alors en France on a aussi le lit, le frigo et tout et tout, ce qui change aux states c'est la longueur du camion, la disposition de la cabine et la taille du matelas 😅
Tu as un lit de combien de large??? Dis moi, si en France on avait au minimum 0, 90 de large on dormirait mieux eux ils ont 120 mon gars et un camion américain que tu le veuilles ou non est plus spacieux
C'est moi ou soit les 18M de long ne sont pas respectées ou les convois exceptionnels et ceux qui ont deux remorque ont une dérogation Ça me paraît bien bizarre cette règle Sûrement une Fake news de plus dans la vidéo 😊
@@alexcocminagar5049 16,5 m pour les véhicules articulés (tracteur routier +semi), 18,75 m pour les porteurs remorques et ceux qui ont 2 remorques (sauf porte voiture, il ont le droit à 20,35 m), ces règles sont toujours à peu près respectées, si le véhicule est plus long il passe en convoi exceptionnellement.
Je suis camionneur et je circule au Canada et au USA. Le temps de conduite maximal est de 11h au USA et 13H au canada, par jour. La longueur maximal est de 75 pieds (23 mètres). On peut monter à 25 mètres dans le cas d'un b-train (2 petites remorques) mais cette configuration est assez rare au USA, c'est surtout au Canada qu'on peut voir ça
@@zeb3329 au USA, tu as une plage de 14h pour faire 11h de conduite maximum, 8h consécutive maximum, au bout de ce 8h de conduite, tu dois t'arrêter 30 minutes minimum que se soit du travail ou en pause. Le reste du 14h, soit 3h, ça peut être du repos ou travail. Suivi d'un 10h consécutive de repos ou de couchette pour ensuite avoir droit à une nouvelle plage de 14h. Je n'aborderai pas le fractionnement du 10h de repos car compliqué à expliquer par écrit Le Canada je t'écris ça plus tard.
Je suis propriétaire camionneur aux USA , j’adore les autoroutes surtout que mon camion n’a pas de vitesse limitée( governor). J’atteins les 120 km/h dans le Texas, le Nebraska, Colorado… etc sans problème , c’est agréable le camion devient silencieux . Ces ingénieurs de camions et d’autoroutes sont les meilleures. Je vis dans mon camion Freightliner Cascadia Evolution avec deux lits superposés , le confort nécessaire et surtout j’étais exécutif chef, mon mangé est au point.
Tu vois en Australie tu as des camions Américain qui remorquent 5 à 7 semis.. C est impressionnant !! Jeune ces camions m ont tjrs fasciné de par leur beautée.
Lorsque l'on a des routes qui font parfois des centaines de kilomètres d'un trait , on peut se permettre d'avoir des vehicules à grande longueur. En France de tels véhicules aurraient quelques soucis avec nos petites routes...et Nos Giratoires TOUT les 10 Mètres .
La longueur maximum d'une semi remorque en France est de 16m50 se sont les camions remorque dont la longueur maximum et de 18m75 excepté pour les transports de voitures pouvant atteindre 20m35
20m35 c’est la règle parce que certains sont beaucoup plus long. Dépassement du vh au dessus de la cabine Flèche étirée La remorque sortie à fond Le cul des voitures qui dépassent
Article 152-19. L'ensemble, y compris son chargement, ne doit en aucun cas excéder une longueur totale de 20,35 mètres s'il s'agit d'un train routier ou de 16,5 mètres s'il s'agit d'un véhicule articulé
20,35 m pour les ensembles portes-voitures seulement, sinon c'est 18,75 m, et oui 16,5 m pour les véhicules articulés. Enfin, tu as peut-être raison mais dans ce cas on m'apprend des conneries depuis 3 ans
Question. ils font comment pour les transports spéciaux genre une pale d'éoliennes ou une aile d'avion, je dis ça car j'ai vu au US ils les transportent comme ça des fois du coup on fait tout par hélico en France ?
Tu te trompe sur le nombre d'heures de conduite, sur les lois des dimensions tu peut avoir la grandeur de cabinne que tu veut mais tu ne pourras pas prendre de marchandise et nous ne sommes pas tous propriétaires de notre camion mais c'est vrai que nous sommes beaucoup plus confortable 😗
@@mathieubowes1355 j'ai roulé au Canada, il y pas de route sinueuse, c'est tout droit , tout droit et tout droit, leur camion passerait nulle part en Auvergne ni même en Bretagne
@@nicolasjay3911 Excuse nous je savais pas que t'étais camionneur ou que tu t'étais renseigné toi même sur le sujet Si ta la rage renseigne toi toi même
Pour résumer : En Europe on est restreint sur la longueur de l'ensemble (tracteur et remorque) Aux USA ils sont restreints que sur la taille des remorques
C'est ça,mes pour tracteurs il on pas de limite de longueur
ปีที่แล้ว +2
En Amérique du Nord et en Australie existe des remorque de plus de 38m de long qu'on apelle des train routiers parce qur ça ressemble à des trains mais sur la route.
Ça dépend les états, il n'y a pas une règle nationale mais elles différent selon les états, certains limitent la longueur totale, d'autres uniquement celle de la remorque. C'est pareil pour la vitesse maxi autorisée et la répartition des charges.
