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🚙投資日股最好的平台：bit.ly/3BRWZO4
日本车没救了，合不合并结果都一样，顶多多活几年而已，不是日本人不行，而是疆化的体制导致积重难返。未来5 年，如果西方能保住芯片产业的优势就不错了，什么电动车，无人机就不要想了，打不过中国的。
@@w8295去了解一下什麼是廣場協議美國怎麼可能讓中國車稱霸全球，你應該是書唸得不夠吧
把日本当作中国就是个巨大的错误。
一个殖民地跟一个核武国家会一样？😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@w8295 知道什麼是廣場協議了嗎？連殖民地的GDP都玩不過的中國，怎麼有臉講別人是殖民地呢TH-cam也是殖民地的網站，你可以不要玩啊XDDDDDDD
日產：GTR本田：NSX合資後推出的新款跑車：NTR
😍
不是N~G嗎?^^~!
GTX變顯卡
G.S.X阿斯拉🙄❤️
油缸再大，起步也打不过电车。
日本人的自尊相當高，身為日本的民族企業，連歐美車廠都不願意賣了，怎麼可能會賣給台灣人。所以除非鴻海真想惡意併購，否則就別做夢了。但話說回來，這種帶有民族情感的合，多數專家都不看好結果。
日產都賣給雷諾10年有了，只是不想賣給被認為比日本落後的台灣而已
Sharp😅
@@Ddjddjus 夏普現在已經幾乎半死不活了
日產前CEO 說了，這種沒有價值的合併，幕後推手是日本產經省
法国本来想通过雷諾并购日产扭转法国车企颓势，但是日本不想经济命脉外流，所以强烈反对。现在自己人组队就没问题了。都是大国之间的角力罢了。
本來以為本田的引擎、尼桑的沙發結果是本田的銹 尼桑的玻璃變速箱
台灣特產 就是不懂 整天當酸民
泥桑沙發是在反諷車子爛只有椅子還行吧？他的椅子哪裡特別好？車椅子也不該軟要有支撐性 固定性不是沙發
@@jonathanliu7999日產的椅子是真的不錯 和L牌旗艦有的一拚
文不对题，悲
本田的鏽是指台本而已吧...又不是日本
剛剛看到Honda ,Nisssan , Mitsubishi,,三間車廠要合併名子取，Honishi, 吼理系...名子好威
Hoshini更猛：和稀泥😂
差一點日產變海產，不過寫合併真好聽，還顧及日產面子，明明是併購，新公司總裁還由本田董事來當
主要是日本不願意創新 在日企上過班的都知道 出點問題把人罵的鬱悶 那還敢說去創新
本田一手技術玩了一手爛車，日產一手好車玩爛了市場
玩三缸玩脱了，他以为他是BMW
很像智慧型手機崛起時，傳統的手機大廠力求改變的感覺
本田自己狀況也沒很樂觀 弱弱合併效益不知如何?
弱弱合併只能是会被拖累, 绝对进步不大😅
会省钱，重复的项目砍掉，专利也会共享，少了一笔专利费。但真看不出有什么本质性的改变
真的，跟豐田比差太多了
消息传出后日产股价小涨本田大跌😅这说明啥
日產最慘就破產到閉 現在不會倒了當然漲
今天確定合併了
合并之后品牌是不是叫日本
叫本田产如何？
我的讚 給你因為你是使用我們台灣自己的慣用語
日本人覺得鴻海是中企,而且有夏普品牌價值低下疑慮,所以不顧一切來阻止鴻海,而鴻海只是想買技術,是不會理會品牌存亡的
鸿海是中企，本中国人都不认为，就是个外国企业😂
鴻海想要的只是看看能否代工他倆的汽車，如果本田日產覺得自己生產成本比給鴻海代工高，那雙方是可以談談的~!
中國人都覺得鴻海是外資好嗎！？共山毀
日产，本田 .三菱3家是世界领先的公司 一定会有好希望
錯 鴻海連中國人都覺得是外企 沒有中國人會說鴻海是中企 單純日本太排外而已
原本只會有一間日產破產現在本田也要邁向破產了😂這兩家車廠客戶重疊度很高，1+1
好聽叫合拼，但結局一樣，消失在地球的品牌。
最好的方式是鴻海買雷諾手中的43.4%日産股份，日産跟本田合併，不影響鴻海持股日産，也不影響日産跟本田合併，皆大歡喜。
好主意 反正雷諾也快倒了XDDDD
可以啊
但必須考慮日本政府願意日產股權被購買呢
我也覺得這樣比較好，鴻海真的不用去擠電動車市場，中國一堆不相干企業都搶著做電動車，你就知道那個入門門檻有多低。你給小學生一個馬達電池和一些零組件，他都能拚出一台電動四驅車，但給他引擎和其他零組件，他拚不出來油車，這就是目前電動車的情況。
台巴子永远这么自信，既然电动车这么简单你台湾为什么造不出来？你台湾那只鸡直接从中国进口零件组装然后号称自主研发的n7在你台湾大卖特卖，你台湾最近几年号称自主研发的哪个不是从淘宝网购的？中研院的无人机
合并后的名字，取“日产”的“日”，加“本田”的“本”，叫“日本汽车”
