Not speed wise since it can't reach the same lean angle like a regular motorcycle, but definitely in terms of stability.In bad road conditions(like many mountain raods are) the niken should give many bikes a run for their money because you can push it harder without losing traction in the front.
NIKEN of this video is not a race in the test run It recorded almost the same lap time as YAMAHA MT-09 became the base On other riders' machines NIKEN will be too fast to win xD
これが大人の三輪車ですか。。。
このバイク「フロントタイヤそろそろ交換ですね〜」って言われた時、すごい金額になりそうな予感…
このモビルアーマーみたいな見た目凄く好み
モビルアーマーつかザクレロ
批判多いけど、想像以上にイケメンだし小回りも効きそうだし凄いいいと思うぞ！？バイク＝二輪って固定観念を1回忘れて見るべき
メーターのアップよりFサスの挙動が見たかった。
横やりだけどサーキットで走ってる海外の動画で結構ありますよ
このカメラアングルだと普通のバイクの走行動画と変わらない。
コーナリングスピードはMT09より速いって凄いな〜
トム・クルーズが映画で使ってくれるといいなあ 凄いことできそう
こんなに倒せるんだ…これ…
コーナーの安定感凄そうw
I've just bought a new Niken GT. 0:53 I had no idea you could corner so low. Saying that, I am not going to attempt it myself.
same here😄
You’re both are lucky to have over 10.000$ for a bike 👍
オレも30年前位に、乗ってたなぁ～。
あ、あれは、後ろが2輪で、ノーサスだったな。フロント駆動で。人力で。
クラッチがなかったから大変でしたよねぇ
俺なんていきなり4輪の車乗ったぞ。
後ろは3輪で人力ｎ
エンジンブレーキでしか止まれないですし
わいはサドル下に2本サス付いてたで！
NIKENホントに素晴らしいのに、ごめんなさい。
欲しいけど高くて買えないから、ヒガミでボケたら、みんな乗っかるね。
日産さん？の3輪（デルタウィング）は、どうなったのかな？ ヤマハさんには、新たなカテゴリーを極めて欲しい。
ここまで安定してコーナリング出来るとは！
欠点を探すのが難しい。
ボーン骨まかせ
ださくね？
カッコいい
カッコいい
自立しない
顔と顔の下のすっからかんが気になる
意外と速くて草
フロントの接地感が凄そう
想像以上に倒しててびっくり。
なんか色々とすげー！！
バンク角45度と記事で見ましたが、それ以上に寝ているように見えますね。
メーター、スピードメーターはともかくデジタルのタコメーターは見やすいのでしょうか？
人それぞれだと思いますよ
友人の新型CBR250RRに乗せてもらいましたがアナログタイプに慣れすぎた自分にはデジタルメーターは結構見づらいと思いました
その後別の友人が所有しているNSR250RR(MC22)のアナログメーターは見やすかったですね
スピードメーターや、回転系は、アナログの方が、直感的に判断しやすいですね。
三輪車乗っとけ！！
「良いの？」
前輪は何度以上傾けると片輪が浮き上がるんだろう（リンクの可動範囲的に）
45度までは大丈夫みたいです
ブリッピングの音が最近のF1みたいですねV6ターボの
スゴい!
このバイク ロッシに全開で走ってもらいたい!
ロッシ「ウイリーできへんやんけ！」
でも、日本人の試乗では、ウィリーしてる。
Is this better than 2 wheeled in terms of cornering and exit speed? I do know that this bike has very nice handling.
Not speed wise since it can't reach the same lean angle like a regular motorcycle, but definitely in terms of stability.In bad road conditions(like many mountain raods are) the niken should give many bikes a run for their money because you can push it harder without losing traction in the front.
メーターのバーコードみたいなのかっこええな
ドライでもウェットでも安定感は高そうやし、バイクに乗りたいけど安定感欲しいって人なら買いそうやね
1:03 ECO
後ろのタイヤも2つにしよう！（迷案）
前も後ろもLMWだったら割と楽しそうだ！ww
あの世界一速いバイク(仮)、あのジェットエンジン？つんだやつ。
前後合わせて四輪よな。
@@busamaru9000 ガスタービンエンジンのY2Kなら2輪だよ。バイパーのエンジン積んだトマホークが4輪
３ＷＤの変態バイクはまだか？
屋根もつけたら快適かも
凄い。曲がるんだね速いし欲しくなったかも
サムネかっこええ
3輪バイクとオープンスポーツカーはお互い「クルマで良くね？」「バイクで良くね？」ってなってしまう
人間が車体をバンクさせる力とリンクを含めたサスの力関係はどうなっているのかね、動画はかなりバンクさせている感じだけど
新車の内は良いとしても、ランニングコストを考えた時にどの程度性能を維持できるのだろうかと考えてしまいます。
リンケージの作動が悪くなれば走行性能に直結するだけに通常のバイクよりもメンテナンスサイクルが密になりそうな気がします。
スッゴww
これなら公道を走るのにバンク角は問題に成らないな。
ブレーキパッドの交換が普通よりお高め
公道でこれに抜かれたら意味なく腹立ちそう。
せっかくコケにくくなってるのに、抜かして煽られて事故るのか。。。
なんでやねん笑
こういうアスペ短気がいるから事故は減らないんだろうなぁ・・・（）
B06 うるせーよきちがい車乗るなよ
クロステルマン そのくらい不思議なバイクってことだし、事実を話してるわけじゃなくてあくまで例え。この短いコメントだけで顔も名前も知らない人にアスペというのはあまりに軽率ではありませんか。あなたは短気と書かれていますが、ぱっと見の印象で相手を傷つけるコメントを書いてしまうあなたこそ少しお考えになられた方がよろしいかと。
短気すぎワロタ
普段から4気筒の音ばっかり聞いてるから3気筒のレーシーな音にんん？って感じてしまう。
評価は様々だけど、俺は好きだ
awesome video
Super cool
Not as tail happy as I was expecting for a tripod.