Y’a une limite de poid au état unit pour préserver les route. Tout dépend du nombre d’essieu du camion et de la remorque. Il faut aussi repartir le poid pour mettre le plus lourd par-dessus les essieux et le plus léger dans les zones sans essieu.
faux, il y a des limites de longueur et de poid au USA et au canada mais plus le camion est long et lourd plus il y a de roues (essieux). La limites d'heure travaillé diffère entre les états et les province canadienne comme au quebec c'est 14h de conduite pour 16h travaillé par jours si ma mémoire est bonne
Deja ils ont un long devant c'est parce que dans les années 80, c'etait plat comme en Europe. Mais Les clients se plaignaient a cause de la maintenance donc du coup ils sont arreter. Et la maximum c'est 11h de route. Et ceux qui dorment dans les cabine sont les propriéteur donc 20% et les autres 80% des chauffeurs sont employées et dorment a l'hotel !
tellement pas vrai 😅 80% des chauffeur dorme dans leurs camion 15% a maison pi 5% dans les hotel arrete un peut de vivre dans un rève la et surtout ya peut etre 20 ou 25% de propriétaire pas plus 200k , engagé pour 30k de propriétaire😅😅
Tu oublis quelque-chose de très important. Les américains pensent sécurité en cas d'accident. Comme leurs blindés le conducteur est placé derrière le moteur pour que celui-ci serve d'absorbeur de choc.
Ça a pas été décidé pour cette raison. Mais indirectement c’est plus safe pour les conducteurs de camion oui. Par contre, j’ai des doutes sur les morts des conducteurs… c’est plutôt les autres qui sont en danger ;)
Pour absorbé un choc faut le diffusé et pour le diffusé faut une déformation alors pas sûr qu un moteur d 1tonne ou plus en acier forgé soit si souple au point d absorbé un choc
10 heures de travail au etats unis 14 heures de travail au canada sauf au nord du 60 ieme pararelle cest 16 heures de travail c est a dire les 3 territoire yukon , nwt , Nunavut et Alaska state . Je vie ìçi depuis 28 ans au yukon ville de faro comme truck driver
@@Archecathare Quoi "Et après"? Je fais simplement un constat sur les camions US sans critiquer nos camions européens. Donc ce n'est pas la peine de me raconter ta vie.
@@HenriBourjade c’est ça votre problème à toujours vouloir avoir raison. Je n’ai jamais parlé du poids, où avoir fait une comparaison avec les camions européens, mais seulement que je trouvais les camions us impressionnant par leurs gabarit.
Réduire le confort européen a une cabine courte , sa me fatigue , quand tu veux une info demande aux personnes dont c'est le travail, ignorance et égal à indulgence !!! Mes camarades routiers te le diront!! 😉👍🤘😁😎
Le bon gros détroit diesel 8v 71t sur les vieux petterbilt 379 de 1980 je crois rien de mieux surtout avec le jack brake en Alsace il y en a un qui tourne remorque de 39,000 litre qui appartient à un amie de mon patron Et j ai pue le conduire c est fou t as l impression que le sol est en pls et toi aussi à côté le son du camion un regale je les adore échappement libre de 70 inch la sortie et il y en n as deux impossible de passer sans être remarqué 18 vitesse 2 lente 16 rapide 185 kmh au conteur de marque un regale le petterbilt rien de mieux 20 m et les flic croisés plusieurs fois il ont dit que pour environ deux à 4 m de plus sa passe même 4 et en Alsace il y as une société qui a que des camion importer des US des convoi de plus de 30m environ il effectue Pour ceux qui connaissent c est brahm en Alsace
Je me rappelle quand j'ai visité les États-Unis C'est que j'ai beaucoup adoré C'était de voir la véhicule sur tous les camions ils sont magnifique Les camions pompiers aussi Ça change vraiment De chez non en France❤
@@John_deere_3650. peu parce que c'est moins fiable. Presque tous dans les camions sont faits pour la simplicité, la facilité de réparation et le poids alors un V8 ça devient compliquer. En 32 ans de métier, mon père a juste conduit des I6
@@d0va316 bah après moi mon père a eu que des v8 donc après c sur il a eu des problèmes mais sur tous ces camion peterbilt kenworth freitliner il a eu les premiers problèmes a partir des 270 000 km après moi je conduit aussi que des v8 et le moin fiable que g eu ct un peterbilt qui a tenu 200 000 km après fini le pire ct que ct même pas un v8 ct un i6 12l
Pour les cabines, c'est surtout qu'ils ont un pays extrêmement grand, et qui peuvent leur arriver d'avoir à faire des trajets d'est en ouest et donc nécessite un endroit où ils peuvent dormir.
En effet les configurations routières et les distances parcourues justifient ces pratiques différentes. Sinon il y a aussi ces "camions train" en Australie qui sont assez impressionnant. Cela est aussi possible car les distances sont importantes, le pays plutôt plat, les routes hors agglomération relativement désertes.
Les usa sont en avancent sur beaucoup de choses, mais en ce qui concerne les gabarits de leurs véhicules ils sont en retard. Nous l’avons constaté avec les voitures. Depuis une vingtaine d’années, Les fabriquant us ont fini par opter majoritairement pour les dimensions européennes. Pour les PL et SPL les américains finiront par suivre comme pour les VL. (Véhicules légers). Avec l’augmentation du prix des matériaux de fabrications et l’envolée des matières premières ils n’auront plus le choix dans un avenir proche. Le truc , c’est que non seulement les américains ont un pays gigantesque, mais qu’en plus ils sont moins con que les pouvoirs publics européens qui affectionnent les rues étriquées. Les américains savent agencer une villes. Ce qui laisse libre cours à certaines excentricités.
@@diegomagica1038 Oui mais même sans cela. En France le communes continuent à faire des cités pavillonnaires toutes étriquées. Ils exploitent à 200% les champs que leur revendent les agriculteurs. Juste à côté de chez moi, ils viennent de faire pousser une cité avec des rues toutes étroites et merdiques. C’est culturel c’est tout.
