Der Brennwert von Benzin, egal ob E10 oder Ultimate 102, ist identisch, ergo kann es keine Mehrleistung geben. Manche Autos ab Sportwagen/Supersport, haben Sensoren, die die Klopffestigkeit des Sprits messen können und daraufhin das Kennfeld ändern können - dazu zählt aber kein popeliger Ottonormal Wagen. Motorräder haben dies auch nicht. Es ist also nur an einer Stelle spürbar, wenn man statt E5/E10 nun für 30 Cent Aufpreis Aral Ultimate reinkippt: im Portemonnaie. Ausnahme: bei Einwinterung/längerem Stillstand des Fahrzeugs kann Ultimate Sinn ergeben, da diesem kein Ethanol beigemischt wird, es sozusagen E0 ist, das zieht kein Wasser.
Das ist kein Sensor für die Klopffestigkeit sondern der Klopfsensor, der erkennt wann die Zündung in Richtung " zu früh" läuft und erstes Klopfen auftritt und dann die Zündung wieder Richtung "spät" zieht. D.h. die Zündgrenzen können im Kennfeld etwas weiter gesetzt werden. Das hat mittlerweile jeder poplige Einspritzer !
Die Energiedichte bei E10 ist tatsächlich etwas geringer als bei E5, weil Bioethanol weniger Brennwert hat, ist aber nur marginal und praktisch vernachlässigbar.
Moin, Motorrad normalerweise E5 jetzt vor der Einwinterung zwei Tankfüllungen Aral Ultimat, die erste wird bei den letzten Fahrten "Verbraucht" die zweite zusammen mit einem Benzinstabilisator für die Überwinterung im vollen Tank gelassen. Schwimmerkammern der Vergaser werden entleert. Beim PKW tanke ich auch E5 meine Frau E10 🤷♂ , ist halt so. Endlich wieder ein Motovlog . Gruß HaRi
Also was ich aus meinem schrauber Buch gelernt habe ist, dass die Oktan Zahl nur eine Angabe der Zündfähigkeit ist. Mehr sagt es nicht aus. Und man sollte auch darauf achten wie ein Motor konstruiert ist, wie und wann die Durchzündung des Luftkraftstoff gemisch verhält. Das sogenannte klopfen entsteht dadurch das die Durchzündung bevor der Kolben oben ist und dadurch geht der Motor kaputt, wäre als würde man falsche Zündkerzen einbauen mit einem falschen Wärme wert, diese können ebenfalls zum "klopfen" führen. So habe ich es aus meinem Buch. Deshalb Tanke ich lieber das was mir Honda empfiehlt und die Ingenieure den Motor entwickelt haben. In meiner Dönnerchen und Blacky kommt nur Super E5%. In der Winterpause mache ich Stabilisator in den Tank, fahre 20 Kilometer zum Tanken und dann wird der Vergaser geleert. Und das funktioniert hervorragend, Gott sei Dank noch nie Probleme gehabt. Was mich an den Alkohol im Benzin stört, es kippt sehr schnell, zieht Feuchtigkeit an und macht die Gummiteile so komisch, deshalb habe ich ein bisschen bedenken wie lange mein Benzinhahn noch hält. Beste Grüße 😊 ✌️
Ich tanke so gut wie immer ultimate 102. Bei den wenigen Kilometern welche ich fahre fällt das kaum ins Gewicht. Ich denke für den Motor ist es besser und im Winter gibt es keine Probleme. Das sind zumindest meine Erfahrungen.
@chopperium in den vergangenen Jahren hat es im Winter bei längerer Standzeit nie irgendwelche Probleme gegeben. Das bezieht sich auf vor ca 5 Jahren. Da ich erst seit diesem Jahr wieder fahre.
Also ich hab letztens erst aus Versehen Super Plus anstatt normles Super E5 in meinem Auto getankt und ich hab,bei der Leistung und auch beim Verbrauch absolut keinen Unterschied bemerkt.Und der Tank war wirklich fast leer und ich hab komplett voll gemacht.Das einzige Unterschied den ich bemerkt habe war an der Kasse.
