Wollt ihr noch weitere Infos zum Transitalia Marathon? Gerne mache ich ein Q&A im nächsten Video. Diese Veranstaltung hat es einfach verdient! Stellt gerne eure Fragen
@Dirk Fölster Danke dir. Ich finde aber nicht, dass man das so abwerten sollte. Luke und Sophie springen einfach in's kalte Wasser. Das finde ich auch gut so. Ich konnte auch überhaupt nichts und bin einfach auf den TET gefahren. Ist doch schön für beide, dass sie die BMWs zum testen bekommen haben. So haben sie auch festgestellt, dass es für sie nicht das richtige ist.
Ich hab das Intro nur anfangs noch als Stänkerei gegen die beiden verstanden, gegen Ende sah es mir eher wie ein prophetischer Ausblick auf die Strapazen verbunden mit dem ständigen Umfallen und Aufheben aus :D @phuLphiL in jedem Fall vielen Dank für deinen Bericht! Aufrichtig und Sympathisch
@ritterkeks Als Stänkerei auf keinen Fall. Ich mag die Beiden (unbekannter weise, bis auf etwas hin und her Kommentiererei). Aber ein kleines Augenzwinkern kann man sich ja geben ;)
Sturz NR2: Du klammerst Dich scheinbar an der Lenkstange fest bis die Hände schmerzen. Man sollte versuchen ständig möglichst Locker am Lenker zu fahren. Dies ist eine Lenkstange, keine HAltestange. So gibst Du dem Vorderrad den nötigen Bewegungsspielraum um entsprechend dem Untergrund schneller zu korrigieren, als Du es manuell je könntest.
Hy ... Joachim hier. Eine tolle Leistung. Wenn ich mir einen kleinen Spaß erlauben darf - da wird sogar "umfallen" Bestandteil und wichtig - nein, ich unterstelle Dir keine Fallsucht. lächel .... Ich würde mindestens genauso oft unplanmäßig absteigen. Deshalb finde ich das Video so toll! ....ernsthaft! Ich finde es toll, dass wirklich das echte Erlebnis gezeigt wird. Und das war ein tolles Event auch für mich als "Nur"-Zuschauer. Herzlkichst aus der Pfalz ... Joachim
4 Tage ist schon Gut um seine grenzen zu erfahren .Man sieht gut bei deinem Film wie Dir die Hände Zittern .Die Steigung einzuschätzen sieht man beim Start ( Anfahren ) wie das Motorrad rückwärts Rollt . Coole Nr .Hat mich wirklich überzeug dort auch in diesem Jahr zu Starten . Vielleicht mit meiner Trans Alp cross ( 200 Kg )In Frankreich gib es was Vergleichbares . Gruß Micha
Hey. Thema Vorderrad im Matsch oder in Rinnen. Hier wird die Blickführung wieder essenziell wichtig. Der Blick muss nach vorne und auf keinen Fall runter auf das Vorderrad gehen. Dann den Hintern nach hinten, um das Vorderrad zu entlasten. Die Hände locker am Lenker lassen, nicht verkrampfen und die Finger weg von der Vorderbremse. Dann gleichmäßig etwas Gas geben und durch. Und wie gesagt - Blick möglichst gerade nach vorne. Einen Punkt suchen und fixieren. So und jetzt viel Spaß beim üben. Gruß der Alex
"finger weg von der vorderbremse" ist der größte myth-tipp beim biken und gilt NIE! wenn bremsen, dann immer MIT vorderbremse. aber wieso sollte man in einer schlammrille bremsen. gas und durch, blick nach vorn. tricky kann die motorbremse sein, wenn man vor lauter bammel zu stark vom gas geht. dann wird das vorderrad wieder belastet und das muss entlastet werden bei lockerem lenker, das ist richtig.
Super Phillip, das macht richtig Spaß dir/euch zuzusehen. Offroad macht einfach riesige Laune und mit den passenden Leuten sowieso. Gruss aus Witten Pasquale
Sehr geil, einfach Klasse rübergebracht. Man hat wirklich schon beim zuschauen lange Arme vom Aufheben bekommen. 😎 Das war wirklich ein echtes Werbevideo für Offroadtouren mit dem Motorrad.👍Danke dafür.👍👍👍
Sehr spannendes Video! Gut gemacht. Man merkt richtig, wie anstrengend es am Ende war, aber auch dann die Belohnung. Die GS kann viel, aber sie ist eben auch schwer… 🤙 tolle Veranstaltung..
Riesen Video, geile Tour und sogar was über die neue Heimat gelernt - wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich meinen Schnaps wirklich mit Senf genießen will 😂 Danke für die Mühe und das coole Ergebnis!
Wieder ein tolles und ehrliches Video, das einen umfassenden Einblick vermittelt - und schön, dass alle, trotz dieser unvermeidlichen Stürze alles gut überstanden haben. Die vorbehaltlose Kameradschaft macht dieses Event besonders wertvoll und hinterläßt unvergessliche Eindrücke. Glückwunsch!
Das Highlight ist die V-Strom ganz vorne im Ziel! :D :D :D .... ernsthaft: ganz tolles Video und auch für mich als Nicht-GS Fahrer sehr unterhaltsam! Gerne mehr!
Super Bericht, Phil. Bei Dir bleibt man die ganze Zeit gebannt am Monitor, top erzählt. Klar wünsche ich mir noch mehr Infos zum Transitalia Marathon. Günter aus Nürnberg
@@phuLphiL Ein bisschen mehr, was man als potentieller Interessent wissen muss. Fand das nämlich ein tolles Video, das mir richtig Lust machte. Also mehr Infos und persönliche Erfahrungen über das Event, als Du am Schluss deines Films nanntest. Ist ja schon eine Menge Zeit und Kohle, die so in insgesamt eine Woche Transitalia Marathon rausfliesst. Ich kann mir vorstellen, dass das noch mehr Leute interessiert. Wegen mir allein musst Du kein neues Video machen, aber wer sich das Motmachen überlegt (war ja wirklich sehr Bella Italia, eine tolle Veranstaltung mit allem Pipapo), möchte gerne etwas mehr wissen. Und wer weiß es schon besser als Du und Deine Mitstreiter? Gruß aus Nürnberg, Günter
Super Video, hab darauf schon gewartet und wurde nicht enttäuscht. So stell ich mir das auch vor, tolle Kameradschaft, unvergessliche Abenteuer und die nötige Portion Glück. 👏
Guten Morgen .Kleiner Tipp zum Wegschmieren des Vorderrad .Mehr im Stehen Fahren und Dein Gewicht nach hinten verlagern. Dann Druck auf die Fußrasten bringen .Das Entlastet das Vorderrad .Nicht in Spurrillen hineinbremsen. Eher einen ( Hand ans Herz ) Gas stoß machen .Gewicht nach hinten verlagern . Gute Ausdauer in den Beinen solltest Du schon Haben . Probiere es Mal aus im Sand zu Fahren . Gruß Micha
Hey danke für den Tipp. Ich fahre ja 90% im stehen. (Bis auf die angesprochene Stelle wo sie mir nur umfällt, weil ich auf der Bank sitze und das Gewicht nicht nach außen verlagern konnte).
Es ist wirklich eine der schönsten offroad Veranstaltungen die ich kenne, ich war 2017 dabei schau mal meine drei Etappen an, die Steilheit kommt nie am Video so rüber 🏁🔥🙃
Haha, geiles Intro :D Schönes Video mit sympathischen Protagonisten! Bezüglich der Stürze übers Vorderrad: ich mutmaße jetzt einfach mal dass du den Lenker zu stark "festhältst". Gerade bei solchen Spurrillen muss man das Vorderrad mehr machen lassen und nur korrigieren wenn's wirklich grob in die falsche Richtung geht. Also einfach mal lockerer lassen. Das hat den zusätzlichen Effekt dass es deutlich weniger anstrengend ist auf Dauer! Auch bei losem Schotter hilft das. Wenn da halt noch Gewicht am Lenker hängt ist die Chance klein dass sich das Vorderrad wieder "einfängt" und man liegt ganz schnell auf der Schnauze. Manchmal ist es natürlich aber auch einfach Pech ;) P.S: kleine Notiz am Rande, die Musik ist manchmal etwas laut im Vergleich zu den restlichen Tonspuren
Danke für die vielen Punkte! Bzgl Musik meinst du wenn sie Solo reinkommt, oder? Also dann im Vergleich zum Stück davor, nicht wenn ich parallel kommentiere?