NiHon Motors😂
@@abc_8773精华回复 哈哈
两个车牌应该分开，日产主打廉价车，本田主打优质车。日产面向低收入人群，本田面向中产里追求生活品质的人群。
@@wenjiehe8305 你兩個反了吧
本日汽車也不錯😂
我还一直挺喜欢honda的，车子做的一直不错，没忘初心
期待出Type R的GTR還有Nismo的NSX
以前看到街上仙草貼type R貼紙還會笑他們不懂，現在必須尊稱他們為先知
鸿海在大陆买了个零跑C10的汽车平台很不错，这样纳智捷N7质量可以得到保证了去，因中国大陆电动汽车技术世界领先，所以N7有信心
电动车有个屁技术，中国人便宜成本低而已
山寨理想吗？
*多谢分享啊！💓*
Nissan + Honda =泥紅一級棒代king
日本那麼排外 想也知道不可能讓鴻海
但工會才是關鍵 夏普能買下來 也是因為保證不大量裁員，雖然排外，但顧飯碗更重要
反彈心會更重。 主要鴻海夏普時候也沒有買入關鍵技術。
排的好
排不排外另說 只是鴻海的造車工藝在業界就是個屁 人家再怎落衰也看不上
@@543-h4s 就是工藝不好合併才有意義 日產前會長都認為跟鴻海合併比較好（注：前會長不是日本人喔）
预计合并后，情况好不了。合并后，需要花费很多精力和时间做内部整合。期间，内耗严重。许多这类合并 都因此 一蹶不振。现在 不仅大陆电动车发展快速，，且对日本车的市场挤压也非常迅猛。留给日本车企的时间不多了，尤其对这类需要费时费力 进行内部整合的传统车企。
前題:Nissan為什麼要積極與本田合併，就是因為虧損太多要倒了。如果兩個虧損的車企，不超大幅裁員，合併後成為大賺錢的車企，那真是世界奇觀。
是有可能的，大幅裁员，然后狠狠的降本增效一下，三五年内会赚钱，然后不再脱手的话，就会技术等狠狠倒退倒闭
日本車企在亞洲面臨中國自製電車的崛起，美州又有特斯拉強敵，東南亞也是被中國電車進攻市占節節敗退未來新能源車的大趨勢下，日本品牌真的岌岌可危... 幾次去日本旅遊發現他們國家對於充電基礎建設似乎沒有什麼想積極推動的感覺... 操作太過保守弱弱合併未來說不定整碗被人家端走也不意外😅
karsingliu359 你担心什么？台湾永远都是日本汽车的后花园。
買油車只看日本德國，買電車絕對不會看日本德國
日本就算决心做电车也成功率很低。进入互联网之后，日本几乎找不到互联网独角兽，就算电池和动力做到好，所以电车另一个核心车机和智能驾驶都远远落后中美，何况现在电池和动力都落后了，属于日本汽车的时代很快就过去了。
如果沒有突破性的創意，合併仍舊無法打破困局。
先想办法活下去，再想办法活的好一些。。（不合并的话，日产真的有可能倒下，没有资金支持了。）
尼桑把V_motion這個爆幹醜設計語彙改掉 直接就能原地復活啦
還好沒鴻海染指
看来台湾人对本土企业没有好感啊😂
本田就是賣老引擎賣老客戶而已,反觀日產還比較有創新力,跟鴻海結合其實不差,至少電車技術可以跟鴻海碰出新火花!!
日本就顧面子又愛排外，反正最終價錢沒談好還是會破局，我們就看下去。
即使鸿海能买到手，就能应付的了中国汽车的冲击吗？鸿海在汽车领域比日产本田有什么优势吗
@@ptli8894 鴻海要的是幫全世界代工車子，想要複製蘋果代工經驗
至少牌子有名氣吧，比現在跟納智捷搞電動車好很多啊
最好是卖给中国厂商，像沃尔沃一样。可惜宁愿倒闭，它也不会卖。
@@qiupingliLiwaing 卖了也没好处，好车搞的人模狗样·的
有鴻海電動車平台+日本汽車出海口，還是有機會的
只能说活该了，前几年思域还需要排队加价才能买到的盛况还历历在目呢，那么大的先发优势自己看不清市场风向，沉迷于往日的辉煌中，没落是必然的。 这也是新势力跟传统汽车厂商本质区别，新势力更善于揣摩消费者的心理，甚至引领新的消费概念，传统厂商只是他们自己玩自己的。
看看前CEO的下場，境外勢力還是別插手的好!!
超級省油車要推出了嗎？🤔
三菱也一起合併我好奇廠徽圖要用哪個？
品牌各自独立。
合并后叫什么？日本田？田产？
合併後叫Nihon 😂日本
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log，維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！ 7:16
本田技研與日產曾經是各一方的代表，都是樂趣車，無奈怎變成如此！
YAMAHA 為何不趁機進入汽車市場？
你問豐田啊
沒必要了，業務太多，
Ymaha那點市值..... 是要進來幹嘛?
