Летом ко мне клиент привёз 4 шатуна и новые поршни на ваз 2109,надо было просто перепресовать поршня,проходит неделя и он притаскивает ко мне своею девятку по причине не понятного стука,я когда открыл мотор то ах..л,там поршня все просверлины были и на фиг всё задрало,а он мне говорит,наверно не обкотал,я долго смеялся, а он плотил за капитал,больше сверлить не захотел
Да... зацепило Вас.. Вы бы лучше, объяснили с инженерной точки. Как работает юбка поршня в гильзе, при нагреве. Как работает жаропояс и зачем он. Зачем нужен хон, и почему в современных моторах его нет. Зачем алюсил запихивают. Почему ушли от гильз чугунных и тд. Ну ведь есть же голова, зачем опускаться до тахих оскорблений и приравнивать себя к деревенщине.. Ведь оснований масса, чтоб доказать почему например в 156 моторе такие поршня. На поршне л200 даже видно как юбка работает на хоне. Давайте видео об этом！
Александр Ливенцев хон не для притирки а для масла равномерного смазывания гильз на зеркало масло кинеш он как вода местами комками будет а хон там млой масла остаеться вот и выходит сто хон для смазки гильзы и поршня
Я не смогу вам всё объяснить, почитайте советскую литературу.Один Ютубер,залил видос,где хон для распределения масла.Хотя хон раньше, всегда делали для притирки колец и поршней. Поэтому он визуально на напильник похож.Нет идеальных по геометрии поршней, а кольца всегда создают излишнее давление на цилиндр по бокам от зазора.Проходя по хону,кольца и поршень принимают форму более идеальную относительно к цилиндру.Именно качественный хон,не давал ни кольцам,ни поршням сильно изнашиваться.Я согласен что зеркало может существовать,но невозможно идеально подвести все зазоры и геометрии без хона.О каком распределении масла при 1000 об.мин. идёт речь? Масло и с зеркала не ототрешь.В советские времена шли комплекты гильз и поршней с кольцами всего двух производителей и хон на них отличался только глубиной,а угол хона всегда был одинаков.Объяснялось это только разными видами металла,из которого были сделаны кольца и гильзы.Когда пошли кооперативные поршневые,расточник всегда моториста просил снять голову после стенда,он смотрел как вел себя хон на новой поршневой,порой даже заново точил,но после этого он точно знал какой хон подходит под эту поршневую.Чтобы поняли:зернистость как на наждачной бумаге подбирал.Сейчас хрен поймёшь что продают и из чего делают.Разберите движок миллионик,так на нем,что при10000 и при 500000,хон виден где кольца не соприкасаются с цилиндром,а зеркало одинаково, хотя на нем видны следы хона.А насчёт движков не чугунных,так сейчас на них гарантия 150000,дешевле производство.Даже на роторном двигателе,где компрессионное " кольцо" соприкасается с " цилиндром" делали хон,лично разбирал 75 л/ с. на секцию движок и видел остатки хона.Там хон,что тоже для распределения масла?
Панимаишь, для етого нужно иметь мозги, знания, образование и опыт. Из русскоязычных каналов не знаю ни одного, где бы у чела были все 4ре. Вернее знаю 2 канала с такими людьми, но им не интересно рассказывать очевидные вещи. Травникову не хватает образования. Так шо учите английский и немецкий - все инфа про ДВС них
DarkDiver думаю там уже все на выброс будет! Если он сверлит шатуны и поршни, то невозможно даже представить какая расбалансировка будет, коленчатый вал начнет кричать - ЗА ЧТО??????
Технология - это конечно хорошо, но те поршни, что у Вас в руках были - сделаны специально для того чтоб народ больше с ними ибался, там вообще нет маслоотводящих канавок и засрется все это дело к 50-60 тыс, а к 100 - капремонт светит, чего и добиваются производители на современных движках. Посмотрите поршень от японского 1G-FE, двигатель- миллионник до 1996 года, потом его конечно "доработали", а то слишком долго ходит и не ломается. Вот там не дырки а целая амбразура для отвода масла, такие дырки не закоксуются и за 300 тыс км. Конечно дырки надо в правильных местах сверлить и правильно, а ни где попало и как попало. На счет хона не согласен - к 200 тыс любой хон уходит - остается только зеркало и намек что там когда-то был хон, что сам лично видел на своем движке - H20A Suzuki, хона не было и масло при этом не жрал ни грамма. Видео по установке головки блока выкладывал, там видно.
Всем привет!меня радует реакция ЛЮДЕЙ на эту срань...в принципе,никому это не нужно-радует это меня или нет...но,похоже,многим это нужно...всем привет,всем здоровья,успехов в работе и Бооооольшого счастья в личной жизни!!!
я тоже недавно смотрел ролик про дырявые шатуны,ну ладно там отверстие еще допустимо в поршне высверлить и то небольшое или немного фаску на юбке поршня снять,но про шатуны конечно был шокирован
Олег Кудрявцев , может вы отстали от жизни ? и все эти нано поршни будущее наших технологий ? ахах .... увы с такими " гениями " ничего не сделаешь , это секта дыркосверлителей с огромной черной дырой в своей голове отсутствием знания ! лохи не мамонты не вымрут , так и будут делать по их технологиям ) удачи вам в вашей работе !
не тратьте свои нервы! все равно найдутся люди которые будут шлифовать головку на камне, колневал наждачкой , подкладывать бумажки под вкладыши чтоб плотнее было и говорить что динамометрический ключь фигня я так затяну....трубой!
Я вот именно по этому и не стал брать одну машинку, все понравилось и кузов и ходовка а двигатель после капиталки и не прошел обкадку, побоялся так как не знаю что и как там сделано.
