Да как как, быть не женатым, без детей, иметь свою хату и зп не меньше сотки чтобы банально была возможно накопить на того же цивика, ваз 2108 и зарядить его минимально, начиная с резины хорошей, тормозов, подвески и.т.п) Те же расходники в виде масел, фильтров менять надо по м/ч если мы не хотим в ближайшее время приехать на капиталку/контракт) Автоспорт не дорогой, это доходы не совсем соответствующие , даже нормальному любительскому уровню с перспективой дальнейшего развития, а не просто по типу - приехал, покатался и уехал)) но если вы горите, это не причина отказываться от стремления занятия своим увлечением
Моя ЗП примерно 60к родители не богатые связей нет купит Скайлайн атмо на автомате 2.5 пошел в дрифт по бичу манитортнг барахолок разборок детали по бичу сборка своими руками и по итогу влился в дрифт тусовку) главное иметь желание а остальное отмазки
@@Nikit-dg2kg хоть и не разделяю пылкой радости от дрифта, но согласен: многое выбирают литрболл в меру своего крепкого внутреннего стержня ). Моя любофф раллийная тема, но там всё как у любителей асфальта плюс злая резина, рычаги-тяги-аморты-оторванные бампера-мятый кузов-каркас и вот это вот всё. Плюс жопу штурмана нужно куда-то усаживать. Эх
@@barbarrabus иди в любительское ралли тот же ваз что передний привод что задний все доступно тюнинга море за копейки а там дальше больше) Даже любительские драг заезды есть где участвуют от сток жиг до гтров поэтому все зависит от желания
4:00 прикольно было узнать цены а РФ, покататься в условной Казани получается стоит как 5 кругов на Нюрбургринге, а если сравнивая с зарплатами... и уровнем треков.. ууууу P.S. Видео очень занимательное, спасибо вам!
В Казани одна сессия трек-дня (15 минут / ~7 кругов) стоит 1500 рублей. Если трек-день проходит в формате питлейн опен, то двухчасовая сессия обойдётся в 2500 рублей, а безлимит на день в районе 6 тысяч.
Есть такая штука как Лада Тайм Атак. Можно на около сток жиге залететь в соревы. Есть множество классов под регламент которых можно дешего собрать вазуху и попробовать прыгнуть на тумбу)
В Выборге автошкола устроила соревнования на снежно-ледяном треке, с кайфом прокатился на сотке c4 моноприводе и занял что-то в середине примерно, с учетом что было несколько полноприводных типа субариков
Самый лучший совет на тему того, как попасть в автоспорт - ЭТО НАЙТИ СЕБЕ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ. Если ты работаешь на заводе за 50-70,и даже 100 тысяч рублей, у тебя есть семья и ипотека, то автоспорт ты будешь смотреть только по телевизору.
по поводу симуляторов, все не совсем так, чаще всего, пилот из симулятора поедет очень хорошо если его посадить в реальную машину, не быстрее профессионала, с огромным опытом гонок, но очень достойно
Все зависит от физ. подготовки виртуального гонщика, а также от особенностей его вестибулярного аппарата, который тоже не тренирован особо. Но поехать сможет, или как минимум быстро схватит, что к чему.
Зависит от игры и от наката , плюс в какую дисциплину едем . На 2008 год и Live for Speed + g25 с накатом в пару лет кольца и дрифта , позволял выезжать на реальную площадку на корчелыге, уже с базой для основных упражнений . Как итог для себя , после детства проведённого в сим-рейсинге , ещё без отдачи на пятую точку , пилот симрейсинга в лучшую сторону отличается от настоящего тем , что может ехать на автомобиле , чувствуя его лишь руками ушами и глазами . От обратного же , пилоту изреальной жизни , сложнее ехать в симрейсинге , так как он привык к жопомеру , а его там нет
@@Artem_Radionov Зарубежные ребята на ютубе это уже успели наисследовать вдоволь: очень хорошо перекладывается (смотрел только гоночные и дрифт-серии, за ралли не смотрел). Да, все равно требуется адаптация, но со старта едут весьма и весьма достойно. То есть стоимость доучивания таких ребят мизерная по сравнению с обучением в реальности с нуля. Вопрос отсутствия инерции в симриге снимается а) подвижной платформой (дорого, но надолго) б) VR (создает ощущение скорости).
По поводу сим рейсинга - после просмотра "Дорога в дрифт", я был очень удивлён, что люди на опыте с машиной, боролись как будто заново в неё сели и при этом со всем остальным, а симрейсеры только с привыканием к самой машине. И в итоге симрейсер затащил водителям. В западной части существуют трек дни, когда участие в покатушках стоит 5к руб. Календари событий есть на сайтах автодромов. Для новичка этого хватит чтобы ноги как макароны стали. А дальше ему будет видно куда двигаться.
Не удивительно. На симуляторах игроки обкатывают и осваивают десятки машин. А в реале, одну купил и только к ней приучился. А ведь каждая машина едет по разному, надо не только привыкать, а и учиться.