@@bruceinitial-1999 ses peu être bcp des tracteur américains mais au lieu d'avoirs 1 remorque de 53 pieds (environs 16 mètres ) ils en ont plusieurs puis les route en australie je pense qui as encore beaucoup de route en terre battue ou en genre de ce genre
Rectification.... 16,50m de long maximum pour une semi. 18,75m de long c'est pour les porteurs avec une remorque. Et 20,35m pour un camion porte voiture. Il faudrait revoir certaines sources. Mais sinon c'est génial de parler des camions. Merci à toi 😉
Son flux de revenus commerciaux est époustouflant, je négocie aussi avec lui. J’ai gagné 62 000 € jusqu’à présent en négociant avec ses conseils / conseils
Incroyable, j’ai également commencé à trader avec lui récemment. 180 000 € de bénéfices en seulement 2 mois et toujours comptant, M. Steven est le roi du commerce crypto en ce qui me concerne.
@@legamerinfos5720 Non je suis sérieux, il n'y a pas de camion semi-remorque de série plus puissante que la Scania S770 V8 de 770 ch aux USA. Il y'a des camions bien plus puissants bien sûr, mais ils ne sont pas de série, mais "tunés".
@@legamerinfos5720 Après vérification, sur le net bien sur, une Western Star de 990hp de base sans modification n'existe pas. Le 990 c'est juste sa dénomination, il a une puissance max aux alentours de 525-605 hp. Tu peux me citer tout ce que tu veux mais tu n'en trouvera pas un, de tracteur routier américain de série qui dépasse les 670 chevaux, bien loin des 770 de la Scania.
déjà il save pas manoeuvrer avec les camions il sont tellement long qu'il voye pas le derrière de leur semis et puis il manoeuvre pas comme nous il font pas des marche arrière de malade comme nous dans des endroits petit ou des fois il passe une voiture les meilleurs chauffeur routier au monde sont européen les américains ce sont des Bisounours a côté 😂🤣😂🤣
Et c pas 12 heure mes 16 heure de conduite maximum après sur leur logbook parce que oui ici c'est pas un disque mes une genre de tablette électronique tu va cliquer sur l'option repos et après sleep
Je viens de téléphoner à mon copain au Canada 13 h de conduite maximum, 14 h total avec l’heure de travail amplitude 14h et 10 h de repos tout les jours, les 16 h de conduite n’existe plus et il a le log book et les USA c’est différent
Des mois c'est abusé sa dépend du trajet Et aussi beaucoup de camions appartiennent a des compagnies les conducteurs n'ont pas tous un camion qu'ils ont payer
Ils sont propriétaires car la majorité du temps ils ne sont même pas classifiés comme des employés. Il reçoivent des missions et un chek et puis c’est tous aucune sécurité
Tu ne comprends rien😂😂😂😂. Ils sont propriétaires car cela rapporte beaucoup d’argent que d’être un employé. Avant d’ être propriétaire il commence comme employé d’une entreprise et puis il achète son caminion avec ses économies . Si il est bon en business il peut avoir plusieurs caminions et emboucher les autres chauffeurs
les camionneur on l'habitude ici aussi de petite route étroite.. ce n'est pas rare non plus et sa passe quand meme asser partout on n'a de belle grande route mais pas partout non plus :^)
Cet été j'ai été en vacances au Québec pour la première fois de ma vie, et je suis tombé amoureux de ces camions. Tellement plus de style ! Tellement plus de choses ! Je suis aussi tombé amoureux d'un genre de voiture très réputé en Amérique, les Jeep. C'est tellement beau franchement ces deux véhicules ont plus de flow que n'importe quel véhicule européen
11h conduite + 3h on duty (chargement,fueling etc). Donc 14h par shift avant de prendre un repos de 10hrs. 70hrs pour la semaine. Une fois tes 70hrs utilisé,34h repos pour récupérer tes 70. Grande partie des routier sont payé au miles ( 1.6km) La paye est bonne si tu roule bien,je reste 10 a 14 semaine sur la route avant de prendre un repos de 7jrs. Pas toujour façile mais ça reste un kiff
Alors la longueur max en France pour des SPL c'est 20M35 car c'est la taille d'un porte voiture. Et pour la conduite journalière on peut aller jusqu'à 10 heure 2 fois par semaine.
18,75m c'est uniquement certains types de marchandises, le plus connu etant les porte-voiture, la règle generale pour la longueur d'un semi-remorque en France est de 16,50m.
Et aussi la cabine est généralement derrière le moteur aux USA alors que les modèles européens ont la cabine au-dessus du moteur (sauf exceptions). Petit détail pour compléter 😊
La taille de chargement ne veut pas dire que tu peut charger plus... Tu as un poids maximum a respecter... Donc tu peut avoir 30T dans une semi de 6m comme dans une de 18m...
Il ya d'autres différences et besoins. Un camion européen ne peux pas dépasser les 90km/h. Un camion américain n'est pas bridé en termes de vitesse. Un camion américain roule surtout en autoroute et ne fait pas de livraison en ville alors qu'un camion européen peux le faire d'où une cabine plus petite en box et meilleur maniabilité.