Persönliche, langjährige Erfahrung: Der subjektive Eindruck kann je nach Fahrzeug sein, höhere Oktanzahl = geht besser (wie wenn man einmal bei kühlem, klarem Wetter fährt, dann geht's gut und einmal wenn's schwülwarm ist und làuft nicht so gut). Objektiv habe ich seit bald 20 Jahren meinen Fuhrpark im Spritmonitor. Mein Astra H GTC 1,8l/140PS und der Fiat Grande Punto 1,2/69PS meiner Frau haben sehr deutlich spürbar mit Ultimate 102 einen besseren Durchzug gehabt und auch freier hochgedreht. Der Verbrauch ist nachweislich gesunken. Bei anderen Fahrzeugen dagegen ist der Verbrauch gleich geblieben, manchmal sind sie auch nicht besser gelaufen. Kurios ist mein Winter- und Arbeitsauto (Panda 1,2l/60PS): Fühlt sich mit E10 optimal an und der Verbrauch ist auch am geringsten. Bei meinen Motorradern kann ich statistisch nichts nachweisen, was den Verbrauch angeht, weil durch lange Standzeiten jedes Mal Riesenunterschiede wohl durch Verdunstung da sind. Den Unterschied bei Astra und Punto vermute ich in Klopfsensoren, d.h. die Zündung wird sich wie ich vermute bei der klopfärmeren Verbrennung höheroktaniger Kraftstoffe weiter auf früh stellen und so sowohl Leisting, als auch Verbrauch günstig beeinflussen. Vor der Winterpause tanke ich möglichst Ultimate (möglichst ganzen Tank) und fahre anschließend nach Hause, dann sind Vergaser oder Einspritzung voll mit Ultimate. Die Motoren starten damit im Frühjahr deutlich besser, es enthält keinen Alkohol und kann daher kein Wasser ziehen.
@@chopperiumStimmt. 😅 Und eben jeden Tropfen Spit beim Onlinedienst Spritmonitor eingetragen, daher statistische Werte zu jedem Fahrzeug. Gestern Vormittag bei ca. 4-6° Außentemperatur BMW R850R probegefahren wegen meiner Arthrose. War das komisch mit der längs eingebauten Kurbelwelle. Immer das Gefühl, als wäre bei einem Auto was mit der Lenkung, dauernd wollte sie woanders hin als ich. 😲 Aber die Probefahrt (20 Minuten?) war zu kurz, muß ich in Frühjahr nochmal versuchen.
Ich bin diesen Spätsommer erst ins Game eingestiegen mit einer kleinen 125er und habe daher vor allem eins vom Motorradfahren: keine Ahnung. Habe die Shadow ausschließlich mit V-Power Racing getankt, was ich mir nach dem Video und den Kommentaren aber künftig spare :D. Fürs Überwintern habe ich jetzt auch nochmal mit V-Power randvoll getankt und ein Kraftstoff-Additiv hinzugegeben. Vergaser wollte ich eigentlich so belassen, nur noch einen Ölwechsel vornehmen und die Batterie abklemmen.
wir nenne es Bio-Sprit (e10), Benzin oder Super(e5) und Super+ V-power oder Ultimate gibt es bei mir in der Gegend nicht. Aus meiner Erfahrung ist die mehr Leistung nur recht klein. Wenn man aber ein Supersportwagen fährt kann es mehr bringen.