Что ты ноешь? У тебя нет выходных? Возьми вазик восьмёрку гнилую вырежи с нее все вкинь подвеску своими руками сам настрой разберись в этой теме и катай с кайфом или ты представляешь себе постройку гоночной тачки за сутки? Влить в нее лям за один раз и поехать? Хрен ты куда поедешь пацаны на классике едят очень хорошо потомучто скилл есть и никто не ноет а просто заниматься тем что по кайфу
Отличное видео! Да, автоспорт - это 100% не самый доступный спорт с определённым порогом входа и постоянными вливаниями в виде оплаты взносов, ремонта, обслуживания итд. Я вот сам что-то немного устал от городских машинок и всей этой мощи, которую некуда девать на улице, а поскольку у меня авто не для трека, то не понятно, как получать удовольствие от быстрой городской машинки. Неспешно смотрю в сторону гонок. Сейчас нет ни времени, не бюджета, но я согласен с тем, что если и заходить в автоспорт, то уж точно лучше с какого-то старого сивика, чтобы и вход был дешевле, да и выход в случае чего тоже) Кстати, в современных гонках типа GT используют секвентальные коробки с переключением с помощью подрулевых (или уже подштурвальных даже) лепестков. Т.е. получается, что там всего две педали - газ и тормоз.
Я бы только заменил слово богатый, на обеспеченный. А так да, если начинать с детства, то без регулярных и хороших вливаний родителей тут делать нечего. Особенно если замахиваться на что-то серьёзное. Не самый доступный вид спорта безусловно. Ну а если входить в автоспорт уже во взрослом возрасте, то тут ещё больше затраты чем на карт. Я тут в конце прошлого года в паддоке на трассе в Sebring пообщался с механиком одной небольшой команды, в которой владелец он же гонщик, и у него есть своя команда. За одно узнал про примерный бюджет на покупку авто, запчасти итд, что-то прикинул уже сам, а потом уже дома загуглил владельца. После этого всё стало понятно. Но всё равно я рад, что как простому зрителю удалось вживую посмотреть на тот Cadillac DPi-V.R, на котором выступала та команда.
@@yolo-cars Если для фана, обеспеченных хватит, и то до определенной поры. Чем быстрее хочешь ехать - тем дороже. Я живу в Финляндии. Здесь еще несколько лет назад уровень национального чемпионата по картингу стоил 100.000€ в год, если хочешь претендовать на что то, а не в хвосте ехать. Чемпионат Европы около 200.000€ в год. Автоспорт даже для доллaровых миллионеров дорогое занятие.
@@Str8representing Согласен. Мне кажется, что эра отночительного доступного входа в ПРО автогонки ушла. Я вот писал выше, что мне в одном паддоке понравился гоночных болид. Оказалось, что это Cadillac DPi-VR. А позже я узнал, что владелец команды миллиардер. Вот теперь мне с этим фактом жить) Хотя вот есть ребята тут тоже - у них всякие бэхи старые трёшки, мазды миаты итд, гоняют в своё удовольствие в местных любительских чемпионатах. Там вроде участие в подобной гонке стоит несколько сотен баксов. Но чтобы прыгнуть выше, там уже другой порядок. Даже самый простенький чемпионат GT86 Cup уже требует больше 100К за один лишь авто.
@@yolo-cars У меня друг немец, построил бэху для трэка е36 с м3 мотором. Катает в свое удовольствие по Nordschleife. Говорит цена 1 часа на трэке 500евро. Это только по резине, расходникам, бензину. Сколько часов в месяц обеспеченный человек может себе позволить так в свое удовольствие катать...)
@@Str8representing Я думаю, что обычно не больше одного раза в месяц и катают. Ведь это удовольствие на весь день, учитывая привезти болид, покататься, отвезти, оценить масштабы необходимого ремонта. А так да, Е36 - это пока самая доступная трёшка, ибо 46я всё же дороже, а про последующие я молчу. Всегда есть вероятность, что прилетишь на повороте в отбойник, и в этом плане ремонт Е36 выглядит дешевле чем других. Я бы ещё рассмотрел что-то типа гольфа или подобного авто. У меня приятель начала заниматься дрифтом на своей Subaru BRZ. Недорогое и компактное авто, задний привод. Если не ошибаюсь, то он её ушатал в итоге. И внешне, и по подвеске. Так что да, для входа в любительские гонки нужно ведро, которое не жалко оставить на трассе в случае чего, а в самом начале учиться придётся на своих ошибках. Но у ведра должны быть системы безопасности всякие (каркас безопасности, ремни, подушки, правильное сиденье с защитой головы и позвоночника (+ ессно на голове шлем), ABS, ESP), а то совсем в гробу ездить не хочется.
По поводу автосимуляторов - фильм гранд туризмо на реальных событиях основан, и тот-же Миша с Нюрбургринга говорил что симрейсеры очень хорошо едут там
Прокатный картинг рулит! В картинге можно делать то, что ты никогда не позволишь себе делать за рулём машины. Например: вписаться в стену или въехать в другой карт на скользкой трассе. Специально ни кто не жестит. Но, если это произойдет тебе не будет светить дорогущий ремонт и попадалово на бабки - ты просто дальше поедешь) Ну и из-за того, что картинг это самый доступный автоспорт - уровень конкуренции приличны. Можно больше ресурсов тратить на тренеровки и чаще соревноваться.