Досмотрел. Дырки мне не интересно （в поршнях） По хону интересно . Раскажи если получится твое мнение и нюансы. Когдато была у меня толстенная книга по моторам и там поверхности цилиндра было выделено прилично т. к. там не все так просто. но то книга , а то реальный станок. Вопрос к реальному станочнику - есть ли смысл работать крупными брусочками для глубокой, грубой риски с острой вершиной и потом мелкими чтоб снять острые вершинки риски уже в размер. в книге такой вариант был а смысл, интересно мнение практика. И еще чтоб потом не писать . Что придумано с ремонтом блоков которые называют с алюсиловым покрытием. Как я вычитал это алюм.блок с высоким содержанием керамики и после обработки в размер поверхность вытравливают чтоб на поверхности остался кремний. Как то не складно описал, поправь если что. Интересно чтото типа гальваники . Мне когдато клапана по стержню нахромировали абалденно получилось.
Вы молодец, нужно бороться с мракобесием. Все эти новаторы, пусть попробуют сделать, что то нормальное. А то перебрали на коленке мотор от шестерки и мнят себя спецами. Самое удивительное защитников у них много!
Олег. Ну это конечно пиздец. Таких умников надо воспитывать. Я живу в Сибири. Маленький городок. Бердск. Делал другу двиг 83. Блок точили там же. Поршневая мотордеталь. Я не спец. Собирал ему как себе. Двиг хуярит без божно. Круглый год. И перегревался не раз. Пробег уже за 300. Двиг переставили на другую тачку. Та сгнила. По началу он на маслах не жалел. Ща все похуй. Льет все подряд. Двиг ещё живой. У меня ваз 12. При пробеге в 155 скидывал ГБЦ. По причине сгнила прокладка. Снял ГБЦ. Хон заводской как живой. Двиг до меня прошел 176 тык. Уменя ща 206. Как расходовала она со дня покупки 200-250 г на 10000 тык так и есть. Вот и Хон. А какую то хуйню городить. Это безбожно. И ещё при этом людей подсаживать.
Скажите правда что можно промыть двигатель сольвентом добавив его в масло ,или лучше этого не делать ?Увидел на просторах Ютуба)На счёт димиксида молчу)
Я в первый раз с прорезями поршни видел пацаном в начале 70-го , дядька один перебирал трофейный Хорьх 108 ,там на поршнях были прорези , так же видел при переборке на мотоцикле БМВ ( у поцана дед с войны пригнал) там тоже были прорези сквозные ...Конечно я тогда не понимал для чего , все пришло с годами .... Давайте про наше время ; теперь найти нормального расточника как иголку в сене , ладно расточил ,наложил хон , через месяц съедены все кольца ..... Я на пенсии ( механик по НКО на НПЗ проработал на японской установке , там тоже много нашел для себя интересного ) Машин было много, в основном подержанные японского автопрома , по чеснаку не было проблем , я их почти каждый год менял ... на пенсию ушел , купил Аутландера чисто японка , через 13 т. пробега навернулось сцепление , хер с ним отдал сыну он продал ...купил себе для рыбалки Калина универсал подержанный , перебрал , расточка без хона ,поршни сверлил ...вот все не терпится еще раз раскидать , посмотреть и сделать выводы .....доживу -ли ...Вам хочу сказать , каждый что делает -меня радует ,есть людям чем заняться ...как там Пушкин : "гений сын ошибок трудных , и парадоксов друг" Ничего личного ..Желаю удачи! Терзайте
Олег Владимирович, да большинство людей далеки от точных наук! и мир воспринимают, как бы это сказать, "гуманитарно". при этом когда им что-то толковое показываешь - это не нравится, потому что думать надо, а это тяжело. а вот когда говно с экрана льётся - эт хорошо, затекает само, легко и без усилий, и всё нормально) этим и объясняется столь высокое количество просмотров того нелепого видео.
мне обычно мотористы привозят-уже вторые руки..может,им хозяин и говорит о пробеге...но мы с мотористами о другом говорим...как сделать лучше...а в основном-200-250 тыс км пробега...из личного опыта-Опель Омега А...2 литра..сам отъездил на таком моторе 300тс,но и растачивал два таких с пробегом за 800 000тс!!машина была 93 года..
онлайн настройка - диагностика от юрка Законодатель всего этого дядя сережа, он тоже примерно из иноземцево, по крайней мере в одном из видео про зеркало, он показывал и рекомендовал расточника из Иноземцево. Некоего Филипа Ивановича. Олег, эти персонажи у вас пользуются известностью?
Но почему такой животворящий хон не наносят на шейеи коленвала? Исходя из вашей логики хон улучшает смазку и долговечность, требуйте, чтоб вам хон наносили на коленвале! Вкладыши будут вечными.
@@alexandravdakumov321 там маслу не нужно цепляться и задерживаться. оно там подается под высоким давлением непрерывно постоянно. что в цилиндре к сожалению невозможно.
ВЕКАМИ эволюционировала идея ДВС в головах лучших инженеров планеты. И тут спустился мессия из сарая и нахуярил дырок ручной дрелью (станки это от лукавого) везде и получил КПД 200%. А Олег не знал что так можно было.
А мне интересно. Он утверждает что сверление отверстий как то делает лучше. А я не понимю. Как он одинаково высверливает? Не нарушая баланс? А если юбка так просверленная на скорости отвалится, и движок заклинит?
почитал коменты!! полный писец! такое ощущение что судят ДЖОРДАНО БРУНО за то что он сказал что земля вертится вокруг солнца! помните чем дело кончилось???? НУ ХОЧЕТСЯ ПАЦАНУ ВЕРИТЬ ПУСТЬ ВЕРИТ! И ПРОБУЕТ ТАКИЕ КАК ОН ТОЛКАЮТ ПРОГРЕСС ВПЕРЕД! спортсмены часто используют то что не укладывается в простых головах!!! а ссылки на мировых производителях просто веселят ВО АВТОРИТЕТЫ! а то что в программах по конструированию двигателя с недавнего времени ЗАЛОЖЕНА такая бяка как быстрый и одновременный износ 5-6 лет и писец! АВТОРИТЕТЫ!!
