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やはりオフロードにはATタイヤが似合いますね自分もパジェロ四代乗り継いでいますが買ってすぐやるのがタイヤ交換です、もちろんグッドリッチのオールテレーンしかないですねホワイトレターがカッコいいですから、それに都会の雪ならほぼノーチェーンで大丈夫ですから。
コメントありがとうございます。私も買ってすぐ替えたいと思いましたが、新品タイヤがもったいなくて、数年たってしまいました（笑）次回はオフロード性能を検証してみたいと思います👍
純正ホイル、タイヤはヤフオク、メルカリで売っぱらいましよう、どっちみち不用品ですからね〜
2tフロアジャッキだと、危ないですよ！私は３ｔの物を使用しています。それと馬をやはり３ｔ対応のもの。安全にが一番ですね。
コメントありがとうございます。昔乗っていた車の時に買ったものですが、たしかにイロイロ装着したデリカD5は２tだと怪しいかもですね・・・
素人なので教えていただきたいのですが、社外ホイールを取り付ける場合ハブリングは絶対必要になるのでしょうか❔何もわからなくてすいません🙇♂️
コメントありがとうございます。ハブリングが無くても装着はできますが、センターが合いにくいので、必要と考えた方が安全です👍
タイヤもホイールもカッコいいですね👍ど素人質問ですがタイヤ径大きくなると速度計や距離計の誤差はどれくらいになりますか？あと、ジャッキアップポイントにフロアジャッキかましたらウマは何処に取り付けるのですか？🙏
コメントありがとうございます。やっぱりタイヤとホイールが変わると、全然イメージ変わりますね😄 ちなみにメーター誤差は４％ほど出るので、メーターが100kmのときは実際は104km出てることになります。ジャッキポイントは、前後方向であれば多少ズレても大丈夫（だと思ってます）
私もグッドリッチ検討してます。同じデリカ乗りです、ロードノイズどんなもんでしょうか？非常に気になっています。つづきの動画楽しみにしてます！
コメントありがとうございます。やっぱりグッドリッチ気になりますよね😄 しっかりロードノイズやオフロード性能も試してきたので、続編をもう少しお待ちください
電気周り以外の動画はなんだか新鮮に感じてしまいます 笑タイヤ変えると走り心地やらハンドリングなど色々変わるので楽しいですよね私もついこの間インチアップしたりしました まっ軽キャンでですけどね 笑
コメントありがとうございます。ほんと、見た目もかなり変わりますが、乗り心地にも直結するので、かなり重要なパーツですよね👍そして、いつのまにか電気の人のイメージになってましたね（笑）
純正のタイヤだと、メーター誤差は1割くらい多めに表示されるので丁度いいくらいになりますね。それと空気圧センサー初めて知りました。こんな便利なものがあったんですね。ホイールナットのカバーがトルクスと六角のネジで留められてて、めんどくさーと驚きましたが盗難防止なんですね。長い間、軽に乗ってるので、最新のホイールの進化に驚かされました。
コメントありがとうございます。たしかに、ジャストになるかもですね（笑）釘を踏んで気づかないうちに少しずつ抜けていくパンクに数回みまわれて、空気圧センサーで常に監視することにしました👍
マッドフラップのロゴはステッカーですか？塗装の場合はどうやってやったか知りたいです！
コメントありがとうございます。マッドフラップのロゴはステッカーです。正確には、好きにデザインしたロゴをカッティングマシーンでカットして貼ってます✋実は塗装もやってみたのですが、滲みまくって全然ダメでした😓
@@gt-work8637 やはりそうでしたか、滲みますよねゴム部分だと剥がれそうなので、プレートにカッティングロゴ入れてます
走破の動画楽しみにしてまーす。グッドのタイヤはかっこいいですね！やはり自分で取り替えた方が安いかぁ！トルクレンチ買わないと！
コメントありがとうございます。ちょこちょこショップでも見積もっていたのですが、やっぱり通販＋自分で交換の方が数万円安いかったですね(^-^;昔は十字レンチで適当に締めてましたが、最近は安心のためにトルクレンチ使ってます✋
