Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai passé mon adolescence à attendre la sorite des trains du tunnel de Poitiers. L'extase étant bien sûr d'obtenir la possibilité de voir une UM de CC65000 en direction de La Rochelle - Pallice (milieu des années 80). Cordialement.
j'ai travaillé 40 ans à la SNCF sur le site de Saint-Pierre-des-Corps,j'ai aussi fais les dessertes clients en ligne jusqu'à Joué-les-Tours étant ce qu'on appelait à l'époque chef de manoeuvre et je connais parfaitement la ligne à partir de la bifurcation de Joué-les-Tours jusqu'au triage,du moins ce qu'il en reste aujourd'hui et ça me fait tout bizarre de revoir l'infrastructure avec émotion et nostalgie
Encore une vidéo comme je les aime. Qualité de la prise de vue, information sur la ligne et les gares traversées, c'est génial. J'ai 73 ans m'a le monde des cheminots m'a toujours beaucoup intéressé. Il faut dire que j'ai de qui tenir. Mon père à passer 35 ans au triage du Bourget, ma fille est contrôleuse à Paris-Est et un gendre contrôleur sur Bordeaux... Mais vous, vous faites tellement de réseaux, vous êtes d'où ?
J’ai aperçu quelques signaux verts clignotants Je sais que ça existe mais pourquoi présenté à un MA 100 ? Sinon j’aime beaucoup ce genre de vidéos Bravo à l’auteur et au conducteur JL (Besançon)
Les signaux verts clignotants sont présentés pour réduire la vitesse des trains à 160km/h sur les lignes où la vitesse limite est supérieure. Mais les signaux ne font pas de différence en fonction des trains qui arrivent, ils sont présentés pour chaque circulation
Quels progrès depuis les premiers cabrides. vous serait-il possible de refaire une vidéo avec la camera sur l'attelage mais dans le sens de marche ? Merci beaucoup.
Très chouette vidéo ! La qualité est là 😎 Question d'un amateur ferrovipathe, mais plutôt ignorant des règles de circulation: lorsqu'une reprise de vitesse est signalée après une limitation, l'ADC peut-il reprendre sa vitesse dès le passage du panneau ou doit-il attendre l'équivalent de la longueur de sa rame ? Merci 🙂
Bonjour, merci pour votre commentaire ! La reprise de vitesse doit se faire après le dégagement par le dernier véhicule. Chaque conducteur a ses techniques pour savoir quand est ce que la queue du train a dégagé la zone. Soit en se servant des poteaux hectométriques (quand ils sont visibles), soit en comptant les poteaux caténaires (en moyenne 50m entre chaque), soit au temps (750m de train a dégagé à 60km/h = 45 secondes, à 30km/h = 1m30 …)
La masse dépends de la ligne empruntée, mais il est possible de faire des trains de 3000 tonnes avec une seule BB 27000, notamment dans le Sud entre Miramas et Toulouse ou Miramas et Dijon par exemple
Le tableau P concerne les trains autorisés à dépasser la vitesse de 160km/h Il leur impose de réduire leur vitesse à 160km/h au prochain TIV (tableau indicateur de vitesse)
![[Cab Ride] [4K] De Bordeaux-St-Jean à Sarlat en cabine du B81593](http://i.ytimg.com/vi/ulncL80SCuQ/mqdefault.jpg)
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai passé mon adolescence à attendre la sorite des trains du tunnel de Poitiers. L'extase étant bien sûr d'obtenir la possibilité de voir une UM de CC65000 en direction de La Rochelle - Pallice (milieu des années 80). Cordialement.
Un autre beau cabride parmi les meilleurs cabrides sur TH-cam. merci de la part du vieux conducteur de train américain
Merci beaucoup pour ce commentaire très touchant !
Belle régularité dans la mise en ligne de ces vidéos toujours bien filmée et remarquablement documentées. Bravo
Merci à vous une fois de plus 🤗
Toujours de belles vidéos mon ami 👍 Merci
Merci beaucoup ! Ça me touche !
Toujours aussi sympa et relaxant!👍👍
Merci à vous !
Etant de Poitiers, vidéo collector merci
Avec plaisir !
Merci :)
Belle vidéo fluide. En voyant la LGV SEA, cela me fait penser que je l'ai prise début mars :)
Merci du compliment
Une fois encore, une merveille ! Merci !
Un grand merci !
