Chào bạn ! Cơ bản motor điện khi quá tải sẽ bị nóng phần tiếp xúc giữa chổi than và cổ góp gây ra hiện tượng mòn nhanh chổi than và cháy cổ góp như cái trong clip. 2 chổi than đối xứng nhau bị mòn nhiều hơn có thể là do bị dơ và ma sát nhiều . Hiện tượng này khá phổ biến đối với động cơ điện xài chổi than.
Chào em ! Mình phải tác động lực vừa đủ thì xe mới trả lái được. Nếu em cảm thấy vô lăng nặng đồng thời đèn báo lỗi vô lăng sáng lên thì phải vào hãng kiểm tra. Xe em còn bảo hành dài nên yên tâm nhé
Thầy cho e hỏi là 1 số xe bị cứng lái do đánh lái tại chỗ nhiều. Họ đã khắc phục motor bị nóng bằng cách gắn quạt thổi làm mát motor trợ lực, liêu có hiệu quả k thầy.
Chào em ! Xe tập lái bị cháy motor trợ lực rất phổ biến. Thổi quạt làm mát là giải pháp tình thế, mình ko chắc hiệu quả thế nào nhưng bạn thấy vị trí bị cháy là cổ góp nằm sâu bên trong và không được làm mát trực tiếp ! Do đó cách duy nhất để hạn chế việc này là đánh lái đúng cách !
@@ThaySangdaylaixechuyennghiep Đúng em ! Trợ lực thuỷ lực rất bền nhưng công nghệ trợ lực điện đang dần thay thế. Hi vọng trong tương lai Trợ lực điện sẽ đc cải tiến !
E xin Zalo của thầy dc ko ạ, e muốn hỏi e có xe chạy dc 4năm rồi trợ lực điện giờ mới bị sượng đánh lái, khi chạy tốc độ 30 trở xuống, đánh lái sang trái khoảng 5 phân mình buông tay thì bị cứng lại ở đó ko trả vể và cảm giác lái bị sượng sượng ở khúc đó nếu đánh lái nhiều thì ko thấy, chỉ khi đánh lái ít là bị sao thây?
@@TMTFIX vâng ạ. tức là khi đỗ xe mà bánh xe ko thẳng hướng. xe cứ để như thế 1 thời gian. hành động đó sẽ a.huong ntn ạ. em nghĩ đối với hệ thống điện lúc đó đã ko còn dòng qua mô tơ nữa. bình thường khi chạy vô lăng có thể tự trả lái ( cái này do đâu ạ) còn khi dừng thì ko thấy hiện tượng này nữa coi như ko có lực tác động. nhưng nhiều ng vẫn bảo hại em chưa rõ lắm. hay chỉ là tính thẩm mĩ ạ.
@@KhoaNguyen-vl8sr Nếu dừng quá lâu mà ko trả lái thì hệ thống treo truóc sẽ bị ảnh hưởng: xô lệch sai góc bánh xe Còn xe chạy sẽ tự trả lái cũng là do góc đặt bánh xe luôn em Sẽ có clip chi tiết về phần này
Thầy ơi. Tại sao khi đánh hết lái rồi mà sao motor ko ngắt dòng trợ lực đi ạ ( vì có tay giữ rồi). Đánh hết lái, bánh xe đã xoay hết không còn xoay đc nữa thì dòng trợ lực được giữ này sẽ đi về đâu ạ? Chuyển hoá thành nhiệt hay sao ạ? Mong Thầy giải đáp? Camr ơn Thầy
Chào em ! Nếu mình vẫn tiếp tục tác động lực vào vô lăng thì hệ thống sẽ hiểu là mình đang đánh lái do cảm biến moment đánh lái đưa tín hiệu về hộp. Đây là nhược điểm của EPS. Nó sẽ nóng và cháy chổi than, cổ góp như cuối clip đó em.
@@phamtanbang4302 Vd: Bánh xe bị kẹp vào gờ đường mà mình vẫn đánh lái thì hệ thống hiểu là cần phải trợ lực và cấp điện tới motor trợ lực nên xe tập lái hay bị cháy motor trợ lực là như vậy !
