"Jazz seviyor olmaniz lazim" tam da bu sebeple aldik. Bizim de aklimizdaki tum kutucuklari isaretledi. Parasal nedenlerle degil de ben kucuk otomobil istiyorum diyenler icin harika bir secenek. Duz executive aldik ki Crosstar ile arasindaki suspansiyon konfor farkini maalesef ben de fark ettim, sadece bu model bulabildigimizden secim yapamadik ama kor nokta uyari ve geri manevrada yanlardan gelen trafigi uyaran sistem gercekten ise yariyor. Direksyon isitma olmasa da olur. Cross ile konfor farkini soyleyen tek kanal da burasi. Trafikte dururken cruise kontrolu acabiliyorsunuz ve istanbul trafiginde gaza frene basmadan eve gidebiliyorsunuz, harika bir sey. Cvt konusunda genel bir yanlis bilgilendirme olmus ki tum videolarda bu hata yapiliyor, aracta sanzuman yok gibi bir sey, elektrik motoru hallediyor isi, gene istanbul icin harika bir ozellik. Agziniza saglik en basarili jazz tanitimi olmus.
Crosstar a göre kalite farkı var Executive de kaliteli koltuk direksiyon ısıtma daha az yakıt daha hızlı bence tasarım olarak da Executive daha Elit görünüyor.. Süspansiyon crosstarda iyi demişsiniz ama bu pakette de bariz çok iyi konforlu.. Bende istanbuldayım gayet keyifli 250 nw tork ile baya konforlu sürüş sağlıyor..
Crosstar'in kasis gecisleri bana daha konforlu gelmisti. Ic dosemede panellerde kullanilan suni deri crosstar'in gozenekli kumasindan daha uzun omurlu ve temizlemesi kolay olacaktir bence. Tipine gelecek olursak zaman gectikce gozume cok daha guzel gozukmeye basladi ve crosstar'dan daha ozgun duruyor bence :) sonuc olarak secimimden cok memnunum. Elektrik icin erken diyenlere harika bir secenek. Size de guzel gunlerde emniyetli surusler dilerim.
Crosstarı deneme fırsatım oldu arkadaşa katılıyorum süspansiyon bariz daha yumuşak ama o da torsiyon sonuçta. Onun dışında koltukları çok terletti beni maaleeef crosstarın. Kör nokta yok çapraz trafik yok onun dışında her şey aynı bi de aynalarda ışık yoktu sanırım onda da
2012 model jazz 1.4 fun cvt 100 hp aracım var. Aracın sorunsuzluğuna hayranım maşallah. Cam tavan hız dabitleme / sınırlama gibi özelliklerine girmiyorum bile. Allah nasip ederse yine jazz almayı düşünüyorum, hem şehir içi kullanışlılığı hem de uzun yol kullanışlılığı çok güzel bir araç. İstanbulda yaşıyorum, memleketim 1150 km. E malum köyden gelirken arabaya kışlık zahara doldurup geliyoruz. Bagaj kesinlikle küçük değil ama arka koltukları bi yatırıyorum, yükle baba. E malum hız sınırlarımız belli, otobanda bile 110-130 arası geliyorum ve gayet ekonomik bir sürüşü var. Çok memnunum yani araba al sat yaparken elimden 7-8 tane polo, fabia gibi araçlar geçti. Samimi söylüyorum jazz hepsine on basar
Soru cevap video yazdaki Jazz övgünüzden sonra geldim. Çok teşekkür ederim. Araç bahsettiğiniz kadar çok güzel. Bu arada İstanbul turu için de teşekkür ederim. Özlemişiz
Öncelikle sahil turu için teşekkürler, iyi geldi trafiksiz gezmek. Otomobil almayı düşünenlerin tek adresi burası olmalı. Tüm detayları çok sade bir şekilde ustalıkla anlatıyorsunuz. Şu an kullandığım aracımı sizin sayenizde almıştım. Yeni Honda HR-V’yi çok beğendim. Ülkemize gelmesini ve sizden dinlemeyi sabırsızlıkla bekliyorum. Jazz çok güzel bir otomobil olmuş. Bugün pratik bir araç soran eşim için düşündük ama fiyatı biraz yüksek gerçekten.
