ABS- один датчик не фурычит. Check - залипание якоря IMRC в закрытом состоянии (p2006)- одним словом заслонки впуска не закрываются и на ХХ двигатель ревет как дурной- так как получает слишком много воздуха что ли. Как решить знаю- но пока не добрался.
глохнет потому что забит фильтр топлива, а с ним умирает и бензонасос , потому он и продаётся вместе. а двиглу капец, герметик не поможет, картерным газам некуда деваться, в нормальном движке должен быть слегка вакуум и течи такой не будет.
1)Глохнуть машина перестала! 2)Если картерным газам некуда деться- то они идут в сапун. 3)Фильтр думаю все же забит топливный. 4)Прокладку заменил- никуда теперь не течёт масла ни капли. 5)Двигатель в целом нормальный- после замены клапана IMRC - до сотни разгон за 8,5 секунд, однако при раскрутке до 6000- масло ощутимо ест. Если ездить спокойно то нет Жора.
Подскажите пожалуйста чем выкручивали три шпильки на которые крепится пластмассовая декоративная крышка двигателя?
У тоже мазда 5 2.3. Замучился масло вытирать. Купил алюминевую клапаную крышку.
Тоже замучился. Недавно проверял- в колодцах сухо, все верно поставил значит!
👍
Жора масла не было? У меня Мазда 5 1.8 масло улитает за 50км по трассе, что может быть?
Сейчас все сухо проверял- масло ест как и все Маси 2.3)
Спасибо
Старался для Вас!
А почему check engine горит вместе с ABS?
ABS- один датчик не фурычит. Check - залипание якоря IMRC в закрытом состоянии (p2006)- одним словом заслонки впуска не закрываются и на ХХ двигатель ревет как дурной- так как получает слишком много воздуха что ли. Как решить знаю- но пока не добрался.
глохнет потому что забит фильтр топлива, а с ним умирает и бензонасос , потому он и продаётся вместе. а двиглу капец, герметик не поможет, картерным газам некуда деваться, в нормальном движке должен быть слегка вакуум и течи такой не будет.
1)Глохнуть машина перестала!
2)Если картерным газам некуда деться- то они идут в сапун.
3)Фильтр думаю все же забит топливный.
4)Прокладку заменил- никуда теперь не течёт масла ни капли.
5)Двигатель в целом нормальный- после замены клапана IMRC - до сотни разгон за 8,5 секунд, однако при раскрутке до 6000- масло ощутимо ест. Если ездить спокойно то нет Жора.