nos dice mucho en que estado esta un motor, si esta bien o si ya esta muy cansado, pues yo ami compressometro no le entendia y lo deje por ahi,pero gracias asu video, ya lo estoy retomando ya asta encontre un motor con muy baja compression, lo cambiamos y el carro volvio ala vida en condisiones normales, muchas gracias por compartir su tiempo y conosimiento.
Gracias a ti por el extenso comentario y por el apoyo al seguir este canal. Saludos y bendiciones colega!
Saludos maestro desde la argentina ,buenos aires y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Gracias maestro desde Colombia, estoy estudiando mecánica.
¡ GRANDE PROFESOR!¡ MUCHAS GRACIAS POR LA CLASE DE EXCELENCIA! SALUDOS DESDE LIMA -PERÚ
Saludos desde México Pablo. Te agradezco los comentarios. Que tengas una excelente semana.
Excelente explicación profe
Excelente tu video son de mucha ayuda gracias y saludos de Argentina.
Maestro gracias por la cátedra de información
Gracias totales
muy buen vídeo amigo eres un excelente mecánico yo soy un estudiante de la carrera de Ing. mecánica automotriz y todo lo que dices en tus vídeos es verdad mis respetos para usted mi amigo siga así
Oscar Ventura. Te deseo mucha suerte en tu carrera. Hace como unos 15 años también me disponía a estudiar la ingeniería pero solo aguante un par de meses y me cambie a la carrera técnica. Me llamó más la atención el meterle mano a los motores que diseñarlos en aquel entonces, habría sido más sabio y mejor pagado seguir con la carrera de ingeniero jeje. Saludos y Muchas gracias por el comentario viniendo de alguien con estudios me hace sentir bien y me motiva para seguir con el canal. Dios te bendiga!
Excelente descripción teórica y práctica felicitaciones
Gracias Adán
Exelentisimo la verdad que eso si que no me lo sabia gracias por compartir sus conocimientos
Buen video maestro saludos desde Perú, tengo una pregunta si la fuga de comprencion es por el sistema de enfriamiento, pierde fuerza el motor y trabaja inestable.
muy buen video otra ves maestro grasioas por compartir tus conosimientos Dios t bendiga
:-) Muchas gracias!
Bien técnico....
Perfecto....
COÑO AMIGO TENGO TODO EL DOMINGO VIENDO TUS VIDEOS TENGO UN FIESTA 2001 QUE TENGO QUE BAJAR LA CAMARA APARENTEME TIENE UNA VALVULA DAÑADA, PERO DE LOS MUCHOS VIDEOS QUE VEO TODOS TUS VIDEOS TE LA COMES SON MUY BUEN ESPLICADOS Y NO ABURREN EN NADA LO FELICITO DESDE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA Y CHAVISTA DE VENEZUELA
Pues Muchas Gracias por comentarlo, quizás ya te haz dado cuenta, no tengo un video sobre el trabajo que vas a realizar :-( Sólo me queda desearte suerte!
Excelente video muchas gracias
Excelente vídeo!!! muy bien explicado y pues en lo personal me sirve de mucho para conocer más sobre los motores, sigue adelante la verdad q te felicito mucho muy buen trabajo.
Gracias por dejarme un comentario. Me da gusto saber que son de agrado y un poco de ayuda estos videos. Saludos y que Dios te cuide!
excelente video master espero que subas el video del desarme y cambio de la junta gracias por compartir saludos.
La próxima semana les presento el video de ese trabajo, Saludos!
Eso se llama un diagnóstico puntual felicitaciones
Gracias!
La verdad? excelente. Muy bien explicado. Espero no ser un desubicado, pero gustaría colaborar con una sugerencia, y es acompañando las marcas de la polea del arbol de levas, con una "aguja de tejer" introducida en el orificio del pistón a examinar. Marcar la aguja con indeleble en el PMS, luego se podrá apreciar cuando esa marca descienda. Saludos
gracias por el video dios te bendiga amigo estoy pendiente de cada vídeo q subes por la manera q lo explicas de mucha utilidad
Me da gusto saber que se entiende lo que intento transmitir. Saludos gracias por el apoyo que me brindas al comentar y compartir estos videos. Que tengas un excelente día!
Gracias por su excelentes vídeo
lo felicitó muy bien explicado
desde Colombia
Gracias y saludos afectuosos hasta allá desde México. Dios te bendiga y de nuevo gracias por dejar un comentario.
Muy bueno amigo eres muy bueno
felicidades hermano tienes mucha paciencia y estilo para explicar cada detalle quisiera aserte una pregunta porque al poner a tiempo una camioneta s15 yponemos la manguera de avance al acelerar no se be que camine la marca de tiempo agradezco me orientes saludos
Tal vez esta roto el diafragma del distribuidor o le falta lubricasion al mecanismo de avance de vacío. Se me ocurre pensar. Saludos y Suerte!
hola, buena explicacion muchas gracias saludos
Espero que haya sido de ayuda. Y si así fue te pido de favor que compartas el video. Quizás le ayude a a alguien mas. Gracias por dejarme tu comentario.
