Elektromobil Volkswagen ID.3 FACELIFT. Lacnejší a vyladený.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2023
- Prvý model na platforme MEB od koncernu Volkswagen už elektromobilisti dobre poznajú. Jeho predaj začal pred troma rokmi. Dnes nadišiel čas predstaviť mojim divákom facelift tohto populárneho, elektrického kompaktu. Mnoho detailov je prepracovaných, výrobca použil kvalitnejšie materiály, pridal možné balíky výbav a......auto medziročne zlacnel. Model ID.3 dnes začína na cene tesne nad 30.000€ bez DPH. Práve to je veľakrát hranica, ktorá oslovuje aj firmy a ich flotily. Preto som si do videa pozval niekoľko hostí, aby to nebolo iba o mojom teste, ale aj názore veľkých firiem. Pozdáva sa elektrický ID.3 majiteľom a riaditeľom firiem? Pozrite si video.
#volkswagen #id3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
VW ID.3 Pro Performance 150kW
S výhodným financovaním cez VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES
Typ financovania: VW Lease & Drive (operatívny lízing)
Základná cena vozidla: 37.990 € s DPH
Akontácia: 0%
Ročný nájazd: 15.000 km
Mesačná splátka pri dĺžke nájmu 48 mesiacov: 647€ bez DPH
VOKLSWAGEN FINANCIAL SERVICES: track.adform.net/C/?bn=65354673
VW Lease & Drive: track.adform.net/C/?bn=66750076
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
www.nay.sk/dji-mini-2-se-fly-...
www.nay.sk/sony-zv-1-vlogger-...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chcete aj Vy patriť do komunity Elektromobil.TV? Môžete ma jednorázovo podporiť a získať držiak EČV s logom tohto YT kanálu.
Viac informácií mailom: milanbahna(A)gmail.com
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- nasnímaním QR kódu na: elektromobil.tv/podpora
- / elektromobil
"Groove me" by Infraction
bit.ly/41fOnaV
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U - ยานยนต์และพาหนะ
Dobre video, ja som ho pre svoje potreby vyhodnotil ako najprijatelnejšie a preto som sa rohodol prave pre ID3, velkosť, pomer cena vykon.....Zatial velka spokojnosť.
Milan, dobre video, vdaka zan, ja len ku tej tabulke na operativny leasing, mozno aj pre ostatnych, co planuju taketo auto kupit do firmy, cestna dan v pripade EV = 0€ 😉 /su oslobodene, uvidime dokedy/ a odpis iba 24 mesiacov ✌️
Dakujem za pochvalu aj doplnenie!
už jsem si vzpomněl co mi na id.3 vadí. Nemožnost tahat přívěs, můžu mít jen jako nosič kol (svislé zatížení). Přitom MEB to umí. Enyaq se stejnou baterií 58 kWh to zvládne, ostatní modely ID taky.
A dosud nejsou k dispozici střešní nosiče pro id.3. Karoserie však přípravu má. A co by bylo fajn zlepšit tak ostřikovače čelního skla. Do městských rychlosti je to ok.
Drobnosti, že? Stejně bych si koupil stejné auto😂
Ano, to je dobry poznatok s tym tahanim. Tazko povedat, preco to "sekli".
Skvele video. Elektromobil do firmy určite áno. Keď si vezmeme že čím ďalej tým viac firiem má na pobočke wallbox s vlastnou fotovoltikou tak obchodný zástupca si vie auto nabiť aj u zákazníka a potom nestojí na nabíjačkách. Čím ďalej tým viac montujeme k fotovoltike aj wallboxy práve pre to. Okrem toho že cestná daň je 0 je to výhoda ale pre osobné auto je cestná daň v podstate nízka oproti nákladným čiže to nevnímam ako obrovská výhoda. Obrovská výhoda je práve tá bezúdržbovosť. Človek nerieši nič. Iba nabíjanie. Keď sa vrátim k nabíjaniu ďalšia možnosť kde sa dá skvele šetriť. Mňa stojí jazda elektromobilom zhruba pätinu ako spaľovákom. Toto vnímam ako najväčšiu výhodu. A samozrejme odpis 2 roky. Toto je z môjho pohľadu a mojej skúsenosti. Ďalšie plus je pre mňa reklama. Keďže montujeme fotovoltiku aj pre veľké firmy vyzerá to úplne inak ked zákazníkovi prezentujeme zelenú energiu na ktorej aj jazdíme.
