Pan Vaculík kdyby dělal prodejce v autosalonu, tak vám v případě, že tam přijdete s manželkou prodá všechny možné příplatky co jdou 🙂 Jeho styl nadhledu a praktického myšlení je nepřekonatelný.
Zajímalo by mě, kolik z těch komentujících tím autem někdy jelo. Mám 5 let T6.1 krátkou verzi s 2.0 dieslem a s automatem v nejvyšší výbavě. Auto to je dobrý, ale má taky svý mouchy. Nicméně cena toho auta před pěti lety byla podle ceníku zhruba o 10% nižší než ve stejné konfiguraci nová T7, ale v dlouhé verzi, která je na prostor téměř shodná s předchozí krátkou verzí. Ale u T7 za tu o cca 10% vyšší cenu mám vyhřívaný volant (u T6.1 nešlo objednat), bezklíčové zamykání a startování, travel assist (držení v pruzích, hlídání slepého úhlu atd - to v současném autě nemám), otvírání bočních a zadních dveří podkopnutím (u T6.1 nešlo objednat), IQ světla, spoustu USB C po celým autě, 360 stupňovou kameru a další drobnosti. Rozdíl v jízdních vlastnostech a chování na silnici je naprosto brutální. T6.1 je proti T7 jednoduše takovej trakor. Oproti T7 se to houpe, klepe, poskakuje atd...Jel jsem s T7 2.0 TSI benzín a to je naprostá pecka. Auto jede moc pěkně, je krásně tichý a celkově jízdní projev je naprosto parádní. Spotřebu neřešim, protože ta bude plus mínus podobná. Vzhledem k tomu, že najezdím pouze 25-30 tisíc ročně, tak nějakej litr navíc mě netrápí. Ale jízda s T7 speciálně s tím 2.0 TSI je prostě paráda. Chápu, že někteří brblaj kvůli tomu, že už to není Multivan, ale nafouklej Sharan, ale to není pravda. Je to úplně stejně multifunkční auto, jako jakýkoli jeho předchůdce a je prostě mnohem víc jendnodušší na obsluhu a mnohem komfortnější. Ten, kdo chce tahat přívěsy, vozit materiál, tak ať si koupí T6.1 - pořád je v nabídce. Nebo si koupí prostě nějakou dodávku. Pro mě to je z 20% osobní auto a z 80% pracovní auto. V autě mám pouze 3 sedačky abych měl prostor na materiál a nářadí. Dodávku jsem nechtěl, protože nechci jezdit v plechovce, ale chci mít trochu toho komfortu i v práci. Takže jsem objednat T7 s 2.0 TSI v nejvyšší výbavě s další příplatkovou výbavou a moc se na to auto těším. Jenom škoda, že dodací lhůta je v současné době deset měsíců. Ale jak říkal Steve Jobs - na ty nejlepší věci je potřeba si počkat!
@@honza2755 No ono asi drtivá většina lidí 4x4 nepotřebuje, tak to VW odpískali a daj to jenom do toho plugin hybrida. Asi se jim to za ty roky moc neprodávalo, tak se na to vybodli.
@@KarelKubela Někde byla statistika, že T6.1 se prodávalo přes 90% ve 4x4 a v biturbu (a v krátký verzi). Proto výroba T6.1 dojížděla v týhle konfiguraci. Tak z toho pohledu je zvláštní jak pojali T7. Ještě jsem zaznamenal, že lidem vadí, že to neutáhne 2,5 tuny, ale tam netuším nakolik je to problém v realitě.
Dobrý deň pán Vaculík chcem sa opýtať, ako je na tom antikorzna ochrana podvozku , porovnanie tuhosti karosérie a kvality vypracovania interiéru T6.1 a T7ďakujem
@@TerkaMaduu měl jsem Seat Alhambra 2013 a tyto 3 věci jsem měnil od 150 do 180 postupně všechny. Teď mám californii beach t6 bitdi a když pominu motor, tak jsem teď dával setrvák, právě protože převodovka nechávala motor stále kolem 1200ot...
Rad pozeram videa tohoto pana a ako majiteľ T7 som veľmi potešeny s jeho komentara.Mam kratku verziu 2,0 tsi,7 miestnu a na margo motora zatial sama chvala z mojej strany.Mimoriadne kultivovany a tichučky motor s vykonovou rezervou a minimalne na dlhe trate s neskutočnou spotrebou.....kľudne 8,5 litra a pri troche snahy aj pod 8 litrov.Čiste mesto a časte rozbehy treba ratať 9-11 litrov,aspoň u mňa.Jazda je na pomery veľkych MPV luxusna,ticha a miesta pre ľudí je kopec,v kratkej verzii je batožinovy priestor pomenší ale mne to stači a v prípade potreby dam na strechu strešny box no je v ponuke aj dlha verzia.čo sa veľmi nepodarilo resp. mňa štve tak je to vypínanie štart-stopu cez stredovy display treba šikovne stiahnuť prstom dole(čo sa nie vždy na prvykrat podarí) a stlačit príslušnu ikonku,dalej stredovy infotaiment mrzne prípadne sa vôbec nerozbehne a je čierny kedy je potrebne vypnuť a znova naštartovať vozidlo.Aj keď sa to nedeje často dosť to štve nakoľko sa všetko ovlada cez tento display.Auto bolo v servise na zaručnej oprave no pomohlo to iba čiastočne.Posledna vec ktora rozčuluje su palubne budiky,rychlomer,otačky,teplota,spotreba a pod. ktore sa samovoľne po určitom čase zmenia na neviem asi základne nastavenie a uplne ine ako som si ja pre moje potreby nastavil.Moje nastavenie vydrží od 5 dní do cca 2 mesiacov,stalo sa mi to asi 6 krat a zrovna minuly tyždeň,takže idem znova reklamovať.Vozidlo ma najazdene cca 14 tis km.Zhrnutie:paradne rodinne auto,v dvojfarebnej kombinacii sa mi veľmi pači( a nielen mne),veľmi tuhe a aj podvozok je robusny tak snaď veľa vydrží.....veľka škoda toho podľa mňa nedotiahnuteho infotaimentu.To to su moje postrehy ako majiteľa po roku užívania tohoto auta.
Dobrý den, jen pár nesrovnalostí. Kde jste přišel na to že hliník nekoroduje? Hliníková nápravnice, rameno a šroub je opravdu problém po letech jakkoliv povolit (kvalitní by bylo litina a žárově zinkovaný šroub). Silentbloky odejdou vždy a u všeho, zde bude servis veliký problém na obou nápravách. Kardan je oproti elektrice poruchový? Možná středové ložisko po 500tis Km kdy bude mít auto druhý až třetí motor a převodovku po repasu. Víčko nádrže? Už vidím jak dítě co chce čurat čeká až dotankuji. Výhoda elektronické ručky co se nezatahuje? Že přimrzají? Pokud jsou v pořádku tak ne... Auto se parkuje na ručce a ne na rychlosti obzvlášť u legendárně nekvalitních setrvačníků jako má VW a speciálně u motorů TSI kde napínák rozvodu nemá aretaci a odstavením na rychlosti si z něj vymáčknete olej a motor potkáte. Kde jste přišel na to že lidi chtěji BITDI? Tu legendu poruchovosti kde dochází k destrukci celého motoru a ani ve VW to nechtějí na protiúčet? Něco tak kvalitativně zoufalého jako T6.1 dávalo smysl pouze v tdi 110kW 4 motion i když i to je poruchové a nejede to. Protože jinak i Trafic 2,0dci je lepším autem za zlomek ceny. PS: Zjistěte si z čeho se dělají písty, je to trapné...