Vorderrad rutschen Maßnahmen: Ellbogen stark abwinkeln, Körperschwerpunkt tief halten, Knie am Tank Klammern, Knie abbiegen für niederen Schwerpunkt. 1 Finger am Kupplungshebel, 1 Finger auf Bremse, Blick weit nach VORNE, nicht direkt vor das Vorderrad. Gutes Profil natürlich auch von Vorteil… >>> Üben, Spaß haben! ;)
@@JD-theMC Mit den Knien am Tank anklammern wird nicht lange gut gehen 😬 dadurch verliert man völlig die Beweglichkeit und Elastizität in den Beinen. Mit den Stiefeln (Waden) am Rahmen festhalten ist die bessere Variante!
Da fehlen noch ein bis zwei Endutrainings bei mir. War dieses Jahr beim Enduro-Action Team zum Einsteigertraining und nächstes Jahr werde ich noch ein Wochenende dran hängen. Dann könnte man übernächste Jahr sogar mal in Angriff nehmen. Bock hätte ich auf jeden Fall!
Schönes Video-- ich habe mir mal die Sturzszenen alle angesehen und ja ich hatte die Lösung schon vor minute 24:10, alle waren links, alle waren mit relativ wenig Lenkeinschlag und alle waren bei mässiger Geschwindigkeit. Und da alle "Hinleger" egal ob geradeaus oder Kurvenfahrt, klarer Fall von die hebt das Bein rechts, soll heißen der linke Holm ist nicht auf dem selben Niveau wie der rechte, also tiefer. Deswegen bekommt die immer dann den Impuls wenn das Vorderad nach links wegklappt, wenn dass Moped über das Vorderrad schiebt, der Lenkeinschlag eher gering ist und dabei einfedert. Da kannst Du den Lenker locker oder fester halten , ob Spurrille oder nicht die Klappt ein. Sieht ma ja auch deutlich einmal ist es eine kleine Bodendelle mit etwas Schlamm, und dann wieder eine leichte links mit Schotter bei der man sich in der Regel nicht hinlegt. Nach dem richten legst du dich komischer weise😏 auch nicht mehr nach links, selbst bei min 27 wo Ihr alle im Sitzen! den Schotterberg hochfahrt und bremsen müsst, obwohl Du hier leicht links einschlägst bevor Du zum stehen kommst.......
Respekt - nicht nur geil, sondern ULTRAGEIL! Am coolsten find ich den Kollegen mit der V-Strom die für sowas definitiv nicht gemacht ist. Wenn der gut durchkam, dann hat der das absolut drauf 👍. Deine Umfaller sind wahrscheinlich einfach nur das Zeichen, dass die Kraft einfach weg ist und manchmal fehlt es wohl auch nur am Quentchen Konzentration. Vielleicht ab und an etwas zu verkrampft am Lenker festgehalten, anstatt das Vorderrad sich seinen Weg suchen zu lassen? Ferndiagnose relativ sinnfrei - ich denke Du hast das in der Summe echt gut gemacht. Danke für Zuschauen dürfen 🖖👋
Freut mich vielen Dank für den Kommentar. Kevin fährt echt gut. Ich muss verkrampfen so krass wie meine Arme weh taten, auf der anderen Seite sprang es mir manchmal so krass rum, dass es ausschlug und die Traktionen verlor.
@@phuLphiL Ich kenn das vom Endurotraining: Anfangs ist man noch total fit und konzentriert und irgendwann lässt das einfach nach. Das meint man dann durch noch mehr Kraft (die aber je nach Uhrzeit nicht mehr da ist 😆) am Lenker ausgleichen zu müssen und verkrampft - was noch mehr Kraft kostet. Abo steht und ich freu mich die anderen Videos durchzustöbern 🙋♂️
@Adventurist Wie in der Infobox gesagt. Es passte einfach sehr sehr gut, als ich es letzte Woche während meines Feinschliffs sah. Bitte In keinster Weise in den Hals kriegen, den ihr berechtigter Weise von einigen Kommentaren wahrscheinlich habt. Hätte ich das so mitbekommen, wäre das wahrscheinlich hier so auch nicht im Video gelandet. Sollte einfach ein kleiner Augenzwinkermoment sein ;)
@@phuLphiL Alles gucci, jeder kann in seine Videos packen was er will. Ist ja ne Ehre in anderen Videos aufzutauchen ;) Kein böses Blut von unserer Seite :)
Mega Video Phil!! Daaaanke. Sieht echt nach ner genialen Veranstaltung aus. Ist auf meiner Wunschliste. Fährst du als Brillenträger mit Visier oder Brille und Crossbrille? Falls du mit Brille und Crossbrille fährst welche Crossbrille und welchen Helm hast du? VG Julian
Wenn ich enduro fahre, dann nur mit Brille. Fahre einen Nexx x.wed und den x Lite x-502 (gibts beide auch als Touratech Variante) Als Brille habe ich die von 100%. Da ging es auch eine OTG (Over the goggles) Version, die etwas Platz für die sehbrille lässt. Sonst kann ich noch RX-Einsätze für die skibrille empfehlen
So ein super Video - vielen Dank für die kurzweilige Unterhaltung an diesem Regentag. Und man bekommt gut mit, was es heißt da mitzufahren. Würde gerne mehr über die Vorbereitung erfahren, wenn Du magst. Was mir gut gefällt ist , dass man kein Supermann sein muss, um mitzufahren.
@@phuLphiL Gute Frage 🤔 also ich fahre ja die 750er. Mir fallen z.B. die Spiegel Deiner 850er auf. Auch die Tankschutzbügel wären interessant. Also im Prinzip alles was Du umgebaut/optimiert hast (und was sich vielleicht nicht bewährt hat). Ich spiele mit den Gedanken „Marokko“ und lerne gerne dazu.
Toll fortentwickelt in Sachen Geländefahrkünste. Das Video hat mich glatt an den ACT Italien dieses Jahr erinnert. Man spürt die Erschöpfung ab dem zweiten Tag recht deutlich.
Vielen Dank. Tatsächlich fühl ich mich nun schon deutlich sicherer, aber man sieht halt auch, dass mir noch einiges an Praxis fehlt. Aber sowas kommt von sowas. Also fahren ;)
@@phuLphiL Absolut richtige Einstellung! Können kommt von üben! Leider fahren wir aus dem Rheinland ja doch ein Stück, wenn wir Gelände haben wollen. Am nächsten dran wäre wohl der TET in NL und BEL
@@phuLphiL Moin Phil, was für ein tolles Video muss ich erstmal sagen. Authentisch, Spannend in schöner Natur. Du hattes gefragt, was du im Gelände besser oder anders machen könntest. Dar im Gelände alles um ein vielfaches anstrengender ist wie auf einer Topfebenen Straße, ist es wichtig möglichst locker und beweglich zu bleiben, das spart enorm Kraft . Versuche mal weniger Lenkeinschlg zu fahren, damit dir das Vorderrad in langsamen Passagen nicht immer wegknickt. Alles was du im Gelände machst muss man mit viel Gefühl machen. Oberkörper und Arme sind ganz locker und die Beine ,Knie leicht an den Tank drücken. Damit spürst du das Motorrad besser und kannst es besser führen. Um so Weicher der Untergrund umso weniger benutzt du die Vorderradbremse, viel mit Motorbremse arbeiten. Das stehen auf dem Motorrad im Gelände ist ja nicht nur wegen der Balance, sondern auch um den Weg möglichst früh lesen zu können um anschließend drauf reagieren zu können. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß und bleib gesund . Freue mich dann auf was neues von dir.
das Intro fand ich schon witzig, verfolge den Kanal auch, und bei 32:05 weißt du glaube ich auch, was sie gemeint haben mit der Aussage :D :D aber top Video 👍👍
so ziemlich ja :D Ich stimme Ihnen irgendwo auch zu. Nicht, dass das nicht deswegen Spaß macht, aber da sind die Prios auch andere. (und man hat andere Körper). Finde das vollkommen verständlich, wie sie es beschreiben und für ihren EInsatzzweck.