Yurtdisindan izleyen bir izleyiciniz olarak hem bilgiler icin hemde istanbul turu icin cok tesekkur ederim. baya ozlemisim. bu konsepti neden herkes yapmiyor bilmiyorum ama kamera acisi ve bizim yolu izliyor olmamiz muthis fikir!
Yalın Bey, güzel anlatımınız için teşekkürler. Sormak istediğim bir şey var: Pil ömrü ve (bugün için) maliyeti nedir, bilginiz var mı? Şimdiden teşekkür eder, başarılar dilerim.
Fiyatı yüksek ve jazz biraz kültür arabası, Jazz grubunun lüxüdür içi dışı hondanın kaliteli malzemeler kullandığı segment liderliğine oynayan segment lideri modelidir.. Fiyatı yüksek o yüzden aynı fiyata civic varken Jazz almıyorlar
Hocam çok kaliteli bilgi dolu bir video olmuş elinize ağzınıza sağlık merak ettiğim bir şey var videoda kaçırdım sanırım makyaj aynaları bu arabada ışıklı mı?
Peugeot 2008 Dizel GT sahibiyim. Koltuk ısıtma ve dizele göre dahi çok az yakıt tüketmesi çok ilgimi çekti. Pratik hemde! Kırmızı renk crosstar neden olmasın ? - Dikiz aynası kararan değil sanırım.. İnceleme çok güzel olmuş.
Yalın bey toyota'nın hibritinden farklı demişsiniz ancak toyota synergy drive'da da 2 elektrik motoru bulunuyor ve sistem gerektiğinde range extender gibi gerektiğinde ise doğrudan benzinli motordan tork alacak şekilde çalışıyor. Mg1 denilen jenaratör-motor (36 kW) elektrik üretirken mg2 denilen jenaratör-motor(53kW) doğurdan tekere tork veriyor. Aslında Toyotanın tüm hibrit modelleri bu şekilde ancak toyota bu iki elektrik motorlu sistemi anlatmıyor, tek bir elektrik motoru var sanılıyor.
Evet doğru söylüyorsun. Sadece şöyle bir fark var: Toyotadaki parallel bir hibrit sistemi, hondadakiyse (benzinli modu saymazsak) seri bir hibrit sistemi. Toyotadaki güç aktarım sistemi elektrik motoru ve benzinli motorun gücünü çeşitli oranlarda kullanabiliyor; böylece bazen tamamen elektrikli, bazen de benzinli motor bir kısım şarj bir kısım çekiş yaparken elektrik motor destekli gidebiliyor. Hondadaki sistemde 3 mod var: elektrik, hibrit,benzinli modu. Elektrik modunda, elektrik motoru sadece pillerden aldığı enerjiyle aracı çekiyor. Hibrit modunda, benzinli motorun döndürdüğü jenerator motorun ürettiği elektriğin bir kısmı elektrik motorun ihtiyaç duyduğu gücü üretirken bir yandan da pilleri şarj etmeye çalışıyor; yani yine aracı çeken sadece elektrikli motor, toyotada aynı durumda hem elektrikli hem de benzinli motor güçlerini belli oranda karıştırarak aracı çekiyor. Benzinli modundaysa (araçtan çok çekiş istenmediği ve sakin sürüldüğü 80-120 km/sa arası hızlarda), benzinli motor tek bir dişli oranıyla doğrudan tekerleklere güç aktarıp aracı çekiyor; böyle olduğu için 120'den sonra veya ani güç istendiği durumda (80-120 arasında olsa bile) araç tekrar hibrit moda geçiyor.