Pekný den
Perfetkne. Vdaka za dalsie prakticke poznatky z praxe.
@@ElektromobilTV poprípade ak by bol záujem môžeme niekedy sa dohodnúť na videu spoločnom. Bol som veľký zástanca spalovakov dnes mám reálne poznatky s
ID 4 gtx ako konateľ firmy ktorá sa zaoberá montážou fotovoltiky. Behám denne 100vky km. Pekný den
@@andrejletko6367 poslite mi prosim na milanbahna@gmail.com kontakt na Vas, nech mam mail. Do buducna mozno vyuzijem pri podobne ladenom videu. Dakujem.
ďakujem za video je tu super spravené, bolo výstižné a aj pre firmy myslím. Autoškola to by bolo dobrý základ veru, aby to začali ponúkať, skôr by hádam mladý ľudia potom viac inklinovali k elektromobilite. Nech vidia, že to super auto.
Autoskola to zial zatial vie riesit iba ako nahradu za automat, co ma ziak zapisane vo vodicaku. Takze kazdy kto moze, aspon nejaku cast a skusky robi s manualom, aby mal plnohodnotny vodicak. Nasa legislativa sa bude musiet venovat aj tomuto s postupnym nastupom EV.
@@ElektromobilTV Áno to máš pravdu veru,mal by to napísané vo vodičáku, len automat čo je nevýhoda. Môj syn nemá ešte vodičák má 20 rokov, ale ani auto s manuálom nechce :D tak môže robiť na elektromobile. Zároveň sa obávam kto si vyberie elektroauto bude viac platiť za vodičák. Ako je to dnes za automat vs. manuál
@@Mikoho1975 uvidime, ale nebudem sa divit, ak sa cena EV bude premietat aj do cien vodicakov.
Mění se to. Moje děti už nechtějí jezdit petrolejkama s prarodiči. Spíš nechápou proč to nemá každý. To už je zase jiné téma 🤔
@@pavelhaska1428to si potom riadne nechapavy...
Milane, díky za test. Opět paráda. Mohu potvrdit, že stejný nabíjecí výkon mám u starší id.3 (1st) se SW 3.0. Začínali jsme na 100 kW, nyní už 130 kW. Na dlouhých cestách se to nabíjí tak rychle, že furt rodinku popoháním, abychom jeli nebo musím auto přeparkovat, abych neblokoval nabíjecí stanici :D Osobně doporučuji 58 KWh baterii, větší bych nechtěl. Je to zbytečné, ale je pravda, že naše auto najezdí 35 tis. km ročně. Dlouhé trasy nad 400 km za den (jedno nabíjení) jezdí jen párkrát do měsíce.
Potvrzuji tvojí zkušenost s pneumatikami. Máme 19 - letní Continental EcoContact 6 - ty jsou tichoučké, pořád původní. Miluju, když mi někdo tvrdí, že pneumatiky na elektromobil tolik nevydrží :D Zimní jsem koupil Bridgestone a chyba - v rozmezí 78 až 90 km/hod. nepříjemně hučí. Pro příště zůstanu u osvědčené značky.
Mně osobně se oddělené područky co má řada ID líbí, je to praktičtější než jedna široká. Já jako řidič opěrku nemám rád, ale jako spolujezdec ano :D
Ještě jsem se chtěl zeptat jestli už auto umí V2H přes speciální DC wallbox. Vím, že id.buzz s SW 3.5 to umí. Ale asi to bude i jiným výrobcem baterie pro 58 a 77.
Dakujem za pochvalu a doplnenie. ID.3 malo uz sw 3.5. Teraz si ma dostal, naozaj si nepamatam, ci tam svietila uz ta moznost. BUZZ, ktory teraz jazdim ma 3.2 a tam tato funkcia je. Aj ked....k realizacii je to este daleko vzhladom na specifika a potrebny HW.