@kane307 其實四輪的山葉有但不是整輛車 是引擎豐田有一部分的車引擎就是交給他們開發/調校的
YAMAHA的科技樹點很多，做其他更賺錢，何必做汽車。
不看好 比較像兩邊快不行了強行續命
前後多連桿的Honda Prologue/ Acura ZDX還不錯 但那畢竟是台GM的車 不看好跟尼桑合作會推出什麼樣的車型 猜大概是一些扭力娘代步工具罷了 鮮少會有稱得上汽車的產品
就在你們發表影片的當下，本田日產三菱做了聯合發表會
以市值算，一間本田第於四間日產加零錢
如果戈恩是被冤枉的，那郭董不要插手也好。😅
戈恩是自己太揮霍 惹人厭紅
资料整理得太棒了！1-2线城市优质商务模特，主页电报可见面付。
好險沒被鴻海併掉
真的，不然又一个牌子被搞砸了
想问一下纳智捷和鸿海合作的纯电电动车怎么样了
可能电价还能搞定 一公里十度电😂
個人覺得 日產跟本田合作後要跟上豐田GR的腳步還有那個三菱 最好都回來玩跑車 要硬拼電動車我猜也不會有什麼起色讓品牌價值再高一些
民族主義才是拖垮他們原因之一。好東西都放在家裏面不拿出來賣，這種行情在現在這個世界是很奇怪的。因為好的東西被別人用過，誰還會回你的日本車？
以前看特斯拉电池可以模块化维修，不需要整体更换。
电池都可以啊。只不过车厂为了挣钱不肯而已。笔记本电脑电池网上换模块的视频一大堆。有些厂甚至加软件防止你换，不然他们靠啥赚钱。
這些傳統車廠的決策再不快一點，雖然汽車產業有售後服務的護城河，但就只是傳統手機轉型智慧型手機的下一個 sonyerison或htc
日本輝煌的時代早已經不在了日本的品質 日本的創新 都是以前的事了日本汽車也是日本人做事的方式 早就跟世界脫節了
德國也快掛了
其實這波比較傷的是德國首先大眾集團聚焦中國比例太高 才有機會贏豐田集團銷量 現在血崩不是減少獲利就是賣不出車還有雙B在電動市場也很難維持高價引以為傲的底盤和引擎根本不管用了要做高價豪華車沒多少人買單再者油電車歐洲也很爛 輕油電那些只是想辦法驗法規的技術而已 根本沒有太大的實際作用
日本早就从工匠精神变成躬匠精神了。现在就剩丰田还争气。
@@willyshen4336 德国汽车目前还有豪华品牌效应维持一段长时间，日本是没有的，日本车失去家用入门车的市场就没有了。不过确实德企现在肯定不乐观，因为在大陆宝马i3已经降到17.8万人民币，这些以前不敢想象。
😮😮😮這個很難講只能繼續看下去😅😅😅
合併只是短暫止血 不會變多好
感觉很像日本手机的索尼和爱立信联合在一起的时候
放心，這三家合併 車價還是這麼貴，還是會倒的，鴻海就可以再收購了！
那是台灣貴Crv超台灣頂配的配置在美國只要90萬台幣輪框還有得選
本田和日产在中国非常的便宜，可以说还没有本土的汽车品牌贵。
贵？十万块的车也贵？
@@ChengkangLi-t8d 沙B不曉得台灣賣多少錢嗎？
在日本的車界裡，一台車賣一百萬的服務，各國待遇也不同。
电车拼的的是成本和核心科技😂初中国以外都没洗😅
什么车不是拼成本和核心技术？
日本汽車的未來就是日本手機的命運。
日本还制造手机？
@@佩奇野猪-x8pSony！做ps遊戲機那家
@@佩奇野猪-x8p 基本上消失了
想当年的docomo多强
@@佩奇野猪-x8p 原先的索尼手机，然后和爱立信合并的索爱，现在本田和尼桑合并，估计和当年的索爱差不多。
本田、日產都走下坡了，而且各市場都遭到特斯拉、比亞迪、現代奇瑞等新能源車的圍剿，留給本日菱汽車時間已經不多了
兩家車廠合併相同度一樣，我個人覺得只是加速趕底而已，不樂觀
要改名成「日本汽車」嗎
按照目前的充電時間跟里程，我還是不考慮純電車，如果5分鐘能充滿50%，而100%的電能跑1000公里上下，我才會考慮。
你考不考虑真是没啥关系。
Who cares
宁德时代和比亚迪已经研发了和发布新一代磷酸铁锂电池。一次充电能跑大概1000公里（WLTP应该800公里），10分钟充电能跑600公里（WLTP应该450公里）。还没量产应该是要先解决现有的库存车。再多几年全新技术固态电池面世，2035年大规模生产能把价钱拉低。到时候没多少人会买燃油车。
2個豬八戒不會變成1個孫悟空，日廠的特性不改，10家合併也枉然。
再來三個豐田章男，一個塞馬自達一個日產本田一個三菱，重鑄日本車榮光也是有可能的😂
買鴻海就對了🎉
兩家公司都沒有新 能源 沒有王牌在手上 也只是時間問題啊 日本科技這麼發達 為什麼手機沒有看到一個大品牌 韓國也是一樣 只有三星 LG
現代起亞表示：我已經世界第三大了
看來合拚都是無可奈何的決定！也不是代表可以一反廢頹勢吧！日本汽油車業過去領導市場日子，已經被中國新開發電能所大大侵佔了！豐田都作新決定，不得不向現實低頭，效法TELSA廠家一樣，以中國作為生產新電能車基地了！如果合拼都祗是重組架構資源，那麼都難逃被淘汰的一天吧！
一個靠外援 撐過的過了河要拆橋 還會想要支持他還是該消亡? 如果你知道對方會背叛 還會堅持要養大?
日产业绩下滑真不赖中国电动车，自己问题就很大，在美国销量也持续下滑，产品换代也很迷
只怕過幾年 可以一次買兩間喔!