@@TMTFIX dạ trường hợp kẹt e hiểu ạ. Ý e hỏi trong trường hợp đánh lái vào cua ở 1 góc cố định ạ Thầy. Em hiểu như thế này, Thầy xem giúp em ạ : khi ta xoay vô lăng ở 1 góc cố định và giữ tay lái cho xe quay vòng theo góc lái cố định đó thì motor vẫn đc cấp điện , nhưng motor lại không quay ( tức bị hãm ở dòng vừa phải ) vì ta không thay đổi góc lái. Chính vì do bị hãm ở đầu ra như vậy nên motor sẽ dần nóng nhanh lên và dẫn đến hư hỏng. Dạ có phải vậy hok ạ Thầy?
@@phamtanbang4302 Trường hợp như em nói trên mô hình thầy có giữ cố định tay lái lúc đánh hết lái thì vẫn có dòng tới motor trợ lực. Như vậy sẽ làm nóng chổi than và cổ góp dẫn tới hư motor trợ lực. Chưa rõ các hãng lập trình như thế nào để hạn chế điều này. Thực tế mình đánh lái thông thường thì hệ thống vẫn ổn định vì đa số chạy thẳng Tức là khi có lực tác động lên vô lăng thì hệ thống sẽ trợ lực Thầy sẽ tiếp tục thí nghiệm trên mô hình để đo thêm số liệu
Thầy ơi, thầy có file lập trình hiển thị lực đánh lái của hệ thống lái trợ lực điện EPS không ạ, cho em xin với ạ, tại e đang làm đồ án về hệ thông lái EPS
![[Xe oto]Hệ Thống THƯỚC LÁI TRỢ LỰC.Tất cả những gì mà Các Bạn THẮC MẮC!? Phần 1.](http://i.ytimg.com/vi/6Cp7TTNUNts/mqdefault.jpg)
Quá chuẩn, quá hay, thiết thực nhất khi Nói mấy Anh tài đánh tùm lum Vô lăng. Nguy hiểm. Cảm ơn Thầy.
Chào em ! Cám ơn em đã xem
Nhiều khi bán kính quay vòng nhỏ nên thường phải đánh hết lái và giữ
Thầy giảng hay quá ạ.chúc thầy thật nhiều sức khỏe
Cảm ơn thầy. Video rất hay và chi tiết. Thầy của em đã mượn video này để đưa vào giảng dạy
Cám ơn em ! Em học trường nào vậy ?
Có gì share bài giúp thầy nhé !
cảm ơn Thầy, Thầy phân tích chi tiết, dễ hiểu dành cho mọi người
Cám ơn anh đã xem
Hay thầy, hình như em nhớ không nhầm là có thấy thầy trên tinh tế
@@AnNam10 Có em, th có đăng 2 bài trên đó !
Rất hay và bổ ích, cảm ơn thầy
Cám ơn em. Em lớp nào ?
Thầy cách tìm dậy cảm biến tốc độ trên ecu Toyota Vios 2008 như thế nào ạ
Chào e ! Giờ mới thấy cm của em. Những clip kế tiếp sẽ có
Vào cua không trả lái có liên quan đêm mô tơ ko thầy ???
Em đem xe đi canh lại góc bánh xe trước
Mô phỏng 4 tín hiệu của hệ thống lái điện bằng gì vậy Thầy ?
Chào em ! 4 cái thông số chứ em. Dòng và lực có cảm biển , còn góc thì trích từ con cảm. biến góc đánh lái
Bạn có thể nghim cứu xem tại sao 2 cái chổi than đối xứng nhau bị mòn hết, nhưng 2 cái kia thì còn làm việc tốt?
Chào bạn ! Cơ bản motor điện khi quá tải sẽ bị nóng phần tiếp xúc giữa chổi than và cổ góp gây ra hiện tượng mòn nhanh chổi than và cháy cổ góp như cái trong clip. 2 chổi than đối xứng nhau bị mòn nhiều hơn có thể là do bị dơ và ma sát nhiều . Hiện tượng này khá phổ biến đối với động cơ điện xài chổi than.
vậy khi đag lái mà chết moto thì điều j sẽ xảy ra với quá trình lái xe của tài xế a.
Chào bạn ! Nếu chết motor hoặc hư hộp thì sẽ mất trợ lực. Lúc đó vẫn lái được nhưng rất nặng
Thầy cho em hỏi tại sao người ta không sử dụng động cơ không chổi than ạ.