@@ElektromobilTV pokud to VW dotáhne, bude to fakt velká konkurenční výhoda a změní to energetiku celkově. Pojízdné powerbanky 🤔😀
@@pavelhaska1428 mozno ano, ale skor by som preferoval jednoduchsiu verziu V2L ako maju korejci, alebo MG. Tam netreba ziadne externe zariadenia a vydavky.
Som zvedavy, snad VW vie, preco sa vydal touto cestou.
@@ElektromobilTV ideální by bylo oboje. Konektor na 16 A pro klasickou zásuvku jak má Hyundai/Kia a DC pro napojení rodinného domu s FVE. V kombinaci řídícího systému k spotovým cenám elektřiny je to bomba řešení. Nechápu proč se do toho někdo nepustí. Dát VW má Elli. Věřím, že se dočkám 😀
Podpora V2G u MEB platformy je u všech aut vyrobených od 01/2022.
Pocitově si nějak nedovedu představit hatchback jako firemní vozidlo, aspoň tedy v ČR ne. Stále chybí elektromobil ve stylu octavie, tedy liftback, nikoli sedan ani suv/cuv. ID.7 by to mohl změnit, ale je to už vyšší třída a tedy neočekávám, že to bude typické fleetové vozidlo v zemích východního bloku.
Na Slovensku su bezne firemne auta Golf, Scala a ID.3 k tomu zapada. Zastupca Octavie chyba, to je pravda. Ale tak nejak tato cast zakaznikov potom konci pri SUV.
(27:00) Dá sa na ID.3 cúvať s otočenou hlavou dozadu? Lebo na Cupre Born to nieje možné a vypne automaticky motor.
auta nemaju cidlo na otocenu hlavu :) predpokladam, ze sa bavime o uvolneni zatazenia vodic. sedadla. Vtedy to moze vypnut. Ale pri jazde vpred to ani tak nerobi.
Super video, ako vzdy. Rozmyslam, ze zene dovezem ID.3 z Nemecka. Starsia verzia s mensou baterkou sa da zohnat za 17k bez DPH s mini najazdami. Pre znalych, ist do toho, ci nie?
Doporučuji hledat ID3 1st edition ve výbavě Plus (má lepší sedadla, matrix světla) s 58 kWh baterií. Tohle auto máme 2 roky, aktuálně najeto něco přes 72 tis. Používáme ho jako jediné auto v naší 5 členné rodině. Až tohle auto mě dovedlo k VW a pokud budou dělat elektrická auta takhle, tak u nich zůstanu :D
Ja vidim v inzeratoch len poskodene vozidla, pripadne uplne najzakladnejsiu vybavu a najmensiu bateriu. Ta cena sa mi nezda realna. Ale niekolko mojich divakov ma kontaktovalo s podobnou otazkou (len vyssia cenova hladina) a z mojej strany je to vyborna volba vstupu do EV ako 2-3 rocne auto.
Za 17 + dph bez sance...pre zenu je dobra volba Kona, tie idu v DE po cca 25 s dph...auto s vybornou baterkou, dojazdom, vykonom, spracovanim, materialmi,...ovela lepsie ako ID3 z roku 2020
@@miroslavjanac3299 ale to je skoro identicka cena ako ID.3. Zalezi aj, ake vybavy porovnavame. Vykon identicky, ale pri Kone problem preniest na cestu, predohrab. Horsie odhlucnenie, menej priestoru vzadu aj v kufri, slabe svetla a servis kazdych 15000km. Pri VW su to 2r bez obmedzenia km. Uvidime ako na tom bude nova Kona, to bude priamy super pre ID.3 a uz sa na nu tesim, aby som si spravil nazor.
@@miroslavjanac3299 Zvažoval som tú konu alebo ID.3 . Kúpil som ID.3 aj postretnutí ľudí čo to majú . Bol som na stretnutí elektromobilov v BA. Hyndai má dlhší dojazd asi 100km má lepšiu skrátka aerodynamiku, ale horši komfort ( čo je vec názoru) a aj spracovanie sa mne osobne zdá také lacné.Nemyslím tapacírung. Komfort jazdy a to najhoršie má predný náhon. Kolesá často budú prešmykovať a aj na vode. Ale vyskúšaj koľko ľudí toľko chutí :)
Ahoj, mohu se zeptat, proč během jízdy “něco” přepínáš na páce pro přepínání “D”, “R”, “P”. Měníš během jízdy rekuperaci? Nepochopil jsem čo robíš. Díky za odpověď. Pavel
ano, presne tak. Prehadzujem si rekuperaciu podla toho, ako sa mi viac hodi. Raz plachtenie a mensia, inokedy rezim B pre silnu.