这是好事，这么多年了，大厂都在挤牙膏，没点竞争，配备，外形和软件，几乎一年只改那么一点。这几年我们马来西亚中国车明显多了起来，外型更好看，配备更丰富，囊中羞涩的买家哪能不心动？同样价位，以前只有日产，本田，丰田这几家可以选，现在加上中国品牌，足足有十多种品牌可选，对消费者是好事。
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log， 6:33 維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！
的确是个割韭菜的好地方
都是吃上个世纪红利
车里没有民主自由 开着不压抑吗😂
@@勇-n2d 日本车里那么多二战冤魂，开着不压抑吗？德国车里那么多纳粹冤魂，开着不压抑吗？中国车我开的可好。
电车与机车你选哪个？
未来肯定是电车的天下。
电车经过试错后必将被淘汰，因为电池的难题永远无法克服，只是在吹牛，研发无法突破。
小岛上 真的很适合电车 现在的技术就够岛上用了
本田和日產的品牌價值絕對超任何一家台灣品牌
也许合并还有一线生机。。。
电动车只是戳破落后产能的高利润神话。本质上依然是信息化智能化向消费端扩散的历史必然，与手机业当初智能机替换功能机类似，移动网络3G向4G普及必然带来智能终端的新兴市场。同理，智能驾驶的成熟也必然带来移动工具电气化的市场空白，这种改变是传统车企无法主动且快速推动的自我革命，所以给了新兴企业机会。
至少這兩家的車不會漏水
勞工血脈覺醒是指很奴嗎
對了 就是捲
日產的 Leaf 車系在英國的入門級電動車市場很受歡迎.在偷車方面也很受歡迎, 能排到第4名.
裕隆怎不出手？
汽車產業長期就是低利潤，高研發支出，和安全有關的，動輒得咎，而對電動車這名不符實的新能源車，所有的危險視而不見，稅率補貼不公平竟爭，大概率也要重新審視了。
你是台湾人吧？
取名新能源就是譁眾取寵的事 吃電既不新也非環保能源 廢電池更是頭痛問題 但~~ 油車對於不產油的國家而言等於被掐喉嚨 氣候暖化也是不產油的國家先倒霉 兩權相害取其輕吧 電車的後遺症以後再燒腦
@@543-h4s 好吧，你是大聪明，你比国家制定政策和长远规划的人更聪明，这样你满意了吧？！
合併不是一件好事情，並不會讓競爭力變強。可能拖後腿更嚴重😢。
总是拿什么官方补贴说事，第一，官方补贴是一视同仁的，国内厂商拿多少，特斯拉也拿多少。第二，新能源官方补贴美国也有，力度比例都是一样的，欧洲也有，单拿中国官方补贴说事，双标了。第三，比亚迪在欧洲卖价便宜吧，但是裸车价还是比在国内售价高很多。根本不存在折本赚吆喝的事情。
在現時的狀態來說在世界舞台上日本會是最先出局合併只是拖延時間最終結果沒有任何分別
@@lcp0888 都忘了豐田不是日本的嗎？
@@aaaa-y6q1v 日本汽車現在真的就是豐田、跟其他車廠 :(
@@是一隻狗 台灣只有裕隆
Rockstar 提供設計😂
日產：GT-R本田：type-R日本產田：GT-Type-R
一加一不會等於二，同質性過高，等短暫的合併蜜月期過了，問題會重新出現。
電動車，日後最大的問題，就是電池要如何回收。再利用。
储能
宁德时代旧电池资源回收率97.5%，你可以看他们老总采访。
你这问题问的，多半是个台湾人
燃油車 最大問題 無法自動駕駛
市场竞争激烈，自身质量还把控不好，还可以再吃几年品牌老本就差不多了
本田接下來的協商細節會破局
然後變Plan B，豐田接手？
合作可能，合併當作笑話看就可以了
本田引擎+日產車體 應該值得期待 但電動車..說難嘛 就馬達+輪子 說易嘛 始終存在電池衰減又死貴的缺陷 重要的電控專利幾乎都在特斯拉手上 鴻海就算了吧 除了代工手機跟炒地皮 做啥啥不行 更不用談造車工藝跟精神 日產沒落他手上是好事
其實不論中企還是台企，只要不是日企，日本人都不想賣
日本汽車屆的“失敗者聯盟”😂
身處新能源與傳統的混戰局勢，不改善現今悖離了技術本位作為核心的車廠，走出自己的路線，要嘛內燃硬核拉到滿，要嘛混動追到頂，否則妄想只靠拉皮改臉，都會異常艱辛與頹敗這邊指的不是一年賣沒幾台的頂規車款，而是他們旗下的普遍家用車。畢竟雜魚家用車才是撐起一家車廠的最大基礎與口碑來源
日產的Leaf64kw電池月租只需199歐元.而韓國的Kgm聲稱電池保固百萬公里賣七萬歐元一車難求！😂😂
两家根本没互补性 看不见他们有任何未来 但肯定会合并后先来个大内斗
其實現在開始全力衝刺油電還來得及
现在应该全力冲出电动车。电池科技越来越好，不久将来充电10分钟跑500公里。最重要的是电动车保养非常便宜只有传统车2-3成费用而已，而且零件少耐用度高。现在东南亚越来越多人拥抱电动车。
日产车（大多数车型，包括皮卡）的后门是身高只有150cm的设计师设计的吗？我180cm，每次上下车要抱住小腿才能进出，从来不考虑乘客感受的车企，倒闭也是情理之中
柯達和富士軟片合併能力挽狂瀾嗎?
看來中國政府在這塊還是挺聰明的，總比在台灣買台灣車還比海外買台灣車貴的好😉
太高興我最煩惱的是日本又被爽约，像川普一樣在美國大選時被笑!