Alors du coup on est a 16m5 pour les camions dit "classique " pour un train double ou un porteur remorqueur (2 articulations ) la c'est 18.75m on peut meme aller jusqu'à 20.35 m pour les porte voitures se serait bien de donner les bonnes informations
Aux usa, il ya une limite de tonne a ne pas dépasser car s'ajoute au poid du camions le poid de la marchandise, donc plus elle est * lourde* moins sera sa capacité de chargement.
tout le monde fait la même erreur : 18.75 m c'est uniquement pour les "porteur-remorque" apellés par la réglementation des "trains-routiers" alors qu'un "semi-remorque" tel que ceux montrés dans la vidéo c'est 16.5 m de long maximum (14m pour la remorque 50cm pour l'espace entre le tablier de la remorque et l'arrière de la cabine et 2m de cabine comprennant le poste de conduite et la couchette dans le même espace. Aux USA les couchettes les plus dingues mesurent (couchette seule) jusqu'a 3 ou 4 m avec salle de bain garage pour la moto etc...comme celui-la : th-cam.com/video/vFDOTlZx1bI/w-d-xo.html
11 hours max de conduits et 3 heures de service authorized total de 14 hours . Puis minimum 10 heures de repos, donc si vous commencé le boulot à 12am vs pouvez conduire max 11 hours par circle et 3 heures de service sans conduire puis 10 hours min de repos ...
alors en France on a aussi le lit, le frigo et tout et tout, ce qui change aux states c'est la longueur du camion, la disposition de la cabine et la taille du matelas 😅
Tu as un lit de combien de large??? Dis moi, si en France on avait au minimum 0, 90 de large on dormirait mieux eux ils ont 120 mon gars et un camion américain que tu le veuilles ou non est plus spacieux
@@gilleslouislefrancois7158 pour 150 kg par personne ...
C'est moi ou soit les 18M de long ne sont pas respectées ou les convois exceptionnels et ceux qui ont deux remorque ont une dérogation
Ça me paraît bien bizarre cette règle
Sûrement une Fake news de plus dans la vidéo 😊
@@alexcocminagar5049 16,5 m pour les véhicules articulés (tracteur routier +semi), 18,75 m pour les porteurs remorques et ceux qui ont 2 remorques (sauf porte voiture, il ont le droit à 20,35 m), ces règles sont toujours à peu près respectées, si le véhicule est plus long il passe en convoi exceptionnellement.
🤣🤣🤣
Je suis camionneur et je circule au Canada et au USA. Le temps de conduite maximal est de 11h au USA et 13H au canada, par jour. La longueur maximal est de 75 pieds (23 mètres). On peut monter à 25 mètres dans le cas d'un b-train (2 petites remorques) mais cette configuration est assez rare au USA, c'est surtout au Canada qu'on peut voir ça
Déjà qu'au bout de 9/10h j'en ai plein le c...
Et pour les heures de d'attente et de repos comment ça se passe ?
🥂
Non Sébastien c'est 14h de travail pour 11h de conduite pas plus aux usa
@@zeb3329 je te reviens avec les détails ce soir, c'est long à écrire et je ne prend qu'une petite pause rapide
@@ardentmuanda869 j'ai pas détaillé le temps total, mais c'est ce que j'ai écris, 11h max par jour au usa
@@zeb3329 au USA, tu as une plage de 14h pour faire 11h de conduite maximum, 8h consécutive maximum, au bout de ce 8h de conduite, tu dois t'arrêter 30 minutes minimum que se soit du travail ou en pause. Le reste du 14h, soit 3h, ça peut être du repos ou travail. Suivi d'un 10h consécutive de repos ou de couchette pour ensuite avoir droit à une nouvelle plage de 14h. Je n'aborderai pas le fractionnement du 10h de repos car compliqué à expliquer par écrit
Le Canada je t'écris ça plus tard.
Je suis propriétaire camionneur aux USA , j’adore les autoroutes surtout que mon camion n’a pas de vitesse limitée( governor). J’atteins les 120 km/h dans le Texas, le Nebraska, Colorado… etc sans problème , c’est agréable le camion devient silencieux . Ces ingénieurs de camions et d’autoroutes sont les meilleures. Je vis dans mon camion Freightliner Cascadia Evolution avec deux lits superposés , le confort nécessaire et surtout j’étais exécutif chef, mon mangé est au point.
@@le-cq3yx mais wtf quel est le rapport ?
@@le-cq3yx Nan mais il on un égo surdimensionné surtout les immigré ivoirien :)
merci pour votre commentaire monsieur
C kw le salaire mensuel d un chauffeur non proprietaire
@@abdiqadirabdi940 la vie sera pas meilleur a Québec faut pas croire les médias, tu vas tout juste payer ton loyer et t'aura plus rien pour manger
Tu vois en Australie tu as des camions Américain qui remorquent 5 à 7 semis.. C est impressionnant !! Jeune ces camions m ont tjrs fasciné de par leur beautée.
il utilise AUSSI du scania et volvo européen pour leur road-train toiut se qu'il leur importe c'est robustesse et puissance
Les camions américain sont magnifiques 😻
Au canada son pareille
@@thebestRL2023 le canada c'est pas en Amérique ? 😂
I agree. Sont les plus beaux. Les camions européens sont affreux
J'avoue ils ont un certain style 🤩🚛🚚
Avec le turbo qui siffle ❤❤
Lorsque l'on a des routes qui font parfois des centaines de kilomètres d'un trait , on peut se permettre d'avoir des vehicules à grande longueur. En France de tels véhicules aurraient quelques soucis avec nos petites routes...et Nos Giratoires TOUT les 10 Mètres .
ça prend 20h à 100km/h traverser l'ontario d'est en ouest au canada
Et c’est vrai dans toute l’Europe pas juste en France…..
Nous aussi ont à des giratoires au canada et sa se fait très bien 😅 mais c’est vrai que les petites rue c’est plus compliqué ont essaie d’éviter
La longueur maximum d'une semi remorque en France est de 16m50 se sont les camions remorque dont la longueur maximum et de 18m75 excepté pour les transports de voitures pouvant atteindre 20m35
c'est bien ta as bien appris ta rgt ou fimo
Depuis peu nous avons en Belgique et Hollande les 25,25
60 tonnes, eco combi.
20m35 c’est la règle parce que certains sont beaucoup plus long.