Moin, wenn ich der "Herr Aral" oder die "Frau Shell" wäre, würde ich testweise eine "Premiumsorte" Treibstoff anbieten. Dann schau ich, wie die Plörre sich verkauft, und danach richtet sich meine Preisgestaltung insgesamt. Einen schönen noch
Bei meinen Mopeds fahre ich E5. Zwei der drei sind Vergasermodelle. Da werden die Kosten von möglichen Verklebungen durch E10 schnell hoch. Vergaserreinigung durch die Werkstatt sind zeitintensiv. Dann lieber die par Euro mehr in den besseren Sprit investieren. Der Mehrpreis ist mir wurscht. Ich fahre ja keine Unmengen an Kilometern. Beste Grüße aus Koblenz, Ivo
Meine 14 Trude bekommt E5. E10 habe ich nie Getankt. Aber Super Plus. Dann knallt sie mehr beim Gas weg nehmen. Das Knallen kommt bei mir von der Supertrapp 2-1 Anlage. Hab ein Verbrauch Rechner App auf dem Handy, wo ich Tanken Eintrage. Durchschnitt Verbrauch dieses Jahr 5,66 Liter auf 100 km. Also sehr gut Eingestellt mit E5.
Umso mehr Leistung ein Verbrennermotor hat, desto mehr macht sich die Qualität des Treibstoffes bemerkbar. Über 200PS können das schon 10-20PS mehr oder weniger sein. Mehr Ethanol heißt auch mehr Wasser im Benzin. Wenn die Maschine länger steht, empfehle ich Benzin mit so wenig Ethanol im Tank, wie es nur geht.
Alle „normale“ Motoren = Bleifrei 95 ✅ Motoren mit höherer Verdichtung (z.B. Maserati mit 4.7 l Saugmotor hat 440 PS) = Bleifrei 98 ✅. Dies weil Bleifrei 98 „klopffester“ ist als Bleifrei 95. Das heisst, dass sich das Benzin nicht schon entzündet bevor der Kolben oben ist. Würde sonst mit der Zeit Motorschäden geben. Verbrauch und Leistung ist irrelevant. …..Und Zusätze brauchts gar nicht. 🍀🍀🍀👋
Ich gucke deine Videos gerne und finde deine Tipps und Erfahrungen wirklich hilfreich. Aber dieses Video fand ich wirklich sehr anstrengend und hab's nicht bis zum Ende gesehen, das war echt zu nervig. Du holst so weit aus und kommst einfach nicht zum Punkt , fängst Sätze an , unterbrichst sie immer wieder , und wiederholst dich zig Mal. Das ist einfach nur meine Meinung zu diesem Video.
Der Brennwert von Benzin, egal ob E10 oder Ultimate 102, ist identisch, ergo kann es keine Mehrleistung geben. Manche Autos ab Sportwagen/Supersport, haben Sensoren, die die Klopffestigkeit des Sprits messen können und daraufhin das Kennfeld ändern können - dazu zählt aber kein popeliger Ottonormal Wagen. Motorräder haben dies auch nicht. Es ist also nur an einer Stelle spürbar, wenn man statt E5/E10 nun für 30 Cent Aufpreis Aral Ultimate reinkippt: im Portemonnaie. Ausnahme: bei Einwinterung/längerem Stillstand des Fahrzeugs kann Ultimate Sinn ergeben, da diesem kein Ethanol beigemischt wird, es sozusagen E0 ist, das zieht kein Wasser.
danke für die Info :)
Das ist kein Sensor für die Klopffestigkeit sondern der Klopfsensor, der erkennt wann die Zündung in Richtung " zu früh" läuft und erstes Klopfen auftritt und dann die Zündung wieder Richtung "spät" zieht. D.h. die Zündgrenzen können im Kennfeld etwas weiter gesetzt werden.
Das hat mittlerweile jeder poplige Einspritzer !
Die Energiedichte bei E10 ist tatsächlich etwas geringer als bei E5, weil Bioethanol weniger Brennwert hat, ist aber nur marginal und praktisch vernachlässigbar.
Moin, Motorrad normalerweise E5 jetzt vor der Einwinterung zwei Tankfüllungen Aral Ultimat, die erste wird bei den letzten Fahrten "Verbraucht" die zweite zusammen mit einem Benzinstabilisator für die Überwinterung im vollen Tank gelassen. Schwimmerkammern der Vergaser werden entleert.