🚙投資日股最好的平台：bit.ly/3BRWZO4
日本车没救了，合不合并结果都一样，顶多多活几年而已，不是日本人不行，而是疆化的体制导致积重难返。
未来5 年，如果西方能保住芯片产业的优势就不错了，什么电动车，无人机就不要想了，打不过中国的。
@@w8295去了解一下什麼是廣場協議
美國怎麼可能讓中國車稱霸全球，你應該是書唸得不夠吧
把日本当作中国就是个巨大的错误。
一个殖民地跟一个核武国家会一样？😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@w8295 知道什麼是廣場協議了嗎？
連殖民地的GDP都玩不過的中國，怎麼有臉講別人是殖民地呢
TH-cam也是殖民地的網站，你可以不要玩啊XDDDDDDD
日產：GTR
本田：NSX
合資後推出的新款跑車：NTR
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不是N~G嗎?^^~!
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G.S.X阿斯拉🙄❤️
油缸再大，起步也打不过电车。
日本人的自尊相當高，身為日本的民族企業，連歐美車廠都不願意賣了，怎麼可能會賣給台灣人。所以除非鴻海真想惡意併購，否則就別做夢了。但話說回來，這種帶有民族情感的合，多數專家都不看好結果。
日產都賣給雷諾10年有了，只是不想賣給被認為比日本落後的台灣而已
Sharp😅
@@Ddjddjus 夏普現在已經幾乎半死不活了
日產前CEO 說了，這種沒有價值的合併，幕後推手是日本產經省
法国本来想通过雷諾并购日产扭转法国车企颓势，但是日本不想经济命脉外流，所以强烈反对。现在自己人组队就没问题了。都是大国之间的角力罢了。
本來以為本田的引擎、尼桑的沙發
結果是本田的銹 尼桑的玻璃變速箱
台灣特產 就是不懂 整天當酸民
泥桑沙發是在反諷車子爛只有椅子還行吧？
他的椅子哪裡特別好？
車椅子也不該軟
要有支撐性 固定性
不是沙發
@@jonathanliu7999日產的椅子是真的不錯 和L牌旗艦有的一拚
文不对题，悲
本田的鏽是指台本而已吧...又不是日本
剛剛看到Honda ,Nisssan , Mitsubishi,,三間車廠要合併名子取，Honishi, 吼理系...名子好威
Hoshini更猛：和稀泥😂
差一點日產變海產，不過寫合併真好聽，還顧及日產面子，明明是併購，新公司總裁還由本田董事來當
主要是日本不願意創新 在日企上過班的都知道 出點問題把人罵的鬱悶 那還敢說去創新
本田一手技術玩了一手爛車，日產一手好車玩爛了市場
玩三缸玩脱了，他以为他是BMW
很像智慧型手機崛起時，傳統的手機大廠力求改變的感覺
本田自己狀況也沒很樂觀 弱弱合併效益不知如何?
弱弱合併只能是会被拖累, 绝对进步不大😅
会省钱，重复的项目砍掉，专利也会共享，少了一笔专利费。但真看不出有什么本质性的改变
真的，跟豐田比差太多了
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日產最慘就破產到閉 現在不會倒了當然漲
今天確定合併了
合并之后品牌是不是叫日本
叫本田产如何？
我的讚 給你
因為你是使用我們台灣自己的慣用語
日本人覺得鴻海是中企,而且有夏普品牌價值低下疑慮,所以不顧一切來阻止鴻海,而鴻海只是想買技術,是不會理會品牌存亡的
鸿海是中企，本中国人都不认为，就是个外国企业😂
鴻海想要的只是看看能否代工他倆的汽車，如果本田日產覺得自己生產成本比給鴻海代工高，那雙方是可以談談的~!
中國人都覺得鴻海是外資好嗎！？共山毀
日产，本田 .三菱3家是世界领先的公司 一定会有好希望
錯 鴻海連中國人都覺得是外企 沒有中國人會說鴻海是中企 單純日本太排外而已
原本只會有一間日產破產現在本田也要邁向破產了😂
這兩家車廠客戶重疊度很高，1+1
好聽叫合拼，但結局一樣，消失在地球的品牌。
最好的方式是鴻海買雷諾手中的43.4%日産股份，日産跟本田合併，不影響鴻海持股日産，也不影響日産跟本田合併，皆大歡喜。
好主意 反正雷諾也快倒了XDDDD
可以啊
但必須考慮日本政府願意日產股權被購買呢
我也覺得這樣比較好，鴻海真的不用去擠電動車市場，中國一堆不相干企業都搶著做電動車，你就知道那個入門門檻有多低。
你給小學生一個馬達電池和一些零組件，他都能拚出一台電動四驅車，但給他引擎和其他零組件，他拚不出來油車，這就是目前電動車的情況。
台巴子永远这么自信，既然电动车这么简单你台湾为什么造不出来？你台湾那只鸡直接从中国进口零件组装然后号称自主研发的n7在你台湾大卖特卖，你台湾最近几年号称自主研发的哪个不是从淘宝网购的？中研院的无人机