丸山さんが速すぎる
公道でバイク乗ってる時に後ろからこんなの来たら道譲るわ フロントのいかつさヤバい
サーキット、楽しそう！
タイヤが多い分ロスなのかな？
コーナーでは圧倒的有利だと私は考えるのだけど
もしかしたら雨天でレースだとかなり？？
ピザの宅配がこれにしてくれたら求職したいｗ
これが三輪車の上級者向けか…
やっぱ安定性の高さは凄いけど攻め込むって話になると色んな重さがネックになってそうだな…
特別な許可を得て、千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイでテストを実施。同じエンジンの仕様違いを搭載するナイケンとMT-09だが、最高出力は同じ116ps/10000rpmで車重はナイケンが70kgも重い。普通だったら勝負にならないと思われるが、MT-09の1分19秒815に対しナイケンは1分20秒164と、わずか0.35秒差に迫った。別周回の最高速（実速）はMT-09が179.26km/hでナイケンの171.38km/hを大きく上回っているところを、ナイケンはこれをコーナーで挽回。各コーナーの最低速度で2～5km/h程度上回っているのがデータロガーで確認できた。一般道を含めた詳しいインプレッションや解説は2018年12月号（10月24日発売）で掲載するのでご覧いただきたい。
そもそも攻めるようなバイクじゃないしね
二輪よりバンク角の限界が浅いのかな？転倒まずいからせめて無いのか、大回りになっているライン取りが気になりますね。フロントが重い分クリッピングポイントから外へ逃げる速度もきになります。
young-machine.com/2018/09/27/13133/
すぐにステップを擦ってしまう。でもその角度はね、普通のバイクでも結構いい角度なんですよ。だけどその角度にすんなり至ってスイッ、シャシャシャってね擦っちゃうんですよね。ステップを擦りながら、グイッて曲がっていくんですけど、何も起きない。本当に何も起きなくて、ステップが持ち上がっちゃうくらいさらに寝かしこんで行って、ガリガリッて行ってもフロントがすごく安定してる。それでグイグイ曲がる。正直言って普通のバイクよりも曲がりますね、これは。なぜかって言うと普通に2輪のバイクがバンクしていくとセルフステアというのが働きますよね。そのステアリングの位置よりもタイヤがもっと切れているような感じがする。寝かしていくとハンドルが切れているような感じがして、普通の2輪はそこで、あんまり寝かせていくと切れ込んできてバンク角をセーブしたりするんですけど、ナイケンの場合はステアリングがある程度入ってきてさらに寝かすとタイヤだけがグイッとイン側に向いて、ギューンッと曲がっていくような感じなんですよ。「おお！ スゲーよく曲がる！」という感じ。そして、よく曲がるからもうちょっとスピード出しても入れる。普通の2輪のイメージでいつものコーナーという感じだと、スーって入ってこのくらいスピード落としてから寝かそうていう感じですけど、そうじゃなくてもう一段上の速度で寝かしていけるかなという感じで、いやいやもう……。コンセプトはベテランライダー向け、月に1～2回ツーリングに行くくらいの方が安心して乗れるようにというものですけど、これはスポーツ派ライダーもOKです。
どこかのTH-camrも買ってましたね！
以外にも、車輪多いだけコーナー喰いついて安定するんや。
エンジンはなにがモデルなの？mt07？
たいれるP３４を思い出した。
El comentario en español que estás buscando. Prefiero la moto convencional, en particular una v-strom 650, vale para todo, es muy práctica.