ゴッツさんお疲れさまです❗️ホイールとタイヤ変えるだけでかなりイメージ変わりますね😄めちゃカッコいいですよ✨漢の車って感じでスゴく良いです😍あと自分が整備士やってた時に先輩に怒られたんですが、トルク掛けする時にトルクレンチで何回もカチカチやっちゃうと、カチッとなる度にどんどんオーバートルクになるから1回カチッと鳴ったら何度もカチカチやるなと言われました😭でも確認の為に自分もカチカチってやっちゃうんですけどね😅外れたら怖いんで❗️
コメントありがとうございます。ほんと、ホイール＆タイヤでイメージが全然変わりますね😄トルクレンチ、たしかに何回もカチカチやってるとその都度締まってトルクが増してしまいますね・・・多少の増し締めは安全マージンとでも考えておきますかね（笑）
@@gt-work8637 さんへそうですねオーバートルクといっても、スタッドボルトが折れる程のトルクでは無いので、確認って思えば良いですよね😄ナットが緩んだなんて事想像しただけでも恐ろしいです🥶ゴッツさんのデリカ本当にカッコいいですよ✨羨ましいです☺️
トルクレンチはどこのメーカーでいくらぐらいですか？教えいただければ幸いです
コメントありがとうございます。私が使っているのはコレです。amzn.to/3A3c8H3
@@gt-work8637 早々に情報ありがとうございます
サブバのこすりと水没が心配で、ドキドキ💓した。
コメントありがとうございます。いちお最低地上高よりは上に付いているのですが、中央あたりに設置しているので、段差には弱くなってそうですね・・・そして、もう無茶な所は走らないと決めました（理由は後ほど・・・）
ホイルが替わるだけで見た目もカッコ良くなりましたね🎵ただ重量的な問題で燃費がどれくらい変わるのか・・
コメントありがとうございます。そうなんですよね、バネ下荷重が増加するので、運動性能や燃費には直接影響してきます・・・ が、見た目とオフロード性能UPということで目つむります（笑）
ん〜〜〜。。。惜しい感じ。まず、ジャッキアップ前にナットは緩めておく事が当たり前で、ジャッキアップしてから緩めるのは危険なので禁止事項です。整備工場でコレやると先輩から後頭部を叩かれます（笑）ハブリングは無いと中心ズレを起こして特にフロントはハンドルが高速でブルブルします。付けた方が良いのではなく、デリカでは必須です。トルクレンチはカチカチと２回鳴らすとトルクがズレるので、やってはいけない行為です。トルクレンチは【カチッ！】と一回で終了が正解です。なので、ジャッキアップ時と同じ様にタイヤをある程度接地させてからトルク締付けをします。決してジャッキアップしたままトルク締付けをしてはいけません。ウマやジャッキが外れる危険が有すからです。ナットはホイールへの当たり面形状が異なるので、ノーマルはフラット、社外はテーパーなので使えないのです。長さだけでは有りません。トヨタもフラットナットが多いですね。トルク締付けは一ヶ所につき一回だけ。ジャッキアップ前にトルクレンチを使用し２回鳴らしてジャッキダウンしてから再度トルクレンチでチェック？？？ダメダメ。二回以上やるとトルクが狂うので、やってはいけません。
コメントありがとうございます。やはり車の整備は奥が深いですね・・・ 色々なアドバイスありがとうございます✋
私の車が GG2W なので とても助かります
コメントありがとうございます。タイヤ替えるとイメージ変わりますよね👍参考にしていただければ幸いです😄
トルクレンチ締めすぎです！規定よりキツくなって最悪ハブボルト折れます！
コメントありがとうございます。ついついトルクレンチをカチカチしちゃうんですよね・・・ 注意しなければ(^-^;
ごっつさんがホイール交換で手間取るのは予想外でした💦勝手なイメージで何でもサクッと出来ちゃうと思ってました。個人的に貫通ナットはハブボルト錆びる原因になる気がしていて、避けてます。時間経過したハブボルトの様子も動画にして欲しいです！保管場所あるのでしたら、大きめのフロアジャッキオススメです！作業効率全然違いますよ！
コメントありがとうございます。タイヤ交換はしょっちゅうやってたんですが、そういえばホイールカバー付きのタイヤは初めてだったので、てこずりました(^-^; たしかに大きめのジャッキが欲しいですが、たしかに収納場所が・・・