зря ты так человека оскорбил. ремонт двс моя проффесия чем я на данный момент зарабатываю ремонт в основном японских двс . попробовал отвестия в юбках поршней результат отличный работа двс мягкая до отсечки крутили марк 2 испытания прошёл на отлично .ну и для бюджетного ремонта чтоб убрать стук юбок отличное средство .ну а ремонт твой на 150000км пробега или до первого перегрева и начнёт есть масло. японцев не точим если проточить долго не ходят. старые японские моторы выдерживают три переборки примерно 900000км. считаю что после 200000км пробега просверлить юбку не плохо смягчает работу двс проверено.ну а сколько пробежит ещё пока не знаю время покажет тема нова у меня под наблюдением несколько машин года через три напишу результат.
алексей бикмаев Этой новой теме дырявых юбок знаешь сколько лет? От них еще в 70-х отказались - но все новое, ага, забытое старое и набитые заново шишки.:))) Вопрос хона и зеркала на японских контрактных блоках ты не рассматриваешь лишь потому, что как правило, там хон сохраняется. И потому что не нашел человека, который владеет этой технологией - потому и не ходят после хонингования твои движки. Но вот что интересно - так ты что, если местами на цилиндре сетка хона стерта, блок в таком случае не бракуешь? Ведь ты, по твоим словам, вопрос хон или зеркало вообще не рассматриваешь. Значит, отправляешь двигатель дальше работать, на полусухом трении пары кольцо-цилиндр из-за отсутствии хона?О_О
Я вообще-то Алекс Алекс'у. По поводу хонингования целиком поддерживаю. Да чего там поддерживаю, помимо того, что знаю о его роли в ДВС (имел 15 лет бизнеса в авторемонте), еще и имел ранее возможность наблюдать за распространением процесса алмазного хонингования соседней лабораторией в НИИ на всю подшефную отрасль. А нервы переводить не стоит - в собственной дури каждый должен убеждаться сам, лучше запоминается.:)))
Дядя Сережа шатуны не сверлит,А обрывает шатуны именно на обычных поршнях. С "дырками" стемится к нулю.А автару не хватает познаний в истории двигателе стоения - на моторах бмв нечто подобное применялось.И опять таки тебя ж некто не оскорблял? Чего себе позволяешь,хочешь показать несуществующую крутизну?
Сложно понять, почему уйма институтов по всему миру и столько же моторостроительных компаний не могли догадатся просто ,,дырявить,, поршня и добиватся этим сказочного эффекта.И вот простой парень с полу образованием ,простым шуруповертом и китайским сверлом двинул моторостроение на следующею ступень развития.Пора прикупать фрак и собиратся за Нобелевской премией по физике.
Простой парень колесо не изобрел, как говорится -новое -забытое старое.На многих машинах близкие тех.решения применялись. А хон ,это не специальная обработка, а просто шлифовка после резца,понятное дело что после остаются микро профиль,который ,как многие считают делается специально для задержания масла. Вопрос, нафига тогда полируют шейки коленвала,а?Масло не будет держатся))))
Еще один. Да чего один - стада бродят!:)))) Ты хоть имеешь понятие, что такое двутавр и как он работает? Хотя бы раз считал его? Я уж не говорю о том, чтобы определиться с условиями работы. "Увидел - не понял - собезьянничал" - вот ваш девиз.:))) Про хонингование вообще бы молчал - ты ни в нем, ни в шлифовке. Но попробуй разобраться, есть ли разница в смазке пары поршень-цилиндр и пары шейка к/вала-вкладыш, прежде чем сопоставлять несопоставимое.
Так бы и говорил, что старый еврей и живешь в анекдоте... Дырявые шатуны с поршнями тоже из тамошнего туалета?:))) Ну ладно, пусть не двутавр. Пусть будет кентавр - для сверлящих один хер, что двутавр, что кентавр.:D
где вас таких придурков берут? отполировать в зеркало- проще простого, но нет, делают именно хон, именно профилированный, именно для задержания масла (почитай того же Хрулева). насчет дырявых шатунов, если они и применялись с завода кем то, то почувствуй разницу- изначально просчитать по сопромату шатун заведомо дырявый, или продырявить уже просчитанный на монолитное строение... понятно, что запас на усталость во всех деталях велик и рукожопие такое не моментально убьет двигатель, однако долго работать он сможет только без максимальных нагрузок.
научное определения "хона" обработка стенок цилинров для приобретения макро и микрогеометрии близкой к эксплуатационной.ШПГ. это из курса 80-г.по курсу автомобиля.
АААа, это пять! Олег Кудрявцев, лайк, однозначно! Если вдруг захочу провести перепись идиотов, обязательно выложу на канале видео про дырявые поршни :)))
Здравствуйте! После увиденного в этом видео, не много поржал над тем ""супер ученым" который сверлит шатуны и поршни. Олег держи лайк! и я подписался на твой канал! ты молодец! респект!
что-то анекдот вспомнился: Пришел выпускник МАИ в КБ работать. А там над конструкцией самолета бьются: отваливается крыло у самолета и все. Балки силовые ставили, крепления, тросики - ничего не помогает. Тогда он и говорит: - А вы дырок у основания крыла насверлите! - Ты что, охренел? Тем более отвалится. - А вы попробуйте. Попробовали... Держится!!! - А откуда ты знал, что это поможет? - А вы когда-нибудь видели, чтоб туалетная бумага по дырочкам отрывалась?
Олег, день добрый, в голове таким надо дырки просверлить или с их любовью к дыркам, на мерседес принимать, чтобы они сливные отверстия под маслосъемными кольцами вернули.хотя похоже в нынешнем мерседеси и так таких полно. Кстати попадали к Вам от хонды двигатели?
А мне, вот, интересно, если, к примеру, в голове пару технических отверстий просверлить, мозговая активность усилится???????? Как Вы думаете???? Или всё же это вопрос риторический???????
