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记得前几年看到那个ceo被检方控制期间躲到托运箱里成功跑路的视频...
黎巴嫩新闻
忘恩負義，被刺恩人的鬼子
嗯 这个故事挺有趣的 以后可以整一期
北美前几年思域卡罗拉一车难求，尼桑能亏钱也是厉害
实在不争气
Nissan 以前就亏钱过，法国人 CEO 拯救了一次，后来法国CEO 逃亡出日本，很大新闻啊。Nissan 现在又要破产了...。
至少日本人还能想到高层降薪，比德国人格局高
东方社会还是比较需要点面子，要保留体面，不能平时压榨员工，危机时又一脚踹开。
真正的钱是年底分红，公司股票。哪个CEO在乎死工资那点歪瓜烂枣。
@@101etime 日产尼桑这种状况，应该没啥分红，股票也难涨吧
西方人跳坑亞洲這邊，老外公司常常簽契約制，不管盈虧CEO永遠爽領高薪但亞洲風氣是，負責人就是要出來為盈虧負責(所以之前BZ亂七八糟高照樣爽拿錢跑，迪士尼也是被罵邊領錢小員工氣炸)
我是本田粉，我害怕本田被日产的愚蠢拖垮
真到那时候本田会断臂求生的
本田浴火重生術特別厲害，之前在台灣 谷底，重新起來
做過他們供應零件商，但今年也結束了。讓我想起90年代日本遊戲商併購潮短期內變中資比較難，連台資公司鴻海想買日產都被擋下了畢竟是有一點日本國家戰略產業的成分，拉幫結派幫忙(日企團塊戰略)如果是更小廠可能容易被併，但身為日本三大廠之一的話，會試圖挽救看看
當年那個差點要被豐田收購的，今天竟然有能力併購別人了。
所以我为他担忧啊
@@XMCAuto 真，超怕他死。世界上沒有第二間車廠能像本田一樣無視專利牆了。
由衷地希望現在笑得最開心的人是戈恩
他还被采访了 说的问题一针见血 果然最懂日产的还是戈恩
那鴻海想控制日產怎麼看
想都别想，你一前殖民地还想到反天罡了😂
@tomblack8384 呵 都快倒了還管是誰，台灣代理豐田的公司 市值都比日產高了
我也觉得没可能
@@陳翊安-r8f垄断的原因吧
@@tomblack8384 前殖民地怎么了，TATA就是前殖民地的，吞了老东家的企业
我實在想不出本田怎麼會對日產有興趣😂
估计是国家干预吧
畢竟名字裡有日 不能賣給台灣人
怕被郭台銘買走吧
本田在日本國內市場的民用車領域被豐田的MPV大軍打得節節敗退之前才跟日產說要合作做能震撼Alphard的高級MPV
(雖然Alphard的Concept 最早其實是Nissan Elgrand但日產二代一直不更新結果就被Alphard後來居上超越 甚至讓Alphard變成大型6/7人座MPV這個車型的代表)
从技术上看，日产跟本田还是挺互补的。日产可以拿到本田的混动技术，本田可以用日产的变速箱，和皮卡平台。而丰田就不会对日产感兴趣，因为日产有的东西丰田都有
日產CVT還不如本田現有的10AT
@ 可本田的CVT更烂
日产可以为本田提供电动车技术
垃圾互補對吧, 拿地球最爛的日產CVT 配地球最爛的車殼子
@@j.j.8531 台本不是本田😪
夭寿了。GTR要万转爆tec了
R36會上NSX油電馬達,並改名NTR
哈哈哈
加上三菱跟雷諾就變成四家經典車型和在一起NSX, Megane RS,Skyline,Lancer Evo簡稱NMSL
好像鴻海也想買日產
嗯 所以也有可能是因为这个原因 加速了本田介入
夏普前車之鑑，最後不賣海外一樣死。
只看車的話感覺日產不比本田差
还是看车型吧 在中型车 中大型确实。小型车就有些拉胯了
為什麼比亞迪負債五千億，負債率超過恆大，比亞迪沒有唉唉叫，日產卻唉唉叫?