Super Video, super Event. Aber ehrlich gesagt, wäre mir meine Kuh dafür zu schade. Das wäre doch Kuh Quälerei oder?😉 Würde das wenn nur mlt nem Leihbike mit ner absolut allumfassenden Versicherung machen. 😉 Und wenn ich an meine Grenzen gehen will, schnapp ich mir mein gravelbike und fahr mal 200 km durch die Gegend...wünsche allzeit gute und sichere Fahrt 👍ride on...
@frankabels5761 hehe. Aber ja. Die Kuh geht dadurch zwar nicht kaputt, aber Narben trägt sie schon davon. Für mich ist das halt ein Arbeitsgerät. Versteh aber schon, das man das für „einmal“ nicht damit machen möchte und dann sonst eine chice saubere und unvermackte Karre haben will. Ich hab ja auch für 2023 ein Video zu der Veranstaltung. Hier fahr ich auch mit nem anderen bike ;)
Ein stark verlaufendes Vorderrad kannst Du mit abgesenktem Luftdruck mildern, dann knetet der Reifen mehr Unebenheiten weg. Habe ich letztens bei meiner 1150GS auch auf TET Polen gemacht mit AX41, genau aus diesem Grund. AX41 haben so harte Karkassen dass das Verlaufen sehr störend auffiel. Bin runter auf 1,8 bar. Habe noch 1,6 bar probiert, aber dabei verliert er dann die Luft.
@@phuLphiL erheblich sogar. Spart auf langer Tour viel Kraft und Stürze, weil der Reifen nicht mehr an den Schrägen klettert sondern sie "aufnimmt". Ich fahre im Gelände immer so tiefen Luftdruck wie möglich. In der Regel meist komplett 1.8 bar. Ist viel schonender für Fahrer und Motorrad, wenn der Reifen schon den Großteil der Dämpfung übernimmt.
deine videos machen immer mehr spaß beim zuschauen. Erzähl uns doch ein bischen mehr über über deine Gerätschaften am Tacho, was diese tun, wofür man diese braucht etc. Wie verhält es sich den mit deinen Klamotten, hast du als Oberteil eine Motorradjacke oder nur einen flexiblen Motocross Schutz an und euer Hemd drüber?
Sehr cool, Du steigerst Dich mit jedem Video. Was hast Du über dem Roadbook laufen? Ich hatte auf dem TET Schweden am Berg bei nassem Wetter das gleiche Problem beim anfahren. Musste aber umdrehen. Super wie Du es geschafft hast.
Minute 29: da empfehle ich dir den Enduro-Start (also direkt beim Losfahren in die stehende Position). Dann gehts einfacher und man ist nicht nur Passagier 👍🏼 Ansonsten ist der Lenker eine „Lenkstange“ und keine „Haltestange“. Stehposition über Knieschluss und Position stabilisieren 👍🏼
Danke für den Tipp. Wie mache ich das mit dem Endurostart? Ich wollte ja direkt ins stehen kommen, aber am Anfang muss ich sie ja erstmal mit den Beinen halten, damit sie nicht umfällt. Bergauf geht's ja auch recht langsam los, so dass ich erst beim Stabilisieren aufstehen konnte. Wie starte ich also direkt im Stehen?
@@phuLphiL Voraussetzung ist, dass du sie mit deinem linken Fuß das Motorrad halten kannst. Wenn du nicht die passende Stelle hast, einfach Motor aus, mit der Kupplung rückwärts rollen lassen und die passende Stelle suchen. Dann stehst du (nicht auf die Sitzbank setzen), linken Fuß runter und Motorrad halten, rechter Fuß auf die Fußbremse, dann zügig losfahren und in dem Moment in dem du losfährst in die stehende Position auf den Rasten gehen (je nach Untergrund buddeln lassen, damit du vorwärts kommst) Durch das stehen, kannst du das Motorrad arbeiten lassen und mit dem Körper ausgleichen. Wenn du sitzt bringst du nur Unruhe rein, musst dich am Lenker festhalten und bist nur Passagier. Kannst du auch auf jeder Gerade trainieren
Wobei ich auch schon Trainer hatte, die gesagt haben, Gewicht ganz nach hinten (Sozia) und dann langsam losfahren um Traktion zu haben. Präferiere ich aber nicht. Der Hinweis mit dem Enduro Start kam beim EAT und in Hechlingen
@@danielkammerbauer1691 top danke. Nun verstanden. Letzteres (Gewicht nach hinten) kannte ich nämlich auch, wobei am Berg ja eher der Körper nach vorne kommt. Jetzt kommt nur leider hinzu, dass wenn ich ein Fuß sicher am Boden habe, ich nicht wirklich stehen kann :D Dann sitze ich automatisch. Aber Prinzip ist verstanden. Probiere ich mal aus.
Hallo phuL_phiL, ich bin zwar etwas spät dran, aber ich musste mir das Video auch erst noch 3x anschauen 🤩 voll geil ! Auch deine trockenen Kommentare und die Count Downs sind super. Mich würde interessieren wo man sich so individuelle und professionelle MX / Enduro Jerseys bedrucken lassen kann - die vom GS Europe Team Germany 1 sehen schon wirklich sehr gut aus. Gruß vom Schorsch
Danke für das nette Lob ;) Die Frage nehme ich gerne auf und beantworte die umfassender im Q&A. Kurzfristig kannst du sowas aber googlen, da habe ich auch 2-3 Anbieter gefunden, die das individualisieren. Die gegen "Tipps" kommen dann im Video, wenn ich da auch etwas in Erfahrung gebracht hab!
Manchmal haut es einen einfach auf die Schnauze. Aber in einer Spurrile muss man halt etwas balancieren und das Motorrad die Rille entlang fahren lassen.
Hi super Video. Jetzt hab ich so richtig Lust bekommen nächstes Jahr auch mit dabei zu sein. Wieviel hat denn die ganze Tour so ca. gekostet, inkl. Hotel, Benzin, Verpflegung usw.? Vielen Dank und liebe Grüße
Die grundsätzlichen Kosten stehen am Ende des Videos. Benzin kommt dazu (weiß ja jeder am Besten). Verpflegung gibt es Abends bereits im Preis inbegriffen. Hotels kann man natürlich auch so und so buchen. Meine Teammitglieder haben sehr gübnstig sehr früh gebucht, das waren dann irgendwie 150€ für alle Tage zusammen. Das hab ich eher jeden Tag ausgegeben. Die Frage beantworte ich aber gerne im Detail dann im nächsten Video! Danke.
Also muss schon sagen mega cooles Video. Vorallem der Anfang war der Oberhammer mit Adventurist 😂😂😂😂. Die Strecken waren ja echt Weltklasse. Hast du eventuell die GPX Daten für mich? Gruß Andre
@@andreroder2237 Danke dir. Ich nutze Davinci Resolve. Die GPX kann ich leider nicht teilen, da diese nur vom Veranstalter für das Event herausgegeben werden und dann auch über Privatgrundstücke führen, die nur für das Event "erlaubt" sind. Sorry. Der TET Italien nutzt aber einige ähnliche bzw. z.T. sogar exakt identische Abschnitte.
Hey super Video erstmal! Aber wollte mal fragen was du für eine Crossbrille hast. Bin wie du auch Brillenträger, aber weiß nicht ob meine normale Brille unter die Crossbrille passt. Welche hast du und was sind deine Erfahrungen damit?
Vielen Dank! Ich fahre mit einer 100% Accuri, in der Variante OTG (Over the Goggles). Die ist also für Brillenträger. Das passt sehr gut, ist ja auch dafür gemacht. Und mit Quick Strap als Halterung, anstelle eines normalen Bandes, ist das auch entspannt sie an und auf zu setzen, trotz Brille. Kann ich also nur empfehlen.
Puh, jetzt habe ich mich aber erschreckt, als gleich am Anfang der @Adventurist Typ mich angesprungen hat, war schon drauf und dran instant wegzudrücken 😅
Super Video. Ich würde gerne im September 22 den TIM fahren. Geht die Anmeldung nur als Team oder kann man sich über den Veranstalter ein Team aussuchen. Kannst in deinem nächsten Video mal kurz was zum Anmeldeprozedere schreiben. Ich nehme an, dass ihr eure Klamotten stets dabei hattet. Oder? Beste Grüße aus Berlin. 👍👍
Würde sagen beim 1. Sturz…. mehr Abstand zum Vordermann und rechtzeitig das Vorderrad entlasten durch Gewichtsverlagerung und Gasstoß….. dann schmiert es auch nicht weg….