Олег, не нервничай - волнения укорачивают жизнь. Я много двигателей отремонтировал и тоже встречал таких доработчиков. После них можно хорошо зарабатывать.
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
Летом ко мне клиент привёз 4 шатуна и новые поршни на ваз 2109,надо было просто перепресовать поршня,проходит неделя и он притаскивает ко мне своею девятку по причине не понятного стука,я когда открыл мотор то ах..л,там поршня все просверлины были и на фиг всё задрало,а он мне говорит,наверно не обкотал,я долго смеялся, а он плотил за капитал,больше сверлить не захотел
так это я прикатывыал. ты сам меня подначивал. что я обогнал инженеров. горил что я гений. а потом са м ржал . когда все пошло по пизде
@@Akkakiyj не как не ты,
@@Akkakiyj отправил бы к серГею,он обосновал бы.
Фаски снимать надо . Весь прикол в фесках
Как интересно дырой можно задрать? Если только фаску не сняли.
25 лет работаю автомехаником, ты дружище не представляешь как я понимаю твое негодование.
Хоть один человек показал колхозникам что нет смысла сверлить детали мотора
перестал делать зеркало потому и понял .без работы останусь .
Да... зацепило Вас.. Вы бы лучше, объяснили с инженерной точки. Как работает юбка поршня в гильзе, при нагреве. Как работает жаропояс и зачем он. Зачем нужен хон, и почему в современных моторах его нет. Зачем алюсил запихивают. Почему ушли от гильз чугунных и тд. Ну ведь есть же голова, зачем опускаться до тахих оскорблений и приравнивать себя к деревенщине.. Ведь оснований масса, чтоб доказать почему например в 156 моторе такие поршня. На поршне л200 даже видно как юбка работает на хоне. Давайте видео об этом！
Александр Ливенцев хон не для притирки а для масла равномерного смазывания гильз на зеркало масло кинеш он как вода местами комками будет а хон там млой масла остаеться вот и выходит сто хон для смазки гильзы и поршня
Я не смогу вам всё объяснить, почитайте советскую литературу.Один Ютубер,залил видос,где хон для распределения масла.Хотя хон раньше, всегда делали для притирки колец и поршней. Поэтому он визуально на напильник похож.Нет идеальных по геометрии поршней, а кольца всегда создают излишнее давление на цилиндр по бокам от зазора.Проходя по хону,кольца и поршень принимают форму более идеальную относительно к цилиндру.Именно качественный хон,не давал ни кольцам,ни поршням сильно изнашиваться.Я согласен что зеркало может существовать,но невозможно идеально подвести все зазоры и геометрии без хона.О каком распределении масла при 1000 об.мин. идёт речь? Масло и с зеркала не ототрешь.В советские времена шли комплекты гильз и поршней с кольцами всего двух производителей и хон на них отличался только глубиной,а угол хона всегда был одинаков.Объяснялось это только разными видами металла,из которого были сделаны кольца и гильзы.Когда пошли кооперативные поршневые,расточник всегда моториста просил снять голову после стенда,он смотрел как вел себя хон на новой поршневой,порой даже заново точил,но после этого он точно знал какой хон подходит под эту поршневую.Чтобы поняли:зернистость как на наждачной бумаге подбирал.Сейчас хрен поймёшь что продают и из чего делают.Разберите движок миллионик,так на нем,что при10000 и при 500000,хон виден где кольца не соприкасаются с цилиндром,а зеркало одинаково, хотя на нем видны следы хона.А насчёт движков не чугунных,так сейчас на них гарантия 150000,дешевле производство.Даже на роторном двигателе,где компрессионное " кольцо" соприкасается с " цилиндром" делали хон,лично разбирал 75 л/ с. на секцию движок и видел остатки хона.Там хон,что тоже для распределения масла?
Панимаишь, для етого нужно иметь мозги, знания, образование и опыт. Из русскоязычных каналов не знаю ни одного, где бы у чела были все 4ре. Вернее знаю 2 канала с такими людьми, но им не интересно рассказывать очевидные вещи. Травникову не хватает образования. Так шо учите английский и немецкий - все инфа про ДВС них
Точно видео конкретное надо
Хонинговка это высокоточная обработка метала а не то что вы думаете что хон сетка наносится для масла
Приятно видеть что не у меня одного бомбит от видосов о дырках в поршнях и зеркала в цилиндрах .
Хай сверлят, работы больше будет!
Лучше 10 движков перебрать после износа чем 1 движок после рукожопа.
DarkDiver думаю там уже все на выброс будет! Если он сверлит шатуны и поршни, то невозможно даже представить какая расбалансировка будет, коленчатый вал начнет кричать - ЗА ЧТО??????
Переход на личности - путь к деградации.
Олег, скажите, если нет возможности сделать правильный хон то можно ли делать зеркало на отечественном моторе?
ваша работа для специалистов! а для "джентельменов удачи" не распыляйтесь,понимаю сложно)) их большинство,спокойствия в работе!только профессионализм!
Ох Олег ну и зацепило тебя не подетски!)))
Автор подскажи пожалуйста марку стали, из которой выполнены гильзы?
Олег здравствуйте,хотелось бы поинтересоваться на счет гильзовки блока,мото м272 мерседес 3.5.
Интересует цена?
33 тыр с моими гильзами
Собаки лают , а караван идет ! Себе сделал дырки в поршнях и год катаюсь и радуюсь отличной работе мотора.
Андрейка всем своим посоветуй
Красавчик,нормальное видео..все правильно говоришь!!!
Олег здравствуйте.у вас есть видео по сборке двс желательно от мазды Кронос..жду ответа брат
Добрый день, подскажите у меня NISSAN SUNNY B15 КУЗОВ НА заведённом двигателе показывает генератор зарядку 14,5 ДО 14,8 ампер это нормально или нет
лучше у электрика это узнать...у меня на Дастере-14-14.2...
Олег. Это жесть))))))) ""Ученному дураку"" Надо срочно перенимать опыт)))))
Олег Красавчик!!!!Мужик с большой буквы!!!
