Пацаны помогите в топ. Расскажи пожалуйста про кпп. А то в интернете много про кпп ПП а по классической ничего нет. Из чего лучше собирать, какой фирмы брать комплектующие, какие ряды посоветуешь , как правильно обкатать после переборки, какую брать за основу кпп 4 или 5ти ступку. Спасибо что поддержали!!!! А тачка реально заслуживает уважения!!
Антон Федин Ну какую брать вроде сказали 4-х ступку СССР и колокол на нее от 5 ступки главное самое главное я так понял переделать опору коробки и будет счастье и масло заливать обычное без всяких выеб....ов
Больше интересует, где он промежуточный вал нашёл на такой многозубый первичный вал (как я догадываюсь, там 19 зубов должен быть, ибо 17 зубов было на самых первых коробках, а года с 78-го появились 18 зубовые первичные валы, которые абсолютно повсюду валяются). И про синхроны интересны секретики, помимо масла в коробку, чего и как делалось.
Про двигатель и к какому треку подобрана данная коробка он уже рассказал в этом видео, так что этим можно и закончить. Интересует именно конкретное решение, по которому и был задан вопрос: откуда вторичный вал под многозубый (надеюсь 19 зубов) первичный вал классики, да ещё и пятиступка. Там получается, что пятая передача с числом 0.7 при стандартной шестерне пятой передачи, а это очень хорошая коробка для передвижений по трассе получается (минус только, что третья с четвёртой очень близкими становятся). А воды разведено по интернету и форумам очень много на данную тему, так что не надо её и здесь разводить:" Какой конфиг? Для чего он нужен?", но мне эта тема интересна, потому что с переборкой коробки у нас в близлежащих городах и в интернет магазинах я не нашёл в наличии ни одного стандартного промежуточного вала под 19-зубый первичный вал на пятиступку.
качество видео,монтажа и тд ему нужно повышать.лукаса не поставлю,потому что подписчиков много а качество видосов осталось на (прости господи)на колхозном уровне.ВЛАС,услышь подписчиков,не страдай буйней,реж видео,вставляй музычку,добавь эффектов,не скупись.Я знаю ты можешь,не ленись..
Талантливый парень. ОЧЕНЬ интересно рассказывает. Я себе точно не буду ничего тюнить, но не смог оторваться от видео, настолько понятно и интересно рассказывает. Молодец Вадим!!!
Вопросы: 1) Система пажаротушения? (почему нет(будет ли)) и какая если будет? 2) Организация подвода воздуха к тормозам? (будет ли) 3) Перегрев масла в редукторе? варианты охлаждения. 3.1) Переход на редуктор БМВ? 4) Кастом проводка мотора и блока предохранителей? 5) Перенос основного радиатора назад? (плюсы и минусы) 6) Зоны сминания сзади и спереди? 7) Единый блок педалей? (тормоза без вакуумника, сцепление без цилиндра) 8) Спортивная посадка за рулем? (ниже и ровнее по соотношению к педалям( болезнь Ваз) 9) Контроль давления топлива, организация топливной системы (алюм бак- противоотливной бак (на литр-полтора)-насос-регулятор-рейка-форсы) необходимость и компоненты? 10) Настройка наддува по режимам-передачам-давлению-топливу(если залил шляпу), переключение между режимами(как осуществить, необходимость, контроль) Еще вопрос от себя- в ралли есть прикол, в коллектор перед турбиной впрыскивается бенз, что позволяет держать турбину раскрученной при сбросе газа. Расскажи про эту систему(плюсы и минусы).