合并后的名字，取“日产”的“日”，加“本田”的“本”，叫“日本汽车”
NiHon Motors😂
@@abc_8773精华回复 哈哈
两个车牌应该分开，日产主打廉价车，本田主打优质车。日产面向低收入人群，本田面向中产里追求生活品质的人群。
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本日汽車也不錯😂
我还一直挺喜欢honda的，车子做的一直不错，没忘初心
期待出Type R的GTR
還有Nismo的NSX
以前看到街上仙草貼type R貼紙還會笑他們不懂，現在必須尊稱他們為先知
鸿海在大陆买了个零跑C10的汽车平台很不错，这样纳智捷N7质量可以得到保证了去，因中国大陆电动汽车技术世界领先，所以N7有信心
电动车有个屁技术，中国人便宜成本低而已
山寨理想吗？
*多谢分享啊！💓*
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日本那麼排外 想也知道不可能讓鴻海
但工會才是關鍵 夏普能買下來 也是因為保證不大量裁員，雖然排外，但顧飯碗更重要
反彈心會更重。 主要鴻海夏普時候也沒有買入關鍵技術。
排的好
排不排外另說 只是鴻海的造車工藝在業界就是個屁 人家再怎落衰也看不上
@@543-h4s 就是工藝不好合併才有意義 日產前會長都認為跟鴻海合併比較好（注：前會長不是日本人喔）
预计合并后，情况好不了。
合并后，需要花费很多精力和时间做内部整合。期间，内耗严重。许多这类合并 都因此 一蹶不振。现在 不仅大陆电动车发展快速，，且对日本车的市场挤压也非常迅猛。留给日本车企的时间不多了，尤其对这类需要费时费力 进行内部整合的传统车企。
前題:Nissan為什麼要積極與本田合併，就是因為虧損太多要倒了。如果兩個虧損的車企，不超大幅裁員，合併後成為大賺錢的車企，那真是世界奇觀。
是有可能的，大幅裁员，然后狠狠的降本增效一下，三五年内会赚钱，然后不再脱手的话，就会技术等狠狠倒退倒闭
日本車企在亞洲面臨中國自製電車的崛起，美州又有特斯拉強敵，東南亞也是被中國電車進攻市占節節敗退
未來新能源車的大趨勢下，日本品牌真的岌岌可危...
幾次去日本旅遊發現他們國家對於充電基礎建設似乎沒有什麼想積極推動的感覺...
操作太過保守弱弱合併未來說不定整碗被人家端走也不意外😅
karsingliu359 你担心什么？台湾永远都是日本汽车的后花园。
買油車只看日本德國，買電車絕對不會看日本德國
日本就算决心做电车也成功率很低。进入互联网之后，日本几乎找不到互联网独角兽，就算电池和动力做到好，所以电车另一个核心车机和智能驾驶都远远落后中美，何况现在电池和动力都落后了，属于日本汽车的时代很快就过去了。
如果沒有突破性的創意，合併仍舊無法打破困局。
先想办法活下去，再想办法活的好一些。。（不合并的话，日产真的有可能倒下，没有资金支持了。）
尼桑把V_motion這個爆幹醜設計語彙改掉 直接就能原地復活啦
還好沒鴻海染指
看来台湾人对本土企业没有好感啊😂
本田就是賣老引擎賣老客戶而已,反觀日產還比較有創新力,跟鴻海結合其實不差,至少電車技術可以跟鴻海碰出新火花!!
日本就顧面子又愛排外，反正最終價錢沒談好還是會破局，我們就看下去。
即使鸿海能买到手，就能应付的了中国汽车的冲击吗？鸿海在汽车领域比日产本田有什么优势吗
@@ptli8894 鴻海要的是幫全世界代工車子，想要複製蘋果代工經驗
至少牌子有名氣吧，比現在跟納智捷搞電動車好很多啊
最好是卖给中国厂商，像沃尔沃一样。可惜宁愿倒闭，它也不会卖。
@@qiupingliLiwaing 卖了也没好处，好车搞的人模狗样·的
有鴻海電動車平台+日本汽車出海口，還是有機會的
只能说活该了，前几年思域还需要排队加价才能买到的盛况还历历在目呢，那么大的先发优势自己看不清市场风向，沉迷于往日的辉煌中，没落是必然的。 这也是新势力跟传统汽车厂商本质区别，新势力更善于揣摩消费者的心理，甚至引领新的消费概念，传统厂商只是他们自己玩自己的。
看看前CEO的下場，境外勢力還是別插手的好!!
超級省油車要推出了嗎？🤔
三菱也一起合併
我好奇廠徽圖要用哪個？
品牌各自独立。
合并后叫什么？日本田？田产？
合併後叫Nihon 😂
日本
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log，維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！ 7:16
本田技研與日產曾經是各一方的代表，都是樂趣車，無奈怎變成如此！
YAMAHA 為何不趁機進入汽車市場？
你問豐田啊
沒必要了，業務太多，
Ymaha那點市值..... 是要進來幹嘛?