Hlinik nekoroduje,oxyduje🤠a jde o to ze vydrzi z autem ne jako napravy z plechu na T5-6,kazdy sroub na naprave je po letech tezke povolit😵💫a Ty šrouby mozna “žárovje zinkovane” jsou🤧o tom se nemluviko🤐silentbloky samozrejme odejdou,ale u tohohle designu napravy by meli vydrzet déle💪samozrejme ze kardan je poruchovy…kdyby nebyl tak polovina starych 4x4 netrese,ulozeni kardanu,diferak,haldex..vičko nadrze supr..bezne i u inych aut a osvedcilo se..na Multi je vyhoda ze dite lechce prejde nacdruhou stranu ke dverim ktere mozna budou blize k toaletam😊ručka se muže dotahovat a nemusi..da se nastavit což je vyhoda…bohaty lidi ktery kupujou multi v max chteji bitdi protoze to za 3roky prodaj a na spolehlivost serou(to ovsem neni Vas pripad vidim)…Trafic neni špatny vuz ale co se tice ceny tak ste asi porovnal cenik z pred deseti lety🎉7+/- trafic v dvoulitru s vybavou podobnou zakladnimu dlouhemu multivanu(cca 1000000) je dražší..a samozrejme nebude mit všecho co VW…a porad je to 20+ roční facelift a ne nove auto. 🫡zdravim pana nejmoudrejsiho ze vsech moudrych mechaniku🤍
Ahoj, bylo vy fajn si vzit do testu nejakeho majitele T5/T6. Jakozto dlouholetý majitel vim, ze to par much, nebo spis masarek ma a je kolem toho jista gloriola. Tak by me zajimalo, nakolik se nektere veci zmenily...ale chapu, ze kdo transportera nemel, je nadseny
Sleduji vás dlouho a vážím si vás, pane Vaculík.Jste velký odborník a můj guru co se týče osobních automobilů, byt v několika málo detailech s vámi nesouhlasím. Ovšem srovnávat užitkové vozidlo (dodávku) bez naložení a srovnávat zrychlení 0-100km/h tohoto vozu v této motorizaci vs 150kw.... Vlastním několik užitkových vozů vč. MB Sprinter V6 3l (906 - 2015)....při naložení, nedejbože se zapřáhnutým vozíkem / centrálou - 2t. V porovnání s čímkoli vč. Iveco 2,2l a pod....MB Sprinter V6 3l vítězí vždy a v každém kopci (najeto 450 000kč bez zásahu do motoru). Tušíte v čem je rozdíl?
Neví prosím někdo, proč elektrické tažné není plně elektrické? Proč do něj pak člověk musí kopat? Jiné auta mají elektrické takové, že zmáčknu tlačítko, tažné vyjede a zacvakne se samo. Díky za radu 🚗
Je to něco jako semi profi. Tady bude je nějaká elektrická západka, která to uvolní. Elektrické v tom pravém slova smyslu použití nějakého servomotoru to tedy není.
Přesně tak. Vypadá strašně, asijsky, jako pozměněná kopie,… Kdo by si u T6 řekl - nevypadá hezky, pojďme to vylepšit prvky designu typického pro Asii… Nikdo a přece…
@@01Jelen10VW nikdy nevyrobil nasledovnika ktery by se libil hned vic nez predchudce…za par let se ale okoukal a byl už hezči…tak to bude i s T7…netrenovane oko to este nevidí..😊
Me jako řidiče opravdu spousty aut vzhled auta a už teprve jak vypadá zezadu, nikdy nějak moc nezajímal z jednoduchého důvodu. Naprostou většinu casu sedím vevnitř, tím pádem je mi naprosto ukradené, jak to vypadá zvenku.
mne elektricku rucku zatahuje automaticky po vypnuti, len ak mam zapnute tlacidlo nato, prip. druhe tlacidlo na asistenta rozjazdu do kopca (to je ine tlacidlo ako rucka), inak nie :) a pre zeny, do tohto za tu cenu nedavaju parkovaci asistent ? :D
Docela důležitou opomenutou změnou je baterie vozidla, kterou je integrovaná Li-On baterie (ano ta z mobilu atd.), která není v motorové části pohodlně dostupná. Je někde v autě. A vyměnit ji bude jistojistě drahé peklo. Takže auto začne kravit až skončí životnost baterky, což bude za 7-8 let. Na SW by se dalo uživatelsky dosti hodně zapracovat, je to tak na půl cesty. Přidání druhého uživatele (spoluuživatele) je děsné peklo až mi nakonec pomohla CHAT GPT. Přičemž se auto stihlo odemknout. A můj účet v autě smazat. Proto, když něco pácháte se SW od VW buďte u auta!!!
byl bych zvědaví jak by ste naložily tři europalety ,ono to nepůjde je tam takový malý problém vyklopné dveře nahoru kdyby byly dělené a do stran tak by to šlo ,je to hezké že se vejdou tři europalety na široko ale jenom prázdné .
Hahahaha! Ty jsi tak vtipný 🤣 Tak zaprvé, najdi někde na ulici ležet jen tak 289000 korun. Jen tak. Honem! Utíkej, hodně štěstí. Za druhé, alespoň neblij píčoviny a proklepni si konfigurátor. Není nic jednoduššího 😂
@@aquafire9183 Tak pokud někdo investuje do auta, měl by vědět co dělá. Auta na investici jsou zcela jiná než ta spotřební, s kterýma se jezdí 🙂 Ale to není chyba aut, ale investiční strategie zákazníka.
T7 je super auto, mám T7 hybrida a tento způsob pohonu je pro klasickýho tatíka asi to nejlepší. Výkon a zátah eletriky je prostě návykový a to auto je neutahatelný a jezdí za směšnou spotřebu.. Na časté dlouhé tratě ale bude nafta nejlepší. A ano, ergokomfort sedačky jsou boží. stejně jako matrix a vše v elektrice. Pár chyb se najde, ale jsou to prkotiny. Spíš ta kvalita výroby šla dolů, urvaný dráty nebo provrtaná lampička do kostry, či vypadávající víko schránky spolujezdce prostě na výstupní kontrole projde. smutný u auta za 2,2 mega.
@@bohouss3622 nutnost: led Matrix, elektrický boční dvere, sedačky ergokomfort a 3 zonova klima s dalším výměníkem. Pak dcc a lepší audiosystem. Ozelel bych 3d parkovací systém, zadní eletricke dveře a headup displej. Jako samozřejmost beru vyhřívání všeho včetně volantu. Pak jsou tam různý blbosti typu ambient podsvícení atd.. Ale i bez toho bych uměl žít. Ale panorama je blbost. Nemá žádné zastíněni. V létě horko, v zimě zima a auto je o dost hlučnější.
Jezdil jsem T5 2.5tdi, T6 bi-turbo, T6.1 nevimco.. a oproti Fordu Custom to byl strašnej krám.. Praktické auto.. ale absolutně bez emocí a bez komfortu... Tento Multivan vypadá perfektně..
@@Breznak co má mít dodávka za emoce ??. Tohle je luxusní krabice pro převoz masa a nákladu. A na dodávku s pořádnou dávkou komfortu. Na emoce si pořiďte asiata nebo miatu. Záleží zda chcete pozitivní emoce či negativní :)
Vlastnil jsem tu zmíněnou T5, teď mám tuhle T6, do T6.1 určitě nepůjdu. Ale mohu před vás kleknout a požádat vás, abyste si nekupoval ten Custom? Mám dva dobré kamarády, kupovali si zároveň se mnou ty Fordy. Nevěřím na náhody a nevěřím, že auta do 150tis km můžou mít tak obrovské problémy s motory. Letos se jich oba dva už zbavili, snažili se opravit co šlo, ale nové majitele stejně lituju.
@@PavelZernicek Nejvíc se všude řeší Ford a řemen v oleji. Podle mě je to jedno, jestli to je řemen nebo řetěz. Oboje se prostě mění tak či tak a jestli na řetězu najedu o "sezónu" víc, tak to neřeší problém. Osobně mám staré Doblo a s životností řetězu je to tak, že je tam řetěz z bicyklu s životností 100 - maximálně 120 000km než se to potká. Na motoru jsou již čtvrté rozvody. Za poslední rozvody, olejové čerpadlo a věci okolo jsem dával jednu pořizovačku auta, za kterou jsem to koupil minulý rok. Proč se o tom nemluví a nikdy nemluvilo? Myslim, že řemen v oleji s delší životností jak zmiňovaný řetízek na Fiatu je ta nejmenší bolest u Forda. :D
Ja jsem o kratke T7 comfortline - (nakonfiguroval jsem si variantu temer za 75000€) variante uvazoval a vlastne porad uvazuju. Postupnym vyberem jsem dospel k tomu, ze Benzin (nechci jezdit od 10-16l/100km nebo plugin hybrid (to same co benzin, kdyz nenabijite) jsou nesmyslne a zbyva jen 2.0TDI 110KW diesel... z toho mam strach. Na tak velke auto je to smesne nevykonny motor. Kdyz si predstavim, ze 110KW motory jsou idealni pro Golfy a Octavie. Ma nekdo z Vas realnou dlouhodobou zkhsenost s T7 a motorem 2.0 TDI 110KW, z 0-100km/h za 13 sekund, predjizdeni se mic nekona, pripojivani do pruhu na urovni Dacie.
Hlavně si říkám, co teprve, když s tím bude někdo chtít něco táhnout, třeba karavan. To 110kW bude hodně umírat a klidně si vezme (beztak) 12l. Taky záleží na tom kolik to utáhne, známý mi řekl, že dost často, automat předokolka, nemá ani 3,5t na kouli.