丸山さんが速すぎるの
かっこいいですよね
いつか、この三輪バイクシリーズ、ssとかでないかな？
タイヤの減り方ってどうなの？
タイムも公開してくれー
後輪も二輪にしてバンクさせる四輪車両にしたら車とは違う四輪車両でコーナー面白そう
こいつでサーキットで速いのは邪道って風潮が起きそう
CIAO FROM ITALY
フロント重くて膨らまないのかな？
このバイクでウィリーを楽しもう！
見たことはないし乗ったこともないですが、ある程度傾斜がある場所でもサイドスタンド立てておけば倒れなさそうという、走行とはまったく関係ないメリットを考えたんですが
どうなんでしょう。。。
ただ前輪が二つあるだけのバイクという考え方だそうで、普通に人が離れるとコケるとのことw
Badass video, don't know what any of these comments say
これぞ真のオート三輪
Four wheels bad, two wheels good. Three wheels... not bad at all!
乗ったら案外違和感ないんだろうけど、維持費半端なさそう。
前輪のタイヤ交換だけでも対応してる店が少ないだろうし、なぜ倒立フォークにした。
すり抜けはミラー交換すればちょっと苦しいけどギリギリいけそうなんだけど、駐輪スペースには悩まされそうだね。
外出先で停められない、マンション駐輪場に入れないとか起こり得る。
安定しつつもスポーツ走行を楽しめてリターン勢なんかに適材だとは思うが街乗りじゃクルーザー並みの幅がキツい
一般のバイクのタイヤで一般道を走るなら安心でしょうが、モトGPで使われるタイヤならば今は肘を擦る程倒してもグリップを失わないので従来どうりの2輪の方が良いでしょうね。
サーキットには無い公道の特徴
人力ホーミングミサイル、基地外、正面以外盲目、路面の落とし物、ジャリジャリする路面etc...
この前は二輪車で走行中に砂利の上を倒しかけたので、不要には感じないトリシティ所有者感
フロントサスの動きがみたい・・！
このバイク何cc？
MT09とおなじCP3エンジンですので845ccかと思われます
revers e
良い意見ですね！
どの 排気量が 一番適切なのか？それかEVにすべきなのか？
両方作って比べて見るのが正解かな？
ボーン骨まかせ
は？
@@user-kq9nh3kb2n は？
敵が乗ってそう
わーなんか不思議
好きな人だけ買えば良い乗り物。
古い考え方かもしれないけれど、開発する側も乗る側も２輪という限られた枠内でやって来たからこそ、面白いんじゃないかなって思ってしまう。
4輪車で言えば昔のF1のティレルP34（6輪車）みたいな発想なのだろうか？
とは言ってもこういう試みは嫌いじゃないけどね。
何か向き変えるの大変そう。
moto fia de mas nossa
変に忖度せず車名はナイキにしちゃえば良かったのに。
ナイケンにしちゃうと中国のコピー商品みたいに聞こえてしまう。
ナイキにすれば他社からもプーマとかカッコ良い車名の車がたくさん生まれると思う。
でも丸山さんのライディングフォームはカッコ良い♪
@@jah843092 おっしゃるとおりです。
Low cornering angle
Just an English comment passing by.
めっちゃ曲がりにくそう
フロント２輪にするメリットて何ですか？
たけしキャット先輩ch
解説しました
某アイドルグループのO島Y子のCMが思った以上にプロモーション滑り倒したからな。
Bukannya tambah berat ya klo ban depan 2 gitu malah gak bisa kenceng
こんなん無敵やんw
最高速度どれくらいいくんやろ？
mt09と同じくらい
ナイケンってメリットはあるん？
余り倒せなさそう…
このバイクでブレーキング勝負したらめっちゃ強そう
3輪って消耗品代増えて車重増えるだけじゃないの？
安定性がでる
那伊県行け。。。！
Stick with 2 wheels.
Kawasaki Ninja H2R please.
重そう
3ล้อซิ่ง🏎🏆
メンテナンスがめちゃめちゃ大変そうだな
Good
Niken Win ?
Niken test run in racing circuit.
JJ P
私の見解では複雑ながらそう思います。
重要なのは各車輪に対するトルク配分でしょうか？
例えば前２輪あるのだから軽量化 の為も踏まえてもう少し細く小径にして尚且つサスの固さを電子 制御で 微調整（コーナーの 進入時は固くコーナリング中は平均、コーナー 脱出時はソフト）してやればタイムはさらに縮まると思います。(^_^ゞ
英語で質問しているので英語で返信するのがセオリーだと思うのですが…
NIKEN of this video is not a race in the test run
It recorded almost the same lap time as YAMAHA MT-09 became the base
On other riders' machines NIKEN will be too fast to win xD
@@zurisunightcore2649 Correct .. I was asking if she would be able to win.🇧🇷
No!
トリシティが幼く見えるぜ。
バイク乗りたいけども、転ぶの怖ーいって感じのオタクが乗ってそう
そんなオタクが200万も出すんかはぇー
@@PotatoGSX あくまで乗ってそう。ね オタクは以外と高学歴、高収入よ
@@user-jj2ku9uw9o 転ぶのコワーイって思いでこれは乗れんぞ。脚付き悪いから
iwa yuu あ、そうなの？
バカにしてたけど、面白そう。
面白そうだけど飽きがきそうだなぁ
街乗りだと快適そうですね