Прокатный картинг это отправная точка для развития себя в автоспорте, в частности в проф. картинг, где один сезон на местном уровне будет обходиться от 1.5-2 млн рублей, чтобы ехать. Если замахиваться на этапы кубка россии можно сразу готовить 10 + млн :)
@@Going_to_the_fullest_bucks Он не может быть скучным, если ты участвуешь в чемпионатах на открытых трассах и ездишь на различные марафоны. Если ты катаешься в одном карт-центре на крытой трассе, то там может действительно быстро наскучить. Ну и по себе могу сказать, что после перехода в проф.картинг, кататься на прокатных машинках все еще весело, но только с такими же опытными ребятами в рамках любительских соренований) Там потолкаться можно)))
После картинга, на кузовню садиться не очень интересно. Скучно может быть на мелких прокатных картодромах. А вот на открытых треках... А если ещё и на ротакс подсесть... Или не дай боги kz2. Но это все равно не дёшево. От 100к этап.
@@Artem_Radionov Ну как бы, озвученные в ролике под 100к этап тайм атака, плюс необходимость иметь и обслуживать отдельную кольцевую машину, это тоже сильно не бюджетно на самом деле. Существуют прокатные чемпионаты у нас, проходят на картодромах. Народу там тьма. Понятно что прокатные карты не самые быстрые, но за счёт очень держаковой резины, там перегрузки такие, какие не на каждой кузовне с развитой аэродинамикой ощутишь. Не агитирую за картинг. Каждому свое. Просто уточню, что в картинге тоже есть жизнь между подпивасными аттракционами и профессиональным автоспортом.
Смотря какая кузовня. Конечно, если ты ездишь в ротаксе или в КЗ2, то ехать любительский тайм-атак на околостоковой машине тебе будет скучно и неинтересно, так как уровень контроля и восприятие скорости там абсолютно другое, плюс отсутствие такой физической нагрузки и перегрузок. Но проф.картинг без учета стоимости машины обходится в 200+ в месяц и большинству людей это просто недоступно. Плюс не каждый готов физически к такому веселью. На некоторых участников этих любительских дрифт-соревнований или тайм-атак посмотреть, так он даже в карт не влезет, а в заезде на 18 кругов у него сердце остановится :)))
Автор, хорошее видео, рассказал интересно что знал! Вот поводу симуляторов не знал. Если ехать на дешевом руле от Logitech, в плохом симуляторе, то на реальную жизнь это с натяжкой будет. А вот если ехать на DD руле в iRacing или refactor2, то реализм будет максимальный, только без g force. И ребята, которые позавчера встали из-за симулятора объедут всех динозавров любительских гонок. А по поводу f1 - они там не только повороты заучивают, но и машину настраивают, дают инфу для инженеров. И только потом пробуют в жизни
@@Artem_Radionov Уже устраивали гонку 10 сим гонщиков против 10 реальных профи, включая именитых и Ф1 пилотов. На симуляторе естественно, симрейсеры доминировали сильно
Я занимаюсь картингом 6 лет, трасса открытая, довольно большая, и в дождь, и в голый лёд, и по сухому асфальту, я могу сказать что это бесценный опыт и я хотел бы в будущем занятся полупрофессиональным спортом, вот
@@Chillambience-d9g мне 15, из преимуществ опыт вождения который понадобится для сдачи водительских прав, в экстренной ситуации на дороге, а так для меня это хобби
А у меня такой вопрос. Мне всегда нравились гонки и мечтал стать гонщиком, но годы шли и вот мне уже 32 года, могу ли я стать гонщиком в определенной сфере или поздно уже?)
не ну чайника на заряженной машине легко объехать, когда у тебя опыт, нашел чем гордится. ты попробуй опытного на заряженной машине объехать, там ты можешь уже с дуться ))
Ты молодец, но рассказываешь со своей точки зрения, как человека, уже имеющего какой-то опыт. Для человека со стороны не нужны эти соревнования. Только трек дни в первый год. Там самое главное - накат и более низкая цена. До соревнований люди сами дорастут.
Попробуйте найти ралли-инструктора с которым под ключ можно потренироваться. Говорят, что само ралли -- дело очень скучное, так как участок проехал, а потом ждёшь следующий заезд несколько часов. А с инструктором ты 2 часа долбишь спецучасток, укатываешься в щи и в целом по бабкам это оказывается выгоднее. А главное, после тренировки переодиелся (ибо в мыле будешь), сел в свой автомобиль и домой отчалил и ни о чём вообще не думаешь. Никакое обслуживание тебя не волнует. Да, это будет не бесплатно, но в любом случае это дешевле покупки автомобиля. Раз в сезон можно себе позволить такое развлечение. А остальное время в симе гонять - так и скилл растёт, и удовольствие тоже есть. А в дополнение к реалу ещё и цель - научиться ехать лучше в реале, перенести накат из сима.
@@krestjanin_psycho хочется конечно именно свой авто подготовленный под ралли, ковыряться в нем и заходить на тумбу) но ваше предложение интересное, над подумать) спасибо 😄👌🏽
Это мой опыт и я ехал в топе, нас 2е было, поэтому по 50к выходило примерно. Ребята которые ехали просто так на интерес, тратили только на бензин и проживание.