Dépassement du vh au dessus de la cabine
Flèche étirée
La remorque sortie à fond
Le cul des voitures qui dépassent
C'est la rse sa @@pierro5313
Tu connais bien tes fiches écrites toi 🤣 bien bien
Ils sont si beaux les camions américains
Je préfère les européens
@@XR190190 t malade pas moi dutous
@@XR190190 c nul
Je prefere les camions asiatique perzo
@@scissorman5668
Ils sont un peu comme les français, nan ?
Article 152-19.
L'ensemble, y compris son chargement, ne doit en aucun cas excéder une longueur totale de 20,35 mètres s'il s'agit d'un train routier ou de 16,5 mètres s'il s'agit d'un véhicule articulé
20,35 m pour les ensembles portes-voitures seulement, sinon c'est 18,75 m, et oui 16,5 m pour les véhicules articulés. Enfin, tu as peut-être raison mais dans ce cas on m'apprend des conneries depuis 3 ans
@@JoanLouvet non non c bien ça
Uniquement les portes voitures (charger ) car a vide il rentre les ralonge et fait 18,75 maxi
@@kaamcom8 OK merci pour cette précision je ne savais pas !
@@JoanLouvet avec plaisir
Question. ils font comment pour les transports spéciaux genre une pale d'éoliennes ou une aile d'avion, je dis ça car j'ai vu au US ils les transportent comme ça des fois du coup on fait tout par hélico en France ?
Tu te trompe sur le nombre d'heures de conduite, sur les lois des dimensions tu peut avoir la grandeur de cabinne que tu veut mais tu ne pourras pas prendre de marchandise et nous ne sommes pas tous propriétaires de notre camion mais c'est vrai que nous sommes beaucoup plus confortable 😗
Tu as oublié la piscine et le salon jardin 😂
Et le terrain de tennis ❗😂😂😂
Il y a des chauffeurs retraités qui l'ont déjà fait..
pour info aux étas unis le temps de conduite est de 11h par jours.
la vraie raison ce sont leurs route qui sont tres larges et avec beaucoup de grandes lignes droites
Sa dépend où le Canada est très montagneux
@@mathieubowes1355ok on parle des us au ça ou
@@apex5465 et au Canada tu crois qu ils roulent avec quoi. Ils roulent comme aux États-Unis
@@mathieubowes1355 j'ai roulé au Canada, il y pas de route sinueuse, c'est tout droit , tout droit et tout droit, leur camion passerait nulle part en Auvergne ni même en Bretagne
Force aux camionneurs, prenez soin de vous.
Waaaaaaaaaaaouuuuuuuuuuuh un chef d œuvre et il est sérieux le mec en plus
Oui 🤣😂🤣
Et il en dit des connerie en si peu de temps!
Whoa du sale le gars il balance ça comme ça… sans même se renseigner 😅
@@rodolphelartigue8171 un Master class
@@nicolasjay3911 Excuse nous je savais pas que t'étais camionneur ou que tu t'étais renseigné toi même sur le sujet
Si ta la rage renseigne toi toi même
Pour résumer :
En Europe on est restreint sur la longueur de l'ensemble (tracteur et remorque)
Aux USA ils sont restreints que sur la taille des remorques
C'est ça,mes pour tracteurs il on pas de limite de longueur
En Amérique du Nord et en Australie existe des remorque de plus de 38m de long qu'on apelle des train routiers parce qur ça ressemble à des trains mais sur la route.
Ds les anné 60-70 il avait apliqué cette lois donc nous aussi on a connus les petite cabine
Non c’est faut pas plus 70 pied
Ça dépend les états, il n'y a pas une règle nationale mais elles différent selon les états, certains limitent la longueur totale, d'autres uniquement celle de la remorque.
C'est pareil pour la vitesse maxi autorisée et la répartition des charges.
Y’a une limite de poid au état unit pour préserver les route. Tout dépend du nombre d’essieu du camion et de la remorque. Il faut aussi repartir le poid pour mettre le plus lourd par-dessus les essieux et le plus léger dans les zones sans essieu.
comme en france finalement
Les camions européens ont souvent une cabine en arrière aussi
Oui mais pas le même confort pour en avoir déjà vu
faux, il y a des limites de longueur et de poid au USA et au canada mais plus le camion est long et lourd plus il y a de roues (essieux). La limites d'heure travaillé diffère entre les états et les province canadienne comme au quebec c'est 14h de conduite pour 16h travaillé par jours si ma mémoire est bonne
C'est exactement ça mais juste 13h de conduite
Deja ils ont un long devant c'est parce que dans les années 80, c'etait plat comme en Europe. Mais Les clients se plaignaient a cause de la maintenance donc du coup ils sont arreter. Et la maximum c'est 11h de route. Et ceux qui dorment dans les cabine sont les propriéteur donc 20% et les autres 80% des chauffeurs sont employées et dorment a l'hotel !
tellement pas vrai 😅 80% des chauffeur dorme dans leurs camion 15% a maison pi 5% dans les hotel arrete un peut de vivre dans un rève la et surtout ya peut etre 20 ou 25% de propriétaire pas plus 200k , engagé pour 30k de propriétaire😅😅
Les Kenworth sont bien plus jolie que chez nous par contre
De ouf
Tu oublis quelque-chose de très important. Les américains pensent sécurité en cas d'accident. Comme leurs blindés le conducteur est placé derrière le moteur pour que celui-ci serve d'absorbeur de choc.
Les usa sont en avancent pour faire la guerre
Non c'est juste que leurs route son adapté
Ça a pas été décidé pour cette raison. Mais indirectement c’est plus safe pour les conducteurs de camion oui. Par contre, j’ai des doutes sur les morts des conducteurs… c’est plutôt les autres qui sont en danger ;)
Pour absorbé un choc faut le diffusé et pour le diffusé faut une déformation alors pas sûr qu un moteur d 1tonne ou plus en acier forgé soit si souple au point d absorbé un choc
🤣
10 heures de travail au etats unis 14 heures de travail au canada sauf au nord du 60 ieme pararelle cest 16 heures de travail c est a dire les 3 territoire yukon , nwt , Nunavut et Alaska state .