Hele mě to přijde tak akorát. Poměr hmotnosti na kW je 19.5kg/kW, což je velice dobré a upřímně, závodit s golfem nebo Passatem v tom asi nikdy nebudeš. Krouťák to má řekl bych velice dobrej. Hele auto nemusí umět uplně všechno. Okolí nám vnucuje, že všechno umět má a jak je to super, než ti dojde, že většina věcí v tom autě jsou prostě vanita.
@@jobwork604 Za mě- nenakupuje auta rozumem ale srdcem. Kolega půl roku špekuloval a konfiguroval T6.1 - všechny možný pohony, motory, varianty osvětlení. Špekuloval barvu a co to umí a neumí. Měl velký oči, aby to mohlo do bezemisních zón a vlek a sedačky, píčoviny.. To auto dal pryč po necelým roce a teď je spokojenej s pěziválcem v T4. Říkal jsem mu to už tehdy, že to tak dopadne a on ne- byl jsem za blbce. Tak už ho má 😁 Já si teď koupil Corollu z roku 1987. Jedinej asistent- asistent vnímání času- digitálky na středový konzoli. 😂 Kolega si to půjčil, přesedlal z B7 Passata a měl jsem problém, to auto zpod něj dostat zpátky- že konečně má výhled z vozu 🤣
T7 plug-in, 5 lidí, naloženo, střešní stan… neměli jsme nabito a kombinovaná byla 7,9.. Když nabiju, tak na trase cca 300km jdu pod 4 litry. Těch 10-16 máte jako strašák pravděpodobně od někoho kdo s tím nikdy nejel nebo to viděl na displeji v salonu
Mám T4 Long. Je to sice už skoro veterán, ale za druhou řadou sedadel mám dřevěnou postel 190x155cm. Plus je to jednoduché snadno servisovatelné a opravitelné auto. Doufám, že se mnou T4 2.5Tdi ACV bude věčně, neboť stále není moc aut co by mohlo T4 nahradit aniž by to byl jeden velký kompromis...PS: musel jste pane Vaculík čekat, že se nové auto T4/T5/T6 majitelům nebude líbit 😂
Preji Vam jeste hodne tisic km a hodne let s Vasi T4 👍 Dnesni auta, ktera udelaji tu samou sluzbu (i kdyz nosnost maji vetsinou nizsi, prestoze jsou tezsi) jsou pro obycejne lidi cenove nedostupna.
Jedno z mála tvých videí Marťo, které vypínám. Mám trojku Superba. Mizí mi voda. Vyměnil jsem prasklý chladič recirkulace spalin. Žere méně, ale stále. Výměna hadic. Žere stále. Hrozí výměna praskajících svodů.hrozi vytažení motoru a nutnost udělat rentgen. Tu posranou 140kw verzi mi byl Fiala dlužný.. Když vidím jakékoliv nové auto, blil bych.... Opatruj se Marťo. Držím palce ve tvé práci ❤
Loni na podzim jsem vybíral auto ke koupit v této kategorii a o exluzivní variabilitě mám tedy jiné představy. Ano, sedačky jdou vyndat snadno. Ale zadní lavice nemá vlastní pásy a proto nejde ta lavice posunout o víc než pár cm. Reálně pak v Longu a 7 místné konfiguraci jde vyrobit kufr dlouhý maximálně 40 nebo 60 cm (to si už nepamatuju 🙂). Menší kufr mají jen ty "luxury" MPV.
Kvalita dane generace T se nevyhodnocuje v autosalonu prodejce, ale za 30 a vice let u bazarovych kusu s najezdy pres 500000 km. Ano jsem tym VW T 4 ten ukazal ze je legenda. Od T4 dal jsem uz nic tak dobreho nevidel.
Jó to nepochopitelné vracení jízdních režímů do Déčka i přesto, že všude svítí něco jiného mě také neskutečně irituje. Potom ještě neskutečně tupé reakce na přidání plynu bez kickdownu ve všech režimech kromě Sportu, tam mě zase vadí občasné bezdůvodné cukání.To nezatažení ruční brzdy u automatu je také dosti na pováženou, pokud nestojím na absolutní rovině, zima nezima.Co jsem dohledal informace jak zacházet s DSG tak se toto přímo nedoporučuje, zaparkovat bez zatažení ruční brzdy.
Koupil jsem Vklasse, VW me nepresvedcil hlavne komfortem a motorem, automatem. bavim se o modelech kolem roku 15-18. Nektere veci me vsak zasadne chybi a to jsou odkladaci prihradky. Je to okradene u vsech nových aut. u transporteru mam vekmi rad rovnou plochu na loket u okna a nastavovani loketnich operek obecne. v Klasse je tu uz dyl a stale stejny, od modelu 23 konecne bezklicove ovladani. T7 je uz novy model ale stale myslim ze je dost podobny 6.1 krom designu. motory neresim. OHledne spotreby, Vklasse kombinace 8-9L T7 kamarada taky kombinace kolem 8. Da se s tim dost pracovat jizdou ale nejsem ekoridic louda. pozn: rucka se vzdy zatahuje pri otevreni dveri. nejde vypnout pri obrysovky aby se nerozsvitila. ted se mi objevil problem že po 3 tydnech stani se mi dost vybije baterie. zpracovani T7 konstrukcni je supr. Interier uz me tolik nepresvedcil. u Vklasse je to absolutne neprakticke, leskla bida, minimum odkladacich mist. Mam starsi model infotejmentu ktery nema DAB ani net, ale to jsou veci ktere nejsou dulezite. ocenil jsem velmi kvalitni handsfree, jde me i ve 160 slyset jak bych byl v kanclu potichu.
@@michalkee7601vorezlý pelechy jsou po 15letech i T5 tak jako co…. A podélně ložený motor s náhonem dozadu má vždy jen pořádný auto, předohraby mají jen koloběžky
@@martin100orig však jo, to nebyla kritika, asi to není úplně auto na vozeni velkoformátových desek 😊 jen ze T7 long je kratší (lozna plocha) než T6.1 short
To podtáčanie motora mňa zase pekne vytáča. Režim plachtenia - niekto objavil Ameriku. Inak povedané v manuále by si vyradil do neutrálu. Pri DSG sa dá pri jazde vyradiť na N.
Ja na 6.1 mam 7,2 xD (je rozdiel jazdit s autom s nakladom 100kg... a s nakladom 1000kg.. ludia co maju spotrebu 10l nehanim za tazku nohu.. mozno len v aute maju aj ine ako svoju prdel :)
Ja si osobne myslim, ze to s temi paletami rekl pan Vaculik jenom na predstavu. On v tom nikdo palety prepravovat nebude. Ono, kdyz se to vezme realisticky a nejaky otec od velke rodiny (7 sedacek) bude pristavovat, tak by mu bylo prd platne, ze mu ve stavebninach vysokozdviznym vozikem nalozi tri palety cementu/cihel/dlazdic apod. (ktere by to stejne neuvezlo), ktere on pak stejne doma nema jak vyndat. Ja ale rovnez uprednostnuji normalni dvere. Ty vyklapeci...a taky se s tim dela reklama...maji jenom tu vyhodu, ze se pod ne da schovat pri desti a treba lovit ryby.
A nenapadlo Vás, ze když je schopny udělat “normální” recenzi i pro spalovak, ze to není ideologie, ale ze prostě ty EV také mají svou kvalitu a užitek?
V tejto klasickej propagande VW len zabudol vaculik spomenut ze nosnost novej T7 je pod cca 740Kg co je pre tak velke auto ktore ma "priestoru ako dodavka" dost malicko zatial co stara T6 mala nosnost vyse 1150Kg. Smutne
svatá slova o té ručce. Za cca 100tkm už jsdem jí na V-klasse dělal dvakrát (z toho jednou úplně utržená) a už je opět rozhozená. Proč musí auto při každém vyplnutí ručku zatahovat až "za uši" i když sotjí na rovině. A propos: kdo a k čemu vůbec potřebuje elektrickou ruční brzdu? Je to akorát kurvítko.
@@jiriruttner3470Ne, ručka se zatáhne po vypnutí motoru/vyndání klíčku. V koloně drží auto režim "hold" kotoucema. Ruční brzda je pouze parkovací a tedy není podle mého žádný důvod jí zatahovat vždy.
Multisharan! žádnej multivan! Z pracovního auta osobák. Ten víceprvek vzádu 🤦 s nákladem půl tuny to asi vydrží dekádu 😁 . Prostor žádnej. To už rovnou můžou posílat zákazníky do Renaultu pro malo dodávku.