Excelente aporte. Muchas bendiciones
Espectacular, muchas gracias.
gracias por tus excelentes videos
Muchas gracias por compartir tus conocimientos con tus explicaciones he aprendido mucho y trataré de ponerlo en práctica cada llegue la oportunidad bendiciones desde República Dominicana
cuando pueda videos eres un gran mecanico gracias
Maestro tengo una canyon 2008 cambie radeador fan clutch termostato y me sigue mostrando arriba casi en la raya 3 el empaque de cabeza está bien no mete aire al sistema de refrigeración. El escáner me muestra que está trabajando de 100 grados Celsius a 105 por las alta que llega en tráfico, no es una temperatura muy alta ?
muy buena la explicación. te felicito, se puede aprehender bien.
Vleyc Muñoz . Gracias! Me da gusto que sea de agrado y un poco de ayuda este vídeo. Saludos!
hola amigo, se nota que sabe mucho, y lo felicito por compartir su conocimiento, lo unico que le diria es que no repita tanto las explicaciones, lo felicito se entiende muy bien sin repetir tanto lo mismo.
Gracias por tus palabras Jorge. Entiendo que algunas personas captan la idea a la primera pero he notado que Muchas personas no. En videos donde no doy tantas explicaciones siempre me hacen preguntas porque algunos no entienden mucho sobre mecánica es por eso que repito tanto las cosas. Una gran parte de la audiencia tienen muy poco o nada de conocimiento sobre mecánica y para no estar contestando tantas preguntas repito las cosas varias veces. Saludos.
buena información maestro siga asi gracias.
Estaría padre que subiera videos de eclipses Mitsubishi. Muy buenos sus vídeos aprendemos fácilmente
buen video colega
buena manera de diagnosticar problema de comprecion,me a tocado hacerlo y es muy efectivo.
SALUDOS
Muchas gracias Amigo!
Excelente compañero mil felicidades y que Dios te bendiga siempre
gracias por tus vídeos, te comunicas y llegas muy bien a la gente; tienes mucha materia gris; debieras enseñar en alguna escuela.saludos.
Muchas gracias por tus palabras. No creo tener mucha materia gris como tu dices, creo que es como en todo... con el tiempo y la práctica se aprenden las cosas. Saludos Andrés y gracias de nuevo por tus palabras 👍
Felicidades, excelente información...
Me gustó tu tesis de concreción 🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳
Muy buena explicación
Hola Maestro!!Excelente video bien clarito tu explicación!!mil gracias!!Hoy ya se MASSS, gracias a tu canal!!!!Una pregunta, veo que dividiste el engrane del árbol de levas en 4 cuadrantes de acuerdo al orden de encendido1342, como seria con doble árbol de levas? seria igual?...Saludos!!
j charles . en la práctica rara vez divido o marco las poleas. Simplemente veo los pistones, es mas rápido pero para motivos del video y que fuera un poco mas claro hice las marcas.Y si es lo mismo para un motor de doble árbol aunque sólo marcaría un árbol el que sea da igual ambos darán una vuelta por dos del Cigüeñal. Cambian las marcas si se trata de un motor de 5 o de 6 cilindros, ya no serían cada 90 grados. Lo importante es conocer el orden de encendido t te digo que es mas fácil y rápido simplemente observar como suben y bajan los pistones sólo hay que identificar cuando el cilindro 1 esta en su punto muerto superior en fase de compresión para partir de ahí.
hola amigo muy buenos sus videos. quisiera pedirle que subiera un video como regular valvulas. saludos desde santiago de chile.
Agradezco mucho el comentario, aunque no se si pueda hacer ese video. Por lo regular el ajuste de las válvulas se lo dejo a la rectificadora ya que yo no tengo la herramienta de medición precisa.
Dios te bendiga por tus videos
Muchas gracias por los buenos deseos Santiago. Si lo ha echo! Y bueno , si han sido de ayuda para ti mis vídeos te pido de favor que los compartas me brindas un gran apoyo al hacerlo y quizás le sean de ayuda a alguien mas. De nuevo Gracias y que tengas paz y felicidad en este nuevo año. Dios te cuide!
muy bueno buena información lo puedes hacer con un Nissan tsuru
Si se llega a dar la oportunidad se los comparto. Saludos!
En los motores diecel también hay que sacar las bujías como los naftera para medir
me gustó el video exelente felicitaciones de chile
Gracias por seguir por acá apoyando con tus comentarios amigo. Dios te bendiga!
gracias por tus videos.. siempre al pendiente, saludos..!!