Я 5 раз на картинге покатался и надоело, вроде 130cc розганяется до 80, просто не интересно, ещё и страшно что сзади кто то влетит на повороте после прямой.
В картинге интересны повороты, а не прямые. Если не интересно 1000 раз пройти один и тот же поворот, оттачивая траекторию - значит автоспорт вам не нужен. Что касается профессионального картинга, то там скорость может достигать 150-200км/ч.
гран туризмо аркадная игра подобная форзе 🤦♂, нету таких игр которые заменят тебе реальные часы наката на треке, не надо быть наивными 🤔@@АндрейХлебнов-з1ш
Дешево и сердито? Гольф синхро с мотором от gti это раз , ваз 2108 + доработка мотора и подвески с упором на ресурс и умеренную мощность и легкий вес. Civic 5-6 с различными моторами. Итд А вообще давайте уже начнем злую рекламу, билетики, хорошие призовые итд
Нет автоспорта ты чо. Так что собирай клубнику активнее, за 10 лет накопишь денег и хватит на билет до Нюрбургринга, там через забор посмотришь на машинки
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
👍
Получить такую оценку от тебя приятно, спасибо за поддержку. Успехов и побед ;)
@@Artem_Radionovпосле его коммента видео в реки пошло ))
Толя открой старые ролики на канале своём 🤣😄🙂
Толя открой старые ролики на канале своём 🤣😄🙂
Да как как, быть не женатым, без детей, иметь свою хату и зп не меньше сотки чтобы банально была возможно накопить на того же цивика, ваз 2108 и зарядить его минимально, начиная с резины хорошей, тормозов, подвески и.т.п) Те же расходники в виде масел, фильтров менять надо по м/ч если мы не хотим в ближайшее время приехать на капиталку/контракт)
Автоспорт не дорогой, это доходы не совсем соответствующие , даже нормальному любительскому уровню с перспективой дальнейшего развития, а не просто по типу - приехал, покатался и уехал)) но если вы горите, это не причина отказываться от стремления занятия своим увлечением
(БЕЗ ДЕНЕГ И СВЯЗЕЙ) как говорится, только с лишним полтосом в месяц, но это разве деньги)))00)
Моя ЗП примерно 60к родители не богатые связей нет купит Скайлайн атмо на автомате 2.5 пошел в дрифт по бичу манитортнг барахолок разборок детали по бичу сборка своими руками и по итогу влился в дрифт тусовку) главное иметь желание а остальное отмазки
@@Nikit-dg2kg хоть и не разделяю пылкой радости от дрифта, но согласен: многое выбирают литрболл в меру своего крепкого внутреннего стержня ). Моя любофф раллийная тема, но там всё как у любителей асфальта плюс злая резина, рычаги-тяги-аморты-оторванные бампера-мятый кузов-каркас и вот это вот всё. Плюс жопу штурмана нужно куда-то усаживать. Эх
@@barbarrabus иди в любительское ралли тот же ваз что передний привод что задний все доступно тюнинга море за копейки а там дальше больше)
Даже любительские драг заезды есть где участвуют от сток жиг до гтров поэтому все зависит от желания
Если ты упомянул про АвтоВАЗ - увы но ты уже на самом дне... Никогда не нужно наступать на эти грабли...
Поддерживаю! Нужная тема! Спасибо!
Спасибо тебе!
4:00 прикольно было узнать цены а РФ, покататься в условной Казани получается стоит как 5 кругов на Нюрбургринге, а если сравнивая с зарплатами... и уровнем треков.. ууууу
P.S. Видео очень занимательное, спасибо вам!
Родная Казань круче любого Нюрбургринга ;) Спасибо тебе!
Условный прайс назвали, из таких больших трасс Казань самой дешевой считается
@@touringweapon8651 да я уже понял что у нас покататься дороже, чем на именитых европейских трассах, только расстроили(
В Казани одна сессия трек-дня (15 минут / ~7 кругов) стоит 1500 рублей. Если трек-день проходит в формате питлейн опен, то двухчасовая сессия обойдётся в 2500 рублей, а безлимит на день в районе 6 тысяч.
Есть такая штука как Лада Тайм Атак. Можно на около сток жиге залететь в соревы. Есть множество классов под регламент которых можно дешего собрать вазуху и попробовать прыгнуть на тумбу)
Какой ты хороший человек
Главный участвовать
Кто сказал автоспорт - это только формула-1
На Запорожец тоже можно гонят
Тебе сначала в школу надо сгонять.
Комментарий из пяти слов для поддержки канала. 👍
Это лучшее что я сегодня услышал. Спасибо и успехов тебе 🤝
В Выборге автошкола устроила соревнования на снежно-ледяном треке, с кайфом прокатился на сотке c4 моноприводе и занял что-то в середине примерно, с учетом что было несколько полноприводных типа субариков
Как называлось мероприятие?
@@ЕвгенийЮрьевич-ч6п ох, уже не помню это было лет 6 назад
Самый лучший совет на тему того, как попасть в автоспорт - ЭТО НАЙТИ СЕБЕ НОРМАЛЬНУЮ РАБОТУ.