тупые вопросы по моему... люди строят жигули потому что нет денег или же нет запчастей на другие машины (в деревне). половина перечисленного не нужно -задняя бмв подвеска сложнее в обслуживании, запчастей меньше и редуктор не прочнее, ну и самый большой минус это его установка - надо пилить кузов. -перенос радиатора нужен для соревнований высокого уровня,также как и система пожаротушения -кузов и компоновка у него сток (бак в обычном месте, металич. детали кузова, каркаса нет) и сминаемая зона обычная. По идее можно сделать каркас и соединить его с башбаром, опять же зависит от бюджета -зачем ему на корче настройка наддува? а так видел статьи по этой теме и это от мозгов зависит, январь поддерживает две прошивки -посадка другая: руль меньше в диаметре, стоит ковш через переходники,изменена ручка кпп, этого достаточно. -зачем нужен другой педальный узел? с посадкой водителя в классике педального узла хватает, довольно удобно (привыкнуть можно)
чувачек дурачек, да купи ты себе нормальный баллид если ты гонишь по мега-дрифту в пределах 500-700 найдешь и сразу там все нормально и ебаться не надо. И мощи полно и все, что ты перечислил есть... Или ты любитель изьёбств над своей жизнью?
расскажите про узел сцепления, подробнее?какой выжимной,маховик,что лучше,что живёт дольше? стартер с проставкой? интересен самый бюджетный вариант узла,чтобы скрестить 16рь с классической коробкой без глобальных переделок,и чтобы "ходило" это всё долго)
Уважение и только !!! к вам ребята простые как два рубля вот забухать бы свами . и построить мне мотор боевой) Красавцы ! спасибо за такие видео Рад что классика еще жжет на улицах! вообще машина - Огонь ! Мечта моя-сотварить с моим шистобаном такое же, только с кузов сток и колесить по городу и трассе. 200км/ч по трассе реально на ней ? Что за диски на передних колесах ? Коробка с четырех на пяти что нужно? Ступицы какие и как установить ? Вадим Влад так держать ! Влад охиренно собрали мотор на черной зубиле в соревнования Тольятти.смотрел и болдел как она рвет . Удачи вам во всем.
Про нигрол верно, сам на него перешел изза густоты. Тише работает коробка и редуктор. Единственное на зиму все равно надо полусинь или синтетику, кто использует машину для передвижения
Отметил один момент(минус) - мост неподвязан, несмотря на сочетание коротких пружин и аммортизаторов с обычной длинной штока. Может выйти боком, особенно на хорошей скорости.
оветит на вопрос до скольких можно крутить нива мотор на 84 поршне и колене 88 так же какой надув выдерижит такая поршневая и стоитли облегчять такую конструкцию на турбе
слов нет .просто слов нет.я охууу...л просто. тачка огонь.самое главное экономичная во всем вопрос на засыпку.а без турбы мотора хватит в повороты боком заходить
Работа зачетная, лайк однозначно, стремления и планы правильные, но в ролике речь шла о соревнованиях по дрифту, а в приложении "J" написано: "заваренный дифференциал запрещен!" или соревнования в классе "покатушки" ?
насчет расширения,наши парни с моего города его полностью сами лепили из стеклопласика,а потом уже на клуб турбо они появились из абс,грубо говоря реплика
На своем жигуле под 15 колеса пришлось резать арки крыльев поднимать и раздвигать .колеса тёрли!!! Как у него не трут? Хорошее решение по рейке от тайоты.
Доработка крепления стабилизатора. В чём конкретно плюсы и как будет вести себя на сток двигателе, так же с подвеской -50 (нива пружи,SS20 комфорт аморты) и стингер рычагами?
Здорова капать! Как установил два суппорта сзади, точили у токоря планшайбу или как то по другому решили, и решит ли проблему регулятор , что б при пользовании ручником на перед не передавливало?
Расскажите по генератору, что с ним делать, ибо такие обороты положительно не сказываются на нем, замена шкива это слабая мера, ибо это убирает высокое напряжение, если поставить больший шкив, то на холостых не дозаряд. И резкие перепады оборотов при перестроении губят его.
Вопрос: почему было принято решение заварить редуктор, а не поставить самоблокирующийся дифферинциал? и насколько сложно ездить в городе с завареным редуктором?
первый раз вижу канал Власа, не люблю указывать на недостатки людей, но желаю спехов сбросить в*с. А так удачи и продолжай развивать свой канал, я хоть и люблю JDM, а авторы пятерки респект, 2JZ в пятаке это прикольно!
