Kanalınız hayırlı uğurlu olsun inşallah. 25 farklı otomobil kanalını takip etmekteyim. Çok sade güzel herkesin anlayabileceği şekilde arabanın özelliklerini belirtiyorsunuz. Fazla uzun veya kısa değil ortalama video süresince test yapıyorsunuz. Sizden ricam zaten yapıyorsunuz ama halkın alım gücünün yettiği araçlara daha fazla yer verin. 2 haftada bir belli aralıklarla 2.el bir aracın da testini yayınlarsanız memnun oluruz. Test ve TH-cam yayın hayatınızda başarılar dilerim, kolay gelsin.
şu an 1mlyn400bin tl :) tayyip sağolsun .Ben evcil hayvanlar için ve sokak köpekleri hastalık veteriner vs transferi için alacağım arka koltukların katlanması hem yukarı hem yatay muazzam bu işler için bazen sığmıyor büyük köpişler hele bir koltuğu havaya kaldırıp yanına oturulması hasta kedi köpek transferinde çok önemli hayvanın yanında olmaız gerekiyor çook iyi ve tabiki hybrid yakıt tasarrufuda önemli bir tercih meselesi ve güvenlik donanımı nasip olursa sene sonu alacağım.
Yanlış bir bilgi verilmiş gibi geldi. 80-120 arası sabit hızlı veya çok yüklü olmayan sürüş durumlarında 1 oranlı dişli yoluyla motor doğrudan tekerleklere bağlanıyor. Diğer hız bantlarında da zaman zaman bu modda gidebiliyor. 120nin üzerindeyse ağırlıklı olarak hibrit modda gidiyor. 50-80 arasındaysa yarı yarıya hibrit ve elektrikli modda gidiyor. 50 altında büyük çoğunlukla elektrik modunda araç kullanılıyor. Hangi modda olursa olsun, gaza yüklenildiği veya yüksek güç istenildiği durumda araç hemen hibrit moda geçiyor. 80-120 arasında motorun üzerindeki yük ve motor devri tek oranlı dişli ile benzin motorun en verimli olduğu çalışma koşulları için ayarlanmış durumda. Toyotada paralel hibrit, hondanın bu modelinde de seri hibrit sistemi kullanılmış. Diğer bir deyişle, toyotanın sisteminde elektrik ile benzinli motorun gücü (eCVT yardımıyla) değişken oranlarda birleştiriliyor ve tekerleklere iletiliyor; mümkün olduğu zaman sadece elektrik motordan gelen gücü eCVT yoluyla tekerleklere aktarıyor. Hondanın seri hibrit sisteminde, aracı çeken asıl güç kaynağı elektrikli motordur (benzinli motor modu haricinde) ve benzinli motorun görevi jeneratorü çevirip motora ve/veya pillere güç sağlamaktır. Bu arada ilginç bir şekilde, executive modelinin donanımı crosstardan çok daha zengin (müzik sistemi ve su geçirmez koltuklar haricinde).
Detaylı paylaşımınız için teşekkürler. Bahsettiğiniz farklılıklara hakimiz faka biz gazeteciler olarak markaların bize aktardığı bilgi doğrultusunda sizi bilgilendiriyoruz. Sözgelimi Jazz'da yer verilen hibrit sisteminin, CR-V'dekinden bir miktar farklı bir çalışma prensibi olduğu bilgisi verildi. Öte yandan enerji akış şemasını da takip ettiğimizde anlattığımız yönde bir sıralamanın olduğunu gördük. Yine de kıymetli yorumlarınız için çok teşekkürler :)
@@EOH ama o zaman inceleme videolariniz basin bulteninden oteye gecemez. Arkadasin anlattiklarini Honda'nin bir yabanci sunum videosundan ogrenebilmistim ben de. Araba almak isteyen izleyiciler farkli ne ogrenebilirim diye tum kanallarin videolarini izliyor ama hepsi ayni seyi anlatip duruyor. Yabanci dil bilenler ancak farkli bilgilere ulasabiliyor. Bu kadar spesifik bir kanal ismine sahipseniz farkinizi ortaya koymalisiniz :)
Jazz crosstar hibritle corolla hibrit arasında seçim yapma arifesindeyim. Crosstar çok hoşuma gitti ama aklımdaki en büyük soru işareti şu: "toyota 2009 model prius ların bataryalarını ömrünü tamamlayınca ücret karşılığı değiştirdi, honda da ilerleyen dönemde batarya ömürünü tamamlayınca ücret karşılığı değiştirmek istediğimde bana yeni batarya satabilecekmi ellerinde yedek parça varmı veya olacakmı
Motor devri arttıkça ses de artıyor. Ancak hem ses yalıtımı iyi hem de aracı yüksek devirli olarak kullanmanıza gerek kalmıyor. Düşük devirde de elektrik üretimi oluyor. Yüksek süratlere çıkmak ya da ani hızlanmalar için gaz pedalına tam basıldığında otomobil motoru en üst devirde çalıştırıyor.