24 tisíc korun za to že se nemusí ohýbat kvůli tažnému zařízení je zbytečný příplatek alespoň pro mně připadá mi že pan Vaculík je líný i zavřít posuvné dveře a radši říká že je otravné vystupovat ven a zavírat to ručně když deti nemají sílu v kopci zavřít posuvné dveře a nabádá lidi ať si připlatí
@@michalkee7601 Neboj sa, keď si raz spravíš vodičák a odídeš od rodičov, tak prestaneš aj používať toľko smajlíkov. Ja tieto šroty opravujem cca 15 rokov a od T4 to ide prudko dole kopcom a táto paródia na auto z videa nevyzerá, že by sa to malo nejako zmeniť...
Většinu času jsem si říkal, co je špatně. A u komentování nápisů jsem si uvědomil, že si z toho pan Vaculík dělá srandu a mluví tak jak mluví jen kvůli tomu, že chce ještě někdy dostat VW na test a příští výplatu. Ale z celého testu stříká ironie jako blázen a je vidět, jak všechny chyby vyjmenuje, ale není vlastně poznat, že říká, co je to za předraženej krám 😁
@@jirijiri5437 dobré auta končily někde kolem 2012, kdy EU začla cpát do aut nesmysly typu DPF, AdBlue, tisíce asistentů,omezovačů, konec velkoobjemových benzínových motorů u VW konceru apod. Obrovský tlak na snižování emisí zatímco USA i Čina, tam na nějaké emise každej kašle. Prostě Evropa je posledních 10 let se svym autoprůmyslem pod diktátem Bruselu k smíchu.
Pekné video, ale... Hybrid je najväčší ojeb na zákazníka aký exituje. Kým funguje, je všetko super duper luxus krása... Stačí že po +-8 rokoch odíde baterka a všetkých smiech prejde. Autá budú nepredajné, zostatková cena minimálna. Stačí sa pozrieť na staršie hybridy od VW/Audi čo stojí baterka do nich. Cez dvojitý A stĺpik sa vôbec nedá dívať. Vyhrievané čelné sklo po dekádach bude na sračku bodkované a bude vidieť prd aj tak. Ako bude vyzerať sklenená čelná maska po 50k 80k 100k 120k + km si nejdem radšej predstavovať... Nádrž z posuvnými dvermi vymyslel kretén čo nevie že sa elektronika kazí, alebo práve preto tam je :D Auto má +-6000km a prázdna diera vzadu na poloos už je hrdzavá jak po 100k+ a plná bordelu. Dotykové plôšky sú neergonomický otras. Úzke bočné dvere, zadné výklopné dvere celé plastové (ťažké ako prasa keď nemajú el. otv.) pod sedačkami úplne PIDI schránky, 3 palety tam nevojdu ani omylom, testovali sme to. Na T7 je toľko toho zle, že predaje boli do ukončenia produkcie T6.1 minimálne.
Vypadá strašně, asijsky, jako pozměněná kopie,… Kdo by si u T6 řekl - nevypadá hezky, pojďme to vylepšit prvky designu typického pro Asii… Nikdo a přece…
Pane Vaculík 100tis odběratelů je tam! Doufam ve speciální video ! 😊
Vaculik v nezmyselne drahom Lamborghini :DDD ale zas fakt by ma zaujimalo co by na to povedal ...na jazdne vlasnosti a tak :DD
Ano Kona EV na 17" dojezd 800km ;-)
Pan Vaculík kdyby dělal prodejce v autosalonu, tak vám v případě, že tam přijdete s manželkou prodá všechny možné příplatky co jdou 🙂 Jeho styl nadhledu a praktického myšlení je nepřekonatelný.
Je to nejlepší profesionál mezi profesionály. Technický génius
Martine, po tvém videu sháním 1.7meg..😂
Vypadá opravdu dobře 👍
Zajímalo by mě, kolik z těch komentujících tím autem někdy jelo. Mám 5 let T6.1 krátkou verzi s 2.0 dieslem a s automatem v nejvyšší výbavě. Auto to je dobrý, ale má taky svý mouchy. Nicméně cena toho auta před pěti lety byla podle ceníku zhruba o 10% nižší než ve stejné konfiguraci nová T7, ale v dlouhé verzi, která je na prostor téměř shodná s předchozí krátkou verzí.
Ale u T7 za tu o cca 10% vyšší cenu mám vyhřívaný volant (u T6.1 nešlo objednat), bezklíčové zamykání a startování, travel assist (držení v pruzích, hlídání slepého úhlu atd - to v současném autě nemám), otvírání bočních a zadních dveří podkopnutím (u T6.1 nešlo objednat), IQ světla, spoustu USB C po celým autě, 360 stupňovou kameru a další drobnosti.
Rozdíl v jízdních vlastnostech a chování na silnici je naprosto brutální. T6.1 je proti T7 jednoduše takovej trakor. Oproti T7 se to houpe, klepe, poskakuje atd...Jel jsem s T7 2.0 TSI benzín a to je naprostá pecka. Auto jede moc pěkně, je krásně tichý a celkově jízdní projev je naprosto parádní. Spotřebu neřešim, protože ta bude plus mínus podobná. Vzhledem k tomu, že najezdím pouze 25-30 tisíc ročně, tak nějakej litr navíc mě netrápí. Ale jízda s T7 speciálně s tím 2.0 TSI je prostě paráda.
Chápu, že někteří brblaj kvůli tomu, že už to není Multivan, ale nafouklej Sharan, ale to není pravda. Je to úplně stejně multifunkční auto, jako jakýkoli jeho předchůdce a je prostě mnohem víc jendnodušší na obsluhu a mnohem komfortnější. Ten, kdo chce tahat přívěsy, vozit materiál, tak ať si koupí T6.1 - pořád je v nabídce. Nebo si koupí prostě nějakou dodávku.
Pro mě to je z 20% osobní auto a z 80% pracovní auto. V autě mám pouze 3 sedačky abych měl prostor na materiál a nářadí. Dodávku jsem nechtěl, protože nechci jezdit v plechovce, ale chci mít trochu toho komfortu i v práci. Takže jsem objednat T7 s 2.0 TSI v nejvyšší výbavě s další příplatkovou výbavou a moc se na to auto těším. Jenom škoda, že dodací lhůta je v současné době deset měsíců. Ale jak říkal Steve Jobs - na ty nejlepší věci je potřeba si počkat!
Škoda, že T7 není 4x4
@@honza2755 No ono asi drtivá většina lidí 4x4 nepotřebuje, tak to VW odpískali a daj to jenom do toho plugin hybrida. Asi se jim to za ty roky moc neprodávalo, tak se na to vybodli.
@@KarelKubela To mi nepřijde, pro naší rodinu je to dealbreaker a T6.1 bylo spoustu prodávaných v 4x4.
@@honza2755 pockejte po Novem roce...
@@KarelKubela Někde byla statistika, že T6.1 se prodávalo přes 90% ve 4x4 a v biturbu (a v krátký verzi). Proto výroba T6.1 dojížděla v týhle konfiguraci. Tak z toho pohledu je zvláštní jak pojali T7. Ještě jsem zaznamenal, že lidem vadí, že to neutáhne 2,5 tuny, ale tam netuším nakolik je to problém v realitě.
Dobrý deň pán Vaculík chcem sa opýtať, ako je na tom antikorzna ochrana podvozku , porovnanie tuhosti karosérie a kvality vypracovania interiéru T6.1 a T7ďakujem
Co životnost setrváku při provozu na volnoběh? Co egr, vstřikování močoviny? Jak dlouho vydrží? Standardních 100-150000km a nebo víc?
Proč 100-150 tis? Měli jste s tím u VW problém?
@@TerkaMaduu měl jsem Seat Alhambra 2013 a tyto 3 věci jsem měnil od 150 do 180 postupně všechny. Teď mám californii beach t6 bitdi a když pominu motor, tak jsem teď dával setrvák, právě protože převodovka nechávala motor stále kolem 1200ot...