Если ты работаешь на заводе за 50-70,и даже 100 тысяч рублей, у тебя есть семья и ипотека, то автоспорт ты будешь смотреть только по телевизору.
Большое спасибо за подробный расклад по теме, очень познавательно)
Большое спасибо автору за видео,это как раз то что мне надо было узнать,прямо по очереди всё по полочкам разложил.
Спасибо за поддержку!
спасибо за ролик и пояснение все просто и без понтов дал объяснения 👍👍👍
Спасибо тебе за поддержку!
спасибо, сам хочу вкатиться в автоспорт) удачи вам и побед!
Вкатывайся, ждем тебя. Спасибо!
по поводу симуляторов, все не совсем так, чаще всего, пилот из симулятора поедет очень хорошо если его посадить в реальную машину, не быстрее профессионала, с огромным опытом гонок, но очень достойно
Даже стало интересно проверить)
Все зависит от физ. подготовки виртуального гонщика, а также от особенностей его вестибулярного аппарата, который тоже не тренирован особо. Но поехать сможет, или как минимум быстро схватит, что к чему.
Зависит от игры и от наката , плюс в какую дисциплину едем . На 2008 год и Live for Speed + g25 с накатом в пару лет кольца и дрифта , позволял выезжать на реальную площадку на корчелыге, уже с базой для основных упражнений .
Как итог для себя , после детства проведённого в сим-рейсинге , ещё без отдачи на пятую точку , пилот симрейсинга в лучшую сторону отличается от настоящего тем , что может ехать на автомобиле , чувствуя его лишь руками ушами и глазами . От обратного же , пилоту изреальной жизни , сложнее ехать в симрейсинге , так как он привык к жопомеру , а его там нет
@@Artem_Radionov Зарубежные ребята на ютубе это уже успели наисследовать вдоволь: очень хорошо перекладывается (смотрел только гоночные и дрифт-серии, за ралли не смотрел). Да, все равно требуется адаптация, но со старта едут весьма и весьма достойно. То есть стоимость доучивания таких ребят мизерная по сравнению с обучением в реальности с нуля.
Вопрос отсутствия инерции в симриге снимается а) подвижной платформой (дорого, но надолго) б) VR (создает ощущение скорости).
Проект Цареградцева "Дорога в дрифт" тому пример. Были там симрейсеры и хорошо ехали на реальных авто
По поводу сим рейсинга - после просмотра "Дорога в дрифт", я был очень удивлён, что люди на опыте с машиной, боролись как будто заново в неё сели и при этом со всем остальным, а симрейсеры только с привыканием к самой машине. И в итоге симрейсер затащил водителям.
В западной части существуют трек дни, когда участие в покатушках стоит 5к руб. Календари событий есть на сайтах автодромов. Для новичка этого хватит чтобы ноги как макароны стали. А дальше ему будет видно куда двигаться.
Не удивительно. На симуляторах игроки обкатывают и осваивают десятки машин. А в реале, одну купил и только к ней приучился. А ведь каждая машина едет по разному, надо не только привыкать, а и учиться.
Таких подобных видео уже достаточно, можно видео кем/чем работать или заниматься ?
Чтоб и деньги были и время :DDDD для автоспорта
Бро, желание нужно) В любительском почти все без денег)
Что ты ноешь? У тебя нет выходных? Возьми вазик восьмёрку гнилую вырежи с нее все вкинь подвеску своими руками сам настрой разберись в этой теме и катай с кайфом или ты представляешь себе постройку гоночной тачки за сутки? Влить в нее лям за один раз и поехать? Хрен ты куда поедешь пацаны на классике едят очень хорошо потомучто скилл есть и никто не ноет а просто заниматься тем что по кайфу
Отличное видео, спасибо!
Удачи в соревнованиях и самосовершенствовании
Спасибо за поддержку!
Отличное видео! Да, автоспорт - это 100% не самый доступный спорт с определённым порогом входа и постоянными вливаниями в виде оплаты взносов, ремонта, обслуживания итд. Я вот сам что-то немного устал от городских машинок и всей этой мощи, которую некуда девать на улице, а поскольку у меня авто не для трека, то не понятно, как получать удовольствие от быстрой городской машинки. Неспешно смотрю в сторону гонок. Сейчас нет ни времени, не бюджета, но я согласен с тем, что если и заходить в автоспорт, то уж точно лучше с какого-то старого сивика, чтобы и вход был дешевле, да и выход в случае чего тоже) Кстати, в современных гонках типа GT используют секвентальные коробки с переключением с помощью подрулевых (или уже подштурвальных даже) лепестков. Т.е. получается, что там всего две педали - газ и тормоз.
В первую очередь нужны богатые родители, которые смогут купить карт и обеспечить всем необходимым..