Chào bạn ! Do motor Không chổi than cần bộ inverter , mà dòng qua inverter bị giới hạn nên chưa áp dụng được
Chao a . A cho e hỏi .xe e i10 thấy thấm dầu ở chỗ cao su thước lái như vậy có sao k ạ.đánh lái vẫn bình thường k vấn đề gì ạ
Em thay nắp chụp bụi đi em . Cả 2 cái nghen. Làm sớm đi ko nước vào là hư thước lái
E chao thay.xe e lai 1 ben nặng va 1 ben nhẹ ..va nhìu lúc chạy .bị cướp lái qua bên phải ..đi vao hãng kiểm tra thi không ra lỗi ...là bi gi thầy
@@hungnguyen6128 Em thử ghé 1 đại lý chính hãng khác xem. Chứ ko ra bệnh là vô lý quá
@@TMTFIX e ghe rồi mà vẫn ko ra ..xe luc bi luc ko a ak
@@TMTFIX nó tự đánh lái mạnh về ben phải ..nhưng tắt máy mở lại máy là hết.. Lâu lâu mới bị ..với không báo lỗi
A ơi. Xe em toyota cross 2022. Tự nhiên vô lăng ko tự trả lái được là do đâu vậy a.
Chào em ! Mình phải tác động lực vừa đủ thì xe mới trả lái được. Nếu em cảm thấy vô lăng nặng đồng thời đèn báo lỗi vô lăng sáng lên thì phải vào hãng kiểm tra. Xe em còn bảo hành dài nên yên tâm nhé
A cho e hỏi với ạ . Xe tải 500kg lên vỏ trước bị cạ mình giải quyết sao vậy a ơi??
Em nói rõ hơn xíu !
@@TMTFIX cạ bánh lên ca bin ă a . Do e thay vỏ to hơn . Mình có thể làm phuột lạy hay độ đc k a??
@@ThaiNguyen-xj1rv Em thay vậy sao đăng kiểm đc mà chạy em. Phải thay đúng thông số chứ
Xe đang chạy tầm 30km/h lâu lâu bị kẹt phải đánh lái mạnh tí mới qua vòng là bị sao anh,dầu trợ lực đầy đủ,xin cảm ơn ạ
Chào anh ! Trường hợp này bị mòn thước lái , anh đánh mạnh nó qua chỗ bị chồng răng (kẹt) !
Không ảnh hưởng bởi dầu , bơm trợ lực
Nếu thay motor xe vios 2019 có mắc tiền không anh
Chào bạn ! Thay nguyên cụm khá mắc. Bạn thay từng phần thôi. Mình có bán phụ tùng Toyota
Xe mình Huyndai i10 bị nặng vô lăng lắn ko thể lái được nữa. Khả năng bị tình trạng này rồi. Chắc đi thay moto pk anh?
Chào anh ! Bị nặng vô lăng thì khả năng cao là bị trợ lực. A xem trên táp lô có sáng đèn báo nào ko ?
Xe em i10 báo hình vô lăng. Lúc bị lúc ko thì sao ạ. E cảm ơn
@@hanhbuivlog1489 Chào em ! Lúc bị lúc không rất có thể là motor trợ lực bị hư như cuối clip
mình có nói ! Bạn nên đem xe đi kiểm tra nhé !
Thầy cho e hỏi là 1 số xe bị cứng lái do đánh lái tại chỗ nhiều. Họ đã khắc phục motor bị nóng bằng cách gắn quạt thổi làm mát motor trợ lực, liêu có hiệu quả k thầy.
Chào em ! Xe tập lái bị cháy motor trợ lực rất phổ biến. Thổi quạt làm mát là giải pháp tình thế, mình ko chắc hiệu quả thế nào nhưng bạn thấy vị trí bị cháy là cổ góp nằm sâu bên trong và không được làm mát trực tiếp !
Do đó cách duy nhất để hạn chế việc này là đánh lái đúng cách !
@@TMTFIX nếu tập lái thì nên tập xe có trợ lực thủy lực thì ok hơn hả thầy. E xin cám ơn thầy.