молодец парень! без соплей, выебонов, секретов, еще и недорого, быстро и самостоятельно перемещается в городе. Идеальный фан-таз)))
Парниша красава! Охуенно сделал!
Пацаны помогите в топ. Расскажи пожалуйста про кпп. А то в интернете много про кпп ПП а по классической ничего нет. Из чего лучше собирать, какой фирмы брать комплектующие, какие ряды посоветуешь , как правильно обкатать после переборки, какую брать за основу кпп 4 или 5ти ступку. Спасибо что поддержали!!!! А тачка реально заслуживает уважения!!
Антон Федин Ну какую брать вроде сказали 4-х ступку СССР и колокол на нее от 5 ступки главное самое главное я так понял переделать опору коробки и будет счастье и масло заливать обычное без всяких выеб....ов
4 ступка 2106 с рядом R1 ссср
Больше интересует, где он промежуточный вал нашёл на такой многозубый первичный вал (как я догадываюсь, там 19 зубов должен быть, ибо 17 зубов было на самых первых коробках, а года с 78-го появились 18 зубовые первичные валы, которые абсолютно повсюду валяются).
И про синхроны интересны секретики, помимо масла в коробку, чего и как делалось.
Коробка подбирается к двигателю и к треку,давай с этого начинать.
Про двигатель и к какому треку подобрана данная коробка он уже рассказал в этом видео, так что этим можно и закончить. Интересует именно конкретное решение, по которому и был задан вопрос: откуда вторичный вал под многозубый (надеюсь 19 зубов) первичный вал классики, да ещё и пятиступка. Там получается, что пятая передача с числом 0.7 при стандартной шестерне пятой передачи, а это очень хорошая коробка для передвижений по трассе получается (минус только, что третья с четвёртой очень близкими становятся). А воды разведено по интернету и форумам очень много на данную тему, так что не надо её и здесь разводить:" Какой конфиг? Для чего он нужен?", но мне эта тема интересна, потому что с переборкой коробки у нас в близлежащих городах и в интернет магазинах я не нашёл в наличии ни одного стандартного промежуточного вала под 19-зубый первичный вал на пятиступку.
очень круто сделано спасибо Влас)
Влад херни не делает
он Влас
качество видео,монтажа и тд ему нужно повышать.лукаса не поставлю,потому что подписчиков много а качество видосов осталось на (прости господи)на колхозном уровне.ВЛАС,услышь подписчиков,не страдай буйней,реж видео,вставляй музычку,добавь эффектов,не скупись.Я знаю ты можешь,не ленись..
спецэфекты для детей
фишка Власа не в монаже видео. Это нужно все нужно для шоу. У Власа конкретно техническая инфа. Которую поискать ещё надо на просторах инета.
Один молодец что построил, второй что рассказал, ежжи
огоонь! ваообще збс!
парень красава! респект тебе, руки золотые!
Влас сделайте стрим и зададим вопросы . это реально очень интересная машина и хорошо собрана и максимально бюджетная и кайфовая . спасибо за видео !
Влас прям шкаф какой-то... бросай качаться))))) (шутка)
Спасибо за выпуск! Радует что не забываете , что обещали.
ну так на пиве каждый может тягать, а ты попробуй на протеиновых стероидах!!! /шутка/
Талантливый парень. ОЧЕНЬ интересно рассказывает. Я себе точно не буду ничего тюнить, но не смог оторваться от видео, настолько понятно и интересно рассказывает. Молодец Вадим!!!
Вопросы:
1) Система пажаротушения? (почему нет(будет ли)) и какая если будет?
2) Организация подвода воздуха к тормозам? (будет ли)
3) Перегрев масла в редукторе? варианты охлаждения.
3.1) Переход на редуктор БМВ?
4) Кастом проводка мотора и блока предохранителей?
5) Перенос основного радиатора назад? (плюсы и минусы)
6) Зоны сминания сзади и спереди?