Wir als Teilnehmer nicht, aber es fahren Moto-Medics mit nem klassischen First-Responder-Rucksack mit, plus mitlerweile auch Rettungs-SUVs mit Ausrüstung.
@@phuLphiL das hört sich gut an. Gibt's auch Anforderungen an Kleidung und ihr habt alle im Team dss gleiche Outfit an? Wird das gesponsert oder sah das nur so aus?
@@frankabels5761 schua mal in meinem Q&A Video, da werden glaube ich deine Punkte bearbeitet ;) Sonst frag gerne nochmal nach: th-cam.com/video/SLnAaDmcvE4/w-d-xo.html
Moin, der Zielort ist ja auf der Webseite gegeben. Dann einfach mal bei google eingeben und schauen, was drum rum liegt. Die Anmeldung ist noch nicht geöffnet. Ich glaube die Anmeldung gibt es dann nur in englisch und italienisch. Kann sein, dass es da auch Textbeiträge auf deutsch gab, da bin ich mir gerade unsicher. Schau dazu gerne mal mein neues Video: th-cam.com/video/SLnAaDmcvE4/w-d-xo.html
@@thebikingviking3696 sehr gern, war ja kein Akt ;) Freut mich! Mit Tour meinst du den Transitalia? Hast du hier noch konkrete Fragen, die ich in meinem gerade entstehenden Q&A Video beantworten kann/soll? Grüße
@@phuLphiL ich meine du hast das sehr gut gehandelt!! Ja genau. Was würdest du empfehlen mitzunehmen? Frage deswegen weil jeder Kilo mehr, auch jeder Kilo mehr ist den man in den Kurven mitschleppt 😅 Kann man ca sagen wie viel Bodenfreiheit eine Maschine aufweisen sollte um nicht die ganze zeit anzuecken? Und natürlich welche Reifen würdest du empfehlen 😊 Fahre derzeit den TKC70 - 60Straße/40Offroad
mitlerweile läuft das bei mir deutlich besser. Gewicht nach hinten und Gas. Hinzukommt ne leichtere Maschine. Seitdem wirft mich sowas gar nicht mehr ab.
Ah, ohne ihn hätten wir es nicht gepackt. Auch wenn ich nicht 100%ig verstanden habe was er wollte :D Ich nehme an, Füße auf die Rasten, nicht "paddeln" - aber am Ende hat ja alles geklappt :D
da isser ja wieder. das kleine äffchen. wo ist deine frutte? jault die immer noch und wo ist die weltreise. das geilste was adv machen kann ist labern.
Da ist mir mein Motorrad viel zu Schade. Zum Glück gibt es genug Strassen auf den man fahren kann. Aber wem das Spaß macht ein Motorrad zu schrotten, der soll es tun.
Wollt ihr noch weitere Infos zum Transitalia Marathon? Gerne mache ich ein Q&A im nächsten Video. Diese Veranstaltung hat es einfach verdient!
Stellt gerne eure Fragen
Wo muss ich mich anmelden.
Was kostet es
Wie viel Zeit brauche ich?
Was für reifen ?
Lieber alleine oder mit Kumpels ?
Gerne echt super 🤩
Alleine für das Intro bekommst du einen Orden!
Haha, danke :D Es passte einfach so herrlich, als ich gerade dabei war, mein Video fertig zu schneiden und die beiden das hochluden.
Das traurige ist, dass die für ihr Unvermögen von BMW auch noch die Bikes gestellt bekommen haben…
Tolles Video und eine echt große Leistung! 👍
@Dirk Fölster Danke dir. Ich finde aber nicht, dass man das so abwerten sollte. Luke und Sophie springen einfach in's kalte Wasser. Das finde ich auch gut so. Ich konnte auch überhaupt nichts und bin einfach auf den TET gefahren. Ist doch schön für beide, dass sie die BMWs zum testen bekommen haben. So haben sie auch festgestellt, dass es für sie nicht das richtige ist.
Ich hab das Intro nur anfangs noch als Stänkerei gegen die beiden verstanden, gegen Ende sah es mir eher wie ein prophetischer Ausblick auf die Strapazen verbunden mit dem ständigen Umfallen und Aufheben aus :D
@phuLphiL in jedem Fall vielen Dank für deinen Bericht! Aufrichtig und Sympathisch
@ritterkeks Als Stänkerei auf keinen Fall. Ich mag die Beiden (unbekannter weise, bis auf etwas hin und her Kommentiererei). Aber ein kleines Augenzwinkern kann man sich ja geben ;)
Sturz NR2: Du klammerst Dich scheinbar an der Lenkstange fest bis die Hände schmerzen. Man sollte versuchen ständig möglichst Locker am Lenker zu fahren. Dies ist eine Lenkstange, keine HAltestange. So gibst Du dem Vorderrad den nötigen Bewegungsspielraum um entsprechend dem Untergrund schneller zu korrigieren, als Du es manuell je könntest.
Hy ... Joachim hier. Eine tolle Leistung. Wenn ich mir einen kleinen Spaß erlauben darf - da wird sogar "umfallen" Bestandteil und wichtig - nein, ich unterstelle Dir keine Fallsucht. lächel .... Ich würde mindestens genauso oft unplanmäßig absteigen. Deshalb finde ich das Video so toll! ....ernsthaft! Ich finde es toll, dass wirklich das echte Erlebnis gezeigt wird. Und das war ein tolles Event auch für mich als "Nur"-Zuschauer. Herzlkichst aus der Pfalz ... Joachim
Vielen Dank, das freut mich!
4 Tage ist schon Gut um seine grenzen zu erfahren .Man sieht gut bei deinem Film wie Dir die Hände Zittern .Die Steigung einzuschätzen sieht man beim Start ( Anfahren ) wie das Motorrad rückwärts Rollt . Coole Nr .Hat mich wirklich überzeug dort auch in diesem Jahr zu Starten . Vielleicht mit meiner Trans Alp cross ( 200 Kg )In Frankreich gib es was Vergleichbares . Gruß Micha
Kann ich nur empfehlen. Ist ne geile Erfahrung.
Hey. Thema Vorderrad im Matsch oder in Rinnen. Hier wird die Blickführung wieder essenziell wichtig. Der Blick muss nach vorne und auf keinen Fall runter auf das Vorderrad gehen. Dann den Hintern nach hinten, um das Vorderrad zu entlasten. Die Hände locker am Lenker lassen, nicht verkrampfen und die Finger weg von der Vorderbremse. Dann gleichmäßig etwas Gas geben und durch. Und wie gesagt - Blick möglichst gerade nach vorne. Einen Punkt suchen und fixieren. So und jetzt viel Spaß beim üben. Gruß der Alex
Danke dir für die Ausführungen. Werde ich demnächst weiter beherzigen!
@@phuLphiL und nicht zu langsam fahren.
@@tomschmidt9514 Geschwindigkeit stabilisiert, gell ;)?
"finger weg von der vorderbremse" ist der größte myth-tipp beim biken und gilt NIE! wenn bremsen, dann immer MIT vorderbremse. aber wieso sollte man in einer schlammrille bremsen. gas und durch, blick nach vorn. tricky kann die motorbremse sein, wenn man vor lauter bammel zu stark vom gas geht. dann wird das vorderrad wieder belastet und das muss entlastet werden bei lockerem lenker, das ist richtig.
Super Phillip, das macht richtig Spaß dir/euch zuzusehen. Offroad macht einfach riesige Laune und mit den passenden Leuten sowieso. Gruss aus Witten Pasquale
Grüße zurück in die Heimat ;)
Tipp gegen wegschmierndes Vorderrad, #1: Gewicht nach hinten und wie bei Sand fahren #2: Training bei Adrian machen ;P
Haha, danke!
Sehr geil, einfach Klasse rübergebracht. Man hat wirklich schon beim zuschauen lange Arme vom Aufheben bekommen. 😎 Das war wirklich ein echtes Werbevideo für Offroadtouren mit dem Motorrad.👍Danke dafür.👍👍👍
Freut mich, dass es so gefällt. Vielen Dank für dein Feedback!