Honda bu modeli daha ucuz ve kampanya yaparak hybrid otomobilde ve elektrikli geçişte kendine güveni öne çıkarabilir bende HOnda algısı Motor ve Şanzımandan öteye gitmiyor , Mühendislik var bu arada yüksek düzeyde bunu mühendislik algısını ToYOTA dan farklı olmadığı ve hatta önde olduğunu göstermek için kullanabilir bu modelle, HR-V de de kampanya yapar ise bence HR-V sınıfında ki rakip kalmaz o kasada da
Kanalınız hayırlı olsun. Sunumunuz oldukça başarılı, hak ettiği yere gelmesi dileklerimle .
Kanalınız hayırlı uğurlu olsun inşallah. 25 farklı otomobil kanalını takip etmekteyim. Çok sade güzel herkesin anlayabileceği şekilde arabanın özelliklerini belirtiyorsunuz. Fazla uzun veya kısa değil ortalama video süresince test yapıyorsunuz. Sizden ricam zaten yapıyorsunuz ama halkın alım gücünün yettiği araçlara daha fazla yer verin. 2 haftada bir belli aralıklarla 2.el bir aracın da testini yayınlarsanız memnun oluruz. Test ve TH-cam yayın hayatınızda başarılar dilerim, kolay gelsin.
. Sunumunuz oldukça başarı Kanalınız hayırlı olsun
şu an 1mlyn400bin tl :) tayyip sağolsun .Ben evcil hayvanlar için ve sokak köpekleri hastalık veteriner vs transferi için alacağım arka koltukların katlanması hem yukarı hem yatay muazzam bu işler için bazen sığmıyor büyük köpişler hele bir koltuğu havaya kaldırıp yanına oturulması hasta kedi köpek transferinde çok önemli hayvanın yanında olmaız gerekiyor çook iyi ve tabiki hybrid yakıt tasarrufuda önemli bir tercih meselesi ve güvenlik donanımı nasip olursa sene sonu alacağım.
Yanlış bir bilgi verilmiş gibi geldi. 80-120 arası sabit hızlı veya çok yüklü olmayan sürüş durumlarında 1 oranlı dişli yoluyla motor doğrudan tekerleklere bağlanıyor. Diğer hız bantlarında da zaman zaman bu modda gidebiliyor. 120nin üzerindeyse ağırlıklı olarak hibrit modda gidiyor. 50-80 arasındaysa yarı yarıya hibrit ve elektrikli modda gidiyor. 50 altında büyük çoğunlukla elektrik modunda araç kullanılıyor. Hangi modda olursa olsun, gaza yüklenildiği veya yüksek güç istenildiği durumda araç hemen hibrit moda geçiyor. 80-120 arasında motorun üzerindeki yük ve motor devri tek oranlı dişli ile benzin motorun en verimli olduğu çalışma koşulları için ayarlanmış durumda. Toyotada paralel hibrit, hondanın bu modelinde de seri hibrit sistemi kullanılmış. Diğer bir deyişle, toyotanın sisteminde elektrik ile benzinli motorun gücü (eCVT yardımıyla) değişken oranlarda birleştiriliyor ve tekerleklere iletiliyor; mümkün olduğu zaman sadece elektrik motordan gelen gücü eCVT yoluyla tekerleklere aktarıyor. Hondanın seri hibrit sisteminde, aracı çeken asıl güç kaynağı elektrikli motordur (benzinli motor modu haricinde) ve benzinli motorun görevi jeneratorü çevirip motora ve/veya pillere güç sağlamaktır. Bu arada ilginç bir şekilde, executive modelinin donanımı crosstardan çok daha zengin (müzik sistemi ve su geçirmez koltuklar haricinde).