@kane307 其實四輪的山葉有
但不是整輛車 是引擎
豐田有一部分的車引擎就是交給他們開發/調校的
YAMAHA的科技樹點很多，做其他更賺錢，何必做汽車。
不看好 比較像兩邊快不行了強行續命
前後多連桿的Honda Prologue/ Acura ZDX還不錯 但那畢竟是台GM的車 不看好跟尼桑合作會推出什麼樣的車型 猜大概是一些扭力娘代步工具罷了 鮮少會有稱得上汽車的產品
就在你們發表影片的當下，本田日產三菱做了聯合發表會
以市值算，一間本田第於四間日產加零錢
如果戈恩是被冤枉的，那郭董不要插手也好。😅
戈恩是自己太揮霍 惹人厭紅
资料整理得太棒了！1-2线城市优质商务模特，主页电报可见面付。
好險沒被鴻海併掉
真的，不然又一个牌子被搞砸了
想问一下纳智捷和鸿海合作的纯电电动车怎么样了
可能电价还能搞定 一公里十度电😂
個人覺得 日產跟本田合作後要跟上豐田GR的腳步
還有那個三菱 最好都回來玩跑車
要硬拼電動車我猜也不會有什麼起色
讓品牌價值再高一些
民族主義才是拖垮他們原因之一。好東西都放在家裏面不拿出來賣，這種行情在現在這個世界是很奇怪的。因為好的東西被別人用過，誰還會回你的日本車？
以前看特斯拉电池可以模块化维修，不需要整体更换。
电池都可以啊。只不过车厂为了挣钱不肯而已。笔记本电脑电池网上换模块的视频一大堆。有些厂甚至加软件防止你换，不然他们靠啥赚钱。
這些傳統車廠的決策再不快一點，雖然汽車產業有售後服務的護城河，但就只是傳統手機轉型智慧型手機的下一個 sonyerison或htc
日本輝煌的時代早已經不在了
日本的品質 日本的創新
都是以前的事了
日本汽車也是
日本人做事的方式 早就跟世界脫節了
德國也快掛了
其實這波比較傷的是德國
首先大眾集團聚焦中國比例太高
才有機會贏豐田集團銷量 現在血崩
不是減少獲利就是賣不出車
還有雙B在電動市場也很難維持高價
引以為傲的底盤和引擎根本不管用了
要做高價豪華車沒多少人買單
再者油電車歐洲也很爛 輕油電那些只是想辦法驗法規的技術而已 根本沒有太大的實際作用
日本早就从工匠精神变成躬匠精神了。
现在就剩丰田还争气。
@@willyshen4336 德国汽车目前还有豪华品牌效应维持一段长时间，日本是没有的，日本车失去家用入门车的市场就没有了。不过确实德企现在肯定不乐观，因为在大陆宝马i3已经降到17.8万人民币，这些以前不敢想象。
😮😮😮
這個很難講
只能繼續看下去
😅😅😅
合併只是短暫止血 不會變多好
感觉很像日本手机的索尼和爱立信联合在一起的时候
放心，這三家合併 車價還是這麼貴，還是會倒的，鴻海就可以再收購了！
那是台灣貴
Crv超台灣頂配的配置在美國只要90萬台幣輪框還有得選
本田和日产在中国非常的便宜，可以说还没有本土的汽车品牌贵。
贵？十万块的车也贵？
@@ChengkangLi-t8d
沙B不曉得台灣賣多少錢嗎？
在日本的車界裡，一台車賣一百萬的服務，各國待遇也不同。
电车拼的的是成本和核心科技😂初中国以外都没洗😅
什么车不是拼成本和核心技术？
日本汽車的未來就是日本手機的命運。
日本还制造手机？
@@佩奇野猪-x8pSony！做ps遊戲機那家
@@佩奇野猪-x8p 基本上消失了
想当年的docomo多强
@@佩奇野猪-x8p 原先的索尼手机，然后和爱立信合并的索爱，现在本田和尼桑合并，估计和当年的索爱差不多。
本田、日產都走下坡了，而且各市場都遭到特斯拉、比亞迪、現代奇瑞等新能源車的圍剿，留給本日菱汽車時間已經不多了
兩家車廠合併相同度一樣，我個人覺得只是加速趕底而已，不樂觀
要改名成「日本汽車」嗎
按照目前的充電時間跟里程，我還是不考慮純電車，如果5分鐘能充滿50%，而100%的電能跑1000公里上下，我才會考慮。
你考不考虑真是没啥关系。
Who cares
宁德时代和比亚迪已经研发了和发布新一代磷酸铁锂电池。一次充电能跑大概1000公里（WLTP应该800公里），10分钟充电能跑600公里（WLTP应该450公里）。
还没量产应该是要先解决现有的库存车。再多几年全新技术固态电池面世，2035年大规模生产能把价钱拉低。到时候没多少人会买燃油车。
2個豬八戒不會變成1個孫悟空，日廠的特性不改，10家合併也枉然。
再來三個豐田章男，一個塞馬自達一個日產本田一個三菱，重鑄日本車榮光也是有可能的😂
買鴻海就對了🎉
兩家公司都沒有新 能源 沒有王牌在手上 也只是時間問題啊 日本科技這麼發達 為什麼手機沒有看到一個大品牌 韓國也是一樣 只有三星 LG
現代起亞表示：我已經世界第三大了
看來合拚都是無可奈何的決定！也不是代表可以一反廢頹勢吧！日本汽油車業過去領導市場日子，已經被中國新開發電能所大大侵佔了！豐田都作新決定，不得不向現實低頭，效法TELSA廠家一樣，以中國作為生產新電能車基地了！如果合拼都祗是重組架構資源，那麼都難逃被淘汰的一天吧！
一個靠外援 撐過的
過了河要拆橋 還會想要支持他還是該消亡?
如果你知道對方會背叛 還會堅持要養大?
日产业绩下滑真不赖中国电动车，自己问题就很大，在美国销量也持续下滑，产品换代也很迷
只怕過幾年 可以一次買兩間喔!