ナットを緩めるのも本締めするのもジャッキアップする前と下ろした後が基本でよ。本当に危ないんで気をつけて下さい。
アドバイス、ありがとうございます👍
お疲れさまでした。やっぱりタイヤ大きいとかっこいいですよね。自分はサファリ、テラノ時代はデューラーA/Tでした。エクストレイルGTはオンロードのハイグリップでしたが。ただどのくらい行けるか?って川に突っ込んだら戻ってこれなくなって納車2週間でもう一台サファリを買うことになったのは内緒です(´-﹏-`；)
コメントありがとうございます。タイヤも見た目の大部分を占めるので、かなりイメージ変わりますよね😄2週間で消えたサファリ・・・ やはり川は恐ろしいですね😓
同じホイールの17インチタイヤはトーヨータイヤ、オープンカントリーRT225/65R17で燃費約１割減ですね自分は(^^;
コメントありがとうございます。やはり、バネ下重量が増えると燃費に効いてきそうですね(^-^;私もトーヨータイヤ気になりましたが、側面のパターンでBFグッドリッチになりました（笑）
ナットですが，21HEXでは？
ごっつさんのことだからまさかホイルにタイヤはめるところから？と妄想がよぎりましたが流石にそれはありませんでしたね。(*'▽')見た目はかなりイイ感じになったと思います。次回の走り検証が楽しみです。1本約30kgもあるとは知りませんでした。かなりいい運動になったのでは？(￣∇￣;)ハッハッハ
コメントありがとうございます。実は昔タイヤ単体を交換するのにもチャレンジしたのですが、バランス取りができないですし、ここは間違いなく業者に頼んだ方が確実でした(^-^;もちろん、次の日は筋肉痛です👍
おおおインチダウンでBFグッドリッチいいですね＾＾うちは予算の都合でホイル純正のままTOYO オープンカントリーR/T 225/60/18にしました。純正の225/55/18より外径が約20mmアップで車高が1cmアップてとこです。
コメントありがとうございます。タイヤ交換だけで車高がアップするので、なんか得した気分になりますよね～😄
やはりオフロードにはATタイヤが似合いますね自分もパジェロ四代乗り継いでいますが買ってすぐやるのがタイヤ交換です、もちろんグッドリッチのオールテレーンしかないですね
ホワイトレターがカッコいいですから、それに都会の雪ならほぼノーチェーンで大丈夫ですから。
コメントありがとうございます。私も買ってすぐ替えたいと思いましたが、新品タイヤがもったいなくて、数年たってしまいました（笑）
次回はオフロード性能を検証してみたいと思います👍
純正ホイル、タイヤはヤフオク、メルカリで売っぱらいましよう、どっちみち不用品ですからね〜
2tフロアジャッキだと、危ないですよ！私は３ｔの物を使用しています。
それと馬をやはり３ｔ対応のもの。
安全にが一番ですね。
コメントありがとうございます。昔乗っていた車の時に買ったものですが、たしかにイロイロ装着したデリカD5は２tだと怪しいかもですね・・・
素人なので教えていただきたいのですが、社外ホイールを取り付ける場合ハブリングは絶対必要になるのでしょうか❔何もわからなくてすいません🙇♂️
コメントありがとうございます。ハブリングが無くても装着はできますが、センターが合いにくいので、必要と考えた方が安全です👍
タイヤもホイールもカッコいいですね👍
ど素人質問ですが
タイヤ径大きくなると速度計や距離計の誤差はどれくらいになりますか？
あと、ジャッキアップポイントにフロアジャッキかましたらウマは何処に取り付けるのですか？🙏
コメントありがとうございます。やっぱりタイヤとホイールが変わると、全然イメージ変わりますね😄 ちなみにメーター誤差は４％ほど出るので、メーターが100kmのときは実際は104km出てることになります。
ジャッキポイントは、前後方向であれば多少ズレても大丈夫（だと思ってます）
私もグッドリッチ検討してます。同じデリカ乗りです、ロードノイズどんなもんでしょうか？非常に気になっています。つづきの動画楽しみにしてます！
コメントありがとうございます。やっぱりグッドリッチ気になりますよね😄 しっかりロードノイズやオフロード性能も試してきたので、続編をもう少しお待ちください