@@gokcan83 Toyota hibrit sistemleri tam olarak paralel değil, seri de değil, seri ve paralel sistemlerin karışımı denilebilir. Paralel sistemlerde benzin motoru da elektrik motoru da doğrudan tekere güç aktarabiliyor. Bazen tek tek, bazen ise birlikte çalışabiliyorlar. Seri sistemlerde ise benzin motoru sadece jenaratörü besleyip elektrik gücü üretiyor ve tekere bağlı başka bir elektrik motoru , jenaratörden aldığı güç ile tekeri çeviriyor(range extender da deniliyor). Yani benzin motoru ile teker arasında merkanik bağlantı yok. Oysa Toyota'da benzin motorundan oluşan tork, PSD(Power split device) denilen gezegensel dişli ile belirli ve sabit bir oranda (%72 ve %28 şeklinde)bölünüyor ve bir kısmı tıpkı paralel gibi doğrudan tekere giderken (%72) diğer kısmı (%28) seri hibritlerdeki gibi MG1 denilen motor-jenaratöre gidiyor. MG1 bunu elektrik enerjisine dönüştürüp, gerekirse tekere doğrudan bağlı olan ikinci elektrikli motor MG2'ye veriyor. Böylelikle içten yanmalı motorun ürettiği gücün bir kısmı doğrudan tekere iletilirken (paralel hibrit) bir kısmı ise jenaratör aracılığıya elektrik gücüne dönüşüp, tekere doğrudan bağlı olan bir başka motor (MG2) aracılığıya tekere iletiliyor (seri hibrit). Bu nedenle Toyota Hybrid Synergy Drive denilen teknoloji, hem seri güç aktarımı hem de paralel güç aktarımı yapabilen kombine bir sistem. Honda sistemini ayrıntılı bilmiyorum. farkını ve benzerliklerini öğrendiğimde editlerim.
Yalın bey yakıt sarfiyatı hakkında deneyim paylaşırmısınız ş.içi ve dışı yüz km ortalama ne değerleri görüyorsunuz. videoda eksik kalan önemli bir bilgi olacak.
Videoda belirttiğim gibi, şehirde 100 km’de 4,5 litre, şehir dışındaysa sakin kullanımla 5 litre/100 km, hız sınırlarında kullanımla 5,5 litre/100 km ve saldırgan bir sürüşle de 7 litre/100 km tüketim rakamları var.
Suadiye florya arasi sabah 1,5 saatlik sıkışık trafikte 3.9. Ayni yolun rahat trafik donusunde 3,4lt/100km Rekorlar Tasdelen Suadiye arasi 2.0lt/100km. Ozetle nispeten duz bir guzergahta cok dikkat etmeden 3,6'lar kolay yakalaniyor. Uzun yolda 130 140larda tempolu 5,4 110 120 5,0 90 105 suratlarda 4,7
1.5 lt benzinli ve 400lt bagajli olarak gelseydi eski suruculer bu araci talep edebilirdi.Aracin eski ufak/buyuk arac ve magic koltuklar buyuk bagaj honda kalitesi cekiciydi.
O değilde 1.köprüden çıkıp 15dk'da Baltalimanı'na (hem de sahilden) gidebilmişsin. (Tamam videoda ufak tefek atlamalar var ama olsun, yol bomboş) . Hybrid otomobil o kadar boş yolu sevmez, bu adam hiç frene basmadı, aküyü dolduramadık ya. :D :D
Lastik tamir kitiyle geliyor yeni jazz. Üstelik isteseniz de bagaj havuzunda yedek lastik için yer yok. Maalesef lastik her zaman küçük boyutlarla delinmeyebiliyor, işte o zaman bir yedek lastiğe ihtiyaç duyuyorsunuz. Bu noktada bir önceki nesil jazz kullanıcısı olarak, istediği kadar kutuğu işaretlerse işaretlesin bu aracı tercih etmem.
Ne var mesela? Ncap jcap testlerinden alınmış eksik yıldızlar mı? Sanayideki tamircilerle daha az görüşme ihtimali mi? Fransız gruptan araba en son düşüneceğim şey olur
ne mesela hangisi ? şuan rakiplerine göre 20bintl daha uygun suzki yaris vs 200bin tl üstü şuanda, çok araştırdım en son buna karar verdim ben , yaris cross suziki cross hybrid olanlar şu an 1mlyn600bin civarı ve euroncapten 5 yıldız ççok öenmli ve yakıt tüketimi ve servisin yolunu unutması ve bu hybrid en iyisi bence çok araştırdım en vermlisi bu , fransız mı peeh yapma be şu an gir bak fiyatlarına uuuuçmuşş 1mlyın 800bin tl hybridi
Güzel anlatıyorsunuz ağzınıza sağlık ama en azından aracın performansını gösterseydiniz. 0-100 gibi. Her şeyi anlatmakla kendinizi de yormazsınız böyle yaparak. Saygılar.