7) Единый блок педалей? (тормоза без вакуумника, сцепление без цилиндра)
8) Спортивная посадка за рулем? (ниже и ровнее по соотношению к педалям( болезнь Ваз)
9) Контроль давления топлива, организация топливной системы (алюм бак- противоотливной бак (на литр-полтора)-насос-регулятор-рейка-форсы) необходимость и компоненты?
10) Настройка наддува по режимам-передачам-давлению-топливу(если залил шляпу), переключение между режимами(как осуществить, необходимость, контроль)
Еще вопрос от себя- в ралли есть прикол, в коллектор перед турбиной впрыскивается бенз, что позволяет держать турбину раскрученной при сбросе газа. Расскажи про эту систему(плюсы и минусы).
Больше не на вопросы а на спек-лист похоже)
Leo 89 Какой смысл переносить радиатор, если он стоит там нормально? их переносят если места нету
тупые вопросы по моему... люди строят жигули потому что нет денег или же нет запчастей на другие машины (в деревне). половина перечисленного не нужно
-задняя бмв подвеска сложнее в обслуживании, запчастей меньше и редуктор не прочнее, ну и самый большой минус это его установка - надо пилить кузов.
-перенос радиатора нужен для соревнований высокого уровня,также как и система пожаротушения
-кузов и компоновка у него сток (бак в обычном месте, металич. детали кузова, каркаса нет) и сминаемая зона обычная. По идее можно сделать каркас и соединить его с башбаром, опять же зависит от бюджета
-зачем ему на корче настройка наддува? а так видел статьи по этой теме и это от мозгов зависит, январь поддерживает две прошивки
-посадка другая: руль меньше в диаметре, стоит ковш через переходники,изменена ручка кпп, этого достаточно.
-зачем нужен другой педальный узел? с посадкой водителя в классике педального узла хватает, довольно удобно (привыкнуть можно)
+Сергей Россия руль на раз-два опускается.
чувачек дурачек, да купи ты себе нормальный баллид если ты гонишь по мега-дрифту в пределах 500-700 найдешь и сразу там все нормально и ебаться не надо. И мощи полно и все, что ты перечислил есть... Или ты любитель изьёбств над своей жизнью?
Круто! Недавно загорелся дрифтовой классикой, стал погружаться в тему потихоньку. Парень просто красава, вот бы мне такого спеца в Звенигороде.
за муфту на кпп лайкос, интересное решение !!!
Вадиму привет из Сызрани! помню его еще на атмо))) приезжал за поршнями ко мне на электричке)) молодец развивается в области автоспорта!
расскажите про узел сцепления, подробнее?какой выжимной,маховик,что лучше,что живёт дольше?
стартер с проставкой?
интересен самый бюджетный вариант узла,чтобы скрестить 16рь с классической коробкой без глобальных переделок,и чтобы "ходило" это всё долго)
гонка супер, хозяин красава, грамотный, приятно слушать. респект
Блин как хорошо что есть такие люди каторые уважают российский автопром )))) уважуха.
10:24 про Нигрол. Согласен полностью!
Ну ваше " Здорово копать" меня радует как ребенка! Респект!
Вопрос: какие параметры сход-развала передней подвески? сколько кастор? сколько развал?
Влас!!!целый месяц от тебя нет видосов!!!!АУ!!!ломка уже начинается))))
ЛАЙК. Нужно под порогами профиль проварить,и на лыжи профиль кинуть проварить удленить лыжи. Усилить кузов.
Видео полезнее чем некоторые советы дрифтеров. Жразерсу респект большой.
ждал этого видоса 4 года!!! после того как они встретили Вадима на авторынке)))
Очень грамотно все сделано! Приятно смотреть! Спасибо!!!
Ребьзя молодца!!!!!!!!!!! Благодарю!!!! От Души!!!!!! Респект!!!!!! Красавцы!!!!!!!
Вадим хороший аппарат собрал,респект и уважуха!!!!