Bravo et merci
great video sir 😍😍❤❤
Salut écoute très très belle vidéo la vidéo et fait quand un jour tu pourras mennener en cabine de conduite jusqu'à a Bordeaux ou pas 😉☺️😊
Merci bien pour cette vidéo
Avec plaisir
Encore un 👍
Encore un superbe voyage, sa se vois que le glyphosate n'est plus utilisé les triages sont de plus en plus recouvert d'herbes
Merci beaucoup !
Et personnellement je préfère rouler sur une voie verte que sur une voie imprégnée de désherbant :)
super vidéo comme toujours y auras t il la suite vers les Aubrais ?
Merci beaucoup ! Oui bien sûr, il y aura une suite :)
j'ai travaillé 40 ans à la SNCF sur le site de Saint-Pierre-des-Corps,j'ai aussi fais les dessertes clients en ligne jusqu'à Joué-les-Tours étant ce qu'on appelait à l'époque chef de manoeuvre et je connais parfaitement la ligne à partir de la bifurcation de Joué-les-Tours jusqu'au triage,du moins ce qu'il en reste aujourd'hui et ça me fait tout bizarre de revoir l'infrastructure avec émotion et nostalgie
Encore une vidéo comme je les aime. Qualité de la prise de vue, information sur la ligne et les gares traversées, c'est génial. J'ai 73 ans m'a le monde des cheminots m'a toujours beaucoup intéressé. Il faut dire que j'ai de qui tenir. Mon père à passer 35 ans au triage du Bourget, ma fille est contrôleuse à Paris-Est et un gendre contrôleur sur Bordeaux... Mais vous, vous faites tellement de réseaux, vous êtes d'où ?
chalandray n'est plus exploité soft pour qu'elle que wagon de blé :/
sinon ça fait plaisir de voir la gare de ma ville au tout début ^_^
Merci pour votre commentaire 🙂
Bonne vidéo...Dommage la fin du parcours est floue.
J’ai aperçu quelques signaux verts clignotants
Je sais que ça existe mais pourquoi présenté à un MA 100 ?
Sinon j’aime beaucoup ce genre de vidéos
Bravo à l’auteur et au conducteur
JL (Besançon)
Les signaux verts clignotants sont présentés pour réduire la vitesse des trains à 160km/h sur les lignes où la vitesse limite est supérieure. Mais les signaux ne font pas de différence en fonction des trains qui arrivent, ils sont présentés pour chaque circulation
Quels progrès depuis les premiers cabrides. vous serait-il possible de refaire une vidéo avec la camera sur l'attelage mais dans le sens de marche ? Merci beaucoup.
Les anciennes vidéos en cabine ont leurs charmes et sont très bien, elles correspondent aussi au moment/ époque de prise.
Très chouette vidéo ! La qualité est là 😎
Question d'un amateur ferrovipathe, mais plutôt ignorant des règles de circulation: lorsqu'une reprise de vitesse est signalée après une limitation, l'ADC peut-il reprendre sa vitesse dès le passage du panneau ou doit-il attendre l'équivalent de la longueur de sa rame ?
Merci 🙂
Bonjour, merci pour votre commentaire !
La reprise de vitesse doit se faire après le dégagement par le dernier véhicule. Chaque conducteur a ses techniques pour savoir quand est ce que la queue du train a dégagé la zone.
Soit en se servant des poteaux hectométriques (quand ils sont visibles), soit en comptant les poteaux caténaires (en moyenne 50m entre chaque), soit au temps (750m de train a dégagé à 60km/h = 45 secondes, à 30km/h = 1m30 …)
@@Fretteux78 Merci pour cette réponse très claire
Salut 👋On me voit au BV de Chasseneuil du Poitou 😂
Excellent !
@@Fretteux78 si tu as un moyen de communication je peux t'envoyer la vidéo et la photo 😁
Beaucoup de signaux mécanique à St pierre dont des disques si j'ai bien vu ?
Ce ne sont pas des disques mais d’anciens signaux pour les manœuvres, qui sont toujours présents mais plus utilisés
55:50 De quel type de wagon s'agit-il ?
quelle est la charge maximale admise pour une bb 27000
La masse dépends de la ligne empruntée, mais il est possible de faire des trains de 3000 tonnes avec une seule BB 27000, notamment dans le Sud entre Miramas et Toulouse ou Miramas et Dijon par exemple
que signifie le panneau p rencontre avent sain pierre des cor
Le tableau P concerne les trains autorisés à dépasser la vitesse de 160km/h
Il leur impose de réduire leur vitesse à 160km/h au prochain TIV (tableau indicateur de vitesse)
Moi je suis client je fais Orléans tours en train Stéphane de artenay merci