Олег Кудрявцев,респект тебе. Хорошо что есть такие как ты люди,которые отвечают за свое качество!
Добрый дядя подскажи если движка прошла 300000 и меняем кольца стоит хон сразу делать или оставить как было? 1G-FE
измерять нужно...
Технология - это конечно хорошо, но те поршни, что у Вас в руках были - сделаны специально для того чтоб народ больше с ними ибался, там вообще нет маслоотводящих канавок и засрется все это дело к 50-60 тыс, а к 100 - капремонт светит, чего и добиваются производители на современных движках. Посмотрите поршень от японского 1G-FE, двигатель- миллионник до 1996 года, потом его конечно "доработали", а то слишком долго ходит и не ломается. Вот там не дырки а целая амбразура для отвода масла, такие дырки не закоксуются и за 300 тыс км. Конечно дырки надо в правильных местах сверлить и правильно, а ни где попало и как попало. На счет хона не согласен - к 200 тыс любой хон уходит - остается только зеркало и намек что там когда-то был хон, что сам лично видел на своем движке - H20A Suzuki, хона не было и масло при этом не жрал ни грамма. Видео по установке головки блока выкладывал, там видно.
Всем привет!меня радует реакция ЛЮДЕЙ на эту срань...в принципе,никому это не нужно-радует это меня или нет...но,похоже,многим это нужно...всем привет,всем здоровья,успехов в работе и Бооооольшого счастья в личной жизни!!!
я тоже недавно смотрел ролик про дырявые шатуны,ну ладно там отверстие еще допустимо в поршне высверлить и то небольшое или немного фаску на юбке поршня снять,но про шатуны конечно был шокирован
Мужики а зачем шатун то дырявить,он то чем виноват? Настало время позаниматся с блоком, супер хон болгаркой слабо?
Олег Кудрявцев , может вы отстали от жизни ? и все эти нано поршни будущее наших технологий ?
ахах .... увы с такими " гениями " ничего не сделаешь , это секта дыркосверлителей с огромной черной дырой в своей голове отсутствием знания !
лохи не мамонты не вымрут , так и будут делать по их технологиям )
удачи вам в вашей работе !
У дырявого мастера и поршни дырявые...
всё верно...
Раскажите пожалуста как правильно и чем сделать хон
Мужики , подскажите на сколько сверло брать . Или в магазинах знают , мож по каталогу транснациональных корпораций подобрать. Где взять каталог?
Yea Sever сверло нужно 5мм. А потом натфилем выводишь в размер. Всё просто.
"Дырки" в шатуне ну очень продвинутая технология))) я ржу))))
Все херня. Сверлить надо днище поршня. Я себе еще 50 лет назад сделал, мотор прошел 5 миллионов, без замены масла.
не тратьте свои нервы! все равно найдутся люди которые будут шлифовать головку на камне, колневал наждачкой , подкладывать бумажки под вкладыши чтоб плотнее было и говорить что динамометрический ключь фигня я так затяну....трубой!
если покупаешь машину и продавец разказывает что мотор после капиталки то 99% там все плохо)))
Я вот именно по этому и не стал брать одну машинку, все понравилось и кузов и ходовка а двигатель после капиталки и не прошел обкадку, побоялся так как не знаю что и как там сделано.
Все кроме камня, правильно))))))
Спорить бесполезно, но! Есть люди которые насмотрятся на такое чудо и идут делать... может хоть комменты почитают да репу почешут...
Досмотрел. Дырки мне не интересно （в поршнях） По хону интересно . Раскажи если получится твое мнение и нюансы. Когдато была у меня толстенная книга по моторам и там поверхности цилиндра было выделено прилично т. к. там не все так просто. но то книга , а то реальный станок. Вопрос к реальному станочнику - есть ли смысл работать крупными брусочками для глубокой, грубой риски с острой вершиной и потом мелкими чтоб снять острые вершинки риски уже в размер. в книге такой вариант был а смысл, интересно мнение практика.
И еще чтоб потом не писать . Что придумано с ремонтом блоков которые называют с алюсиловым покрытием. Как я вычитал это алюм.блок с высоким содержанием керамики и после обработки в размер поверхность вытравливают чтоб на поверхности остался кремний. Как то не складно описал, поправь если что. Интересно чтото типа гальваники . Мне когдато клапана по стержню нахромировали абалденно получилось.
На 2 тактный мотор нужен хон или нет?????
Вы молодец, нужно бороться с мракобесием. Все эти новаторы, пусть попробуют сделать, что то нормальное. А то перебрали на коленке мотор от шестерки и мнят себя спецами. Самое удивительное защитников у них много!
Олег. Ну это конечно пиздец. Таких умников надо воспитывать. Я живу в Сибири. Маленький городок. Бердск. Делал другу двиг 83. Блок точили там же. Поршневая мотордеталь. Я не спец. Собирал ему как себе. Двиг хуярит без божно. Круглый год. И перегревался не раз. Пробег уже за 300. Двиг переставили на другую тачку. Та сгнила. По началу он на маслах не жалел. Ща все похуй. Льет все подряд. Двиг ещё живой. У меня ваз 12. При пробеге в 155 скидывал ГБЦ. По причине сгнила прокладка. Снял ГБЦ. Хон заводской как живой. Двиг до меня прошел 176 тык. Уменя ща 206. Как расходовала она со дня покупки 200-250 г на 10000 тык так и есть. Вот и Хон. А какую то хуйню городить. Это безбожно. И ещё при этом людей подсаживать.
Скажите правда что можно промыть двигатель сольвентом добавив его в масло ,или лучше этого не делать ?Увидел на просторах Ютуба)На счёт димиксида молчу)
Александр! будете смеяться-когда то давно мыл москвич соляркой.на холостых конечно,без нагрузки.
Чем вы наносите хонинговку?