C ВАДИМОМ ОЧЕНЬ КЛАСНЫЕ ВИДЕО ПОЛЕЗНО И ПРИЯТНО СМОТРЕТЬЮ.
Уважение и только !!! к вам ребята простые как два рубля вот забухать бы свами . и построить мне мотор боевой) Красавцы ! спасибо за такие видео Рад что классика еще жжет на улицах! вообще машина - Огонь ! Мечта моя-сотварить с моим шистобаном такое же, только с кузов сток и колесить по городу и трассе. 200км/ч по трассе реально на ней ?
Что за диски на передних колесах ?
Коробка с четырех на пяти что нужно?
Ступицы какие и как установить ?
Вадим Влад так держать ! Влад охиренно собрали мотор на черной зубиле в соревнования Тольятти.смотрел и болдел как она рвет . Удачи вам во всем.
у Власа такое лицо, будто он хочет пернуть, но сдерживается из последних сил ))))
лайк за нигрол👍у меня копейка 82 года.в мосту и коробасе нигрол.полет нормальный
Вадим красава !парни молодцы!!!!машина огонь!
Видео супер ! Отдельный респект хозяину «тачки».Удачи!.
Отличный у вас канал, теория мне не очень нужна, не занимаюсь моторами, но информации много полезной и люди хорошие)))
мое уважение хозяину жиги, молодец сделал.
спасибо влас за хороший ролик.
Про нигрол верно, сам на него перешел изза густоты. Тише работает коробка и редуктор. Единственное на зиму все равно надо полусинь или синтетику, кто использует машину для передвижения
Влас !Сними по-братски видео как правильно переключать передачи в светофорной гонке и не только ? Пацаны поддержите лайками !!! Реально важная тема.
Клевый проект! Спасибо, что показали!
Толковый парнишка, Влас тоже молорик!
Молодец пацан рукастый уважаю таких людей
вот прямо бальзам на душу. очнь круто.
Молодец.Сделано достойно.Вот только с ГиБДД возможны проблемы.А так достойный агрегат.
то чувство когда немного лагает а потом оказывается что видос в 4к :D
Проект огонь!!!Респект Вадиму!!!Удачи в дальнейшем!!!Видос понятный и полезный!!!
Проект это план, а у парня все уже бегает
Парень красавчик, огонь тачку собрал в одинокого!!!
Зачетный Корчагин ! А Власу на покатушки с индивидуальным ковшом ездить надо! )))
Молодцы. Ещё бы 2108 Макса снять, после его обкатки результат хотелось бы увидеть
Пацан красава, кайфует от того что делает💪
Соберите скорее VFTS и вперёд на Нюрбург против Антона на Двенаре!!!!! Лайк чтобы увидел)))
они вместе с ним поедут, команда Власа будет готовить двин к рингу.
Алексей Кобец кто это сказал?
Николай Карпухин да забили хуй они на вфтс.... хотят въебать компресор на нее... но это уже не вфтс
Влас очень интересен данный контент, побольше бы таких видосов)))
отличный аппарат пацаны!очень классно получилось!!!!!!!!!!!!
Вадим молоток! Успехов тебе во всём!
Красиво . Много труда! Спасибо за видео!
Отметил один момент(минус) - мост неподвязан, несмотря на сочетание коротких пружин и аммортизаторов с обычной длинной штока. Может выйти боком, особенно на хорошей скорости.
оветит на вопрос до скольких можно крутить нива мотор на 84 поршне и колене 88
так же какой надув выдерижит такая поршневая
и стоитли облегчять такую конструкцию на турбе
слов нет .просто слов нет.я охууу...л просто. тачка огонь.самое главное экономичная во всем
вопрос на засыпку.а без турбы мотора хватит в повороты боком заходить
Работа зачетная, лайк однозначно, стремления и планы правильные, но в ролике речь шла о соревнованиях по дрифту, а в приложении "J" написано: "заваренный дифференциал запрещен!" или соревнования в классе "покатушки" ?