比亚迪在增产并且销量在增长，他负债是盖新厂。日产是销售额膝盖斩本身就是大厂维持成本很大，眼看就要死了😂
@@明日香-t4s 你有看到明年的新公告嗎?明年開始實施896，早上八點上班，晚上九點下班，一星期六天，真是遙遙領先，再領先下去，一星期要上七天班了......一台車補助30%後毛利五千，要再賣一億輛才打平，我就佩服中國人吹牛逼的能力
好像美国以外的人很少提日产的最大问题，cvt。美国人不买日产就是因为cvt，而美国是日产海外的大市场，美国人不买，日产很难存活。
嗯 今天又更新新闻 本田合并日产开启了 就看本田决策后 会不会改进下
日產最大的問題我認為有兩個第一個是Ghosn時期的開發支出實在太少 雖然能理解日產經歷過經濟危機要撙節 但Ghosn時期在這方面省太多 種下了後期各開發團隊內鬥跟不少車型動力過於老舊的遠因(況且Ghosn時期如果沒有Carlos Tavares精準的車型投放Nissan其實會死在他手裡 這在Tavares離開後日產就開始變不出新把戲可以看的出來)第二個是他們現在全球車型的Powertrain布局極度糟糕到底是哪個天才 會在中國用三缸取代四缸 在美國用渦輪取代大排量引擎(在歐洲只賣大車大概是為了避免跟雷諾競爭就先不提) 還有Infiniti高端車款用CVT這點 完全就是客群不想要甚麼他們就給甚麼
日产本田三菱并购
日产（nissan），改名，日照（nitron）
香炉生紫烟 哈哈哈哈
放心好了，牌子在,找个好合作方出一两个爆款立马就能起来。
Emmm
看看前例 诺基亚手机
雷诺有这么优秀的管理人，为啥雷诺车这么垃圾？雷诺公司半死不活？
雷近几年业绩增长的还不错 只不过是在局部地区开花
这下子真破尼桑了😨
5:40 果然是 泛豐田集團
君不見丁原、董卓之事乎？
👍
我開Sentra se180上台灣武嶺5千轉打2檔，10km/hr 。另有一日5千轉D檔無法爬三義高速公路，折磨十數年查出碟煞在爬坡自動煞，另有20多次案例。換四輪整組才解決，耗費十數年大量石油，日本造假受害人，無從申訴。爛車
仙草180好像是裕隆獨有的車型,你該去問裕隆才對
nihon不解釋，說到底都叫日產🥴🥴
哈哈哈哈哈。没毛病
這幾個日本汽車品牌沒辦法像豐田、福特、福斯、通用汽車做這麼強只好互相抱團取暖了，參考寶獅（標緻）雪鐵龍、現代起亞的作風！？。
想說一句：不是本田和日產不強，是他們兩個不懂營銷。他們兩個一個有專利牆，一個能繞過專利牆。
记得前几年看到那个ceo被检方控制期间躲到托运箱里成功跑路的视频...
黎巴嫩新闻
忘恩負義，被刺恩人的鬼子
嗯 这个故事挺有趣的 以后可以整一期
北美前几年思域卡罗拉一车难求，尼桑能亏钱也是厉害
实在不争气
Nissan 以前就亏钱过，法国人 CEO 拯救了一次，后来法国CEO 逃亡出日本，很大新闻啊。Nissan 现在又要破产了...。
至少日本人还能想到高层降薪，比德国人格局高
东方社会还是比较需要点面子，要保留体面，不能平时压榨员工，危机时又一脚踹开。
真正的钱是年底分红，公司股票。
哪个CEO在乎死工资那点歪瓜烂枣。
@@101etime 日产尼桑这种状况，应该没啥分红，股票也难涨吧
西方人跳坑亞洲這邊，老外公司常常簽契約制，不管盈虧CEO永遠爽領高薪
但亞洲風氣是，負責人就是要出來為盈虧負責
(所以之前BZ亂七八糟高照樣爽拿錢跑，迪士尼也是被罵邊領錢小員工氣炸)
我是本田粉，我害怕本田被日产的愚蠢拖垮
真到那时候本田会断臂求生的
本田浴火重生術特別厲害，
之前在台灣 谷底，重新起來
做過他們供應零件商，但今年也結束了。讓我想起90年代日本遊戲商併購潮
短期內變中資比較難，連台資公司鴻海想買日產都被擋下了
畢竟是有一點日本國家戰略產業的成分，拉幫結派幫忙(日企團塊戰略)
如果是更小廠可能容易被併，但身為日本三大廠之一的話，會試圖挽救看看
當年那個差點要被豐田收購的，今天竟然有能力併購別人了。
所以我为他担忧啊
@@XMCAuto 真，超怕他死。世界上沒有第二間車廠能像本田一樣無視專利牆了。
由衷地希望現在笑得最開心的人是戈恩
他还被采访了 说的问题一针见血 果然最懂日产的还是戈恩
那鴻海想控制日產怎麼看
想都别想，你一前殖民地还想到反天罡了😂