Rad pozeram videa tohoto pana a ako majiteľ T7 som veľmi potešeny s jeho komentara.Mam kratku verziu 2,0 tsi,7 miestnu a na margo motora zatial sama chvala z mojej strany.Mimoriadne kultivovany a tichučky motor s vykonovou rezervou a minimalne na dlhe trate s neskutočnou spotrebou.....kľudne 8,5 litra a pri troche snahy aj pod 8 litrov.Čiste mesto a časte rozbehy treba ratať 9-11 litrov,aspoň u mňa.Jazda je na pomery veľkych MPV luxusna,ticha a miesta pre ľudí je kopec,v kratkej verzii je batožinovy priestor pomenší ale mne to stači a v prípade potreby dam na strechu strešny box no je v ponuke aj dlha verzia.čo sa veľmi nepodarilo resp. mňa štve tak je to vypínanie štart-stopu cez stredovy display treba šikovne stiahnuť prstom dole(čo sa nie vždy na prvykrat podarí) a stlačit príslušnu ikonku,dalej stredovy infotaiment mrzne prípadne sa vôbec nerozbehne a je čierny kedy je potrebne vypnuť a znova naštartovať vozidlo.Aj keď sa to nedeje často dosť to štve nakoľko sa všetko ovlada cez tento display.Auto bolo v servise na zaručnej oprave no pomohlo to iba čiastočne.Posledna vec ktora rozčuluje su palubne budiky,rychlomer,otačky,teplota,spotreba a pod. ktore sa samovoľne po určitom čase zmenia na neviem asi základne nastavenie a uplne ine ako som si ja pre moje potreby nastavil.Moje nastavenie vydrží od 5 dní do cca 2 mesiacov,stalo sa mi to asi 6 krat a zrovna minuly tyždeň,takže idem znova reklamovať.Vozidlo ma najazdene cca 14 tis km.Zhrnutie:paradne rodinne auto,v dvojfarebnej kombinacii sa mi veľmi pači( a nielen mne),veľmi tuhe a aj podvozok je robusny tak snaď veľa vydrží.....veľka škoda toho podľa mňa nedotiahnuteho infotaimentu.To to su moje postrehy ako majiteľa po roku užívania tohoto auta.
Mám T5 Multivan 4x4 najazdené 310 000 km spotreba 7,1 l keď nešetrí m 6,6 pri kľudnej jazde motor 2,5 5 válec 128 kW
Dobrý den, jen pár nesrovnalostí. Kde jste přišel na to že hliník nekoroduje? Hliníková nápravnice, rameno a šroub je opravdu problém po letech jakkoliv povolit (kvalitní by bylo litina a žárově zinkovaný šroub). Silentbloky odejdou vždy a u všeho, zde bude servis veliký problém na obou nápravách. Kardan je oproti elektrice poruchový? Možná středové ložisko po 500tis Km kdy bude mít auto druhý až třetí motor a převodovku po repasu. Víčko nádrže? Už vidím jak dítě co chce čurat čeká až dotankuji. Výhoda elektronické ručky co se nezatahuje? Že přimrzají? Pokud jsou v pořádku tak ne... Auto se parkuje na ručce a ne na rychlosti obzvlášť u legendárně nekvalitních setrvačníků jako má VW a speciálně u motorů TSI kde napínák rozvodu nemá aretaci a odstavením na rychlosti si z něj vymáčknete olej a motor potkáte. Kde jste přišel na to že lidi chtěji BITDI? Tu legendu poruchovosti kde dochází k destrukci celého motoru a ani ve VW to nechtějí na protiúčet? Něco tak kvalitativně zoufalého jako T6.1 dávalo smysl pouze v tdi 110kW 4 motion i když i to je poruchové a nejede to. Protože jinak i Trafic 2,0dci je lepším autem za zlomek ceny. PS: Zjistěte si z čeho se dělají písty, je to trapné...
Hlinik nekoroduje,oxyduje🤠a jde o to ze vydrzi z autem ne jako napravy z plechu na T5-6,kazdy sroub na naprave je po letech tezke povolit😵💫a Ty šrouby mozna “žárovje zinkovane” jsou🤧o tom se nemluviko🤐silentbloky samozrejme odejdou,ale u tohohle designu napravy by meli vydrzet déle💪samozrejme ze kardan je poruchovy…kdyby nebyl tak polovina starych 4x4 netrese,ulozeni kardanu,diferak,haldex..vičko nadrze supr..bezne i u inych aut a osvedcilo se..na Multi je vyhoda ze dite lechce prejde nacdruhou stranu ke dverim ktere mozna budou blize k toaletam😊ručka se muže dotahovat a nemusi..da se nastavit což je vyhoda…bohaty lidi ktery kupujou multi v max chteji bitdi protoze to za 3roky prodaj a na spolehlivost serou(to ovsem neni Vas pripad vidim)…Trafic neni špatny vuz ale co se tice ceny tak ste asi porovnal cenik z pred deseti lety🎉7+/- trafic v dvoulitru s vybavou podobnou zakladnimu dlouhemu multivanu(cca 1000000) je dražší..a samozrejme nebude mit všecho co VW…a porad je to 20+ roční facelift a ne nove auto.
🫡zdravim pana nejmoudrejsiho ze vsech moudrych mechaniku🤍
A taky ty motory budou padat jak hrušky ze stromu, jako v předchozích modelech?🤔
Tak to uz je u Vagu leta standard…proc by ne. Je to spotrebni srac
Auto se mi vůbec nelíbí, ale je příjemné slyšet zajímavou přednášku pana Vaculíka! ♡ Palec nahoru! ♡
Ahoj, bylo vy fajn si vzit do testu nejakeho majitele T5/T6. Jakozto dlouholetý majitel vim, ze to par much, nebo spis masarek ma a je kolem toho jista gloriola. Tak by me zajimalo, nakolik se nektere veci zmenily...ale chapu, ze kdo transportera nemel, je nadseny
Já měl jak T5 (2,5TDI) tak současně brázdím T6 Caravellu (2,0tdi, 2016, 150kw). Rád bych přešel právě na T7, už se začínám dívat po salónech.
Nejsem vůbec skalní fanoušek VW, ale tento Multivan T7 je krásný kus auta 👌
Pro mě skončil Transporter/Multivan u generace T4. Ale docela souhlasím, že se mi líbí. :)
ale chcíplý to bude jako veš, 110kW je na takovej tank jen tak tak…
@@schinkansen1658 Je pravda, že 110 kW je na menší osobák slušná porce výkonu, ale na velký plně naložený Multivan to asi nebude žádná hitparáda...
Sleduji vás dlouho a vážím si vás, pane Vaculík.Jste velký odborník a můj guru co se týče osobních automobilů, byt v několika málo detailech s vámi nesouhlasím. Ovšem srovnávat užitkové vozidlo (dodávku) bez naložení a srovnávat zrychlení 0-100km/h tohoto vozu v této motorizaci vs 150kw.... Vlastním několik užitkových vozů vč. MB Sprinter V6 3l (906 - 2015)....při naložení, nedejbože se zapřáhnutým vozíkem / centrálou - 2t. V porovnání s čímkoli vč. Iveco 2,2l a pod....MB Sprinter V6 3l vítězí vždy a v každém kopci (najeto 450 000kč bez zásahu do motoru). Tušíte v čem je rozdíl?
tohle není určené pro tahání tun a tun nákladu. Na to je bud 6.1 nebo nové užitkáče od fordu. Tohle je luxusní rodinný autobus. + třeba karavan..:)
Chybí mi v testu, zda mají odkládací přihrádky mechovku. :)
a topení
@@Jeremy88cze spíš chlazení
Kdy to bylo reálně natáčeno, že to má zimní pneumatiky?
Neví prosím někdo, proč elektrické tažné není plně elektrické? Proč do něj pak člověk musí kopat? Jiné auta mají elektrické takové, že zmáčknu tlačítko, tažné vyjede a zacvakne se samo. Díky za radu 🚗
Tam může být několik důvodů . Náklady na výrobu,bezpečnost a nějaké to technické omezení
Je to něco jako semi profi. Tady bude je nějaká elektrická západka, která to uvolní. Elektrické v tom pravém slova smyslu použití nějakého servomotoru to tedy není.
Spíš by mě zajímalo, proč musí být sklopné
@@Breznak Asi nemusí, ale už jen těch lidí co se o to přerazilo budou mraky. Takže určitě v tom hraje roli bezpečnost.
Co asi - vyšší komplexnost = vyšší cena a hmotnost.
Já si nemůžu pomoci, ale ten zadek. Přísahám že když jsem to viděl poprvé a měl jsem zakryté logo, myslel jsem že to je Čína.
🤥
na Čínu se laskavě vyser a starej o evropský šunty a jejich prdele
Přesně tak. Vypadá strašně, asijsky, jako pozměněná kopie,… Kdo by si u T6 řekl - nevypadá hezky, pojďme to vylepšit prvky designu typického pro Asii… Nikdo a přece…
@@01Jelen10VW nikdy nevyrobil nasledovnika ktery by se libil hned vic nez predchudce…za par let se ale okoukal a byl už hezči…tak to bude i s T7…netrenovane oko to este nevidí..😊
Me jako řidiče opravdu spousty aut vzhled auta a už teprve jak vypadá zezadu, nikdy nějak moc nezajímal z jednoduchého důvodu. Naprostou většinu casu sedím vevnitř, tím pádem je mi naprosto ukradené, jak to vypadá zvenku.
Gratuluji k 100 000🤓✌️!!! Tom.
mne elektricku rucku zatahuje automaticky po vypnuti, len ak mam zapnute tlacidlo nato, prip. druhe tlacidlo na asistenta rozjazdu do kopca (to je ine tlacidlo ako rucka), inak nie :)
a pre zeny, do tohto za tu cenu nedavaju parkovaci asistent ? :D
Pan Vaculík, klobouk dolů nad jeho znalostmi. Rád se dívám na jeho videa. Je to profík.