Je vie ìçi depuis 28 ans au yukon ville de faro comme truck driver
La proportion de routiers américains à être proprietaire de leur camion diminue.
Pour les avoir vu en vrai c’est clair qu’ils sont balaise. Tu sens le sol vibrer à leurs passages
@@Archecathare Quoi "Et après"?
Je fais simplement un constat sur les camions US sans critiquer nos camions européens. Donc ce n'est pas la peine de me raconter ta vie.
@@uyscuti8399 ton commentaire n'a pas le moindre sens par rapport à ce qu'il a écrit de base dans son commentaire ça n'a aucun rapport
Ben non, ils ne pèsent pas vraiment plus, chargement compris.
@@HenriBourjade c’est ça votre problème à toujours vouloir avoir raison. Je n’ai jamais parlé du poids, où avoir fait une comparaison avec les camions européens, mais seulement que je trouvais les camions us impressionnant par leurs gabarit.
@@uyscuti8399 C'est le gabarit qui fait vibrer le sol, ou le poids ?
Va travailler dans le transport ça évitera de sortir des connerie...
La cabine a l'arrière 😂 c'est valable dans les deux et ce qui concerne les toilettes ect c'est tres rares même chez les américains
C'est surtout qu'aux état unis les distances sont plus grandes qu'en Europe, donc ils passent du temps sur la route
Réduire le confort européen a une cabine courte , sa me fatigue , quand tu veux une info demande aux personnes dont c'est le travail, ignorance et égal à indulgence !!!
Mes camarades routiers te le diront!! 😉👍🤘😁😎
Le bon gros détroit diesel 8v 71t sur les vieux petterbilt 379 de 1980 je crois rien de mieux surtout avec le jack brake en Alsace il y en a un qui tourne remorque de 39,000 litre qui appartient à un amie de mon patron
Et j ai pue le conduire c est fou t as l impression que le sol est en pls et toi aussi à côté le son du camion un regale je les adore échappement libre de 70 inch la sortie et il y en n as deux impossible de passer sans être remarqué 18 vitesse 2 lente 16 rapide 185 kmh au conteur de marque un regale le petterbilt rien de mieux
20 m et les flic croisés plusieurs fois il ont dit que pour environ deux à 4 m de plus sa passe même 4 et en Alsace il y as une société qui a que des camion importer des US des convoi de plus de 30m environ il effectue
Pour ceux qui connaissent c est brahm en Alsace
Mais la tu rentre dans la catégorie convoi exceptionnel
Jamais vu Brahm ou Strauman avec des camions us...
Aux Us les constructions bcp plus récentes qu’en France du coup la route est bcp plus large
Je me rappelle quand j'ai visité les États-Unis C'est que j'ai beaucoup adoré C'était de voir la véhicule sur tous les camions ils sont magnifique Les camions pompiers aussi Ça change vraiment De chez non en France❤
Moi j’adore les camion américain 🇺🇸 il en a pas mal en plus en v8 diesel
Non clairement pas c'est des 6 cylindres en ligne
@@d0va316 bah g pas dit tous mais pas mal
@@John_deere_3650. peu parce que c'est moins fiable. Presque tous dans les camions sont faits pour la simplicité, la facilité de réparation et le poids alors un V8 ça devient compliquer. En 32 ans de métier, mon père a juste conduit des I6
@@d0va316 bah après moi mon père a eu que des v8 donc après c sur il a eu des problèmes mais sur tous ces camion peterbilt kenworth freitliner il a eu les premiers problèmes a partir des 270 000 km après moi je conduit aussi que des v8 et le moin fiable que g eu ct un peterbilt qui a tenu 200 000 km après fini le pire ct que ct même pas un v8 ct un i6 12l
@@John_deere_3650. mais Peterbilt de base c'est ça vaut de la marde mais bon
Question de sécurité c'est moins dangereux la cabine longue faudrait revoir les normes européennes. 😏🤔😒😌
Pour les cabines, c'est surtout qu'ils ont un pays extrêmement grand, et qui peuvent leur arriver d'avoir à faire des trajets d'est en ouest et donc nécessite un endroit où ils peuvent dormir.
En effet les configurations routières et les distances parcourues justifient ces pratiques différentes. Sinon il y a aussi ces "camions train" en Australie qui sont assez impressionnant. Cela est aussi possible car les distances sont importantes, le pays plutôt plat, les routes hors agglomération relativement désertes.
Les américains n’aiment pas les cabover à cause de la sécurité et ils ont tout à fait raison
Il me semble que c'est obligatoire en Europe pour la sécurité des piétons, afin qu'ils ne soient pas cachés derrière le capot
20,35 m maxi en France (train routier)
On oublie la distance vu qu en France il n y a presque plus de camionnage comme avant jusqu en Iran tu pouvais rouler
Les usa sont en avancent sur beaucoup de choses, mais en ce qui concerne les gabarits de leurs véhicules ils sont en retard.
Nous l’avons constaté avec les voitures. Depuis une vingtaine d’années, Les fabriquant
us ont fini par opter majoritairement pour les dimensions européennes.
Pour les PL et SPL les américains finiront par suivre comme pour les VL.
(Véhicules légers).
Avec l’augmentation du prix des matériaux de fabrications et l’envolée des matières premières ils n’auront plus le choix dans un avenir proche.
Le truc , c’est que non seulement les américains ont un pays gigantesque, mais qu’en plus ils sont moins con que les pouvoirs publics européens qui affectionnent les rues étriquées.
Les américains savent agencer une villes. Ce qui laisse libre cours à certaines excentricités.