Я бы только заменил слово богатый, на обеспеченный. А так да, если начинать с детства, то без регулярных и хороших вливаний родителей тут делать нечего. Особенно если замахиваться на что-то серьёзное. Не самый доступный вид спорта безусловно. Ну а если входить в автоспорт уже во взрослом возрасте, то тут ещё больше затраты чем на карт. Я тут в конце прошлого года в паддоке на трассе в Sebring пообщался с механиком одной небольшой команды, в которой владелец он же гонщик, и у него есть своя команда. За одно узнал про примерный бюджет на покупку авто, запчасти итд, что-то прикинул уже сам, а потом уже дома загуглил владельца. После этого всё стало понятно. Но всё равно я рад, что как простому зрителю удалось вживую посмотреть на тот Cadillac DPi-V.R, на котором выступала та команда.
@@yolo-cars Если для фана, обеспеченных хватит, и то до определенной поры. Чем быстрее хочешь ехать - тем дороже. Я живу в Финляндии. Здесь еще несколько лет назад уровень национального чемпионата по картингу стоил 100.000€ в год, если хочешь претендовать на что то, а не в хвосте ехать. Чемпионат Европы около 200.000€ в год. Автоспорт даже для доллaровых миллионеров дорогое занятие.
@@Str8representing Согласен. Мне кажется, что эра отночительного доступного входа в ПРО автогонки ушла. Я вот писал выше, что мне в одном паддоке понравился гоночных болид. Оказалось, что это Cadillac DPi-VR. А позже я узнал, что владелец команды миллиардер. Вот теперь мне с этим фактом жить) Хотя вот есть ребята тут тоже - у них всякие бэхи старые трёшки, мазды миаты итд, гоняют в своё удовольствие в местных любительских чемпионатах. Там вроде участие в подобной гонке стоит несколько сотен баксов. Но чтобы прыгнуть выше, там уже другой порядок. Даже самый простенький чемпионат GT86 Cup уже требует больше 100К за один лишь авто.
@@yolo-cars У меня друг немец, построил бэху для трэка е36 с м3 мотором. Катает в свое удовольствие по Nordschleife. Говорит цена 1 часа на трэке 500евро. Это только по резине, расходникам, бензину. Сколько часов в месяц обеспеченный человек может себе позволить так в свое удовольствие катать...)
@@Str8representing Я думаю, что обычно не больше одного раза в месяц и катают. Ведь это удовольствие на весь день, учитывая привезти болид, покататься, отвезти, оценить масштабы необходимого ремонта. А так да, Е36 - это пока самая доступная трёшка, ибо 46я всё же дороже, а про последующие я молчу. Всегда есть вероятность, что прилетишь на повороте в отбойник, и в этом плане ремонт Е36 выглядит дешевле чем других. Я бы ещё рассмотрел что-то типа гольфа или подобного авто. У меня приятель начала заниматься дрифтом на своей Subaru BRZ. Недорогое и компактное авто, задний привод. Если не ошибаюсь, то он её ушатал в итоге. И внешне, и по подвеске. Так что да, для входа в любительские гонки нужно ведро, которое не жалко оставить на трассе в случае чего, а в самом начале учиться придётся на своих ошибках. Но у ведра должны быть системы безопасности всякие (каркас безопасности, ремни, подушки, правильное сиденье с защитой головы и позвоночника (+ ессно на голове шлем), ABS, ESP), а то совсем в гробу ездить не хочется.
Очень интересно, успехов
Спасибо за поддержу. Взаимно!
По поводу автосимуляторов - фильм гранд туризмо на реальных событиях основан, и тот-же Миша с Нюрбургринга говорил что симрейсеры очень хорошо едут там
+1
Ага, только в фильме не рассказана дальнейшая судьба гонщиков, которых послали куда подальше
Там чел разбился кажись, автосимуляторы и реальное авто не одно и тоже...
@@СергейЕрмаков-е8р да, попал в аварию, но выжил и продолжил карьеру, а гонщики не попадают в аварии?
@@СергейЕрмаков-е8р авария да - была, но по факту всех, кто не способен спонсировать команду, просто сливают.
Классный видос! Емко все уложил в тайминг.
Спасибо за поддержку.
Прокатный картинг рулит! В картинге можно делать то, что ты никогда не позволишь себе делать за рулём машины. Например: вписаться в стену или въехать в другой карт на скользкой трассе. Специально ни кто не жестит. Но, если это произойдет тебе не будет светить дорогущий ремонт и попадалово на бабки - ты просто дальше поедешь) Ну и из-за того, что картинг это самый доступный автоспорт - уровень конкуренции приличны. Можно больше ресурсов тратить на тренеровки и чаще соревноваться.
Прокатный картинг это отправная точка для развития себя в автоспорте, в частности в проф. картинг, где один сезон на местном уровне будет обходиться от 1.5-2 млн рублей, чтобы ехать. Если замахиваться на этапы кубка россии можно сразу готовить 10 + млн :)
@@АндрейЛемеха Да, согласен. Но не согласен с мнением автора что прокатный картинг - скучно. Не понимаю как он может быть скучным)
@@Going_to_the_fullest_bucks Он не может быть скучным, если ты участвуешь в чемпионатах на открытых трассах и ездишь на различные марафоны. Если ты катаешься в одном карт-центре на крытой трассе, то там может действительно быстро наскучить. Ну и по себе могу сказать, что после перехода в проф.картинг, кататься на прокатных машинках все еще весело, но только с такими же опытными ребятами в рамках любительских соренований) Там потолкаться можно)))
Спасибо за информацию. Интересно, познавательно. Удачи братан.👍
Спасибо за поддержку!