Docela důležitou opomenutou změnou je baterie vozidla, kterou je integrovaná Li-On baterie (ano ta z mobilu atd.), která není v motorové části pohodlně dostupná. Je někde v autě. A vyměnit ji bude jistojistě drahé peklo. Takže auto začne kravit až skončí životnost baterky, což bude za 7-8 let.
Na SW by se dalo uživatelsky dosti hodně zapracovat, je to tak na půl cesty. Přidání druhého uživatele (spoluuživatele) je děsné peklo až mi nakonec pomohla CHAT GPT. Přičemž se auto stihlo odemknout. A můj účet v autě smazat. Proto, když něco pácháte se SW od VW buďte u auta!!!
byl bych zvědaví jak by ste naložily tři europalety ,ono to nepůjde je tam takový malý problém vyklopné dveře nahoru kdyby byly dělené a do stran tak by to šlo ,je to hezké že se vejdou tři europalety na široko ale jenom prázdné .
Což je v pořádku, protože plný by to auto stejně neuvezlo.
Má někdo srovnání s v-class xxl rok 2020? Když vyndam 3radu dostanu tam 2kola na délku?
Hodnotiť ci je dostatočný vykon motora na zrýchlení prazdneho auta? Naložiť vyrobcom povolenú záťaž a hodnotenie ma odrazu zmysel....
presne. naloz 5 ludi zakvac 2t a ptm sa da bavit co ako ide😂😂😂
Že vás pane Vaculík poslala manželka k holiči.
“To je autak za dva miliony”… nene, jen za 1,7 milionu😂😂
Hahahaha! Ty jsi tak vtipný 🤣
Tak zaprvé, najdi někde na ulici ležet jen tak 289000 korun. Jen tak.
Honem! Utíkej, hodně štěstí.
Za druhé, alespoň neblij píčoviny a proklepni si konfigurátor. Není nic jednoduššího 😂
Možná by to chtělo zapracovat na sobě a někam se posunout, pokud tedy je potenciál.
Není horší investice než do auta.....
@@aquafire9183 A pak se nikdo ani nemůže divit, když píšu, že by se auta měla nakupovat srdcem. 😉
@@aquafire9183 Tak pokud někdo investuje do auta, měl by vědět co dělá. Auta na investici jsou zcela jiná než ta spotřební, s kterýma se jezdí 🙂 Ale to není chyba aut, ale investiční strategie zákazníka.
Nebudete sa zaujimat aj o motorky? Aspon z toho technickeho hladiska alebo taky rozhovor se Sršňem 😀
T7 je super auto, mám T7 hybrida a tento způsob pohonu je pro klasickýho tatíka asi to nejlepší. Výkon a zátah eletriky je prostě návykový a to auto je neutahatelný a jezdí za směšnou spotřebu.. Na časté dlouhé tratě ale bude nafta nejlepší. A ano, ergokomfort sedačky jsou boží. stejně jako matrix a vše v elektrice. Pár chyb se najde, ale jsou to prkotiny. Spíš ta kvalita výroby šla dolů, urvaný dráty nebo provrtaná lampička do kostry, či vypadávající víko schránky spolujezdce prostě na výstupní kontrole projde. smutný u auta za 2,2 mega.
Co doporucujete jako nutnost z vybavy a co byste nyni ozelel? Deti chteji panorama strechu 😂
@@bohouss3622 nutnost: led Matrix, elektrický boční dvere, sedačky ergokomfort a 3 zonova klima s dalším výměníkem. Pak dcc a lepší audiosystem. Ozelel bych 3d parkovací systém, zadní eletricke dveře a headup displej. Jako samozřejmost beru vyhřívání všeho včetně volantu. Pak jsou tam různý blbosti typu ambient podsvícení atd.. Ale i bez toho bych uměl žít. Ale panorama je blbost. Nemá žádné zastíněni. V létě horko, v zimě zima a auto je o dost hlučnější.
Vaše boty jsou top!!!
Jezdil jsem T5 2.5tdi, T6 bi-turbo, T6.1 nevimco.. a oproti Fordu Custom to byl strašnej krám..
Praktické auto.. ale absolutně bez emocí a bez komfortu...
Tento Multivan vypadá perfektně..
Dodávka bez emocí...kam dali konstruktéři hlavu
@@Breznak co má mít dodávka za emoce ??. Tohle je luxusní krabice pro převoz masa a nákladu. A na dodávku s pořádnou dávkou komfortu. Na emoce si pořiďte asiata nebo miatu. Záleží zda chcete pozitivní emoce či negativní :)
Vlastnil jsem tu zmíněnou T5, teď mám tuhle T6, do T6.1 určitě nepůjdu. Ale mohu před vás kleknout a požádat vás, abyste si nekupoval ten Custom? Mám dva dobré kamarády, kupovali si zároveň se mnou ty Fordy. Nevěřím na náhody a nevěřím, že auta do 150tis km můžou mít tak obrovské problémy s motory. Letos se jich oba dva už zbavili, snažili se opravit co šlo, ale nové majitele stejně lituju.
@@PavelZernicek Nejvíc se všude řeší Ford a řemen v oleji. Podle mě je to jedno, jestli to je řemen nebo řetěz. Oboje se prostě mění tak či tak a jestli na řetězu najedu o "sezónu" víc, tak to neřeší problém. Osobně mám staré Doblo a s životností řetězu je to tak, že je tam řetěz z bicyklu s životností 100 - maximálně 120 000km než se to potká. Na motoru jsou již čtvrté rozvody. Za poslední rozvody, olejové čerpadlo a věci okolo jsem dával jednu pořizovačku auta, za kterou jsem to koupil minulý rok. Proč se o tom nemluví a nikdy nemluvilo?
Myslim, že řemen v oleji s delší životností jak zmiňovaný řetízek na Fiatu je ta nejmenší bolest u Forda. :D
Mohl bych se pana Vaculíka zeptat co to nosí za hodinky ?
Podle mě určitě můžete.
nejak jsem nechytil zda je to teda ford nebo ne?
Vsetko je to Martin super pokudl sa to nezacne srát....
Ja jsem o kratke T7 comfortline - (nakonfiguroval jsem si variantu temer za 75000€) variante uvazoval a vlastne porad uvazuju. Postupnym vyberem jsem dospel k tomu, ze Benzin (nechci jezdit od 10-16l/100km nebo plugin hybrid (to same co benzin, kdyz nenabijite) jsou nesmyslne a zbyva jen 2.0TDI 110KW diesel... z toho mam strach. Na tak velke auto je to smesne nevykonny motor. Kdyz si predstavim, ze 110KW motory jsou idealni pro Golfy a Octavie. Ma nekdo z Vas realnou dlouhodobou zkhsenost s T7 a motorem 2.0 TDI 110KW, z 0-100km/h za 13 sekund, predjizdeni se mic nekona, pripojivani do pruhu na urovni Dacie.
Hlavně si říkám, co teprve, když s tím bude někdo chtít něco táhnout, třeba karavan. To 110kW bude hodně umírat a klidně si vezme (beztak) 12l. Taky záleží na tom kolik to utáhne, známý mi řekl, že dost často, automat předokolka, nemá ani 3,5t na kouli.
Hele mě to přijde tak akorát. Poměr hmotnosti na kW je 19.5kg/kW, což je velice dobré a upřímně, závodit s golfem nebo Passatem v tom asi nikdy nebudeš. Krouťák to má řekl bych velice dobrej.
Hele auto nemusí umět uplně všechno. Okolí nám vnucuje, že všechno umět má a jak je to super, než ti dojde, že většina věcí v tom autě jsou prostě vanita.
@@SaifoDevast díky. Ještě chvil počkám na T8- caravelle i když ta je často dost socka. Bohužel jsem někde četl, ze T8 multivan nebude
@@jobwork604 Za mě- nenakupuje auta rozumem ale srdcem.
Kolega půl roku špekuloval a konfiguroval T6.1 - všechny možný pohony, motory, varianty osvětlení. Špekuloval barvu a co to umí a neumí.
Měl velký oči, aby to mohlo do bezemisních zón a vlek a sedačky, píčoviny..
To auto dal pryč po necelým roce a teď je spokojenej s pěziválcem v T4.