Sedanların ekstra bir yol tutuş becerisi olmaz. Sadece sedanlar aerodinamik açıdan daha verimlidir, dirençleri daha iyi olur ve türbülansları da azdır. Bu, mesela ses seviyesini azaltır ama yol tutuşta belirgin bir avantaj sağlamaz. Sonuçta normal araçlar aerodinamik yol tutuşa sahip olmazlar.
@@YalinGulmez-KimGecer Size katılıyorum ben de sedanı sevmiyorum. Yol tutuş açısından da golf ve passatı denedim. Golf ün sürüşü bana passat tan daha iyi geldi.
Verdiğiniz yakıt verileri fazla bunuda anladım siz Düz Yolda B modunda kullandığınız için fazla yaktırmışsınız araca B modu sadece YOKUŞ AŞŞAĞI giderken alınması gereken bir moddur ve 400 metre yokuşta akü tamamen doluyor, B modu yerine ECON moduna alabilirdiniz.. PERFORMANSLI hızlanıp fren yokuşlu yokda 6lt nin altında kullandık.
Fiyat artışı boyutunu göstermek için kedi çükü kadar parmakları açmak ironik olmuş. Gerçek artışı göstermek için elini diğer omuza koyup kolu yukarı aşağı sallamak gerek..
Gerçekten çok para, 530 bin TL bu araca ben vermem zaten veremem param olsada vermem. Satış politikası bence yanlış.. 330/360 bin TL bandı bu araca uygun. Anca hediye edilirse kullanma şansım olur..
Otomobili değerlendirmeniz objektif. Teşekkür ederim. Ben de bu videodan sonra yeni jazz satın aldım.
Nasıl hocam memnun musunuz hala kullanıyor musunuz
"Jazz seviyor olmaniz lazim" tam da bu sebeple aldik. Bizim de aklimizdaki tum kutucuklari isaretledi. Parasal nedenlerle degil de ben kucuk otomobil istiyorum diyenler icin harika bir secenek. Duz executive aldik ki Crosstar ile arasindaki suspansiyon konfor farkini maalesef ben de fark ettim, sadece bu model bulabildigimizden secim yapamadik ama kor nokta uyari ve geri manevrada yanlardan gelen trafigi uyaran sistem gercekten ise yariyor. Direksyon isitma olmasa da olur. Cross ile konfor farkini soyleyen tek kanal da burasi. Trafikte dururken cruise kontrolu acabiliyorsunuz ve istanbul trafiginde gaza frene basmadan eve gidebiliyorsunuz, harika bir sey. Cvt konusunda genel bir yanlis bilgilendirme olmus ki tum videolarda bu hata yapiliyor, aracta sanzuman yok gibi bir sey, elektrik motoru hallediyor isi, gene istanbul icin harika bir ozellik.
Agziniza saglik en basarili jazz tanitimi olmus.
Crosstar a göre kalite farkı var Executive de kaliteli koltuk direksiyon ısıtma daha az yakıt daha hızlı bence tasarım olarak da Executive daha Elit görünüyor.. Süspansiyon crosstarda iyi demişsiniz ama bu pakette de bariz çok iyi konforlu.. Bende istanbuldayım gayet keyifli 250 nw tork ile baya konforlu sürüş sağlıyor..
Crosstar'in kasis gecisleri bana daha konforlu gelmisti. Ic dosemede panellerde kullanilan suni deri crosstar'in gozenekli kumasindan daha uzun omurlu ve temizlemesi kolay olacaktir bence. Tipine gelecek olursak zaman gectikce gozume cok daha guzel gozukmeye basladi ve crosstar'dan daha ozgun duruyor bence :) sonuc olarak secimimden cok memnunum. Elektrik icin erken diyenlere harika bir secenek. Size de guzel gunlerde emniyetli surusler dilerim.