Ты крут, продолжай и дальше, блииин)) очень информативно
Спасибо за поддержку!
Молодеешь!)) Хороший видос!))
Это вряд ли) Спасибо
После картинга, на кузовню садиться не очень интересно. Скучно может быть на мелких прокатных картодромах. А вот на открытых треках... А если ещё и на ротакс подсесть... Или не дай боги kz2. Но это все равно не дёшево. От 100к этап.
Согласен, в профессиональном картинге весело, но в бюджетном довольно таки скучновато, но это мое мнение.
@@Artem_Radionov Ну как бы, озвученные в ролике под 100к этап тайм атака, плюс необходимость иметь и обслуживать отдельную кольцевую машину, это тоже сильно не бюджетно на самом деле. Существуют прокатные чемпионаты у нас, проходят на картодромах. Народу там тьма. Понятно что прокатные карты не самые быстрые, но за счёт очень держаковой резины, там перегрузки такие, какие не на каждой кузовне с развитой аэродинамикой ощутишь. Не агитирую за картинг. Каждому свое. Просто уточню, что в картинге тоже есть жизнь между подпивасными аттракционами и профессиональным автоспортом.
Смотря какая кузовня. Конечно, если ты ездишь в ротаксе или в КЗ2, то ехать любительский тайм-атак на околостоковой машине тебе будет скучно и неинтересно, так как уровень контроля и восприятие скорости там абсолютно другое, плюс отсутствие такой физической нагрузки и перегрузок. Но проф.картинг без учета стоимости машины обходится в 200+ в месяц и большинству людей это просто недоступно. Плюс не каждый готов физически к такому веселью. На некоторых участников этих любительских дрифт-соревнований или тайм-атак посмотреть, так он даже в карт не влезет, а в заезде на 18 кругов у него сердце остановится :)))
Автор, хорошее видео, рассказал интересно что знал! Вот поводу симуляторов не знал. Если ехать на дешевом руле от Logitech, в плохом симуляторе, то на реальную жизнь это с натяжкой будет. А вот если ехать на DD руле в iRacing или refactor2, то реализм будет максимальный, только без g force. И ребята, которые позавчера встали из-за симулятора объедут всех динозавров любительских гонок.
А по поводу f1 - они там не только повороты заучивают, но и машину настраивают, дают инфу для инженеров. И только потом пробуют в жизни
Надо будет подумать над челленджем, онлайнщики против офлайнщиков) Спасибо за поддержку
@@Artem_Radionov Уже устраивали гонку 10 сим гонщиков против 10 реальных профи, включая именитых и Ф1 пилотов. На симуляторе естественно, симрейсеры доминировали сильно
Спасибо за видео. Очень информативно
У нас в Хабаровске из гонок , ралли зимние , драг и дрифт летом и всё , картодрома нету , кольца нету, трека нету (((
Едь в ралли
Когда увидел без денег и связей понял это оно
Ответ на вопрос из названия видео - никак.
В РФ более развито👍, у нас в Казахстане со спонсорством большие проблемы в автоспорте, но тем не менее наши тож участвуют в РФ)
Всегда рады делить трассу и соревноваться с нашими братьями из Казахстана!
Я занимаюсь картингом 6 лет, трасса открытая, довольно большая, и в дождь, и в голый лёд, и по сухому асфальту, я могу сказать что это бесценный опыт и я хотел бы в будущем занятся полупрофессиональным спортом, вот
Тебе сколько лет? Что конкретно даёт картинг для навыка?
@@Chillambience-d9g мне 15, из преимуществ опыт вождения который понадобится для сдачи водительских прав, в экстренной ситуации на дороге, а так для меня это хобби
Пять слов в поддержку канала
Интересное видео! Спасибо!
Спасибо за поддержку!
Мне 31, тоже хочу вкатиться, хотя у меня даже машины личной не было)
Картинг никогда не надоест!
Спасибо!
как без денег стать гонщиком? очень просто-берешь деньги,платишь,и вуаля...))))
А у меня такой вопрос. Мне всегда нравились гонки и мечтал стать гонщиком, но годы шли и вот мне уже 32 года, могу ли я стать гонщиком в определенной сфере или поздно уже?)
Автоспорт для очень богатых. Любительский просто и это от тебя пока скрывает
как попасть в автоспорт без денег и спонсоров? накак😂😁 само дешего купить сим😁😁😁 а на гражданке без каркаса и ремней то еще удовольствие
не ну чайника на заряженной машине легко объехать, когда у тебя опыт, нашел чем гордится. ты попробуй опытного на заряженной машине объехать, там ты можешь уже с дуться ))
Без бабла ,никак!
Спасибо Бро
Красавчики
Ты молодец, но рассказываешь со своей точки зрения, как человека, уже имеющего какой-то опыт. Для человека со стороны не нужны эти соревнования. Только трек дни в первый год. Там самое главное - накат и более низкая цена. До соревнований люди сами дорастут.
в мпк призовые 3млн рублей, любительский чемп, приезжай
Да с удовольствием, была бы возможность, бро.