Detaylı paylaşımınız için teşekkürler. Bahsettiğiniz farklılıklara hakimiz faka biz gazeteciler olarak markaların bize aktardığı bilgi doğrultusunda sizi bilgilendiriyoruz. Sözgelimi Jazz'da yer verilen hibrit sisteminin, CR-V'dekinden bir miktar farklı bir çalışma prensibi olduğu bilgisi verildi. Öte yandan enerji akış şemasını da takip ettiğimizde anlattığımız yönde bir sıralamanın olduğunu gördük. Yine de kıymetli yorumlarınız için çok teşekkürler :)
@@EOH ama o zaman inceleme videolariniz basin bulteninden oteye gecemez. Arkadasin anlattiklarini Honda'nin bir yabanci sunum videosundan ogrenebilmistim ben de. Araba almak isteyen izleyiciler farkli ne ogrenebilirim diye tum kanallarin videolarini izliyor ama hepsi ayni seyi anlatip duruyor. Yabanci dil bilenler ancak farkli bilgilere ulasabiliyor. Bu kadar spesifik bir kanal ismine sahipseniz farkinizi ortaya koymalisiniz :)
DENİZLİ PLAKASINI GÖRÜNCE İÇİM GİTTİ YA AH DENİZLİM AH ÇOK ÖZLEDİM
Bütün Denizli li ve tavas lılara selam
Jazz crosstar hibritle corolla hibrit arasında seçim yapma arifesindeyim. Crosstar çok hoşuma gitti ama aklımdaki en büyük soru işareti şu: "toyota 2009 model prius ların bataryalarını ömrünü tamamlayınca ücret karşılığı değiştirdi, honda da ilerleyen dönemde batarya ömürünü tamamlayınca ücret karşılığı değiştirmek istediğimde bana yeni batarya satabilecekmi ellerinde yedek parça varmı veya olacakmı
cvt şanzıman scooter motor gibi düşünün her gaz verdiğiniz de hep yüksek devir çevirir toyotada da böyledir ..
Çok ses vermiyor mu motor ara ara? Sanırım bu durumda şarj ediyor pilleri.
Motor devri arttıkça ses de artıyor. Ancak hem ses yalıtımı iyi hem de aracı yüksek devirli olarak kullanmanıza gerek kalmıyor. Düşük devirde de elektrik üretimi oluyor. Yüksek süratlere çıkmak ya da ani hızlanmalar için gaz pedalına tam basıldığında otomobil motoru en üst devirde çalıştırıyor.
Honda bu modeli daha ucuz ve kampanya yaparak hybrid otomobilde ve elektrikli geçişte kendine güveni öne çıkarabilir bende HOnda algısı Motor ve Şanzımandan öteye gitmiyor , Mühendislik var bu arada yüksek düzeyde bunu mühendislik algısını ToYOTA dan farklı olmadığı ve hatta önde olduğunu göstermek için kullanabilir bu modelle, HR-V de de kampanya yapar ise bence HR-V sınıfında ki rakip kalmaz o kasada da
Bu araç neden tutulmuyor artık anlam veremiyorum 😢 gerçi vardır bir bildiği tüketicinin 😊 neyse emekçilere saygı teşekkür ederiz 👍👏⚡️😇
Gerçekten hakettiği ilgiyi görmeyen bir araç. Otomobilden anlayanlar belli ediyor kendisini 😊👍
@@EOH 1318 cc olduğu için mtv 1600 cc alınıyor o yüzden sanki
Önden görünüş beğenilmedini için
Honda jaz değil. "Jcezz"