@@je9fd что то я сомневаюсь,что в какай либо союзной республике,кроме России,могла быть своя авиация,может разве только Украина,но и это было бы наследие Российской империи.
Спасибо за информацию. Румыны были серьёзным противником,а не "сбродом,разбегавшимся при первом выстреле",и вооружены современным оружием для тех лет... А их вроде как бы не было на той войне, только немецкие фашисты воевали против советского народа
Да они потому и не разбегались, что использовались максимум для охраны коммуникаций на второстепенных направлениях, да в качестве оккупационных (гарнизонных) сил. Немецкое командование не строило особых иллюзий по поводу боевых качеств своих "союзников" и в принципе не ошибались. Первый и последний раз когда им по необходимости доверили стратегически важные участки фронта (под Сталинградом) закончился катастрофой. И сами сдали позиции практически без сопротивления и немцев подставили. После этого немцы признав эксперимент неудачным сказали что то вроде : "Все ребят, баста, дальше мы сами, а вы идите партизан гоняйте, продовольственные запасы пополняйте, поддерживайте порядок на оккупированных территориях, в общем занимайтесь тем что умеете делать. И не дай бог, вы ещё раз на фронт сунетесь, вот мамой клянусь😉, мы вас сами расстреляем, одни проблемы с вами." Разумеется при таком "героическом" боевом пути о них толком ничего и не слышно.
@@сергейкосенков-л9й это конечно всё весело,но вы забыли операцию по захвату Бессарабии,Северной Буковины,Одессы,Крыма и многих других,в которых принимало участие большое количество румынских солдат.Даже Манштейн просил румынского генерала о переброске своих войск для помощи вермахту в Крыму.Также вполне успешно использовался румынский флот,который уничтожил 1 эсминец и 16 подводных лодок СССР.Вообщем Румыния делала то,что от неё и требовалась,давала поддержку немецкой армии.Румынская армия была малочисленна и её технологии не дотягивали до немецких,это да,но она была лучше всех союзников Германии(кроме Италии и Японии),чего одна только её нефть стоила,на которой держалось всё наступление на СССР.
@@сергейкосенков-л9й это не правда...под сталинградом была стратегическо проигранно положение немцами и румыны ничего там спасти не могли как и сами немцы...а военные румыны были откормленные здоровые солдаты покрупнее даже немцев...а руские вообще хилые доходяги по сравнению с румынами...и зинее обмундирование у румын было на высоте...русские холода ни по чем а вот немцы недооценили...у румын всегда армия была хорошая но не большая
Насколько я помню - покупали. И очень быстро, в отличие от французского или итальянского авиапрома, поставили на прикол. Запчасти и движки брать было неоткуда. Хотя кое-что немцы из трофеев, взятых в 40м году во Франции( из пролюбленного имущества РАФ) и подкидввали. Впрочем, это был мизер. Достаточно вспомнить, как финны в 43м были вынуждены впихивать в свои MS.406 советские движки М-105, опять же переданные немцами из трофеев (получилось, и даже неплохо, но вот производство не пошло). Хотя Франция была частично под контролем Германии, а что не было, так вполне себе контролировалось неявно,но французских движков для финнов не нашлось.
Ох и мучались же румынские снабженцы с таким зоопарком... Кстати, мне интересно, почему IAR-80 упорно сравнивают с И-16,которого он не сильно то и превосходил. И который летал, слава партии, аж с с 33го года, а в серии с 34го. Давайте тогда сравним с самолётом того же поколения, с Як-1, к примеру... Не, не хочется? А ведь в январе 40го взлетел. Совсем не такой разрыв, как с Ишачком...
А если сравнить с реальными ЛТХ Яка года так 42го выпуска, что интересно получится? Я не хочу хаять советскую технику- она выиграла войну с ЕС обр.39 года, но насколько читал ( и у нас и не у нас) то, что приходило с заводов несоответствовало формулярам от слова совсем. Причины понятны, но летали то именно эти машины, и с ними воевали IAR80 в том числе. Лично меня вообще очень удивляет, как нищая аграрная страна Румыния выпускала собственные самолеты! Современной РФэфии бы на этот опыт посмотреть...
1. Мучались не больше остальных и меньше РККА, поскольку смешения типов в группах не было. 2. Сравнивать поколение Як-ЛаГГ-МиГ нужно с IAR 80A, которые как раз и поступали в части с весны 41-го. Новое двигло и усиленное вооружение, впрочем последнее слабее новых предвоенных советских машин. Собственно уже 22 июня 80А сбили или принудили к посадке три МиГа без потерь. В целом 80-ка была +/- аналогом Яка, но значительно более прочным и живучим. Не даром со временем в пикировщик переделали.