@tomblack8384 呵 都快倒了還管是誰，台灣代理豐田的公司 市值都比日產高了
我也觉得没可能
@@陳翊安-r8f垄断的原因吧
@@tomblack8384 前殖民地怎么了，TATA就是前殖民地的，吞了老东家的企业
我實在想不出本田怎麼會對日產有興趣😂
估计是国家干预吧
畢竟名字裡有日 不能賣給台灣人
怕被郭台銘買走吧
本田在日本國內市場的民用車領域被豐田的MPV大軍打得節節敗退
之前才跟日產說要合作做能震撼Alphard的高級MPV
(雖然Alphard的Concept 最早其實是Nissan Elgrand但日產二代一直不更新結果就被Alphard後來居上超越 甚至讓Alphard變成大型6/7人座MPV這個車型的代表)
从技术上看，日产跟本田还是挺互补的。
日产可以拿到本田的混动技术，本田可以用日产的变速箱，和皮卡平台。
而丰田就不会对日产感兴趣，因为日产有的东西丰田都有
日產CVT還不如本田現有的10AT
@ 可本田的CVT更烂
日产可以为本田提供电动车技术
垃圾互補對吧, 拿地球最爛的日產CVT 配地球最爛的車殼子
@@j.j.8531 台本不是本田😪
夭寿了。GTR要万转爆tec了
R36會上NSX油電馬達,並改名NTR
哈哈哈
加上三菱跟雷諾就變成四家經典車型和在一起
NSX, Megane RS,Skyline,Lancer Evo
簡稱NMSL
好像鴻海也想買日產
嗯 所以也有可能是因为这个原因 加速了本田介入
夏普前車之鑑，最後不賣海外一樣死。
只看車的話
感覺日產不比本田差
还是看车型吧 在中型车 中大型确实。小型车就有些拉胯了
為什麼比亞迪負債五千億，負債率超過恆大，比亞迪沒有唉唉叫，日產卻唉唉叫?
比亚迪在增产并且销量在增长，他负债是盖新厂。日产是销售额膝盖斩本身就是大厂维持成本很大，眼看就要死了😂
@@明日香-t4s 你有看到明年的新公告嗎?明年開始實施896，早上八點上班，晚上九點下班，一星期六天，真是遙遙領先，再領先下去，一星期要上七天班了......一台車補助30%後毛利五千，要再賣一億輛才打平，我就佩服中國人吹牛逼的能力
好像美国以外的人很少提日产的最大问题，cvt。美国人不买日产就是因为cvt，而美国是日产海外的大市场，美国人不买，日产很难存活。
嗯 今天又更新新闻 本田合并日产开启了 就看本田决策后 会不会改进下
日產最大的問題我認為有兩個
第一個是Ghosn時期的開發支出實在太少 雖然能理解日產經歷過經濟危機要撙節 但Ghosn時期在這方面省太多 種下了後期各開發團隊內鬥跟不少車型動力過於老舊的遠因(況且Ghosn時期如果沒有Carlos Tavares精準的車型投放Nissan其實會死在他手裡 這在Tavares離開後日產就開始變不出新把戲可以看的出來)
第二個是他們現在全球車型的Powertrain布局極度糟糕
到底是哪個天才 會在中國用三缸取代四缸 在美國用渦輪取代大排量引擎(在歐洲只賣大車大概是為了避免跟雷諾競爭就先不提) 還有Infiniti高端車款用CVT這點 完全就是客群不想要甚麼他們就給甚麼
日产本田三菱并购
日产（nissan），改名，日照（nitron）
香炉生紫烟 哈哈哈哈
放心好了，牌子在,找个好合作方出一两个爆款立马就能起来。
Emmm
看看前例 诺基亚手机
雷诺有这么优秀的管理人，为啥雷诺车这么垃圾？雷诺公司半死不活？
雷近几年业绩增长的还不错 只不过是在局部地区开花
这下子真破尼桑了😨
哈哈哈
5:40 果然是 泛豐田集團
君不見丁原、董卓之事乎？
👍
我開Sentra se180上台灣武嶺5千轉打2檔，10km/hr 。另有一日5千轉D檔無法爬三義高速公路，折磨十數年查出碟煞在爬坡自動煞，另有20多次案例。換四輪整組才解決，耗費十數年大量石油，日本造假受害人，無從申訴。
爛車
仙草180好像是裕隆獨有的車型,你該去問裕隆才對
nihon不解釋，說到底都叫日產🥴🥴
哈哈哈哈哈。没毛病
這幾個日本汽車品牌沒辦法像豐田、福特、福斯、通用汽車做這麼強只好互相抱團取暖了，參考寶獅（標緻）雪鐵龍、現代起亞的作風！？。
想說一句：不是本田和日產不強，是他們兩個不懂營銷。他們兩個一個有專利牆，一個能繞過專利牆。