Gracias por el apoyo, Saludos!
Maestro yo tengo una mazda b2000 modelo 86 y realize la prueba y marco entre 105 y 110 5 psi de diferencia volví a realizar la prueba hechando aceite en los cilindros y sube a 125 parejo ase un tiempo se reparo el motor y nuca le a ia medido la compresion cree usted que sean anillo? Las bujías salen limpiesitas no quema nada de aceite no consume nada de anticongelante la prueba la realize ya que calibre las valvulas ya que las avia dejado muy abiertas de luz por la reparación y cuidar que no se flamearan las válvulas al ajustar note que se mantenia un poco inestable y por eso decidí realizar la prueba cabe mencionar que anterior mente seme calentó ligera mente el motor en dos ocasiones fue poco no fue mucho lo que subió de lo normal saludos desde Sinaloa parienton
muy buena explicación amigo
Excelente vídeo amigo pocas personas explican con tanto detalle muy buen trabajo. Tengo una duda espero que me puedas ayudar. tengo un gol igual al del vídeo no me están trabajando los cilindros 1 y 2 tienen cables y bujías nuevos, tienen chispa, los inyectores trabajan el tiempo está 1,3,4,2 cigüeñal, leva y rotor en punto, el carro prende con falla y esos cilindros no trabajan. Alguna idea de que revisar? Gracias anticipadas!
alexander vivas . Realizar las pruebas de este video puede ser de ayuda. Quizás se quemo la junta de cabeza y se está pasando la compresión de un cilindro a otro. Suerte!
Qué tal qué tal maestro buscarlo por sus videos, ya me suscribí y yo estoy empezando a a seguir, una pregunta un Tsuru me lo acaban de anillar tiene tiene ya dos meses que anillaron pero como q no desboca BN en primera y segunda, pierde poca fuerza , ya le checaron la compresión al motor y mide 118, 115,120,120 necesito su ayuda si me puede asesorar por favor mi carro es un Tsuru Modelo 1996 por favor Maestro ayúdeme??
muy bien explicado
Gracias!
buenas soy un aprendiz de la mecanica y me gustaria saber si esa manguerita venden o si podria hacer un tutorial de como hacerlo gracias de ante mano
Admiró tu trabajo 👌
¿Podrías compartir el manual de taller del pointer? Porfavor
gracias por el vídeo
Y gracias a ti por dejarme el comentario. Saludos!
Hola amigo buenas noches disculpa cuánto es lo que debe de tener de compresión una Equinox 2005 3.4 V6??
Gracias ojalá pudiera alguna vez subir un video de como diagnosticar un distribuidor y me pueda contestar una pregunta que le hice acerca de el procedimiento para cambiar el liquido de frenos en un auto con ABS si es lo mismo que en uno sin o hay que acer otros procedimiento se lo agradezco de antemano Saludos
Para cada tipo de distribuidor exite diferentes pruebas. No podría hacer un video que se aplique a todos. Y para el purgado de abs también depende de cada auto o sistema. Las tuberías se purgante igual. la diferencia es el procedimiento para purgar el modulador y la bomba de abs. Se necesita un Escaner con funciones bidirectionales en la mayoría de los casos para activar el sistema ABS y purgar adecuadamente. Espero te sirva de algo este comentario. Saludos!
Buen explicado. Te ganastes un like
brother sos muy profecional, gracias por compartir!
Excelente video e info
Hola excelente video una pregunta maestro que pasa si se checa la compresión con las bujías puestas la lectura que da el compresometro sería incorrecta?
Te dará un valor más bajo. Si sería incorrecta. Con las bujías puestas te das una idea pero no es muy exacto. Yo lo hago con bujías puestas solo para salir de dudas rápidamente sobre la compresión de un cilindro si es que no esta funcionado
@@AprenderSobreAutos le haré la prueba sin las bujías para que sea correcta la lectura muy agradecido por su atención maestro
Muy buen video felicitaciones .
no subidas video de él procedimiento para quitar la cabeza?? saludos excelentes videos
La próxima semana les presento el video de la cabeza.
Muchas gracias, m sirvio
tambien se puede checar la fuga con la llama de un encendedor pero no es muy recomendable.. ojooooo .. muy bueno tu video y es muy cierto que se necesita teoria sobre el sistema otto .. yo estaba estudiando mecanica pero no conclui por empezar otra carrera y entiendo muy bien lo que enseñas y no soy mecanico . saludos
Muchas gracias por comentar. Saludos!