Sehr spannendes Video! Gut gemacht. Man merkt richtig, wie anstrengend es am Ende war, aber auch dann die Belohnung.
Die GS kann viel, aber sie ist eben auch schwer… 🤙
tolle Veranstaltung..
Danke dir! Warst du auch schon mal da?
Authentischer Bericht von dieser schönen Veranstaltung. Klasse gemacht!
Danke für das Lob!
Riesen Video, geile Tour und sogar was über die neue Heimat gelernt - wobei ich mir nicht sicher bin, ob ich meinen Schnaps wirklich mit Senf genießen will 😂
Danke für die Mühe und das coole Ergebnis!
Besser nicht😅 man muss ja nicht allen schmarn beim zuziehen mitmachen 😀 danke für deinen Kommentar. Freut mich!
Wieder ein tolles und ehrliches Video, das einen umfassenden Einblick vermittelt - und schön, dass alle, trotz dieser unvermeidlichen Stürze alles gut überstanden haben. Die vorbehaltlose Kameradschaft macht dieses Event besonders wertvoll und hinterläßt unvergessliche Eindrücke. Glückwunsch!
Vielen Dank für deinen Kommentar! Es ist wirklich ein sehr sehr tolles Event.
Sehr stark 💪🏼 übrigens: das Gas ist dein Freund 😬👍🏼 Gas!Gas!Gas!
Hehe :D
Mega Intro 😅. Es gibt halt Menschen die reden und Menschen die einfach machen. Top!
Sehr coole Umsetzung, Phil! 🎥👍🏻 Gibt einen tollen Einblick in dieses Event - klasse und vielen Dank! 👍🏻
Danke für dein Lob! Freut mich.
Das Highlight ist die V-Strom ganz vorne im Ziel! :D :D :D .... ernsthaft: ganz tolles Video und auch für mich als Nicht-GS Fahrer sehr unterhaltsam! Gerne mehr!
Haha freut mich, danke schön! Ja Kevin hat uns solide angeführt ;)
Klasse, Deine Videos, da mach ich auch ma mit in Italien, das Land lieb ich sowieso...
Cool ! Freut mich. Wirklich sehr gute Veranstaltung
Phil. Vielen Dank für den super Einblick in den TIM aus der Fahrerperspektive. Die VoiceOver Narration ist Dir sehr gut gelungen. Beste Grüße- Oliver
Danke dir! Sehr nett 👍🏻;)
Super Bericht, Phil. Bei Dir bleibt man die ganze Zeit gebannt am Monitor, top erzählt.
Klar wünsche ich mir noch mehr Infos zum Transitalia Marathon.
Günter aus Nürnberg
Danke fürs Feedback! Welche Fragen / Infos wünscht du dir hierzu?
@@phuLphiL Ein bisschen mehr, was man als potentieller Interessent wissen muss. Fand das nämlich ein tolles Video, das mir richtig Lust machte. Also mehr Infos und persönliche Erfahrungen über das Event, als Du am Schluss deines Films nanntest. Ist ja schon eine Menge Zeit und Kohle, die so in insgesamt eine Woche Transitalia Marathon rausfliesst.
Ich kann mir vorstellen, dass das noch mehr Leute interessiert. Wegen mir allein musst Du kein neues Video machen, aber wer sich das Motmachen überlegt (war ja wirklich sehr Bella Italia, eine tolle Veranstaltung mit allem Pipapo), möchte gerne etwas mehr wissen. Und wer weiß es schon besser als Du und Deine Mitstreiter? Gruß aus Nürnberg, Günter
Sehr geiles Video , der Countdown ist etwas schräg,aber lustig 😂, gut, dass dir nix passiert ist. Top Content, danke
Schräg ist mein Spitzname :D haha danke!
Super Video, hab darauf schon gewartet und wurde nicht enttäuscht. So stell ich mir das auch vor, tolle Kameradschaft, unvergessliche Abenteuer und die nötige Portion Glück. 👏
Danke!
Sehr schönes Video. Schnitt, Spass, Inhalt... Alles perfekt. Wir haben schön Gefeiert beim ansehen. Macht sehr Spass, deine Videos zu sehen. VG
Danke für das Lob!! Freut mich.
Guten Morgen .Kleiner Tipp zum Wegschmieren des Vorderrad .Mehr im Stehen Fahren und Dein Gewicht nach hinten verlagern. Dann Druck auf die Fußrasten bringen .Das Entlastet das Vorderrad .Nicht in Spurrillen hineinbremsen. Eher einen ( Hand ans Herz ) Gas stoß machen .Gewicht nach hinten verlagern . Gute Ausdauer in den Beinen solltest Du schon Haben . Probiere es Mal aus im Sand zu Fahren . Gruß Micha
Hey danke für den Tipp. Ich fahre ja 90% im stehen. (Bis auf die angesprochene Stelle wo sie mir nur umfällt, weil ich auf der Bank sitze und das Gewicht nicht nach außen verlagern konnte).
Sagenhaft gut!!!!
Danke!
Es ist wirklich eine der schönsten offroad Veranstaltungen die ich kenne, ich war 2017 dabei schau mal meine drei Etappen an, die Steilheit kommt nie am Video so rüber 🏁🔥🙃
Das stimmt 👍
@@phuLphiL kennst du mein Video der TIM 2017
@@Steini07 zwei davon hab ich tatsächlich bereits vorher gesehen ;)
Schöne Sequenzen und gut kommentiert. Sehr informativ. 👍
Danke dir ☺️
Geiles Video , das macht Lust auf mehr👍👍👍🍻
Freut mich 👍
Wow. Toller authentischer Film...macht Bock auf mehr 😀
Danke dir!
Haha, geiles Intro :D Schönes Video mit sympathischen Protagonisten! Bezüglich der Stürze übers Vorderrad: ich mutmaße jetzt einfach mal dass du den Lenker zu stark "festhältst". Gerade bei solchen Spurrillen muss man das Vorderrad mehr machen lassen und nur korrigieren wenn's wirklich grob in die falsche Richtung geht. Also einfach mal lockerer lassen. Das hat den zusätzlichen Effekt dass es deutlich weniger anstrengend ist auf Dauer! Auch bei losem Schotter hilft das. Wenn da halt noch Gewicht am Lenker hängt ist die Chance klein dass sich das Vorderrad wieder "einfängt" und man liegt ganz schnell auf der Schnauze. Manchmal ist es natürlich aber auch einfach Pech ;)
P.S: kleine Notiz am Rande, die Musik ist manchmal etwas laut im Vergleich zu den restlichen Tonspuren
Danke für die vielen Punkte! Bzgl Musik meinst du wenn sie Solo reinkommt, oder? Also dann im Vergleich zum Stück davor, nicht wenn ich parallel kommentiere?
@@phuLphiL genau, bei 21:17 z.B.
Vorderrad rutschen Maßnahmen: Ellbogen stark abwinkeln, Körperschwerpunkt tief halten, Knie am Tank Klammern, Knie abbiegen für niederen Schwerpunkt. 1 Finger am Kupplungshebel, 1 Finger auf Bremse, Blick weit nach VORNE, nicht direkt vor das Vorderrad. Gutes Profil natürlich auch von Vorteil… >>> Üben, Spaß haben! ;)
@@JD-theMC Mit den Knien am Tank anklammern wird nicht lange gut gehen 😬 dadurch verliert man völlig die Beweglichkeit und Elastizität in den Beinen. Mit den Stiefeln (Waden) am Rahmen festhalten ist die bessere Variante!
Richtig richtig geil. Und deinen Sound ist hast du echt gut hinbekommen.
Vielen Dank! Aber leider halt nicht die "live-Kommentare" im Helm. ;( Nächstes Mal!
Wirklich ein klasse Video und eine geniale Veranstaltung! Da bekommt man direkt selber Lust mit zu fahren ;-)
Kann es nur empfehlen. auch als immer noch Anfänger würd ich immer sagen: machen!
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Da fehlen noch ein bis zwei Endutrainings bei mir. War dieses Jahr beim Enduro-Action Team zum Einsteigertraining und nächstes Jahr werde ich noch ein Wochenende dran hängen. Dann könnte man übernächste Jahr sogar mal in Angriff nehmen. Bock hätte ich auf jeden Fall!