Les americains n'ont pas des villes vieillent de 2 millenaires 😉
@@diegomagica1038 Oui mais même sans cela. En France le communes continuent à faire des cités pavillonnaires toutes étriquées.
Ils exploitent à 200% les champs que leur revendent les agriculteurs.
Juste à côté de chez moi, ils viennent de faire pousser une cité avec des rues toutes étroites et merdiques.
C’est culturel c’est tout.
Heu je crois que tu n'as jamais vu le bordel architectural de beaucoup de ville américaine
Les américains restent des petits joueurs face aux australiens 🙂
C'est des camions de marque américaine aussi si tu veux savoir
@@bruceinitial-1999 européen et américain
@@davidjacquet2718 mais surtout américain
Ouais si tu pense..
@@bruceinitial-1999 ses peu être bcp des tracteur américains mais au lieu d'avoirs 1 remorque de 53 pieds (environs 16 mètres ) ils en ont plusieurs puis les route en australie je pense qui as encore beaucoup de route en terre battue ou en genre de ce genre
Hé.... Ce sont tout de même des Mack Américain.
Y a photo👍
Rectification.... 16,50m de long maximum pour une semi.
18,75m de long c'est pour les porteurs avec une remorque. Et 20,35m pour un camion porte voiture. Il faudrait revoir certaines sources. Mais sinon c'est génial de parler des camions. Merci à toi 😉
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Une grande différence aussi, les camions semi européens de série les plus puissants sont bien plus puissants que les camions américains😉
Dans tes rêve
@@legamerinfos5720 Non je suis sérieux, il n'y a pas de camion semi-remorque de série plus puissante que la Scania S770 V8 de 770 ch aux USA. Il y'a des camions bien plus puissants bien sûr, mais ils ne sont pas de série, mais "tunés".
@@laaams si je te dit que le westerns stars a 990 hp de base avec le cumming
@@legamerinfos5720 Après vérification, sur le net bien sur, une Western Star de 990hp de base sans modification n'existe pas. Le 990 c'est juste sa dénomination, il a une puissance max aux alentours de 525-605 hp. Tu peux me citer tout ce que tu veux mais tu n'en trouvera pas un, de tracteur routier américain de série qui dépasse les 670 chevaux, bien loin des 770 de la Scania.
@@legamerinfos5720 Que ce soit Kenworth, Peterbilt, Mack, etc...
18,75 c'est dans le cas d'un train routier, c'est pas une semi classique
Ce sont pas des camions, ce sont des camping-trucks.😃
déjà il save pas manoeuvrer avec les camions il sont tellement long qu'il voye pas le derrière de leur semis et puis il manoeuvre pas comme nous il font pas des marche arrière de malade comme nous dans des endroits petit ou des fois il passe une voiture les meilleurs chauffeur routier au monde sont européen les américains ce sont des Bisounours a côté 😂🤣😂🤣
Les chauffeurs européens passe tout leurs temps à manœuvrer, c'est normal car les pays et les villes sont minuscules😂😂😂😂
Et c pas 12 heure mes 16 heure de conduite maximum après sur leur logbook parce que oui ici c'est pas un disque mes une genre de tablette électronique tu va cliquer sur l'option repos et après sleep
Ce n’est plus 16 h de conduite que ce soit Canada et usa, demande à parabreitz ou sunstrucker ou matthias ils te diront ils font les deux
11 heure de conduite et 14 h amplitude
@@gilleslouislefrancois7158 va voir sur le site du isaac
@@legamerinfos5720 j’ai juste à demander à mes amis qui sont là-bas qui vivent la réalité
Je viens de téléphoner à mon copain au Canada 13 h de conduite maximum, 14 h total avec l’heure de travail amplitude 14h et 10 h de repos tout les jours, les 16 h de conduite n’existe plus et il a le log book et les USA c’est différent
Des mois c'est abusé sa dépend du trajet
Et aussi beaucoup de camions appartiennent a des compagnies les conducteurs n'ont pas tous un camion qu'ils ont payer
Ils sont propriétaires car la majorité du temps ils ne sont même pas classifiés comme des employés. Il reçoivent des missions et un chek et puis c’est tous aucune sécurité
Tu ne comprends rien😂😂😂😂. Ils sont propriétaires car cela rapporte beaucoup d’argent que d’être un employé. Avant d’ être propriétaire il commence comme employé d’une entreprise et puis il achète son caminion avec ses économies . Si il est bon en business il peut avoir plusieurs caminions et emboucher les autres chauffeurs
Amené un américain en France premier rond point il casse tout 🤣🤣
les camionneur on l'habitude ici aussi de petite route étroite.. ce n'est pas rare non plus et sa passe quand meme asser partout on n'a de belle grande route mais pas partout non plus :^)
Tu serais surpris des route montagneuse ou grosse ville je croit que vue le gabarit c'est pire que vous et oui j'ai été en France
Les lois françaises toujours
12h par jour c'est des ambulanciers 😅😅😅😅
Aucune toilette et 14h par jour Bienvenue au Canada
En France on peut rouler deux jours en conduite (sans coupure) et les trois jours 9 h
C'est un peu normal vu que l'Amérique du Nord il y a jamais rond-point comme en Europe
En France nous sommes limité sur la longeur
Exacte vous êtes routier ou étai en France maintenant il y a même des camion avec vérin pour remplacer la flèche ou diabolos
Cet été j'ai été en vacances au Québec pour la première fois de ma vie, et je suis tombé amoureux de ces camions. Tellement plus de style ! Tellement plus de choses ! Je suis aussi tombé amoureux d'un genre de voiture très réputé en Amérique, les Jeep. C'est tellement beau franchement ces deux véhicules ont plus de flow que n'importe quel véhicule européen
il ont aussi un lit mon reuf assez grand comme la daf XG+ que j'ai en pp
11h conduite + 3h on duty (chargement,fueling etc). Donc 14h par shift avant de prendre un repos de 10hrs. 70hrs pour la semaine. Une fois tes 70hrs utilisé,34h repos pour récupérer tes 70.