Môže byť zaujímavé porovnanie s Model 3 SR (35k€ bez DPH). Ako SK korporáty vnímajú nákup bez ofic. zástupu? Je to pre ne NO GO? + Absentujú akékoľvek zľavy pri väčšej objednávke. Na ID.3 mám rád ten polomer otáčania v meste :)
Je to presne, ako pises. Hromadne je to no-go. Sem tam riaditel firmy ma a jazdi na nej, ale pre zamestnancov ako hromadny fleet, za terajsich podmienok nie. Ked porovname Sk konfig. tak trojka je za 36370 bez dph, cize takmer 5000€ drahsie bez dane voci zakladnemu ID.3. Ano, ma lepsiu vybavu ako zakladne ID.3, ale vo videu zaznelo ze pri fleete sa toto vobec neriesi.
Servis je velka tema. Hociktora z oslovenyc firiem ma pobocky aj na vychode a tam maju najblizsi servis ako ja k moru na dovolenku.
Velkou temou su aj tie zlavy. Tesla (pokial viem) nedava ziadne zlavy.
Velmi dobru cenu a pomer k výkonu, baterii sa oplati viac Volvo EX30 Core
Volvo EX30 aktualne nie je na trhu a na Slovensku tak skoro nebude.
Ex30 je na zadnich sedadlech celkem dost malé.
@@ElektromobilTV No momentalne Vam da VW taku zlavu ..... Ja som sa dostal z 52.600,- cennik s extra balikmi vybav na cenu 36.900.- ID3 pro 62/58 batt. v podstate vo fuul vybave, počnuc masažnymi sedačkami 360* kamera vsetky bezpečnostne systemy a asistenti IQ matrix svetla, hudba Beats head up display..V podstate som sa dostal na cenu spalovacieho auta tejto kategorie Golf, Octavia...a neviem či by bolo v takej vybave. Doplatil so edte 5r zaruku pre istotu a klud na duši, Spotreba zatial po prvych 1500km v tejto zime podla pc 21kwh bez strat z nabijania.
Cena pneumatík
Za me stale oproti konkurenci moc drahé. Tvrzení automobilky je takové že si cenu dokáže obhájit tehnologiemi oproti konkurenci. A prave toto tvrzení se mi zda jako nesmyslné.... pokud proti tomu postavím MG4 pak je cena prostě moc vysoko. Co myslíš ty?
MG budem mat az o dva mesiace, potom si spravim nazor. MG nema niektore veci dotiahnute, ale samozrejme je to zaujimava konkurencia. Na Slovensku su MG ceny vyssie ako v zahranici, takze tu to az take velke wow asi nespravi. Uvidime.
@@ElektromobilTV u nás je proti mg ta id dražší o 200tis a prostě není důvod
@@MiroslavBruna ale ta zakladna verzia s mensou baterkou, alebo ta vacsia? Zaklad je aj u nas. Ma to iba jedno fazovu nabijacku, mensiu bateriu, velmi slabu rekuperaciu a dalsie detaily, ktore budu vo videu.
Neviem ako v Cz ale ja som dostal cenu cca 37.000,- s 5r zarukou, s matrix led, interier plus s masaž. sedačkami, 360 kam, tep.čerp. Head disp. a mnoho dalsieho, zatial mam najazdenych 4.000 km s zimnou spoterbou 20,8kw s normalnym uzivanim kurenia a všetkeho komfortu, teraz spotreba klesa k 16-18 kw/100km. MG4 som bol skušať celkom dobre auto ale za 37.000,- (myslim že teraz Ti daju cca 2.000,- zlavu) nemať cuvaciu kameru a tep. čerp. aniektore dalsie prvky vybavy je neakceptovatelne pre mna a hlavne ak sa jedna o činu s predpokladanym velkym poklesom zostatkovej ceny.