電気周り以外の動画はなんだか新鮮に感じてしまいます 笑
タイヤ変えると走り心地やらハンドリングなど色々変わるので楽しいですよね
私もついこの間インチアップしたりしました まっ軽キャンでですけどね 笑
コメントありがとうございます。ほんと、見た目もかなり変わりますが、乗り心地にも直結するので、かなり重要なパーツですよね👍
そして、いつのまにか電気の人のイメージになってましたね（笑）
純正のタイヤだと、メーター誤差は1割くらい多めに表示されるので丁度いいくらいになりますね。
それと空気圧センサー初めて知りました。こんな便利なものがあったんですね。
ホイールナットのカバーがトルクスと六角のネジで留められてて、めんどくさーと驚きましたが盗難防止なんですね。
長い間、軽に乗ってるので、最新のホイールの進化に驚かされました。
コメントありがとうございます。たしかに、ジャストになるかもですね（笑）
釘を踏んで気づかないうちに少しずつ抜けていくパンクに数回みまわれて、空気圧センサーで常に監視することにしました👍
マッドフラップのロゴはステッカーですか？
塗装の場合はどうやってやったか知りたいです！
コメントありがとうございます。マッドフラップのロゴはステッカーです。正確には、好きにデザインしたロゴをカッティングマシーンでカットして貼ってます✋
実は塗装もやってみたのですが、滲みまくって全然ダメでした😓
@@gt-work8637 やはりそうでしたか、滲みますよね
ゴム部分だと剥がれそうなので、プレートにカッティングロゴ入れてます
走破の動画楽しみにしてまーす。グッドのタイヤはかっこいいですね！
やはり自分で取り替えた方が安いかぁ！
トルクレンチ買わないと！
コメントありがとうございます。ちょこちょこショップでも見積もっていたのですが、やっぱり通販＋自分で交換の方が数万円安いかったですね(^-^;
昔は十字レンチで適当に締めてましたが、最近は安心のためにトルクレンチ使ってます✋
ゴッツさんお疲れさまです❗️
ホイールとタイヤ変えるだけでかなりイメージ変わりますね😄めちゃカッコいいですよ✨漢の車って感じでスゴく良いです😍
あと自分が整備士やってた時に先輩に怒られたんですが、トルク掛けする時にトルクレンチで何回もカチカチやっちゃうと、カチッとなる度にどんどんオーバートルクになるから1回カチッと鳴ったら何度もカチカチやるなと言われました😭
でも確認の為に自分もカチカチってやっちゃうんですけどね😅外れたら怖いんで❗️
コメントありがとうございます。ほんと、ホイール＆タイヤでイメージが全然変わりますね😄
トルクレンチ、たしかに何回もカチカチやってるとその都度締まってトルクが増してしまいますね・・・
多少の増し締めは安全マージンとでも考えておきますかね（笑）
@@gt-work8637 さんへ
そうですねオーバートルクといっても、スタッドボルトが折れる程のトルクでは無いので、確認って思えば良いですよね😄ナットが緩んだなんて事想像しただけでも恐ろしいです🥶
ゴッツさんのデリカ本当にカッコいいですよ✨羨ましいです☺️
トルクレンチはどこのメーカーでいくらぐらいですか？
教えいただければ幸いです
コメントありがとうございます。私が使っているのはコレです。amzn.to/3A3c8H3
@@gt-work8637 早々に情報ありがとうございます
サブバのこすりと水没が心配で、ドキドキ💓した。
コメントありがとうございます。いちお最低地上高よりは上に付いているのですが、中央あたりに設置しているので、段差には弱くなってそうですね・・・
そして、もう無茶な所は走らないと決めました（理由は後ほど・・・）
ホイルが替わるだけで見た目もカッコ良くなりましたね🎵
ただ重量的な問題で燃費がどれくらい変わるのか・・
コメントありがとうございます。そうなんですよね、バネ下荷重が増加するので、運動性能や燃費には直接影響してきます・・・ が、見た目とオフロード性能UPということで目つむります（笑）
ん〜〜〜。。。惜しい感じ。
まず、ジャッキアップ前にナットは緩めておく事が当たり前で、ジャッキアップしてから緩めるのは危険なので禁止事項です。整備工場でコレやると先輩から後頭部を叩かれます（笑）