Hatte auch nur ein Training zuvor 😅 ging schon irgendwie. ;)
Schöne Video, war echt eine gele Tour.
Dankeschön 👍
Schönes Video-- ich habe mir mal die Sturzszenen alle angesehen und ja ich hatte die Lösung schon vor minute 24:10, alle waren links, alle waren mit relativ wenig Lenkeinschlag und alle waren bei mässiger Geschwindigkeit. Und da alle "Hinleger" egal ob geradeaus oder Kurvenfahrt, klarer Fall von die hebt das Bein rechts, soll heißen der linke Holm ist nicht auf dem selben Niveau wie der rechte, also tiefer. Deswegen bekommt die immer dann den Impuls wenn das Vorderad nach links wegklappt, wenn dass Moped über das Vorderrad schiebt, der Lenkeinschlag eher gering ist und dabei einfedert. Da kannst Du den Lenker locker oder fester halten , ob Spurrille oder nicht die Klappt ein. Sieht ma ja auch deutlich einmal ist es eine kleine Bodendelle mit etwas Schlamm, und dann wieder eine leichte links mit Schotter bei der man sich in der Regel nicht hinlegt. Nach dem richten legst du dich komischer weise😏 auch nicht mehr nach links, selbst bei min 27 wo Ihr alle im Sitzen! den Schotterberg hochfahrt und bremsen müsst, obwohl Du hier leicht links einschlägst bevor Du zum stehen kommst.......
Danke für die Beobachtungen! Das könnte wirklich „des Rätsels Lösung“ sein. Mal schauen wie es demnächst wieder läuft ;)
Tolles Video, gerne mehr :)
Vielen Dank. Wird kommen ;) hast du denn fragen für ein Q&A?
@@phuLphiL ja, warum ist es die BMW geworden und nicht was anderes bzw. Auch leichteres.
Respekt - nicht nur geil, sondern ULTRAGEIL! Am coolsten find ich den Kollegen mit der V-Strom die für sowas definitiv nicht gemacht ist. Wenn der gut durchkam, dann hat der das absolut drauf 👍.
Deine Umfaller sind wahrscheinlich einfach nur das Zeichen, dass die Kraft einfach weg ist und manchmal fehlt es wohl auch nur am Quentchen Konzentration. Vielleicht ab und an etwas zu verkrampft am Lenker festgehalten, anstatt das Vorderrad sich seinen Weg suchen zu lassen? Ferndiagnose relativ sinnfrei - ich denke Du hast das in der Summe echt gut gemacht. Danke für Zuschauen dürfen 🖖👋
Freut mich vielen Dank für den Kommentar. Kevin fährt echt gut. Ich muss verkrampfen so krass wie meine Arme weh taten, auf der anderen Seite sprang es mir manchmal so krass rum, dass es ausschlug und die Traktionen verlor.
@@phuLphiL Ich kenn das vom Endurotraining: Anfangs ist man noch total fit und konzentriert und irgendwann lässt das einfach nach. Das meint man dann durch noch mehr Kraft (die aber je nach Uhrzeit nicht mehr da ist 😆) am Lenker ausgleichen zu müssen und verkrampft - was noch mehr Kraft kostet.
Abo steht und ich freu mich die anderen Videos durchzustöbern 🙋♂️
@@udob.4117 besten dank!
Toller Beitrag .Super Tour .
Vielen Dank 🙏🏻
Super Video von einer super Veranstaltung!
Vielen Dank! 🙏🏻
Alter: Fetten Daumen nach OBEN!!! 👍…und ein fettes Like von uns haste auch!
Vielen Dank euch!
Sehr cooles Video 🙂👍 auch schön kommentiert finde ich
Freut mich, danke!
😁
@Adventurist Wie in der Infobox gesagt. Es passte einfach sehr sehr gut, als ich es letzte Woche während meines Feinschliffs sah. Bitte In keinster Weise in den Hals kriegen, den ihr berechtigter Weise von einigen Kommentaren wahrscheinlich habt. Hätte ich das so mitbekommen, wäre das wahrscheinlich hier so auch nicht im Video gelandet. Sollte einfach ein kleiner Augenzwinkermoment sein ;)
@@phuLphiL Alles gucci, jeder kann in seine Videos packen was er will. Ist ja ne Ehre in anderen Videos aufzutauchen ;) Kein böses Blut von unserer Seite :)
@@Adventurist …außerdem hat der Luke ja an sich Recht behalten… 🤗
Mega Video Phil!! Daaaanke. Sieht echt nach ner genialen Veranstaltung aus. Ist auf meiner Wunschliste. Fährst du als Brillenträger mit Visier oder Brille und Crossbrille? Falls du mit Brille und Crossbrille fährst welche Crossbrille und welchen Helm hast du? VG Julian
Wenn ich enduro fahre, dann nur mit Brille. Fahre einen Nexx x.wed und den x Lite x-502 (gibts beide auch als Touratech Variante)
Als Brille habe ich die von 100%. Da ging es auch eine OTG (Over the goggles) Version, die etwas Platz für die sehbrille lässt. Sonst kann ich noch RX-Einsätze für die skibrille empfehlen
So ein super Video - vielen Dank für die kurzweilige Unterhaltung an diesem Regentag. Und man bekommt gut mit, was es heißt da mitzufahren. Würde gerne mehr über die Vorbereitung erfahren, wenn Du magst. Was mir gut gefällt ist , dass man kein Supermann sein muss, um mitzufahren.
Vielen Dank! Was genau möchtest du bzgl der Vorbereitung wissen? Morgen nehme ich vermutlich das Q&A auf
@@phuLphiL Gute Frage 🤔 also ich fahre ja die 750er. Mir fallen z.B. die Spiegel Deiner 850er auf. Auch die Tankschutzbügel wären interessant. Also im Prinzip alles was Du umgebaut/optimiert hast (und was sich vielleicht nicht bewährt hat). Ich spiele mit den Gedanken „Marokko“ und lerne gerne dazu.
@@tomadelberg Super, vielen Dank. Die Punkte nehme ich gerne auf!
Von mir 👍👍👍👍👍👍
Besser geht’s nicht. Natürlich gleich abonniert 👌
Vielen Dank! Auch für das Lob. Freut mich, wenn es gefällt. Demnächst kommt dann das nächste Video hierzu ;)
Toll fortentwickelt in Sachen Geländefahrkünste. Das Video hat mich glatt an den ACT Italien dieses Jahr erinnert. Man spürt die Erschöpfung ab dem zweiten Tag recht deutlich.
Vielen Dank. Tatsächlich fühl ich mich nun schon deutlich sicherer, aber man sieht halt auch, dass mir noch einiges an Praxis fehlt. Aber sowas kommt von sowas. Also fahren ;)
@@phuLphiL Absolut richtige Einstellung! Können kommt von üben! Leider fahren wir aus dem Rheinland ja doch ein Stück, wenn wir Gelände haben wollen. Am nächsten dran wäre wohl der TET in NL und BEL
Der NL TET macht tatsächlich trotz "Flachland" echt Spaß. Der Sand ist halt noch mal was eigenes.
@@phuLphiL Moin Phil, was für ein tolles Video muss ich erstmal sagen. Authentisch, Spannend in schöner Natur. Du hattes gefragt, was du im Gelände besser oder anders machen könntest. Dar im Gelände alles um ein vielfaches anstrengender ist wie auf einer Topfebenen Straße, ist es wichtig möglichst locker und beweglich zu bleiben, das spart enorm Kraft . Versuche mal weniger Lenkeinschlg zu fahren, damit dir das Vorderrad in langsamen Passagen nicht immer wegknickt. Alles was du im Gelände machst muss man mit viel Gefühl machen. Oberkörper und Arme sind ganz locker und die Beine ,Knie leicht an den Tank drücken. Damit spürst du das Motorrad besser und kannst es besser führen. Um so Weicher der Untergrund umso weniger benutzt du die Vorderradbremse, viel mit Motorbremse arbeiten. Das stehen auf dem Motorrad im Gelände ist ja nicht nur wegen der Balance, sondern auch um den Weg möglichst früh lesen zu können um anschließend drauf reagieren zu können. Ich wünsche dir weiterhin viel Spaß und bleib gesund . Freue mich dann auf was neues von dir.
@@nolex9863 Vielen dank für den Input. Das hilft mir sehr!