@@ЄвгенРомінський, по группам разнотипных машин - возможно. Только вот у СССР было все свое. Да, потом пошли ленд-лизовские машины, но тем не менее основные движки на начало войны (да и в её ходе) - семейства м-105, м-62/63, м-82 и семейство Микулина. Все своего производства. К британской технике запчасти довольно быстро иссякли. С французскими - возможно, что-то и закупали, но я под другим комментарием уже упоминал эксперимент финнов по установке м-105 на MSN. 406 - не смогли движки добыть, пришлось трофеями у немцев закупаться. Хотя Франция даже до полной оккупации шла в кильватере Германии. У итальянцев у самих все было не слава богу с авиастроением, самим не хватало. "Рысь", к слову, оказалась тем ещё летучим г-ном. Отсюда и моё мнение про зоопарк. МиГ на малой высоте был утюг утюгом, так что ничего удивительного. На высотах свыше 7000 он бы просто ушёл. Увы, основная масса боев шла до 4000м. Там МиГам было грустно. Основная масса некондиции шла в войска в 42м году, когда производства разворачивали на новом месте. Потом стало получше, хотя положение выровняли только к началу 44го. По характеристикам. IAR-80A имел у земли 427км/ч и максимум на высоте в 485 км/ч. (взято с "уголка неба", там как раз данные "ашки"). Як-1 образца 40го года - 472/569 соответственно. Скороподъемность у румына - 670 м/мин, у советского 877. Так что при грамотном пилоте в кабине Яка IAR без малого оказывался в положении И-16 перед мессером. Другой вопрос, что с грамотными пилотами у СССР как-то очень быстро стало не очень... Да и в массе своей "сталинские соколы" предвоенных выпусков были не то, что бы очень подготовленными.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Первый в мире реактивный самолёт румынский 1910г. Конструктор Енри Коандэ, находится в Бухарестком техническом музее возле парка карол.
Редкая (в российском ЮТЮБе) информация. Спасибо!
Одна из самых недооцененных европейских стран - Румыния.
Румыны были не так и просты как мы о них представляли
Хороший рассказ , продолжите про других европейских союзников Германии.
Класс!! Спасибо
Не такая "освещенная" тема как ВВС россии или германии. Было интересно. Спасибо!
@@je9fd что то я сомневаюсь,что в какай либо союзной республике,кроме России,могла быть своя авиация,может разве только Украина,но и это было бы наследие Российской империи.
Спасибо за интиресный расказ!
Спасибо за информацию. Румыны были серьёзным противником,а не "сбродом,разбегавшимся при первом выстреле",и вооружены современным оружием для тех лет... А их вроде как бы не было на той войне, только немецкие фашисты воевали против советского народа
Да они потому и не разбегались, что использовались максимум для охраны коммуникаций на второстепенных направлениях, да в качестве оккупационных (гарнизонных) сил. Немецкое командование не строило особых иллюзий по поводу боевых качеств своих "союзников" и в принципе не ошибались. Первый и последний раз когда им по необходимости доверили стратегически важные участки фронта (под Сталинградом) закончился катастрофой. И сами сдали позиции практически без сопротивления и немцев подставили. После этого немцы признав эксперимент неудачным сказали что то вроде : "Все ребят, баста, дальше мы сами, а вы идите партизан гоняйте, продовольственные запасы пополняйте, поддерживайте порядок на оккупированных территориях, в общем занимайтесь тем что умеете делать. И не дай бог, вы ещё раз на фронт сунетесь, вот мамой клянусь😉, мы вас сами расстреляем, одни проблемы с вами." Разумеется при таком "героическом" боевом пути о них толком ничего и не слышно.
@@сергейкосенков-л9й это конечно всё весело,но вы забыли операцию по захвату Бессарабии,Северной Буковины,Одессы,Крыма и многих других,в которых принимало участие большое количество румынских солдат.Даже Манштейн просил румынского генерала о переброске своих войск для помощи вермахту в Крыму.Также вполне успешно использовался румынский флот,который уничтожил 1 эсминец и 16 подводных лодок СССР.Вообщем Румыния делала то,что от неё и требовалась,давала поддержку немецкой армии.Румынская армия была малочисленна и её технологии не дотягивали до немецких,это да,но она была лучше всех союзников Германии(кроме Италии и Японии),чего одна только её нефть стоила,на которой держалось всё наступление на СССР.
@@сергейкосенков-л9й это не правда...под сталинградом была стратегическо проигранно положение немцами и румыны ничего там спасти не могли как и сами немцы...а военные румыны были откормленные здоровые солдаты покрупнее даже немцев...а руские вообще хилые доходяги по сравнению с румынами...и зинее обмундирование у румын было на высоте...русские холода ни по чем а вот немцы недооценили...у румын всегда армия была хорошая но не большая
Спасибо
TRAIASCA ROMANIA MARE!