ハブリングは無いと中心ズレを起こして特にフロントはハンドルが高速でブルブルします。
付けた方が良いのではなく、デリカでは必須です。
トルクレンチはカチカチと２回鳴らすとトルクがズレるので、やってはいけない行為です。
トルクレンチは【カチッ！】と一回で終了が正解です。なので、ジャッキアップ時と同じ様にタイヤをある程度接地させてからトルク締付けをします。決してジャッキアップしたままトルク締付けをしてはいけません。ウマやジャッキが外れる危険が有すからです。
ナットはホイールへの当たり面形状が異なるので、ノーマルはフラット、社外はテーパーなので使えないのです。長さだけでは有りません。トヨタもフラットナットが多いですね。
トルク締付けは一ヶ所につき一回だけ。ジャッキアップ前にトルクレンチを使用し２回鳴らしてジャッキダウンしてから再度トルクレンチでチェック？？？ダメダメ。二回以上やるとトルクが狂うので、やってはいけません。
コメントありがとうございます。やはり車の整備は奥が深いですね・・・ 色々なアドバイスありがとうございます✋
私の車が GG2W なので とても助かります
コメントありがとうございます。タイヤ替えるとイメージ変わりますよね👍
参考にしていただければ幸いです😄
トルクレンチ締めすぎです！
規定よりキツくなって最悪ハブボルト折れます！
コメントありがとうございます。ついついトルクレンチをカチカチしちゃうんですよね・・・ 注意しなければ(^-^;
ごっつさんがホイール交換で手間取るのは予想外でした💦勝手なイメージで何でもサクッと出来ちゃうと思ってました。
個人的に貫通ナットはハブボルト錆びる原因になる気がしていて、避けてます。時間経過したハブボルトの様子も動画にして欲しいです！
保管場所あるのでしたら、大きめのフロアジャッキオススメです！作業効率全然違いますよ！
コメントありがとうございます。タイヤ交換はしょっちゅうやってたんですが、そういえばホイールカバー付きのタイヤは初めてだったので、てこずりました(^-^;
たしかに大きめのジャッキが欲しいですが、たしかに収納場所が・・・
ナットを緩めるのも本締めするのもジャッキアップする前と下ろした後が基本でよ。本当に危ないんで気をつけて下さい。
アドバイス、ありがとうございます👍
お疲れさまでした。
やっぱりタイヤ大きいとかっこいいですよね。自分はサファリ、テラノ時代はデューラーA/Tでした。エクストレイルGTはオンロードのハイグリップでしたが。
ただどのくらい行けるか?って川に突っ込んだら戻ってこれなくなって納車2週間でもう一台サファリを買うことになったのは内緒です(´-﹏-`；)
コメントありがとうございます。タイヤも見た目の大部分を占めるので、かなりイメージ変わりますよね😄
2週間で消えたサファリ・・・ やはり川は恐ろしいですね😓
同じホイールの17インチタイヤはトーヨータイヤ、オープンカントリーRT225/65R17
で燃費約１割減ですね
自分は(^^;
コメントありがとうございます。やはり、バネ下重量が増えると燃費に効いてきそうですね(^-^;
私もトーヨータイヤ気になりましたが、側面のパターンでBFグッドリッチになりました（笑）
ナットですが，21HEXでは？
ごっつさんのことだからまさかホイルにタイヤはめるところから？と妄想がよぎりましたが流石にそれはありませんでしたね。(*'▽')
見た目はかなりイイ感じになったと思います。次回の走り検証が楽しみです。
1本約30kgもあるとは知りませんでした。かなりいい運動になったのでは？(￣∇￣;)ハッハッハ
コメントありがとうございます。実は昔タイヤ単体を交換するのにもチャレンジしたのですが、バランス取りができないですし、ここは間違いなく業者に頼んだ方が確実でした(^-^;
もちろん、次の日は筋肉痛です👍
おおおインチダウンでBFグッドリッチいいですね＾＾
うちは予算の都合でホイル純正のままTOYO オープンカントリーR/T 225/60/18にしました。
純正の225/55/18より外径が約20mmアップで車高が1cmアップてとこです。
コメントありがとうございます。タイヤ交換だけで車高がアップするので、なんか得した気分になりますよね～😄