насчет расширения,наши парни с моего города его полностью сами лепили из стеклопласика,а потом уже на клуб турбо они появились из абс,грубо говоря реплика
Вадим молодец! Собрать турбошеснарь)
Нормас парень тачку построил и про тачку рассказал, спасибо Влад за видос )
На своем жигуле под 15 колеса пришлось резать арки крыльев поднимать и раздвигать .колеса тёрли!!! Как у него не трут? Хорошее решение по рейке от тайоты.
у парня есть стержень! респект!
Нигрол(ТАТ-17) это тема, но зимой по холодному тяжело...
1) какое масло в двигатель заливаешь? (просто для себя)
Красота! Парняга молодец!
парень вообще молодец!
Вопрос: А дорого выходит входной билет на соревновния? В плане постройка машины + дальнейшее содержание в течении сезона.
посмотрел, ох*ел, захотелось купить классику
DarkMitr после первого видео, купил себе классику 2105 езжу кайфую, двигатель стандарт, пока только в зимнем дрифте учавствую
Влас все видео УГУ)А так видео интересное, сам был владельцем турбо классики)Поддержите лайками)
Пацану - респект!
Влас , а где Калина коленвал ? )))) Ладно шучю ) парень красава осуществил мечту многих парней )))
Отличный обзор, парень красавчик))
Доработка крепления стабилизатора. В чём конкретно плюсы и как будет вести себя на сток двигателе, так же с подвеской -50 (нива пружи,SS20 комфорт аморты) и стингер рычагами?
Егор Егоров где зависимость двигла и стаба? сказали же, что при занижении нужно так делать.
Вадим - красавчик! Власу спасибо за крутой видос!!!
а че по цене вышло?
что эффективнее , свап какого-нибудь SR20 или вот шеснарь турбонуть?
100500лайкой уважаю таких парней ни форумов нм пота просто дело.
Здорова капать! Как установил два суппорта сзади, точили у токоря планшайбу или как то по другому решили, и решит ли проблему регулятор , что б при пользовании ручником на перед не передавливало?
Интересный видео есть что посмотреть побольше надо снимать такие видосы
хорошая конфигурация! красава!
ВОТ она боевая классика для Антошки)))
Расскажите по генератору, что с ним делать, ибо такие обороты положительно не сказываются на нем, замена шкива это слабая мера, ибо это убирает высокое напряжение, если поставить больший шкив, то на холостых не дозаряд. И резкие перепады оборотов при перестроении губят его.
В шортах! А у нас еще не весь снег растаял.
Вадим красава.Все раскидал.Спасибо)
Чтобы синхроны не летели, нужно лить супротек))) азазазаззаза
Спасибо за видос,проект крут!!!!Лайк!
А ВУТ остался обычный? Или поставили другой?
Вопрос: почему было принято решение заварить редуктор, а не поставить самоблокирующийся дифферинциал? и насколько сложно ездить в городе с завареным редуктором?
кайф каша куча инфы
что за масло в коробку в итоге? оно так и называется?
по идее это масло ТСп-15К, его в СССР лили в коробку на камазы уралы и ТД
Красавец!
Респект уважуха все сделално классно и грамотно, 5 лайк
Молодцы, лайк, респект 👍👍👍
Спасибо, интересно и доступно расказывает)))
Вадим красавчик👍👍👍👍
Пацан увлеченный, приятно смотреть. А вот с рекламой перебор.
Лайк простым пацанам, молодцы!)))
КРАСАВЧИК! РЕСПЕКТ ПАРНИШКЕ!
Вадим молодец сложно построить сбалансированный корч из классики респект!!
Спасибо ребята за отличное видео!
первый раз вижу канал Власа, не люблю указывать на недостатки людей, но желаю спехов сбросить в*с. А так удачи и продолжай развивать свой канал, я хоть и люблю JDM, а авторы пятерки респект, 2JZ в пятаке это прикольно!
классный пепелац!!! Что по деньгам вышло? Все конфиги вместе, если можно)))))
Спасибо!С проводкой были сложности?По электрике я не очень...
Огонь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)