Grande partie des routier sont payé au miles ( 1.6km)
La paye est bonne si tu roule bien,je reste 10 a 14 semaine sur la route avant de prendre un repos de 7jrs.
Pas toujour façile mais ça reste un kiff
Alors la longueur max en France pour des SPL c'est 20M35 car c'est la taille d'un porte voiture. Et pour la conduite journalière on peut aller jusqu'à 10 heure 2 fois par semaine.
Tu pouvais inclure l’Australie avec des camions avec 5-7 remorques parfois, et sûrement le Canada qui fonctionnent de la même façon
18,75m c'est uniquement certains types de marchandises, le plus connu etant les porte-voiture, la règle generale pour la longueur d'un semi-remorque en France est de 16,50m.
Et aussi la cabine est généralement derrière le moteur aux USA alors que les modèles européens ont la cabine au-dessus du moteur (sauf exceptions). Petit détail pour compléter 😊
Au USA c'est 10h de conduite par jours et au Canada c'est 16h amplitude
Gigantisme qui découle d'un territoire énorme, mais à quel prix...
A t'on pensé en europe à l'aérodynamisme?? Peut être que les camions américains sont meilleurs en pénétration dans l'air que nos cabines carrées??
Pas que les camions, les américains voient grand.
Au states, la longueur est illimité mais en Europe, la longueur est bridé a 16m pour la majorité des pays
Ce qui change c'est le salaire
N'importe quoi...
Belle comparaison 👍
Ce qui change c'est directive européenne et route adaptée. Sinon ya lit etc vu qu'il passe beaucoup de temps sur les routes...
C'est pour cela que l'on les voit plantés sur les passages à niveau et se faire exploser par les trains
La taille de chargement ne veut pas dire que tu peut charger plus... Tu as un poids maximum a respecter... Donc tu peut avoir 30T dans une semi de 6m comme dans une de 18m...
Il ya d'autres différences et besoins.
Un camion européen ne peux pas dépasser les 90km/h.
Un camion américain n'est pas bridé en termes de vitesse.
Un camion américain roule surtout en autoroute et ne fait pas de livraison en ville alors qu'un camion européen peux le faire d'où une cabine plus petite en box et meilleur maniabilité.
Je suis actuellement aux États-Unis et j'avais absoluement pas remarqué
En Europe aussi, y’a des cabines dans les camions
Aux États-Unis c'est 10h de conduite maximum pas 12 et au Canada c'est 13h de conduite
En France comme en Belgique ce n'est pas tout le temps des 9h par jour ... en transport national tu fais vite 13h ...
La loguer du convois en France n'est pas limité c'est juste a partir de 18 mètre c en convois exceptionnel
Les camions américains sont à la mesure du pays et de leurs routes, grands. En France les énormes camions américains ne passeraient pas partout 😅
Je préfère les Américains 🥰
12h par jour 😭😭😭 mais c'est abusé
Surtout avec les camions européens en moment d’accident quand un camion rentre à l’arrière d’un autre semi risque de survie et casement à zéro aussi!
En France aussi, beaucoup sont propriétaires de leurs camions. C’est quoi cette connerie ?
Alors du coup on est a 16m5 pour les camions dit "classique " pour un train double ou un porteur remorqueur (2 articulations ) la c'est 18.75m on peut meme aller jusqu'à 20.35 m pour les porte voitures se serait bien de donner les bonnes informations
Perso j’ai regarder la vidéo sur les camion « last week tonight trucks » c’est en anglais mais bon sa a pas l’air si bien que sa ton histoire
Force à vous les camionneurs de France et navare et idem à vous les américains et canadiens Respect 👍
longueur maximum est 25 mètres incluant la remorque au Canada
Les camion américain sont trop beaux. Genre Optimus Prime là ❤
Aux usa, il ya une limite de tonne a ne pas dépasser car s'ajoute au poid du camions le poid de la marchandise, donc plus elle est * lourde* moins sera sa capacité de chargement.
16m de long pour un semi remorque et 18m de long pour un camion remorque, au Etats Unis c'est 11h de conduite par jour.
Je conduis en France avec un kenworth w900L et j'ai jamais eu de problème
tout le monde fait la même erreur : 18.75 m c'est uniquement pour les "porteur-remorque" apellés par la réglementation des "trains-routiers" alors qu'un "semi-remorque" tel que ceux montrés dans la vidéo c'est 16.5 m de long maximum (14m pour la remorque 50cm pour l'espace entre le tablier de la remorque et l'arrière de la cabine et 2m de cabine comprennant le poste de conduite et la couchette dans le même espace.
Aux USA les couchettes les plus dingues mesurent (couchette seule) jusqu'a 3 ou 4 m avec salle de bain garage pour la moto etc...comme celui-la :
th-cam.com/video/vFDOTlZx1bI/w-d-xo.html
Je suis propriétaire camionneur aux USA et j’adore mon camion
c'est vrai qu'en Europe et surtout en France tout est interdit sauf de payer des impôts et charges
C'est surtout que les routes sont beaucoup plus grandes qu'en France, le tonnage est très limité en France
Une question svp est ce que les poids lourds 🚛 américains peuvent circuler en Europe ?
11 hours max de conduits et 3 heures de service authorized total de 14 hours . Puis minimum 10 heures de repos, donc si vous commencé le boulot à 12am vs pouvez conduire max 11 hours par circle et 3 heures de service sans conduire puis 10 hours min de repos ...