Crosstarı deneme fırsatım oldu arkadaşa katılıyorum süspansiyon bariz daha yumuşak ama o da torsiyon sonuçta. Onun dışında koltukları çok terletti beni maaleeef crosstarın. Kör nokta yok çapraz trafik yok onun dışında her şey aynı bi de aynalarda ışık yoktu sanırım onda da
Ayrıca Bu Araç JAPONYA da ÜRETİLİYOR.. Bunun ne demek olduğunu anlamak lazım
İç tasarımı ve ferahlığı için bile tercih sebebi olabilir. Ekranı gayet iyi. Ben çok beğendim.
2012 model jazz 1.4 fun cvt 100 hp aracım var. Aracın sorunsuzluğuna hayranım maşallah. Cam tavan hız dabitleme / sınırlama gibi özelliklerine girmiyorum bile. Allah nasip ederse yine jazz almayı düşünüyorum, hem şehir içi kullanışlılığı hem de uzun yol kullanışlılığı çok güzel bir araç. İstanbulda yaşıyorum, memleketim 1150 km. E malum köyden gelirken arabaya kışlık zahara doldurup geliyoruz. Bagaj kesinlikle küçük değil ama arka koltukları bi yatırıyorum, yükle baba. E malum hız sınırlarımız belli, otobanda bile 110-130 arası geliyorum ve gayet ekonomik bir sürüşü var. Çok memnunum yani araba al sat yaparken elimden 7-8 tane polo, fabia gibi araçlar geçti. Samimi söylüyorum jazz hepsine on basar
Soru cevap video yazdaki Jazz övgünüzden sonra geldim. Çok teşekkür ederim. Araç bahsettiğiniz kadar çok güzel. Bu arada İstanbul turu için de teşekkür ederim. Özlemişiz
Öncelikle sahil turu için teşekkürler, iyi geldi trafiksiz gezmek.
Otomobil almayı düşünenlerin tek adresi burası olmalı. Tüm detayları çok sade bir şekilde ustalıkla anlatıyorsunuz. Şu an kullandığım aracımı sizin sayenizde almıştım. Yeni Honda HR-V’yi çok beğendim. Ülkemize gelmesini ve sizden dinlemeyi sabırsızlıkla bekliyorum. Jazz çok güzel bir otomobil olmuş. Bugün pratik bir araç soran eşim için düşündük ama fiyatı biraz yüksek gerçekten.
Yurtdisindan izleyen bir izleyiciniz olarak hem bilgiler icin hemde istanbul turu icin cok tesekkur ederim. baya ozlemisim. bu konsepti neden herkes yapmiyor bilmiyorum ama kamera acisi ve bizim yolu izliyor olmamiz muthis fikir!
19:46 4.5 litre yakıt tüketimi. Saatte 25 kilometre hızda sıkışık trafikte.
Sedan sevmeyen birine denk gelmek çok güzel
Ülkemizde herkes sedanci olmuş sevgili abi 😊
Yalın Bey, güzel anlatımınız için teşekkürler. Sormak istediğim bir şey var: Pil ömrü ve (bugün için) maliyeti nedir, bilginiz var mı? Şimdiden teşekkür eder, başarılar dilerim.
Rasyonel düşününce rakibi olmayan bir otomobil. Gerçekten çok güzel, bizim ülkede oldukça az satar diye tahmin ediyorum
Fiyatı yüksek ve jazz biraz kültür arabası, Jazz grubunun lüxüdür içi dışı hondanın kaliteli malzemeler kullandığı segment liderliğine oynayan segment lideri modelidir.. Fiyatı yüksek o yüzden aynı fiyata civic varken Jazz almıyorlar
@@HondaJazzHybrid cok haklisiniz Honda Jazz Hybrid bey/hanım.
Degerlendirmeyi izledikten sonra acikcasida benimde favorilerim arasina girdi.