Říkal jsem mu to už tehdy, že to tak dopadne a on ne- byl jsem za blbce. Tak už ho má 😁
Já si teď koupil Corollu z roku 1987. Jedinej asistent- asistent vnímání času- digitálky na středový konzoli. 😂
Kolega si to půjčil, přesedlal z B7 Passata a měl jsem problém, to auto zpod něj dostat zpátky- že konečně má výhled z vozu 🤣
T7 plug-in, 5 lidí, naloženo, střešní stan… neměli jsme nabito a kombinovaná byla 7,9.. Když nabiju, tak na trase cca 300km jdu pod 4 litry. Těch 10-16 máte jako strašák pravděpodobně od někoho kdo s tím nikdy nejel nebo to viděl na displeji v salonu
Takze test verzus kia ev9?
Zdá se mi to nebo to trochu vypadá jak Ford Transit?
To seTi fakt jemom zda,na transit se bude podobat transporter T7😂👍💪
Absence ajrodynamiky me zklamala
nad vsim se premyslelo, proto aktivni indidual je nutne znovu vybrat
Mám T4 Long. Je to sice už skoro veterán, ale za druhou řadou sedadel mám dřevěnou postel 190x155cm. Plus je to jednoduché snadno servisovatelné a opravitelné auto. Doufám, že se mnou T4 2.5Tdi ACV bude věčně, neboť stále není moc aut co by mohlo T4 nahradit aniž by to byl jeden velký kompromis...PS: musel jste pane Vaculík čekat, že se nové auto T4/T5/T6 majitelům nebude líbit 😂
Jsem majitelem T3 a taky se mi T7 nelíbí 😂 ....už jenom že má motor na špatnym konci. 😢
T4 je jeden velkej kompromis komfortu a bezpečí🤥
Konečne normalní dúvod👍
Preji Vam jeste hodne tisic km a hodne let s Vasi T4 👍
Dnesni auta, ktera udelaji tu samou sluzbu (i kdyz nosnost maji vetsinou nizsi, prestoze jsou tezsi) jsou pro obycejne lidi cenove nedostupna.
Jenže někteří talenti ale i chlapi mají problém i s rozměry pikanta. Vidím to stále na našem parkingu. Takže to zmiňované pindani bude 😉
Jedno z mála tvých videí Marťo, které vypínám. Mám trojku Superba. Mizí mi voda. Vyměnil jsem prasklý chladič recirkulace spalin. Žere méně, ale stále. Výměna hadic. Žere stále. Hrozí výměna praskajících svodů.hrozi vytažení motoru a nutnost udělat rentgen. Tu posranou 140kw verzi mi byl Fiala dlužný..
Když vidím jakékoliv nové auto, blil bych....
Opatruj se Marťo. Držím palce ve tvé práci ❤
Ke 100k odběratelů chci 10hodinovou nálož Vaculíka
Což o to, ja bych si toho multivana t7 vzal, ale když já teď koupil t4..tak si počkám 15-20 let až bude za 250 tisíc😅.
Oficiálny dealer vw predáva verziu bulli od 37800€ s dph na Slovensku … 2.0 TDi s automatom
To je dost velký rozdíl oproti České ceně "Od"
Mě moje c-hr také nevnucuje parkovací brzdu.. Jinak to zrychlení naznačuje, že ten motor nebude mít jen 110 kW.
Všechno dobré, zejména exkluzívní variabilita, jen nechápu, kde soudruzi poztráceli 15 cm na šířce sezeni ve třetí řadě oproti T6.
Loni na podzim jsem vybíral auto ke koupit v této kategorii a o exluzivní variabilitě mám tedy jiné představy. Ano, sedačky jdou vyndat snadno. Ale zadní lavice nemá vlastní pásy a proto nejde ta lavice posunout o víc než pár cm. Reálně pak v Longu a 7 místné konfiguraci jde vyrobit kufr dlouhý maximálně 40 nebo 60 cm (to si už nepamatuju 🙂). Menší kufr mají jen ty "luxury" MPV.
Kvalita dane generace T se nevyhodnocuje v autosalonu prodejce, ale za 30 a vice let u bazarovych kusu s najezdy pres 500000 km. Ano jsem tym VW T 4 ten ukazal ze je legenda. Od T4 dal jsem uz nic tak dobreho nevidel.
O té doby je dobrá jen T5.1 103kW dle mého.
@@JanCackyto je tak so-soS znouzectnost
Jó to nepochopitelné vracení jízdních režímů do Déčka i přesto, že všude svítí něco jiného mě také neskutečně irituje. Potom ještě neskutečně tupé reakce na přidání plynu bez kickdownu ve všech režimech kromě Sportu, tam mě zase vadí občasné bezdůvodné cukání.To nezatažení ruční brzdy u automatu je také dosti na pováženou, pokud nestojím na absolutní rovině, zima nezima.Co jsem dohledal informace jak zacházet s DSG tak se toto přímo nedoporučuje, zaparkovat bez zatažení ruční brzdy.
to přidání plynu je nařízení EU, dá se eliminovat pedál boxem, funguje to luxusně, už bych bez PB nejezdil. automat ručky se dá navolit
Koupil jsem Vklasse, VW me nepresvedcil hlavne komfortem a motorem, automatem. bavim se o modelech kolem roku 15-18. Nektere veci me vsak zasadne chybi a to jsou odkladaci prihradky. Je to okradene u vsech nových aut. u transporteru mam vekmi rad rovnou plochu na loket u okna a nastavovani loketnich operek obecne.
v Klasse je tu uz dyl a stale stejny, od modelu 23 konecne bezklicove ovladani. T7 je uz novy model ale stale myslim ze je dost podobny 6.1 krom designu. motory neresim. OHledne spotreby, Vklasse kombinace 8-9L T7 kamarada taky kombinace kolem 8. Da se s tim dost pracovat jizdou ale nejsem ekoridic louda.
pozn: rucka se vzdy zatahuje pri otevreni dveri. nejde vypnout pri obrysovky aby se nerozsvitila. ted se mi objevil problem že po 3 tydnech stani se mi dost vybije baterie. zpracovani T7 konstrukcni je supr. Interier uz me tolik nepresvedcil. u Vklasse je to absolutne neprakticke, leskla bida, minimum odkladacich mist. Mam starsi model infotejmentu ktery nema DAB ani net, ale to jsou veci ktere nejsou dulezite. ocenil jsem velmi kvalitni handsfree, jde me i ve 160 slyset jak bych byl v kanclu potichu.
Zlatý hybrid dnešní nafťaky jsou příliš složité a čím víc budou stárnout tím víc budou servisně náročné a drahé.
Vyjde to podobně, protože majitele pluginu čeká výměna akumulátoru a to se smíchy na nohou také neudrží.
Ach...další Ford derivát :)
2:18 - a taky Wartburg 353 a 1.3 :D
13:40 Ale to bylo bez těch tří palet! 🤪
Vyklopnou kouli a vyklapeci hlavovou operku mam v MB z roku 2004
Ale zadní nahon a rezavou kasli😂💪🤍
@@michalkee7601 4 matik a 500 NM a samozrejme rezavou kastli, to je patina co zveda cenu.
Btw tohle bude vohnily za 15 let taky
@@ondrejsperl5045Tohle hlavne za 15 uz nebude pojizdny
@@michalkee7601vorezlý pelechy jsou po 15letech i T5 tak jako co…. A podélně ložený motor s náhonem dozadu má vždy jen pořádný auto, předohraby mají jen koloběžky
Škoda, OSB desky a překližky mají 1250x2500 mm :-D Zase kousek chybí :-D :-D
to mě taky překvapilo, protože do Multi T6.1 v krátké verzi se tam vlezou
Osbčka si kupujou jen lidi co mají mafl takže problém nevidim 😂
@@martin100orig však jo, to nebyla kritika, asi to není úplně auto na vozeni velkoformátových desek 😊 jen ze T7 long je kratší (lozna plocha) než T6.1 short
Možná posunout úplně dopředu sedadlo spolujezdce?
@@danpro.u Jo, lidi různě posouvají sedáky a naklápí :-D A já jim to podkládám :-D
Teď se dá koupil od 1,2M. Za cenu cca Kodiaqa. Za mě dobrý.
To podtáčanie motora mňa zase pekne vytáča. Režim plachtenia - niekto objavil Ameriku. Inak povedané v manuále by si vyradil do neutrálu. Pri DSG sa dá pri jazde vyradiť na N.
a da sa naspat zaradit D pocas jazdy? Do N sa mi to uz omylom podarilo. Naspat som D zaradil az po zastaveni ;)
Jenomze neutral zere palivo, plachteni ne.
Buba extra.
V komentářích samý staromilec, klasika😂
Ja na 6.1 mam 7,2 xD (je rozdiel jazdit s autom s nakladom 100kg... a s nakladom 1000kg.. ludia co maju spotrebu 10l nehanim za tazku nohu.. mozno len v aute maju aj ine ako svoju prdel :)
Škoda tech dveří vzadu když už byla řeč o paletách...ja se přiznám že nejsem příznivcem vyklápěcích dveří i vzhledem k me výšce 🍀🖐️😊
Ja si osobne myslim, ze to s temi paletami rekl pan Vaculik jenom na predstavu.