@@ThaySangdaylaixechuyennghiep Đúng em ! Trợ lực thuỷ lực rất bền nhưng công nghệ trợ lực điện đang dần thay thế. Hi vọng trong tương lai Trợ lực điện sẽ đc cải tiến !
Xe i10 của em khi đánh lái bị khựng khựng, có khi mất trợ lực luôn,hiện đèn báo lỗi. Tắt máy khởi động lại thì hết.
Chào bạn ! i10 thường bị hư motor trợ lực. Bạn nên đi sửa sớm
a cho e hỏi là nếu hệ thống trợ lực hỏng thì xe vẫn có thể lái được và đánh lái vất vả hơn thôi đúng ko a
Chào em ! Nếu mất trợ lực thì xe vẫn lái được nhưng sẽ nặng tay tái. Em có thể thử bằng cách tắt máy xe, tắt chìa khoá rồi đánh lái thử
Em cảm ơn !
Anh oi xe em bị lỗi đễ vào sữa xe một lần chẫn đoat rồi chạy đuoc vay ngày lợi hư là sao anh
Có thể Bị Motor trợ lực đó em ! Em nên thay chứ ko sửa
Môtơ kém hoặc hỏng có báo lên đông hồ khong ạ
Chào bạn ! Motor bị hỏng sẽ nổi đèn EPS hoặc hình vô lăng
@@TMTFIX xem em bị hư môtơ anh coa nhận làm khong ạ
@@huuhiepnguyen1761 Bạn nên thay mới motor
E xin Zalo của thầy dc ko ạ, e muốn hỏi e có xe chạy dc 4năm rồi trợ lực điện giờ mới bị sượng đánh lái, khi chạy tốc độ 30 trở xuống, đánh lái sang trái khoảng 5 phân mình buông tay thì bị cứng lại ở đó ko trả vể và cảm giác lái bị sượng sượng ở khúc đó nếu đánh lái nhiều thì ko thấy, chỉ khi đánh lái ít là bị sao thây?
Chào em ! Sdt đây em. Em gọi giờ hành chính nhé
0934878652
Trường hợp này em kiểm tra thanh răng thước lái. Có thể bị mòn gây ra chồng răng nên bị sượng
Dạ thầy ơi cho em hỏi em muốn làm nguyên hệ thống y chang như vậy thì mua ở đâu ạ
Chào em !
Em có thể mua hệ thống của Toyota Vios cho dễ làm ! Có thể tìm mua chỗ phụ tùng cũ !
Cái trong clip là của peugeot !
Em học trường nào ?
và khi tắt máy mà bánh xe vẫn lệch sag 1 hướng thì ảnh hưởng ntn đến mô tơ ạ.
Ý em là chưa trả thẳng lái ?
@@TMTFIX vâng ạ. tức là khi đỗ xe mà bánh xe ko thẳng hướng. xe cứ để như thế 1 thời gian. hành động đó sẽ a.huong ntn ạ. em nghĩ đối với hệ thống điện lúc đó đã ko còn dòng qua mô tơ nữa. bình thường khi chạy vô lăng có thể tự trả lái ( cái này do đâu ạ) còn khi dừng thì ko thấy hiện tượng này nữa coi như ko có lực tác động. nhưng nhiều ng vẫn bảo hại em chưa rõ lắm. hay chỉ là tính thẩm mĩ ạ.
@@KhoaNguyen-vl8sr Nếu dừng quá lâu mà ko trả lái thì hệ thống treo truóc sẽ bị ảnh hưởng: xô lệch sai góc bánh xe
Còn xe chạy sẽ tự trả lái cũng là do góc đặt bánh xe luôn em
Sẽ có clip chi tiết về phần này
@@TMTFIX vâng ạ.
Chào thầy tôi cần giúp đỡ tư vấn về lái điện kia moning 2009
Chào anh ! Xe anh bị sao ?
Thầy ơi. Tại sao khi đánh hết lái rồi mà sao motor ko ngắt dòng trợ lực đi ạ ( vì có tay giữ rồi). Đánh hết lái, bánh xe đã xoay hết không còn xoay đc nữa thì dòng trợ lực được giữ này sẽ đi về đâu ạ? Chuyển hoá thành nhiệt hay sao ạ? Mong Thầy giải đáp? Camr ơn Thầy
Chào em ! Nếu mình vẫn tiếp tục tác động lực vào vô lăng thì hệ thống sẽ hiểu là mình đang đánh lái do cảm biến moment đánh lái đưa tín hiệu về hộp. Đây là nhược điểm của EPS. Nó sẽ nóng và cháy chổi than, cổ góp như cuối clip đó em.