Ein supergeiles Event,kann man nicht anders sagen.👍🏻 Aber wenn ich die Stürze sehe,würde mir die GS leid tun.😭
Ach, alles Arbeitsgetier;)
das Intro fand ich schon witzig, verfolge den Kanal auch, und bei 32:05 weißt du glaube ich auch, was sie gemeint haben mit der Aussage :D :D aber top Video 👍👍
so ziemlich ja :D
Ich stimme Ihnen irgendwo auch zu. Nicht, dass das nicht deswegen Spaß macht, aber da sind die Prios auch andere. (und man hat andere Körper). Finde das vollkommen verständlich, wie sie es beschreiben und für ihren EInsatzzweck.
Tolles Video 😃 und allein das Intro 💪🤣 einfach top
Danke euch! Freut mich ;)
Super Video, super Event. Aber ehrlich gesagt, wäre mir meine Kuh dafür zu schade. Das wäre doch Kuh Quälerei oder?😉 Würde das wenn nur mlt nem Leihbike mit ner absolut allumfassenden Versicherung machen. 😉 Und wenn ich an meine Grenzen gehen will, schnapp ich mir mein gravelbike und fahr mal 200 km durch die Gegend...wünsche allzeit gute und sichere Fahrt 👍ride on...
Sagt man nicht, dass artgerechte Haltung der Gegenpol zur Kuhquälerei auf der Straße ist? 😇😊
@@phuLphiL ja so kann man das auch sehen 😉👍
@frankabels5761 hehe. Aber ja. Die Kuh geht dadurch zwar nicht kaputt, aber Narben trägt sie schon davon. Für mich ist das halt ein Arbeitsgerät. Versteh aber schon, das man das für „einmal“ nicht damit machen möchte und dann sonst eine chice saubere und unvermackte Karre haben will. Ich hab ja auch für 2023 ein Video zu der Veranstaltung. Hier fahr ich auch mit nem anderen bike ;)
Ein stark verlaufendes Vorderrad kannst Du mit abgesenktem Luftdruck mildern, dann knetet der Reifen mehr Unebenheiten weg. Habe ich letztens bei meiner 1150GS auch auf TET Polen gemacht mit AX41, genau aus diesem Grund. AX41 haben so harte Karkassen dass das Verlaufen sehr störend auffiel. Bin runter auf 1,8 bar. Habe noch 1,6 bar probiert, aber dabei verliert er dann die Luft.
Merci. Hätte nicht gedacht, dass es da auch einen Einfluss hat!
@@phuLphiL erheblich sogar. Spart auf langer Tour viel Kraft und Stürze, weil der Reifen nicht mehr an den Schrägen klettert sondern sie "aufnimmt". Ich fahre im Gelände immer so tiefen Luftdruck wie möglich. In der Regel meist komplett 1.8 bar. Ist viel schonender für Fahrer und Motorrad, wenn der Reifen schon den Großteil der Dämpfung übernimmt.
Jetzt versteh ich den Kommentar mit dem HAT 😀
Haha, ja :D
Am Anfang hatte ich schon Angst die Weichflöte anzuschauen, aber ich glaube zu meinen deine Botschaft verstanden zu haben 🤭
Ist aber trotzdem schon nen Schiff, auch die "mittlere" GS :P
@@phuLphiL ich habe beide und hier wird nicht gejammert 🤭
@@flatebony8643 :D
Klasse
Danke!
Wau echt super on euch 👍🥰 mir würde meine GS leid tun 😬😬
Die muss einziges abkönnen, ja 😛
deine videos machen immer mehr spaß beim zuschauen. Erzähl uns doch ein bischen mehr über über deine Gerätschaften am Tacho, was diese tun, wofür man diese braucht etc. Wie verhält es sich den mit deinen Klamotten, hast du als Oberteil eine Motorradjacke oder nur einen flexiblen Motocross Schutz an und euer Hemd drüber?
@@std290670 zu den Punkten hab ich ein QA Video auf meinem Kanal. Schau gerne mal rein.
@@phuLphiL ich finde dein spezielles Video nicht, wie hast du es als Titel beschrieben ?
@@std290670 hier ist der Link:
th-cam.com/video/SLnAaDmcvE4/w-d-xo.html
Schönes Video👍
Vielen Dank!
Sehr cool, Du steigerst Dich mit jedem Video. Was hast Du über dem Roadbook laufen? Ich hatte auf dem TET Schweden am Berg bei nassem Wetter das gleiche Problem beim anfahren. Musste aber umdrehen. Super wie Du es geschafft hast.
Danke. Über den roadbook läuft ein Handy mit dem Tripmeter, um zu wissen wo auf dem Roadbook man sich befindet.
Minute 29: da empfehle ich dir den Enduro-Start (also direkt beim Losfahren in die stehende Position). Dann gehts einfacher und man ist nicht nur Passagier 👍🏼
Ansonsten ist der Lenker eine „Lenkstange“ und keine „Haltestange“. Stehposition über Knieschluss und Position stabilisieren 👍🏼
Danke für den Tipp. Wie mache ich das mit dem Endurostart? Ich wollte ja direkt ins stehen kommen, aber am Anfang muss ich sie ja erstmal mit den Beinen halten, damit sie nicht umfällt. Bergauf geht's ja auch recht langsam los, so dass ich erst beim Stabilisieren aufstehen konnte. Wie starte ich also direkt im Stehen?
@@phuLphiL Voraussetzung ist, dass du sie mit deinem linken Fuß das Motorrad halten kannst. Wenn du nicht die passende Stelle hast, einfach Motor aus, mit der Kupplung rückwärts rollen lassen und die passende Stelle suchen.
Dann stehst du (nicht auf die Sitzbank setzen), linken Fuß runter und Motorrad halten, rechter Fuß auf die Fußbremse, dann zügig losfahren und in dem Moment in dem du losfährst in die stehende Position auf den Rasten gehen (je nach Untergrund buddeln lassen, damit du vorwärts kommst)
Durch das stehen, kannst du das Motorrad arbeiten lassen und mit dem Körper ausgleichen. Wenn du sitzt bringst du nur Unruhe rein, musst dich am Lenker festhalten und bist nur Passagier.
Kannst du auch auf jeder Gerade trainieren
Wobei ich auch schon Trainer hatte, die gesagt haben, Gewicht ganz nach hinten (Sozia) und dann langsam losfahren um Traktion zu haben. Präferiere ich aber nicht. Der Hinweis mit dem Enduro Start kam beim EAT und in Hechlingen
@@danielkammerbauer1691 top danke. Nun verstanden. Letzteres (Gewicht nach hinten) kannte ich nämlich auch, wobei am Berg ja eher der Körper nach vorne kommt.
Jetzt kommt nur leider hinzu, dass wenn ich ein Fuß sicher am Boden habe, ich nicht wirklich stehen kann :D Dann sitze ich automatisch. Aber Prinzip ist verstanden. Probiere ich mal aus.
Geiles Intro🤣🤣
Passte sehr gut von letzter Woche, als ich gerade in der Finalisierung des Videos war ;)
Geile Aktion ! Q&A oh ja gerne - findet man vor Ort auch Teams die einen Einzelfahrer aufnehmen würden?
Hallo phuL_phiL, ich bin zwar etwas spät dran, aber ich musste mir das Video auch erst noch 3x anschauen 🤩 voll geil ! Auch deine trockenen Kommentare und die Count Downs sind super. Mich würde interessieren wo man sich so individuelle und professionelle MX / Enduro Jerseys bedrucken lassen kann - die vom GS Europe Team Germany 1 sehen schon wirklich sehr gut aus. Gruß vom Schorsch
Danke für das nette Lob ;) Die Frage nehme ich gerne auf und beantworte die umfassender im Q&A. Kurzfristig kannst du sowas aber googlen, da habe ich auch 2-3 Anbieter gefunden, die das individualisieren. Die gegen "Tipps" kommen dann im Video, wenn ich da auch etwas in Erfahrung gebracht hab!
das mimimi stark in dir ist! 😋
Jo 😅
Manchmal haut es einen einfach auf die Schnauze. Aber in einer Spurrile muss man halt etwas balancieren und das Motorrad die Rille entlang fahren lassen.