Muy buen video una consulta en la prueba de compresión mi auto tuvo una lectura de 120 en todos los cilindros está bien o no gracias
Maycol Castro .Quizás un poco bajo pero aceptable.
muy buen video
SIMPLEMENTE EXELENTE
Gracias Tonny
Excelente amigo t apoyo siga haciendo videos así 👍👍👍👍
Ola me podrías a cuanto debe de marcar la compresión en una chevrolet motor 350 modelo 74
mi estimado Beto excelente video ya lo esperaba, en un jetta 4 q no tiene la mirilla como el pointer para verificar el tiempo, bastaria con solo poner la polea del arbol de lebas a tiempo o seria forzoso tambien sincronizarla la polea del cigueñal. Del dado de doce puntos q mencionaste es mejor de doce o de seis cual es la doferencia, o es mejor los dados estandar o los milimetricos un fuerte abrazo amigo
Debe de tener la ventana , a lo mejor ni la haz buscado bien, Suele estar algo escondida. Ambas marcas deben de coincidir. Ya miraste el video que tengo en el canal de la banda de Tiempo y bomba de agua del jetta A4? te puede servir de un poco de ayuda para la marca del Cigüeñal. En ese video me hice una marca propia antes de desarmar para ahorrarme tiempo al armar.
Gracias amigo
pregunta si hay fuga de presion puede ser que la valvula iac trate de compensarlo? , gracias por sus videos son de mucha ayuda
Oscar Alvarez Huerta . No. esa válvula solo regula el aire que entra al motor en marcha mínima. Nada tine que ver con la fuga de presión. Saludos!
otra pregunta mi estimado Beto, al final del video mencionas que le daras otra vuelta al cigueñal para ponera tiempo o dejar el cilindro uno como originalmente estaba de no hacerlo no hubiera encendido el auto? gracias por todo
Lo que pasa es que me disponía a desarmar, me ahorrará tiempo y trabajo al sincronizar el motor al momento de armar. Si no pongo el pistón 1 en comprensión y quito la banda del tiempo se me puede complicar el asunto al querer armar. Especialmente el distribuidor, se puede mover y aparte de que no va a arrancar me quitará tiempo si tengo que re acomodarlo. En los próximos videos sabrás de que hablo. Saludos!
ps la teoría lo es todo, al fin y al cabo todo se trata de física aplicada, te felicito muy bien explicado y práctico con herramientas básicas 😉
Excelente como siempre!
Gracias!
Hola una pregunta con cuanta presión trabaja la camioneta toyota hulux año 98
bien bueno,mi estimado,,,saludos
Te lo agradezco mucho. En verdad gracias por el apoyo y por todos tus comentarios. Dios te cuide!
hola Victor Martnez una pregunta q motor trae una camioneta ford de 3000 kilogramos de carga me hurje gracias Victor y Dios te bendiga x cimpre
Q tal. Amigo saludos. una pregunta xq cuando quito el tapon donde se echa el aceite al motor se quiere apagar o también cuando se saca la barilla que mide el aceite pasa lo mismo te agradezco..de antemano. Bendiciones
Estimado . Una consulta,en esta oportunidad he medido compresión arrojando los siguientes resultados : cilindro 1 -100 psi , cilindro 2-150 , cilindro 3-150 psi , cilindro 4-150 psi . Me consume 1 pote de aceite por mes , el carro no echa humo ni encendiendo en frío . Que me recomiendas ?saludos
No existe solucion sencilla para ese problema, estamos hablando de reparación del motor, no es fácil ni barato. Depende de tu economía y el amor que le tengas al carro jeje. Lo puedes seguir usando así.
muchas felicidades........ muy bien explicado tu video,,,,maestro
como lo puedo contactar para consultas ?
saludos desde tkt bc
muy buen video, muy bien explicado un saludo de españa(torrevieja)
Saludos desde México. Gracias por el comentario Manuel. Que tengas un excelente fin de semana.
FELICITACIONES AMIGO MIO
Muchas gracias!
la prueba la as echo en frio o en caliente, e escuchado que se hace en caliente, me gustaria saber tu opinion. un saludo
Gracias por tus videos, si mi carro tiene una relaciona de compresión, 13:1 al momento de medir la compresión con un manómetro cuanto debería medir.. ? dicen que mejor a 120..
Si realmente es 13 a 1 debería tener más de 150. Es una relación de compresión muy alta . De que auto se trata?
@@AprenderSobreAutos mazda 6 2016 sky active G
2.5L
@@fbirbragher34 Un motor innovador, con inyección directa y cancelación de cilindros. Pero también muy delicado, con usar la gasolina incorrecta pueden tronar esos motores. Y para que funcione correctamente todo debe estar al 100. Un poco sucios los inyectores y causa problemas, si no le dan mantenimiento cambiando el aceite cuando se debe dará problemas precisamente por el sistema de cancelación de cilindros que es controlado por la apertura de válvulas. No me ha tocado revisar la compresión en esos motores pero no me extrañaría ver 180 o más como algo normal. U quizás necesite algún procedimiento especial para obtener una lectura de compression correcta por el manejo de válvulas.
Graciad por tu respuesta..