@@TMTFIX tức là lúc mình giữ vô lăng. Thì điện vẫn cấp cho motor nhưng motor không quay đc vì mình hãm đầu ra rồi phải không ạ Thầy?
@@phamtanbang4302 Vd: Bánh xe bị kẹp vào gờ đường mà mình vẫn đánh lái thì hệ thống hiểu là cần phải trợ lực và cấp điện tới motor trợ lực nên xe tập lái hay bị cháy motor trợ lực là như vậy !
@@TMTFIX dạ trường hợp kẹt e hiểu ạ. Ý e hỏi trong trường hợp đánh lái vào cua ở 1 góc cố định ạ Thầy. Em hiểu như thế này, Thầy xem giúp em ạ : khi ta xoay vô lăng ở 1 góc cố định và giữ tay lái cho xe quay vòng theo góc lái cố định đó thì motor vẫn đc cấp điện , nhưng motor lại không quay ( tức bị hãm ở dòng vừa phải ) vì ta không thay đổi góc lái. Chính vì do bị hãm ở đầu ra như vậy nên motor sẽ dần nóng nhanh lên và dẫn đến hư hỏng. Dạ có phải vậy hok ạ Thầy?
@@phamtanbang4302 Trường hợp như em nói trên mô hình thầy có giữ cố định tay lái lúc đánh hết lái thì vẫn có dòng tới motor
trợ lực. Như vậy sẽ làm nóng chổi than và cổ góp dẫn tới hư motor trợ lực. Chưa rõ các hãng lập trình như thế nào để hạn chế điều này.
Thực tế mình đánh lái thông thường thì hệ thống vẫn ổn định vì đa số chạy thẳng
Tức là khi có lực tác động lên vô lăng thì hệ thống sẽ trợ lực
Thầy sẽ tiếp tục thí nghiệm trên mô hình để đo thêm số liệu
Thầy chỉ e chỉnh ecu này kia đi
Thầy e giảng khó hiểu quá
ECU còn rối hơn nữa đó em 😅
Bên mình có phục hồi thước lái điện ko
Chào bạn ! Bạn ở khu vực nào ?
Mong thấy phản hồi ạ
Phản hổi rồi em
Thầy tiến còn nhớ em ko ạ. !
Châu ở Dak Lak phải ko em ?
@@TMTFIX hì dạ không thầy ạ.
Em Hà CNT17A1 hồi hay xin thẩy nghỉ học đi dán poster ấy ạ.!
Rồi thầy nhớ, nay em làm đâu ?
Thầy ơi, thầy có file lập trình hiển thị lực đánh lái của hệ thống lái trợ lực điện EPS không ạ, cho em xin với ạ, tại e đang làm đồ án về hệ thông lái EPS
File thầy ko có. Em muốn ra trường thầy cho mượn mô hình nghiên cứu
Dạ, mô hình thì nhóm e làm sắp hoàn thiện rồi nhưng còn đang gặp khó khăn về lập trình điều khiển để hiển thị lực đánh lái ạ
@@haunguyen3351 Vấn đề điều khiển em contact email: minhtien.iuh@gmail.com
Có gì thầy chỉ cho
Dạ e cảm ơn Thầy
@@haunguyen3351 A ơi, e cũng đang tìm hiểu về vấn đề này, không biết a có tài liệu chia sẻ cho em với được không ạ.
Thầy có thể làm một video giới thiệu về phần điện của hệ thống này được không ạ
Th đang cân nhắc có đưa lên không. Mạch điện khá phức tạp
Mong thầy có video về phần diện của hệ thống này
@@TMTFIX thầy đưa lên đi ạ, e đang hóng hihi
thầy cho em xin zalo của thầy .em trao đổi được không ạ
chào em, có vấn đề gì thắc mắc em email nhé
minhtien.iuh@gmail.com
Sđt của thầy với
Chào bạn, email của mình đây
minhtien.iuh@gmail.com