Löschen eines Elektrofahrzeugs mit der E-Löschlanze von MURER

Neben den Versuchen mit einzelnen Batterien wird hier im Versuch die Einsatzfähigkeit der E-Löschlanze bei einem kompletten Elektrofahrzeug unter Beweis gestellt. In dem gezeigten Versuch wurde die Antriebsbatterie eines Volkswagen ID.3 durch eine Fremdkörperpenetration entzündet. Während der Versuche wurden die Einsatzkräfte, das Fahrzeug selbst und die E-Löschlanze elektrotechnisch überwacht und ein Messprotokoll erstellt.
Zusätzlich zu diesen Messungen erhoben wir auch Daten zur Temperaturentwicklung und Reaktion des Fahrzeugs und deren Antriebsbatterie. Auch Löschwassermenge und die Abgase wurden bemessen und protokoliert.
Das Resümee:
Eine konventionelle Brandbekämpfung geht mit dem Einsatz der E-Löschlanze immer einher. Die konventionelle Brandbekämpfung löscht das Feuer, welches auf das Fahrzeug übergegangen ist. Die E-Löschlanze das Feuer in der Antriebsbatterie. Die Struktur des Fahrzeugs muss nicht verändert werden, Türen können - zum Schutz der Einsatzkräfte - geschlossen bleiben.
Beim Eindringen der E-Löschlanze in den Fahrzeugraum werden die Rauchgase durch das bereits fließende Löschwasser ventiliert. Das Werkzeug kann mit wenigen Schlägen platziert werden. Die Temperatur sinkt während des Einsatzes innerhalb von 30 Sekunden von 550 auf 90 Grad. Die E-Löschlanze unterbricht erfolgreich und effektiv die Reaktion in der Batterie.
In diesem Versuch war nach 17 Minuten und 2.000l Wasser der Brand bekämpft. Eine HV Spannung aus der Antriebsbatterie konnte an den zahlreichen Messpunkten nicht wahr genommen werden.
Somit konnten wir deutlich unter Beweis stellen, dass die E-Löschlanze eine Methode ist, den Brand von Elektrofahrzeugen zu bekämpfen.