В произношении топонима Брашов, нужно делать ударение на первом слоге...
Авиа винтгрет,ВОБЩЕМ. Уточни,английские самолёты немецкий трофей или собирали по лицензии.Срасибо!👍👍
Насколько я помню - покупали. И очень быстро, в отличие от французского или итальянского авиапрома, поставили на прикол. Запчасти и движки брать было неоткуда. Хотя кое-что немцы из трофеев, взятых в 40м году во Франции( из пролюбленного имущества РАФ) и подкидввали.
Впрочем, это был мизер. Достаточно вспомнить, как финны в 43м были вынуждены впихивать в свои MS.406 советские движки М-105, опять же переданные немцами из трофеев (получилось, и даже неплохо, но вот производство не пошло). Хотя Франция была частично под контролем Германии, а что не было, так вполне себе контролировалось неявно,но французских движков для финнов не нашлось.
Это брат логистика!
Покупные, но местная сборка. Потом еще подкинули несколько Харри из числа югославских.
Что то не стало ясно как применялась вся ета авиация .Сколько боев, побед , потерь ???
th-cam.com/video/rV9WC4nTKRA/w-d-xo.html
Ох и мучались же румынские снабженцы с таким зоопарком...
Кстати, мне интересно, почему IAR-80 упорно сравнивают с И-16,которого он не сильно то и превосходил. И который летал, слава партии, аж с с 33го года, а в серии с 34го. Давайте тогда сравним с самолётом того же поколения, с Як-1, к примеру... Не, не хочется? А ведь в январе 40го взлетел. Совсем не такой разрыв, как с Ишачком...
А если сравнить с реальными ЛТХ Яка года так 42го выпуска, что интересно получится? Я не хочу хаять советскую технику- она выиграла войну с ЕС обр.39 года, но насколько читал ( и у нас и не у нас) то, что приходило с заводов несоответствовало формулярам от слова совсем. Причины понятны, но летали то именно эти машины, и с ними воевали IAR80 в том числе.
Лично меня вообще очень удивляет, как нищая аграрная страна Румыния выпускала собственные самолеты! Современной РФэфии бы на этот опыт посмотреть...
1. Мучались не больше остальных и меньше РККА, поскольку смешения типов в группах не было. 2. Сравнивать поколение Як-ЛаГГ-МиГ нужно с IAR 80A, которые как раз и поступали в части с весны 41-го. Новое двигло и усиленное вооружение, впрочем последнее слабее новых предвоенных советских машин. Собственно уже 22 июня 80А сбили или принудили к посадке три МиГа без потерь. В целом 80-ка была +/- аналогом Яка, но значительно более прочным и живучим. Не даром со временем в пикировщик переделали.
@@ЄвгенРомінський, по группам разнотипных машин - возможно. Только вот у СССР было все свое. Да, потом пошли ленд-лизовские машины, но тем не менее основные движки на начало войны (да и в её ходе) - семейства м-105, м-62/63, м-82 и семейство Микулина. Все своего производства.
К британской технике запчасти довольно быстро иссякли. С французскими - возможно, что-то и закупали, но я под другим комментарием уже упоминал эксперимент финнов по установке м-105 на MSN. 406 - не смогли движки добыть, пришлось трофеями у немцев закупаться. Хотя Франция даже до полной оккупации шла в кильватере Германии.
У итальянцев у самих все было не слава богу с авиастроением, самим не хватало. "Рысь", к слову, оказалась тем ещё летучим г-ном. Отсюда и моё мнение про зоопарк.
МиГ на малой высоте был утюг утюгом, так что ничего удивительного. На высотах свыше 7000 он бы просто ушёл. Увы, основная масса боев шла до 4000м. Там МиГам было грустно.
Основная масса некондиции шла в войска в 42м году, когда производства разворачивали на новом месте. Потом стало получше, хотя положение выровняли только к началу 44го.
По характеристикам. IAR-80A имел у земли 427км/ч и максимум на высоте в 485 км/ч. (взято с "уголка неба", там как раз данные "ашки"). Як-1 образца 40го года - 472/569 соответственно. Скороподъемность у румына - 670 м/мин, у советского 877. Так что при грамотном пилоте в кабине Яка IAR без малого оказывался в положении И-16 перед мессером. Другой вопрос, что с грамотными пилотами у СССР как-то очень быстро стало не очень... Да и в массе своей "сталинские соколы" предвоенных выпусков были не то, что бы очень подготовленными.
- Mulțumesc. 🇷🇴🥴👍
p. s. Вопрос : а какие два самолёта, Сталин подарил королю Михаю I❓
в источниках есть инфо что эти иар 80 сбили не мало самолетов красной армии
Каких только краснокнижных зверей планета земля не рождала ? Вот например ВВС Румынии, что за зверь такой ?
2440 На ствол полная чуш.
...!