Ufak zamlar, zamcıklar, güncellemeler...vs neredeyse artık günlük olarak gelmeye, yapılmaya başlandı. Emeğine sağlık Yalın :)
Haklısın bugün Honda bayisinin önünden geçtim ama içeri girip yeni modellere bakasım gelmedi. Arabacı Tayfa grubu fahiş fiyatlara karşı :)
Güzel test güzel anlatım. Tesekkurler
jazz hakkında bilgi sahibi olduk, tanıtım için teşekkürler 👏👍
anlatımınız çok güzel
Bakim maliyetlerindende paylassaniz cok guzel olurdu.
emeğinize sağlık
Hocam çok kaliteli bilgi dolu bir video olmuş elinize ağzınıza sağlık merak ettiğim bir şey var videoda kaçırdım sanırım makyaj aynaları bu arabada ışıklı mı?
Peugeot 2008 Dizel GT sahibiyim.
Koltuk ısıtma ve dizele göre dahi çok az yakıt tüketmesi çok ilgimi çekti. Pratik hemde!
Kırmızı renk crosstar neden olmasın ?
- Dikiz aynası kararan değil sanırım..
İnceleme çok güzel olmuş.
Bu arabanın zaten tek eksiği oto kararan dikiz aynası
Yalın bey toyota'nın hibritinden farklı demişsiniz ancak toyota synergy drive'da da 2 elektrik motoru bulunuyor ve sistem gerektiğinde range extender gibi gerektiğinde ise doğrudan benzinli motordan tork alacak şekilde çalışıyor. Mg1 denilen jenaratör-motor (36 kW) elektrik üretirken mg2 denilen jenaratör-motor(53kW) doğurdan tekere tork veriyor. Aslında Toyotanın tüm hibrit modelleri bu şekilde ancak toyota bu iki elektrik motorlu sistemi anlatmıyor, tek bir elektrik motoru var sanılıyor.
Evet doğru söylüyorsun. Sadece şöyle bir fark var: Toyotadaki parallel bir hibrit sistemi, hondadakiyse (benzinli modu saymazsak) seri bir hibrit sistemi. Toyotadaki güç aktarım sistemi elektrik motoru ve benzinli motorun gücünü çeşitli oranlarda kullanabiliyor; böylece bazen tamamen elektrikli, bazen de benzinli motor bir kısım şarj bir kısım çekiş yaparken elektrik motor destekli gidebiliyor. Hondadaki sistemde 3 mod var: elektrik, hibrit,benzinli modu. Elektrik modunda, elektrik motoru sadece pillerden aldığı enerjiyle aracı çekiyor. Hibrit modunda, benzinli motorun döndürdüğü jenerator motorun ürettiği elektriğin bir kısmı elektrik motorun ihtiyaç duyduğu gücü üretirken bir yandan da pilleri şarj etmeye çalışıyor; yani yine aracı çeken sadece elektrikli motor, toyotada aynı durumda hem elektrikli hem de benzinli motor güçlerini belli oranda karıştırarak aracı çekiyor. Benzinli modundaysa (araçtan çok çekiş istenmediği ve sakin sürüldüğü 80-120 km/sa arası hızlarda), benzinli motor tek bir dişli oranıyla doğrudan tekerleklere güç aktarıp aracı çekiyor; böyle olduğu için 120'den sonra veya ani güç istendiği durumda (80-120 arasında olsa bile) araç tekrar hibrit moda geçiyor.
@@gokcan83 Toyota hibrit sistemleri tam olarak paralel değil, seri de değil, seri ve paralel sistemlerin karışımı denilebilir. Paralel sistemlerde benzin motoru da elektrik motoru da doğrudan tekere güç aktarabiliyor. Bazen tek tek, bazen ise birlikte çalışabiliyorlar. Seri sistemlerde ise benzin motoru sadece jenaratörü besleyip elektrik gücü üretiyor ve tekere bağlı başka bir elektrik motoru , jenaratörden aldığı güç ile tekeri çeviriyor(range extender da deniliyor). Yani benzin motoru ile teker arasında merkanik bağlantı yok. Oysa Toyota'da benzin motorundan oluşan tork, PSD(Power split device) denilen gezegensel dişli ile belirli ve sabit bir oranda (%72 ve %28 şeklinde)bölünüyor ve bir kısmı tıpkı paralel gibi doğrudan tekere giderken (%72) diğer kısmı (%28) seri hibritlerdeki gibi MG1 denilen motor-jenaratöre gidiyor. MG1 bunu elektrik enerjisine dönüştürüp, gerekirse tekere doğrudan bağlı olan ikinci elektrikli motor MG2'ye veriyor. Böylelikle içten yanmalı motorun ürettiği gücün bir kısmı doğrudan tekere iletilirken (paralel hibrit) bir kısmı ise jenaratör aracılığıya elektrik gücüne dönüşüp, tekere doğrudan bağlı olan bir başka motor (MG2) aracılığıya tekere iletiliyor (seri hibrit). Bu nedenle Toyota Hybrid Synergy Drive denilen teknoloji, hem seri güç aktarımı hem de paralel güç aktarımı yapabilen kombine bir sistem. Honda sistemini ayrıntılı bilmiyorum. farkını ve benzerliklerini öğrendiğimde editlerim.