Я в первый раз с прорезями поршни видел пацаном в начале 70-го , дядька один перебирал трофейный Хорьх 108 ,там на поршнях были прорези , так же видел при переборке на мотоцикле БМВ ( у поцана дед с войны пригнал) там тоже были прорези сквозные ...Конечно я тогда не понимал для чего , все пришло с годами ....
Давайте про наше время ; теперь найти нормального расточника как иголку в сене , ладно расточил ,наложил хон , через месяц съедены все кольца ..... Я на пенсии ( механик по НКО на НПЗ проработал на японской установке , там тоже много нашел для себя интересного ) Машин было много, в основном подержанные японского автопрома , по чеснаку не было проблем , я их почти каждый год менял ... на пенсию ушел , купил Аутландера чисто японка , через 13 т. пробега навернулось сцепление , хер с ним отдал сыну он продал ...купил себе для рыбалки Калина универсал подержанный , перебрал , расточка без хона ,поршни сверлил ...вот все не терпится еще раз раскидать , посмотреть и сделать выводы .....доживу -ли ...Вам хочу сказать , каждый что делает -меня радует ,есть людям чем заняться ...как там Пушкин : "гений сын ошибок трудных , и парадоксов друг"
Ничего личного ..Желаю удачи! Терзайте
Олег Владимирович, да большинство людей далеки от точных наук! и мир воспринимают, как бы это сказать, "гуманитарно".
при этом когда им что-то толковое показываешь - это не нравится, потому что думать надо, а это тяжело.
а вот когда говно с экрана льётся - эт хорошо, затекает само, легко и без усилий, и всё нормально)
этим и объясняется столь высокое количество просмотров того нелепого видео.
сниму ещё кое-что...
Доброго времени суток. У меня один вопрос когда вы растачиваете мотор вы используете фальш головку?
ни разу ни на одном блоке..
Здравствуйте скажите пожалуйста, имеет ли разница в какую сторону замками стоит шатун?
на жигули как-то поставил в другую сторону,естественно,поршень стоял правильно на шатуне-метками вперёд...ничего не случилось..
Олег Кудрявцев Спасибо за ответ
А поддон сверлить он не думал?
может без масла попробует?
Он по ходу голову себе уже просверлить пробует )))
Олег привет ты молодец делал мне блок на ауди V6 пробег после ремонта 50000 все отлично мотор масло не берет вообще Спасибо за твою работу
Что , ауди перестал кушать масло? Совсем? Не поверю. пока не увижу сам.
так свяжись с человеком,посмотри...
Здравствуйте Олег! Скажите пожалуйста, сколько будит стоить росточка и гильзовка 272 блока?
Рустам!+79283781177 ватсап или свой оставьте перезвонб
Олег, а сколько примерно прошли двигатели, которые у Вас не ремонте в этом видео?
мне обычно мотористы привозят-уже вторые руки..может,им хозяин и говорит о пробеге...но мы с мотористами о другом говорим...как сделать лучше...а в основном-200-250 тыс км пробега...из личного опыта-Опель Омега А...2 литра..сам отъездил на таком моторе 300тс,но и растачивал два таких с пробегом за 800 000тс!!машина была 93 года..
))) ОТ ЛЕСНОГО ДЯДЕНЬКИ ПОШЛО , ЕГО УЧЕНИК БЛЯ. ВСЕ ПРАВИЛЬНО ОЛЕГ !!!
онлайн настройка - диагностика от юрка
Законодатель всего этого дядя сережа, он тоже примерно из иноземцево, по крайней мере в одном из видео про зеркало, он показывал и рекомендовал расточника из Иноземцево. Некоего Филипа Ивановича.
Олег, эти персонажи у вас пользуются известностью?
онлайн настройка - диагностика от юрка Главное не путать с секретами лесоруба))
Олег эти смородки думают что большие концерны много потеряли не взяв их к себе инженерами .
Валентин Кравченко сейчас большим концернам наоборот чем хуже тем лучше, лишбы гарантию откатали
Они это материалом отрабатывают не плохо. Сейчас просто за каждый грамм борятся,а иногда вес это надежность.
Я предлагаю не останавливаться на дырках в поршнях и шатунах, Надо еще сверлить коленвал!!!! Чтоб круче чем на иномарках было!!!!!!
Коленвалы итак хватает умников облегчают....
у меня появилась идея по коленвалу. зачем он такой тяжелый нужен. надо на нем противовесы поотрезать во мотор станет тянуть как ракета
Вкладыши тоже надо в бугеля на саморезы сажать, ни когда не провернет.
Здравствуйте как можно с вами связаться тоже хочу за гилзовать обновить движок
+79283781177
А историю тюнинг фирм вы знаете ???? Как почитаете может и поймете
Все очень ПРОСТО, дырка в голове вот он их и сверлит!
ДЫРЯВЫЙ ТРАНС НАЦИОНАЛ .
status_mitis zamanov 100% сквозняк у него от тех дырок, у него учитель дядя серёжа, на покрышке двигателя калечит....
Коментарии к видио просто улет
Уржался Хон стирает кольца тогда вкладыши стирают коленвал)
Но почему такой животворящий хон не наносят на шейеи коленвала? Исходя из вашей логики хон улучшает смазку и долговечность, требуйте, чтоб вам хон наносили на коленвале! Вкладыши будут вечными.
@@alexandravdakumov321 там маслу не нужно цепляться и задерживаться. оно там подается под высоким давлением непрерывно постоянно. что в цилиндре к сожалению невозможно.
@@Akkakiyj что ж они стучат, аж вкладыши проворачивает.
бомбонуло ппц лайк!
Зацепило серьезно :-)
Видать достало тебя это не на шутку!!!!!!!!!!!! Солидарен ТЕХНИКУ ПРЯТАТЬ!!!!!!!
попробуйте на шатунах старых которых не жалко и выемки под масляный клин на поршнях и дайте ответ, сделайте опыт пожалуста
Чем безумнее идея, тем у неё больше поклонников.