On v tom nikdo palety prepravovat nebude.
Ono, kdyz se to vezme realisticky a nejaky otec od velke rodiny (7 sedacek) bude pristavovat, tak by mu bylo prd platne, ze mu ve stavebninach vysokozdviznym vozikem nalozi tri palety cementu/cihel/dlazdic apod. (ktere by to stejne neuvezlo), ktere on pak stejne doma nema jak vyndat.
Ja ale rovnez uprednostnuji normalni dvere.
Ty vyklapeci...a taky se s tim dela reklama...maji jenom tu vyhodu, ze se pod ne da schovat pri desti a treba lovit ryby.
Co to okénko na A sloupku to je Francouz😪
Vsetci vieme ze je to de facto iba novy Sharan
Jo,jen o hodne vetší…tak jak byl i stary Multivan…nafoui sharan.
Stačí DSG upravit softwarově.
Konecne zase nejaka normalni recenze normalniho auta a bez ideologickych blabolu pana Vaculika. Huraa.
Pěkně ideologický blábol.
Jaký ideologický bláboly od Vaculíka? Co to meleš ty klaune? 😂
A nenapadlo Vás, ze když je schopny udělat “normální” recenzi i pro spalovak, ze to není ideologie, ale ze prostě ty EV také mají svou kvalitu a užitek?
@@okovarik3Když nevíš, která bije, tak se radši nevyjadřuj. Znáš to, mluviti stříbro, mlčeti...
Je indoktrinován v rámci rodiny, a takového brainwashingu se prakticky nedá zbavit..🤷.
V tejto klasickej propagande VW len zabudol vaculik spomenut ze nosnost novej T7 je pod cca 740Kg co je pre tak velke auto ktore ma "priestoru ako dodavka" dost malicko zatial co stara T6 mala nosnost vyse 1150Kg. Smutne
svatá slova o té ručce. Za cca 100tkm už jsdem jí na V-klasse dělal dvakrát (z toho jednou úplně utržená) a už je opět rozhozená. Proč musí auto při každém vyplnutí ručku zatahovat až "za uši" i když sotjí na rovině. A propos: kdo a k čemu vůbec potřebuje elektrickou ruční brzdu? Je to akorát kurvítko.
pokud chápu správně drží ta ručka automat v koloně, aby neměl potřebu popojíždět. Já bych si bez autoručky automat nekoupil.
@@jiriruttner3470Ne, ručka se zatáhne po vypnutí motoru/vyndání klíčku. V koloně drží auto režim "hold" kotoucema. Ruční brzda je pouze parkovací a tedy není podle mého žádný důvod jí zatahovat vždy.
Jaky multivan???? Je to Sharan. Skoro o 40% mensi nez puvodni Multivan.
Trepeš 💩
Posledni poradna byla T5 s matkou vsech motoru 1,9tdi fčipu, ma skoro 20let a dalsich 20 jezdit bude 😅😅
presne teba tam Vaculik spomina :D
@@miso211jj proto jsem to napsal😂
Multisharan! žádnej multivan! Z pracovního auta osobák. Ten víceprvek vzádu 🤦 s nákladem půl tuny to asi vydrží dekádu 😁 . Prostor žádnej. To už rovnou můžou posílat zákazníky do Renaultu pro malo dodávku.
Stejný ramena má moje T3 z roku 89 a vydrželo to uz dekády .. nevidim problém.
@@martin100orig a máte trvale naloženo půl tuny na vinutých pružinách?
24 tisíc korun za to že se nemusí ohýbat kvůli tažnému zařízení je zbytečný příplatek alespoň pro mně připadá mi že pan Vaculík je líný i zavřít posuvné dveře a radši říká že je otravné vystupovat ven a zavírat to ručně když deti nemají sílu v kopci zavřít posuvné dveře a nabádá lidi ať si připlatí
Je hezké, že se tam vlezou 3 euro palety... Ale kolik by se tam vlezlo ovcí 🐑🐑🐑 🤔
6 ??
VW product placement, prakticke ano ale 2 mega by som za to nedal
Vypadá to jako přefouknutý Sharan, furt je to ošklivé :D
Hliník na voze určitě nezajistí dlouhověkost
Jen škoda že ty multivany stoji jako porsche :)
Že se tam vejdou 3 palety je samozřejmě záměr a nikoliv náhoda.
Proč záměr ?
Takto odborne rozprávať o kope hnoja dokáže naozaj iba odborník na slovo vzatý. Auto strašné, ale prednes skvelý. :)
Este si v nom nesiel a uz viesz ze je strasne…doma octavia 3 najlepsie auto že?😁🤍
@@michalkee7601 Ked je sprostá hlava, trpí celé telo...
@@Qcko86takze tá octavia😅😂🎉som sa trafil🤜🤛
@@michalkee7601 Neboj sa, keď si raz spravíš vodičák a odídeš od rodičov, tak prestaneš aj používať toľko smajlíkov. Ja tieto šroty opravujem cca 15 rokov a od T4 to ide prudko dole kopcom a táto paródia na auto z videa nevyzerá, že by sa to malo nejako zmeniť...
@@Qcko86 Trapko…Ty opravuj ja sa vozim🤥❤😂🎉🫶
Většinu času jsem si říkal, co je špatně. A u komentování nápisů jsem si uvědomil, že si z toho pan Vaculík dělá srandu a mluví tak jak mluví jen kvůli tomu, že chce ještě někdy dostat VW na test a příští výplatu. Ale z celého testu stříká ironie jako blázen a je vidět, jak všechny chyby vyjmenuje, ale není vlastně poznat, že říká, co je to za předraženej krám 😁
Už jsem se bal, ze to v tom vidím sám
Multivan je krám už od T5
A co byste tedy navrhoval jako adekvátní typ / značku / model? Jezdil jste v tom autě někdy vůbec?
@@bulharek nejhorší je, ze dobrý auta už byly. Ty jsou teď ojetý, a vlastně ve špatným stavu, čili nespolehlivý. Takže je to jedno
@@jirijiri5437 dobré auta končily někde kolem 2012, kdy EU začla cpát do aut nesmysly typu DPF, AdBlue, tisíce asistentů,omezovačů, konec velkoobjemových benzínových motorů u VW konceru apod. Obrovský tlak na snižování emisí zatímco USA i Čina, tam na nějaké emise každej kašle. Prostě Evropa je posledních 10 let se svym autoprůmyslem pod diktátem Bruselu k smíchu.
symbol kvality byla T4, ne tenhle paskvil
T5 nebyla teda vůbec dobrá 😀
2x vstrekovanie močoviny....palec dole
Zdravím, chtěl bych viděl toho blázna co bude dávat do auta za 1,7 mega tři euro palety
Pekné video, ale...
Hybrid je najväčší ojeb na zákazníka aký exituje.
Kým funguje, je všetko super duper luxus krása...
Stačí že po +-8 rokoch odíde baterka a všetkých smiech prejde. Autá budú nepredajné, zostatková cena minimálna.
Stačí sa pozrieť na staršie hybridy od VW/Audi čo stojí baterka do nich.
Cez dvojitý A stĺpik sa vôbec nedá dívať.
Vyhrievané čelné sklo po dekádach bude na sračku bodkované a bude vidieť prd aj tak.
Ako bude vyzerať sklenená čelná maska po 50k 80k 100k 120k + km si nejdem radšej predstavovať...
Nádrž z posuvnými dvermi vymyslel kretén čo nevie že sa elektronika kazí, alebo práve preto tam je :D
Auto má +-6000km a prázdna diera vzadu na poloos už je hrdzavá jak po 100k+ a plná bordelu.
Dotykové plôšky sú neergonomický otras.
Úzke bočné dvere, zadné výklopné dvere celé plastové (ťažké ako prasa keď nemajú el. otv.) pod sedačkami úplne PIDI schránky, 3 palety tam nevojdu ani omylom, testovali sme to.
Na T7 je toľko toho zle, že predaje boli do ukončenia produkcie T6.1 minimálne.
Vypadá strašně, asijsky, jako pozměněná kopie,… Kdo by si u T6 řekl - nevypadá hezky, pojďme to vylepšit prvky designu typického pro Asii… Nikdo a přece…
Ale wciskasz Pan kit 😂
Hnoj
Martin Martin, za peníze v Praze dúm..... REKLAMA ako vyšitá..... jdu blejt velebnosti!!!!!! 3 EUR palety ????? si už fakt KOKOT!!!!!