@@Artem_Radionov ну класс гт5 как раз появился для хонд подходит вроде
жига и снег на улице, вот и весь автоспорт, БЕЗ ДЕНЕГ И СВЯЗЕЙ...
Почему нет, отличный вариант)
Боже только начал смотреть
Мурашки по коже
20 минут как то маловато
хорошее видео
Спасибо за поддержку
100к за этап это типо без денег считается?😒мечтаю с детства пойти в ралли, пока так и нет возможности. Скоро старость.😒
Попробуйте найти ралли-инструктора с которым под ключ можно потренироваться. Говорят, что само ралли -- дело очень скучное, так как участок проехал, а потом ждёшь следующий заезд несколько часов.
А с инструктором ты 2 часа долбишь спецучасток, укатываешься в щи и в целом по бабкам это оказывается выгоднее. А главное, после тренировки переодиелся (ибо в мыле будешь), сел в свой автомобиль и домой отчалил и ни о чём вообще не думаешь. Никакое обслуживание тебя не волнует.
Да, это будет не бесплатно, но в любом случае это дешевле покупки автомобиля. Раз в сезон можно себе позволить такое развлечение. А остальное время в симе гонять - так и скилл растёт, и удовольствие тоже есть. А в дополнение к реалу ещё и цель - научиться ехать лучше в реале, перенести накат из сима.
@@krestjanin_psycho хочется конечно именно свой авто подготовленный под ралли, ковыряться в нем и заходить на тумбу) но ваше предложение интересное, над подумать) спасибо 😄👌🏽
Это мой опыт и я ехал в топе, нас 2е было, поэтому по 50к выходило примерно. Ребята которые ехали просто так на интерес, тратили только на бензин и проживание.
❤
Технические виды спорта всегда требуют вложения денег + куча времении
Я 5 раз на картинге покатался и надоело, вроде 130cc розганяется до 80, просто не интересно, ещё и страшно что сзади кто то влетит на повороте после прямой.
А теперь попробуй поставить клубное время, а не просто кататься по кругу
@@cptflint1434 не интересно, мне пол года там прокататся нужно будет чтоб смогти
@@bro6637 ну в этом весь смысл автоспорта, быть быстрее, хотя бы на тысячную но быстрее, если нет этого азарта, то это просто не твое
@@cptflint1434 в картингах у меня не было азарта, а в других видах автоспорта возможно и есть
В картинге интересны повороты, а не прямые. Если не интересно 1000 раз пройти один и тот же поворот, оттачивая траекторию - значит автоспорт вам не нужен.
Что касается профессионального картинга, то там скорость может достигать 150-200км/ч.
Странно что автогонщик рекомендует дрифт на картонках😂😂😂😂😂
На Колина Макрея похож)
Если есть вторая машина для гонки, значит уже есть деньги лишние.
Симулятор фуфло, онлайн гонщик никогда не сравнится с тем кто гоняет в реале
Гран туризмо создавали фестивали где отбирали людей и быстрейших из них выступали в команде нисана
я в сим рейсинге уже 6 лет и не думаю что я поеду на уровне топ пилотов, это выдумка @@АндрейХлебнов-з1ш
гран туризмо аркадная игра подобная форзе 🤦♂, нету таких игр которые заменят тебе реальные часы наката на треке, не надо быть наивными 🤔@@АндрейХлебнов-з1ш
@@АндрейХлебнов-з1ш кто-то мои комменты подчищает. это из той же серии что ты поиграв в симулятор механика теперь сможешь чинить ламборджини
Макс Ферстаппен - топ в сим рейсинге. Слышал наверное о нём?
Бляяя наконец то не дрифт
:)
То за сайт так и непонел то-ли рапа то-ли рафа
Дешево и сердито? Гольф синхро с мотором от gti это раз , ваз 2108 + доработка мотора и подвески с упором на ресурс и умеренную мощность и легкий вес. Civic 5-6 с различными моторами. Итд
А вообще давайте уже начнем злую рекламу, билетики, хорошие призовые итд
Спасибо за поддержку!
никак
Ответ - никак))
Короче никак, можете не смотреть
Работать сначала
не умеешь ездить - не садись
Но если хочешь - садись и учись
Без денег говорит, и рассказывает про любительский автоспорт где тачку надо для участия
А на чём вы собрались ездить, если даже машины нет? Вам её никто не даст бесплатно. (За деньги - да!)
Резюме - чистый энтузиазм, никакого заработка от спонсоров..
здравствуйте, можно ли с 15 лет заниматься автоспортом?
Привет. Можно, но только с согласием родителей, некоторые организаторы требуют согласие заверенное нотариусом. Удачи тебе в первых шагах!
Я в сим рейсинг пошел
А что на болотах есть автоспорт? А лада это автомобиль ? Я думал это ведро с болтами
Нет автоспорта ты чо. Так что собирай клубнику активнее, за 10 лет накопишь денег и хватит на билет до Нюрбургринга, там через забор посмотришь на машинки
Что на руинах есть интернет чтобы писать? И свет дали😮?!
спасибо за ролик и пояснение все просто и без понтов дал объяснения 👍👍👍
Спасибо тебе за поддержку!