ВЕКАМИ эволюционировала идея ДВС в головах лучших инженеров планеты. И тут спустился мессия из сарая и нахуярил дырок ручной дрелью (станки это от лукавого) везде и получил КПД 200%. А Олег не знал что так можно было.
Ну да, пенициллин так придумали. И дохуя чего еще...
Как будто баб обсуждали,всё из за дырок))))))
А где у вас прибор который показывает глубину рисок хона
Вв Бб!алмазы 60/40 или другие с известным значением величины зерна.на какой нужен прибор,если и так известна глубина?
А мне интересно. Он утверждает что сверление отверстий как то делает лучше. А я не понимю. Как он одинаково высверливает? Не нарушая баланс? А если юбка так просверленная на скорости отвалится, и движок заклинит?
почитал коменты!! полный писец! такое ощущение что судят ДЖОРДАНО БРУНО за то что он сказал что земля вертится вокруг солнца! помните чем дело кончилось???? НУ ХОЧЕТСЯ ПАЦАНУ ВЕРИТЬ ПУСТЬ ВЕРИТ! И ПРОБУЕТ ТАКИЕ КАК ОН ТОЛКАЮТ ПРОГРЕСС ВПЕРЕД! спортсмены часто используют то что не укладывается в простых головах!!! а ссылки на мировых производителях просто веселят ВО АВТОРИТЕТЫ! а то что в программах по конструированию двигателя с недавнего времени ЗАЛОЖЕНА такая бяка как быстрый и одновременный износ 5-6 лет и писец! АВТОРИТЕТЫ!!
Алексей Журавлев нигде дырки не делают, не в автоспорте не в грузовиках, где нужен ресурс!!!
Самый разумный ответ !!! Респект!!!
зря ты так человека оскорбил. ремонт двс моя проффесия чем я на данный момент зарабатываю ремонт в основном японских двс . попробовал отвестия в юбках поршней результат отличный работа двс мягкая до отсечки крутили марк 2 испытания прошёл на отлично .ну и для бюджетного ремонта чтоб убрать стук юбок отличное средство .ну а ремонт твой на 150000км пробега или до первого перегрева и начнёт есть масло. японцев не точим если проточить долго не ходят. старые японские моторы выдерживают три переборки примерно 900000км. считаю что после 200000км пробега просверлить юбку не плохо смягчает работу двс проверено.ну а сколько пробежит ещё пока не знаю время покажет тема нова у меня под наблюдением несколько машин года через три напишу результат.
Лёха,ты о чём вообще?о каком человеке речь?
я о сергее его идея сверлить юбку считаю неплохая.про шатуны конечно полный бред
про целиндры считаю лучше не точить если запораты то мы всегда берём контрактный блок
вопрос хон или зеркало не расматриваю вообще .
алексей бикмаев Этой новой теме дырявых юбок знаешь сколько лет? От них еще в 70-х отказались - но все новое, ага, забытое старое и набитые заново шишки.:)))
Вопрос хона и зеркала на японских контрактных блоках ты не рассматриваешь лишь потому, что как правило, там хон сохраняется. И потому что не нашел человека, который владеет этой технологией - потому и не ходят после хонингования твои движки.
Но вот что интересно - так ты что, если местами на цилиндре сетка хона стерта, блок в таком случае не бракуешь? Ведь ты, по твоим словам, вопрос хон или зеркало вообще не рассматриваешь. Значит, отправляешь двигатель дальше работать, на полусухом трении пары кольцо-цилиндр из-за отсутствии хона?О_О
Хорошо популярно объяснил! Молодец 👍
что за деффект в цилиндре?что за кратер?th-cam.com/video/VZ8geJqyz-k/w-d-xo.htmlm19s
если все будут сверлить дырки в поршнях и растачивать под зеркало ты останешься без заказов вот ты и бесишься
переходить на личности, - последнее дело.
вы друг друга стоите )))) !!!
личности?ты тоже ЛИЧНОСТЬ...
Это не переход на личности, а констатация факта, не надо путать.
Умыл...я заткнулся...пепелок стряхнуть?
Я вообще-то Алекс Алекс'у. По поводу хонингования целиком поддерживаю. Да чего там поддерживаю, помимо того, что знаю о его роли в ДВС (имел 15 лет бизнеса в авторемонте), еще и имел ранее возможность наблюдать за распространением процесса алмазного хонингования соседней лабораторией в НИИ на всю подшефную отрасль.
А нервы переводить не стоит - в собственной дури каждый должен убеждаться сам, лучше запоминается.:)))
и чё?
Spasibo vam
Меня также бомбануло!!!! Автор, прекрасно понимаю!
дизлайк за лексикон и построение речи.
Олег Кудрявцев вы хоть разговаривать научитесь культурно
Жека!Красава!
Дядя Сережа шатуны не сверлит,А обрывает шатуны именно на обычных поршнях.
С "дырками" стемится к нулю.А автару не хватает познаний в истории двигателе стоения - на моторах бмв нечто подобное применялось.И опять таки тебя ж некто не оскорблял? Чего себе позволяешь,хочешь показать несуществующую крутизну?
Сложно понять, почему уйма институтов по всему миру и столько же моторостроительных компаний не могли догадатся просто ,,дырявить,, поршня и добиватся этим сказочного эффекта.И вот простой парень с полу образованием ,простым шуруповертом и китайским сверлом двинул моторостроение на следующею ступень развития.Пора прикупать фрак и собиратся за Нобелевской премией по физике.
Простой парень колесо не изобрел, как говорится -новое -забытое старое.На многих машинах близкие тех.решения применялись.
А хон ,это не специальная обработка, а просто шлифовка после резца,понятное дело что после остаются микро профиль,который ,как многие считают делается специально для задержания масла.
Вопрос, нафига тогда полируют шейки коленвала,а?Масло не будет держатся))))
Еще один. Да чего один - стада бродят!:))))
Ты хоть имеешь понятие, что такое двутавр и как он работает? Хотя бы раз считал его? Я уж не говорю о том, чтобы определиться с условиями работы. "Увидел - не понял - собезьянничал" - вот ваш девиз.:)))
Про хонингование вообще бы молчал - ты ни в нем, ни в шлифовке.