Danke. Scheine da immer irgendwie noch Lenkbewegungen zu machen, die dann zum Sturz führen. 😅
Hi super Video. Jetzt hab ich so richtig Lust bekommen nächstes Jahr auch mit dabei zu sein. Wieviel hat denn die ganze Tour so ca. gekostet, inkl. Hotel, Benzin, Verpflegung usw.? Vielen Dank und liebe Grüße
Die grundsätzlichen Kosten stehen am Ende des Videos. Benzin kommt dazu (weiß ja jeder am Besten). Verpflegung gibt es Abends bereits im Preis inbegriffen. Hotels kann man natürlich auch so und so buchen. Meine Teammitglieder haben sehr gübnstig sehr früh gebucht, das waren dann irgendwie 150€ für alle Tage zusammen. Das hab ich eher jeden Tag ausgegeben. Die Frage beantworte ich aber gerne im Detail dann im nächsten Video! Danke.
Also muss schon sagen mega cooles Video. Vorallem der Anfang war der Oberhammer mit Adventurist 😂😂😂😂. Die Strecken waren ja echt Weltklasse. Hast du eventuell die GPX Daten für mich? Gruß Andre
Welches Videoprogramm nutzt du?
@@andreroder2237 Danke dir. Ich nutze Davinci Resolve. Die GPX kann ich leider nicht teilen, da diese nur vom Veranstalter für das Event herausgegeben werden und dann auch über Privatgrundstücke führen, die nur für das Event "erlaubt" sind. Sorry. Der TET Italien nutzt aber einige ähnliche bzw. z.T. sogar exakt identische Abschnitte.
Vielen Dank Phil.
@@andreroder2237 gern
Hey super Video erstmal! Aber wollte mal fragen was du für eine Crossbrille hast. Bin wie du auch Brillenträger, aber weiß nicht ob meine normale Brille unter die Crossbrille passt. Welche hast du und was sind deine Erfahrungen damit?
Vielen Dank!
Ich fahre mit einer 100% Accuri, in der Variante OTG (Over the Goggles). Die ist also für Brillenträger.
Das passt sehr gut, ist ja auch dafür gemacht. Und mit Quick Strap als Halterung, anstelle eines normalen Bandes, ist das auch entspannt sie an und auf zu setzen, trotz Brille.
Kann ich also nur empfehlen.
Puh, jetzt habe ich mich aber erschreckt, als gleich am Anfang der @Adventurist Typ mich angesprungen hat, war schon drauf und dran instant wegzudrücken 😅
Super Video. Ich würde gerne im September 22 den TIM fahren. Geht die Anmeldung nur als Team oder kann man sich über den Veranstalter ein Team aussuchen. Kannst in deinem nächsten Video mal kurz was zum Anmeldeprozedere schreiben. Ich nehme an, dass ihr eure Klamotten stets dabei hattet. Oder? Beste Grüße aus Berlin. 👍👍
Danke für die Fragen. Darauf gehe ich gerne nächstes Video im Detail ein.
…ich fahr 2022 auch hin, Gruß aus Steglitz
sehr cool!
Würde sagen beim 1. Sturz…. mehr Abstand zum Vordermann und rechtzeitig das Vorderrad entlasten durch Gewichtsverlagerung und Gasstoß….. dann schmiert es auch nicht weg….
Merci!
Gerade mal den Sturz der Norwegerin gesehen. Habt ihr eigentlich auch erste Hilfe Sachen dabei gehabt? So Sachen wie ein stiffneck?
Wir als Teilnehmer nicht, aber es fahren Moto-Medics mit nem klassischen First-Responder-Rucksack mit, plus mitlerweile auch Rettungs-SUVs mit Ausrüstung.
@@phuLphiL das hört sich gut an. Gibt's auch Anforderungen an Kleidung und ihr habt alle im Team dss gleiche Outfit an? Wird das gesponsert oder sah das nur so aus?
@@frankabels5761 schua mal in meinem Q&A Video, da werden glaube ich deine Punkte bearbeitet ;) Sonst frag gerne nochmal nach: th-cam.com/video/SLnAaDmcvE4/w-d-xo.html
@@phuLphiL werde ich machen. Was steht dieses Jahr noch bei dir an?
@@frankabels5761 England, Marokko und wieder der Transitalia Marathon ;) denke noch ein zwei lange Wochenenden-Touren in der Umgebung ;)
Hallo, wie findet man die Campingplätze an den Ziel Orten um sich dort einen Platz zu sichern und wo findet man die Anmeldung in Deutsch? Gruß Roman
Moin, der Zielort ist ja auf der Webseite gegeben. Dann einfach mal bei google eingeben und schauen, was drum rum liegt. Die Anmeldung ist noch nicht geöffnet. Ich glaube die Anmeldung gibt es dann nur in englisch und italienisch. Kann sein, dass es da auch Textbeiträge auf deutsch gab, da bin ich mir gerade unsicher. Schau dazu gerne mal mein neues Video: th-cam.com/video/SLnAaDmcvE4/w-d-xo.html
Hallo phil, geiles Video und coole Route! Hat der Vstrom Kollege was am Fahrwerk verändert? Würd das gern mit meiner 650er Strom machen 😎
Vielen Dank! Ich frag mal nach, ich glaube ja.
"Fahrwerk ist original. Nur Gabeln wurden vom Hessler Rallye Team gewartet und eingestellt", kam gerade von ihm.
@@phuLphiL danke für die schnelle Antwort!!😊 Dann werde ich die Tour in Angriff nehmen😎
@@thebikingviking3696 sehr gern, war ja kein Akt ;)
Freut mich! Mit Tour meinst du den Transitalia? Hast du hier noch konkrete Fragen, die ich in meinem gerade entstehenden Q&A Video beantworten kann/soll? Grüße
@@phuLphiL ich meine du hast das sehr gut gehandelt!! Ja genau.
Was würdest du empfehlen mitzunehmen? Frage deswegen weil jeder Kilo mehr, auch jeder Kilo mehr ist den man in den Kurven mitschleppt 😅
Kann man ca sagen wie viel Bodenfreiheit eine Maschine aufweisen sollte um nicht die ganze zeit anzuecken?
Und natürlich welche Reifen würdest du empfehlen 😊 Fahre derzeit den TKC70 - 60Straße/40Offroad
Warum nehmt ihr die falschen Moped's da ist weniger einfach mehr
Weil ich das genau am Anfang erkläre 😅 es geht genau darum. Unter 160kg ist es auch nichts zugelassen. Das ist eine Veranstaltung für reiseenduros.
Aber der Spaß steht im Vordergrund und mit so einem Eisenhaufen ist das nicht so prickelnd 😢
Naomi 😀
Diese Furchen/Rillen sind einfach tödlich. Ich habe keine Ahnung wie man die am besten fahren kann ohne sich hin zu legen
mitlerweile läuft das bei mir deutlich besser. Gewicht nach hinten und Gas. Hinzukommt ne leichtere Maschine. Seitdem wirft mich sowas gar nicht mehr ab.
@@phuLphiL danke für den Tipp. Werde ich bei meinem nächsten Off Road Mal testen
Iwi nervte der Typ ganz gut am Berg🤣
Ah, ohne ihn hätten wir es nicht gepackt. Auch wenn ich nicht 100%ig verstanden habe was er wollte :D Ich nehme an, Füße auf die Rasten, nicht "paddeln" - aber am Ende hat ja alles geklappt :D
da isser ja wieder. das kleine äffchen. wo ist deine frutte? jault die immer noch und wo ist die weltreise. das geilste was adv machen kann ist labern.
Ehm, ich glaube du verwechselst mich mit Adventurist, die kurz hier im Intro kommen. Das bin nicht ich…
Da ist mir mein Motorrad viel zu Schade. Zum Glück gibt es genug Strassen auf den man fahren kann. Aber wem das Spaß macht ein Motorrad zu schrotten, der soll es tun.
na, wenn man keine liebe fürs Enduro hat, klar. Für mich ist das ein Arbeitsgerät.
es macht unheimlich Spaß, Wolf 😁
Wie zu Schrotten ?! Das Motorrad wird nur besser und verdient einen Orden nach dem nächsten.
Das gehört dazu. Zum endurowandern.
@@joepunkt4162 ;)
Lass den bloß weiter auf der Straße fahren und immer schön putzen 👻
Schönes Video 👍