Yalın Hocam, yeni rotanızı sevdim. Özlemişim oraları.
B hatta C sınıfının lideri bir otomobil. Param olsa ve bu sınıflarda bir araba arasam hiç düşünmeden alırdım.
Yalın bey yakıt sarfiyatı hakkında deneyim paylaşırmısınız ş.içi ve dışı yüz km ortalama ne değerleri görüyorsunuz. videoda eksik kalan önemli bir bilgi olacak.
Videoda belirttiğim gibi, şehirde 100 km’de 4,5 litre, şehir dışındaysa sakin kullanımla 5 litre/100 km, hız sınırlarında kullanımla 5,5 litre/100 km ve saldırgan bir sürüşle de 7 litre/100 km tüketim rakamları var.
Şehir içi agrasif kullanımda bile 6lt görüyor sakinleşince hemen değer düşüyor..
Suadiye florya arasi sabah 1,5 saatlik sıkışık trafikte 3.9. Ayni yolun rahat trafik donusunde 3,4lt/100km
Rekorlar Tasdelen Suadiye arasi 2.0lt/100km.
Ozetle nispeten duz bir guzergahta cok dikkat etmeden 3,6'lar kolay yakalaniyor.
Uzun yolda 130 140larda tempolu 5,4
110 120 5,0
90 105 suratlarda 4,7
1.5 lt benzinli ve 400lt bagajli olarak gelseydi eski suruculer bu araci talep edebilirdi.Aracin eski ufak/buyuk arac ve magic koltuklar buyuk bagaj honda kalitesi cekiciydi.
Tşkler.Jazz beğendiğim bir araç fakat hibrid jazz 500 binlira üzerinde bu fiyata benim için fazla
O değilde 1.köprüden çıkıp 15dk'da Baltalimanı'na (hem de sahilden) gidebilmişsin. (Tamam videoda ufak tefek atlamalar var ama olsun, yol bomboş) . Hybrid otomobil o kadar boş yolu sevmez, bu adam hiç frene basmadı, aküyü dolduramadık ya. :D :D
ağzınıza sağlık.
Klima kompresörü elektrikli bir kompresör mu yoksa klasik sistemler gibi V kayışına mı bağlı?
klasik sistem değil, bataryadan besleniyor.
Teşekkürler
Daha çok video bekliyoruz
Rota çok iyi. Araç güzel. Trafik yok ilginç. Saat kaçta çektiniz hocam pazar sabahı falan mı :)
Hocam fiyatı söylediğiniz kısmı kurguda kestiniz mi?
Yoksa benim dikkatimden mi kaçtı?
Güzel inceleme için de teşekkürler ayrıca...
Fiyat söylemiyorum artık videolarda. Çok değişiyor fiyatlar artık. 530 bin lira civarında fiyatı var şu aralar.
Yalın bey'in röportajından sonra izlemeye geldim😊😊😊😊
abi istanbul turu için de teşekkürler.
350-400 bandında olsa düşünürdüm ama 500 üstüne satılıyor çok garip
340 k değil miydi bunun fiyatı yahu ?