Но попробуй разобраться, есть ли разница в смазке пары поршень-цилиндр и пары шейка к/вала-вкладыш, прежде чем сопоставлять несопоставимое.
Так бы и говорил, что старый еврей и живешь в анекдоте...
Дырявые шатуны с поршнями тоже из тамошнего туалета?:)))
Ну ладно, пусть не двутавр. Пусть будет кентавр - для сверлящих один хер, что двутавр, что кентавр.:D
где вас таких придурков берут? отполировать в зеркало- проще простого, но нет, делают именно хон, именно профилированный, именно для задержания масла (почитай того же Хрулева). насчет дырявых шатунов, если они и применялись с завода кем то, то почувствуй разницу- изначально просчитать по сопромату шатун заведомо дырявый, или продырявить уже просчитанный на монолитное строение... понятно, что запас на усталость во всех деталях велик и рукожопие такое не моментально убьет двигатель, однако долго работать он сможет только без максимальных нагрузок.
Здравствуйте Олег, скажите пожалуйста, точил блок ваз 99,Токарь сказал сделал зазор семь соток. Это нормально?
Нурлан!смотря под какие поршни.на ковку почти все просят 0.07.под обычные 0.02-0.04
@@ОлегВлКудрявцев обычные, размер 82.4.ужас, даже незнаю что теперь делать.
@@user-vo6ii8dj5r мотор 21083?на него идёт 0.025-0.045.то есть 2-4 сотки.сделали 7?честно не знаю насколько его хватит.
@@ОлегВлКудрявцев да, 21083.уже куплено поршня, кольца. Спасибо вам за ответ. Удачи и здоровья Вам.
@@ОлегВлКудрявцев да, я спросил какой зазор сделали, ответ семь соток(0.07).поршня автромат,юбка визуально без зазора, а вот днище поршня есть зазор.
Добрый вечер а сможете гильзануть хонду cbr 1000rr
научное определения "хона" обработка стенок цилинров для приобретения макро и микрогеометрии близкой к эксплуатационной.ШПГ. это из курса 80-г.по курсу автомобиля.
Автор,а вы в каком регионе находитесь??
Олег , добрый день
Подскажи пожалуйста где ты находишься
Как с тобой можно связаться?
Нужна консультация
+79283781177
двигателя с таких дорогих и новых модэлей интиресно какой у них пробег?
Я тоже задумался?такие крутяки по сравнению с ведрами по цене должны ездить вечно!!!
начиная спор с человеком, вы становитесь с ним на одном уровне... незачем дураку что то доказывать
Всё чётко и по делу !
Мужик сказал . Мужик доказал. Молодчина!! Однозначно подписка
Вот это видос 👍
Я сам когда смотрю подобных, аж офигеваю... особенно канал «сделай сам и интересное»
Здравствуйте подскажите а зачем вы смотрите тогда данных персонажей
Мне это напомнило одного специалиста))) у него еще машина была Nissan Almera Classic Wolf
Сразу видно адекватного мастера своего дела респект
АААа, это пять! Олег Кудрявцев, лайк, однозначно! Если вдруг захочу провести перепись идиотов, обязательно выложу на канале видео про дырявые поршни :)))
Здравствуйте! После увиденного в этом видео, не много поржал над тем ""супер ученым" который сверлит шатуны и поршни. Олег держи лайк! и я подписался на твой канал! ты молодец! респект!
спосибо большое за видео.
Удачи!!
А где послушать про дырявые шатуны ?
И ещё раз , Хонинговочная сетка является побочным эффектом высокоточного метода шлифования.
что-то анекдот вспомнился:
Пришел выпускник МАИ в КБ работать. А там над конструкцией
самолета бьются: отваливается крыло у самолета и все. Балки силовые ставили,
крепления, тросики - ничего не помогает. Тогда он и говорит:
- А вы дырок у основания крыла насверлите!
- Ты что, охренел? Тем более отвалится.
- А вы попробуйте.
Попробовали... Держится!!!
- А откуда ты знал, что это поможет?
- А вы когда-нибудь видели, чтоб туалетная бумага по дырочкам
отрывалась?
Олег, день добрый, в голове таким надо дырки просверлить или с их любовью к дыркам, на мерседес принимать, чтобы они сливные отверстия под маслосъемными кольцами вернули.хотя похоже в нынешнем мерседеси и так таких полно.
Кстати попадали к Вам от хонды двигатели?
Очень редко...
Те мужики умней всякого ученого они своим умом доходят и это работает.
Я тоже с тобой согласен !у мужиков ремонт копеечный! можно сделать на коленке!а у этого один Хон 60000руб!и не факт что он пройдет круг!!!
По поводу авторитета професси аналов : "Профессионалы сделали Титаник,а любитель сделал ковчег."
Так их всех дядь Олег! Нашли кому делать замечания! А лучше вообще не обращать на них внимание)
А мне, вот, интересно, если, к примеру, в голове пару технических отверстий просверлить, мозговая активность усилится???????? Как Вы думаете???? Или всё же это вопрос риторический???????
ДЕМОН!вопрос риторический!!!
Олег, не нервничай - волнения укорачивают жизнь. Я много двигателей отремонтировал и тоже встречал таких доработчиков. После них можно хорошо зарабатывать.
у вас безупречный хон! все ровненько и даже угол хона все учтено! побольше вам адекватных клиентов
Основная задача хона, вообще-то, убрать "некруглость". Маслоудержание-приятное приложение.
Класс
олег вы идиальный мастер красава
Адрес Где брат
Красиво и правильно сказано Олег
у меня когда то был зил 130 с ураловским движком .как не странно там был на поршневой заводской хон .в движок армейский до этого никто не лазил
Кинь ссылку
дай бог здоровья вам
Пасиба!