Для спайсеров иначе, но нельзя сказать, не сложнее. Каналы делаются в цапфе, ступице, фланце, устанавливается система подвода воздуха между цапфой и ступицей. Используются заводские детали, требуется доступ к оборудованию: токарный, фрезерный/сверлильный с коорд. столом станки (наверняка можно найти на объявлениях, кто может сделать по чертежам).
Система класс 👍 Но ступенчатая (заданная) регулировка - хрень. Надо делать регулировку бесступенчатую. От загругки машины, от разных шин давление на одном и том же грунте требуется *_разное._* Да даже от температуры окружающей среды требуется разное давление. А так класс. Только хозяин или каждый раз задавать давление замучается или систему передалает
Там скорее всего как на армейских грузовиках: просто на полуоси стоят сальники которые изолируют полость подкачки от картера моста: Система проверенная - зачем изобретать велосипед)
Трубка 6мм входит через отверстие под "балконом" в заднем редукторе и через сливную пробку в переднем редукторе. И заходит в поворотный штуцер который вкручен в гриб
@@valenting4928 Если подкачку делать- то лучше сразу комплект выходных штуцеров у них сразу взять и крышки на ступицу - они сразу с сальником идут! А так с виду - нормальные, говорят что +70% прочности по отношению к стандартным
Для спайсеров иначе, но нельзя сказать, не сложнее. Каналы делаются в цапфе, ступице, фланце, устанавливается система подвода воздуха между цапфой и ступицей. Используются заводские детали, требуется доступ к оборудованию: токарный, фрезерный/сверлильный с коорд. столом станки (наверняка можно найти на объявлениях, кто может сделать по чертежам).
Система класс 👍
Но ступенчатая (заданная) регулировка - хрень.
Надо делать регулировку бесступенчатую.
От загругки машины, от разных шин давление на одном и том же грунте требуется *_разное._*
Да даже от температуры окружающей среды требуется разное давление.
А так класс.
Только хозяин или каждый раз задавать давление замучается или систему передалает
Классно!!! Можно ссылку на изготовитель данной системы? То-же хитим автоматическую подкачку.
Круто!!!!
Интересно.
И какие фитинги используются для кручения ? (Фитинг постоянного вращения)
Там скорее всего как на армейских грузовиках: просто на полуоси стоят сальники которые изолируют полость подкачки от картера моста:
Система проверенная - зачем изобретать велосипед)
Че стоит система полностью ?
как реализовано внутри редукторов?
Трубка 6мм входит через отверстие под "балконом" в заднем редукторе и через сливную пробку в переднем редукторе. И заходит в поворотный штуцер который вкручен в гриб
Грибки чьей фирмы стоят?
ТРЭКОЛ
@@ВеликийПатриот-й7ы неделю назад тоже от трэкола заказал, поглядим что за изделие 😁
@@valenting4928 Если подкачку делать- то лучше сразу комплект выходных штуцеров у них сразу взять и крышки на ступицу - они сразу с сальником идут! А так с виду - нормальные, говорят что +70% прочности по отношению к стандартным
@@ВеликийПатриот-й7ы на счет выходных крышек не знал, поищу
@@ВеликийПатриот-й7ы можете поделиться ссылкой, как выглядят крышки под подкачку