@@attilakhan4606 he çok beklersin :)
@@okcuu zam yapmışlar demek ki ben ilk çıktığında bakmıştım :)
@@attilakhan4606 o fiyat bir hafta sürmedi
@@okcuu Abbov harbiden 530 bin yazıyo bunlar kafayı yemişler :)
Lastik tamir kitiyle geliyor yeni jazz. Üstelik isteseniz de bagaj havuzunda yedek lastik için yer yok. Maalesef lastik her zaman küçük boyutlarla delinmeyebiliyor, işte o zaman bir yedek lastiğe ihtiyaç duyuyorsunuz. Bu noktada bir önceki nesil jazz kullanıcısı olarak, istediği kadar kutuğu işaretlerse işaretlesin bu aracı tercih etmem.
O ekran nedir öyle emanet gibi duruyor.kalorifer ısıtır o ekrani
👍👍🇹🇷🇹🇷
500000 lira ama kalite beklemeyin honda türkiye satış sonrası olarak ta düşündürücü
Bu segment bir arabaya bu para verilmez, bu paraya Fransız Otomobillerin sundukları çok daha kaliteli ve üst donanım sunuyor 👍🏼
Bunun sunamayıp PSA'nın sunduğu ne var çok merak ediyorum?
Ezbere bir açıklama. Fiyat lşsyelerini karşılaştır bir de donanımlara bak. Tahminim cam tavan veya sanruf yok ondan böyle söylüyorsunuz.
Fransızın sunduğu bişey yok ilave olarak. Sadece şekil var. Kandırmaca, göz boyamaca var. Ama biz öylesini istiyoruz.
Ne var mesela? Ncap jcap testlerinden alınmış eksik yıldızlar mı? Sanayideki tamircilerle daha az görüşme ihtimali mi? Fransız gruptan araba en son düşüneceğim şey olur
ne mesela hangisi ? şuan rakiplerine göre 20bintl daha uygun suzki yaris vs 200bin tl üstü şuanda, çok araştırdım en son buna karar verdim ben , yaris cross suziki cross hybrid olanlar şu an 1mlyn600bin civarı ve euroncapten 5 yıldız ççok öenmli ve yakıt tüketimi ve servisin yolunu unutması ve bu hybrid en iyisi bence çok araştırdım en vermlisi bu , fransız mı peeh yapma be şu an gir bak fiyatlarına uuuuçmuşş 1mlyın 800bin tl hybridi
Güzel anlatıyorsunuz ağzınıza sağlık ama en azından aracın performansını gösterseydiniz. 0-100 gibi. Her şeyi anlatmakla kendinizi de yormazsınız böyle yaparak. Saygılar.
Sedanlardan nefret ederim sözüne katılıyorum peki sedan uzun yolda yola daha iyi oturur sözü doğru mu
Sedanların ekstra bir yol tutuş becerisi olmaz. Sadece sedanlar aerodinamik açıdan daha verimlidir, dirençleri daha iyi olur ve türbülansları da azdır. Bu, mesela ses seviyesini azaltır ama yol tutuşta belirgin bir avantaj sağlamaz. Sonuçta normal araçlar aerodinamik yol tutuşa sahip olmazlar.
@@YalinGulmez-KimGecer Size katılıyorum ben de sedanı sevmiyorum. Yol tutuş açısından da golf ve passatı denedim. Golf ün sürüşü bana passat tan daha iyi geldi.
Verdiğiniz yakıt verileri fazla bunuda anladım siz Düz Yolda B modunda kullandığınız için fazla yaktırmışsınız araca B modu sadece YOKUŞ AŞŞAĞI giderken alınması gereken bir moddur ve 400 metre yokuşta akü tamamen doluyor, B modu yerine ECON moduna alabilirdiniz.. PERFORMANSLI hızlanıp fren yokuşlu yokda 6lt nin altında kullandık.
Fiyat artışı boyutunu göstermek için kedi çükü kadar parmakları açmak ironik olmuş. Gerçek artışı göstermek için elini diğer omuza koyup kolu yukarı aşağı sallamak gerek..
Gerçekten çok para, 530 bin TL bu araca ben vermem zaten veremem param olsada vermem. Satış politikası bence yanlış.. 330/360 bin TL bandı bu araca uygun. Anca hediye edilirse kullanma şansım olur..