这是好事，这么多年了，大厂都在挤牙膏，没点竞争，配备，外形和软件，几乎一年只改那么一点。
这几年我们马来西亚中国车明显多了起来，外型更好看，配备更丰富，囊中羞涩的买家哪能不心动？
同样价位，以前只有日产，本田，丰田这几家可以选，现在加上中国品牌，足足有十多种品牌可选，对消费者是好事。
想必如 目前 被 豐田 合併的方式，仍 維持 日野 馬自達 ... 的 品牌 Log， 6:33 維持 目前 各自 日產 本田 三菱，只資金 管理 合為一！
的确是个割韭菜的好地方
都是吃上个世纪红利
车里没有民主自由 开着不压抑吗😂
@@勇-n2d 日本车里那么多二战冤魂，开着不压抑吗？
德国车里那么多纳粹冤魂，开着不压抑吗？
中国车我开的可好。
电车与机车你选哪个？
未来肯定是电车的天下。
电车经过试错后必将被淘汰，因为电池的难题永远无法克服，只是在吹牛，研发无法突破。
小岛上 真的很适合电车 现在的技术就够岛上用了
本田和日產的品牌價值絕對超任何一家台灣品牌
也许合并还有一线生机。。。
电动车只是戳破落后产能的高利润神话。本质上依然是信息化智能化向消费端扩散的历史必然，与手机业当初智能机替换功能机类似，移动网络3G向4G普及必然带来智能终端的新兴市场。同理，智能驾驶的成熟也必然带来移动工具电气化的市场空白，这种改变是传统车企无法主动且快速推动的自我革命，所以给了新兴企业机会。
至少這兩家的車不會漏水
勞工血脈覺醒是指很奴嗎
對了 就是捲
日產的 Leaf 車系在英國的入門級電動車市場很受歡迎.
在偷車方面也很受歡迎, 能排到第4名.
裕隆怎不出手？
汽車產業長期就是低利潤，高研發支出，和安全有關的，動輒得咎，而對電動車這名不符實的新能源車，所有的危險視而不見，稅率補貼不公平竟爭，大概率也要重新審視了。
你是台湾人吧？
取名新能源就是譁眾取寵的事 吃電既不新也非環保能源 廢電池更是頭痛問題
但~~ 油車對於不產油的國家而言等於被掐喉嚨 氣候暖化也是不產油的國家先倒霉 兩權相害取其輕吧 電車的後遺症以後再燒腦
@@543-h4s 好吧，你是大聪明，你比国家制定政策和长远规划的人更聪明，这样你满意了吧？！
合併不是一件好事情，並不會讓競爭力變強。可能拖後腿更嚴重😢。
总是拿什么官方补贴说事，第一，官方补贴是一视同仁的，国内厂商拿多少，特斯拉也拿多少。第二，新能源官方补贴美国也有，力度比例都是一样的，欧洲也有，单拿中国官方补贴说事，双标了。第三，比亚迪在欧洲卖价便宜吧，但是裸车价还是比在国内售价高很多。根本不存在折本赚吆喝的事情。
在現時的狀態來說
在世界舞台上
日本會是最先出局
合併只是拖延時間
最終結果沒有任何分別
@@lcp0888 都忘了豐田不是日本的嗎？
@@aaaa-y6q1v 日本汽車現在真的就是豐田、跟其他車廠 :(
@@是一隻狗 台灣只有裕隆
Rockstar 提供設計😂
日產：GT-R
本田：type-R
日本產田：GT-Type-R
一加一不會等於二，
同質性過高，
等短暫的合併蜜月期過了，
問題會重新出現。
電動車，日後最大的問題，就是電池要如何回收。再利用。
储能
宁德时代旧电池资源回收率97.5%，你可以看他们老总采访。
你这问题问的，多半是个台湾人
燃油車 最大問題 無法自動駕駛
市场竞争激烈，自身质量还把控不好，还可以再吃几年品牌老本就差不多了
本田接下來的協商細節會破局
然後變Plan B，豐田接手？
合作可能，合併當作笑話看就可以了
本田引擎+日產車體 應該值得期待 但電動車..說難嘛 就馬達+輪子 說易嘛 始終存在電池衰減又死貴的缺陷 重要的電控專利幾乎都在特斯拉手上
鴻海就算了吧 除了代工手機跟炒地皮 做啥啥不行 更不用談造車工藝跟精神 日產沒落他手上是好事
其實不論中企還是台企，只要不是日企，日本人都不想賣
日本汽車屆的“失敗者聯盟”😂
身處新能源與傳統的混戰局勢，
不改善現今悖離了技術本位作為核心的車廠，走出自己的路線，
要嘛內燃硬核拉到滿，要嘛混動追到頂，
否則妄想只靠拉皮改臉，都會異常艱辛與頹敗
這邊指的不是一年賣沒幾台的頂規車款，而是他們旗下的普遍家用車。
畢竟雜魚家用車才是撐起一家車廠的最大基礎與口碑來源
日產的Leaf64kw電池月租只需199歐元.而韓國的Kgm聲稱電池保固百萬公里賣七萬歐元一車難求！😂😂
两家根本没互补性 看不见他们有任何未来 但肯定会合并后先来个大内斗
其實現在開始全力衝刺油電還來得及
现在应该全力冲出电动车。电池科技越来越好，不久将来充电10分钟跑500公里。最重要的是电动车保养非常便宜只有传统车2-3成费用而已，而且零件少耐用度高。现在东南亚越来越多人拥抱电动车。
日产车（大多数车型，包括皮卡）的后门是身高只有150cm的设计师设计的吗？我180cm，每次上下车要抱住小腿才能进出，从来不考虑乘客感受的车企，倒闭也是情理之中
柯達和富士軟片合併能力挽狂瀾嗎?
看來中國政府在這塊還是挺聰明的，總比在台灣買台灣車還比海外買台灣車貴的好😉
太高興
我最煩惱的是日本又被爽约，像川普一樣在美國大選時被笑!