Beim PKW tanke ich auch E5 meine Frau E10 🤷♂ , ist halt so. Endlich wieder ein Motovlog . Gruß HaRi
Hi Hari :)
Vielen Dank für deine Erfahrungswerte :)
Viele Grüße
Also was ich aus meinem schrauber Buch gelernt habe ist, dass die Oktan Zahl nur eine Angabe der Zündfähigkeit ist. Mehr sagt es nicht aus. Und man sollte auch darauf achten wie ein Motor konstruiert ist, wie und wann die Durchzündung des Luftkraftstoff gemisch verhält. Das sogenannte klopfen entsteht dadurch das die Durchzündung bevor der Kolben oben ist und dadurch geht der Motor kaputt, wäre als würde man falsche Zündkerzen einbauen mit einem falschen Wärme wert, diese können ebenfalls zum "klopfen" führen.
So habe ich es aus meinem Buch.
Deshalb Tanke ich lieber das was mir Honda empfiehlt und die Ingenieure den Motor entwickelt haben. In meiner Dönnerchen und Blacky kommt nur Super E5%.
In der Winterpause mache ich Stabilisator in den Tank, fahre 20 Kilometer zum Tanken und dann wird der Vergaser geleert. Und das funktioniert hervorragend, Gott sei Dank noch nie Probleme gehabt.
Was mich an den Alkohol im Benzin stört, es kippt sehr schnell, zieht Feuchtigkeit an und macht die Gummiteile so komisch, deshalb habe ich ein bisschen bedenken wie lange mein Benzinhahn noch hält.
Beste Grüße 😊 ✌️
Hey teuto 🤘☺️
Vielen Dank für die Info und viele Grüße 🤘☺️
Ich tanke so gut wie immer ultimate 102. Bei den wenigen Kilometern welche ich fahre fällt das kaum ins Gewicht. Ich denke für den Motor ist es besser und im Winter gibt es keine Probleme. Das sind zumindest meine Erfahrungen.
danke Dir für dein Feedback :)
viele Grüße
@chopperium in den vergangenen Jahren hat es im Winter bei längerer Standzeit nie irgendwelche Probleme gegeben. Das bezieht sich auf vor ca 5 Jahren. Da ich erst seit diesem Jahr wieder fahre.
@@michab.4728Kann ich bestätigen, siehe meinen Beitrag.
Sehr interessant , danke für das Video . Gruß Frank 👍
Vielen Dank für deinen Kommentar Frank ☺️
Viele Grüße 🤘
Also ich hab letztens erst aus Versehen Super Plus anstatt normles Super E5 in meinem Auto getankt und ich hab,bei der Leistung und auch beim Verbrauch absolut keinen Unterschied bemerkt.Und der Tank war wirklich fast leer und ich hab komplett voll gemacht.Das einzige Unterschied den ich bemerkt habe war an der Kasse.
Danke für deine Erfahrung 👍☺️
Wir haben die gleiche Jacke habe aber noch die passende Hose, so als Kombi .Meine Mopete fähr Super E5 nie Probleme gehabt .. Haste gut erklärt .Lg
Danke dir ☺️
Die Hose hab ich auch noch dazu 😝
Viele Grüße 🤘
Persönliche, langjährige Erfahrung: Der subjektive Eindruck kann je nach Fahrzeug sein, höhere Oktanzahl = geht besser (wie wenn man einmal bei kühlem, klarem Wetter fährt, dann geht's gut und einmal wenn's schwülwarm ist und làuft nicht so gut). Objektiv habe ich seit bald 20 Jahren meinen Fuhrpark im Spritmonitor. Mein Astra H GTC 1,8l/140PS und der Fiat Grande Punto 1,2/69PS meiner Frau haben sehr deutlich spürbar mit Ultimate 102 einen besseren Durchzug gehabt und auch freier hochgedreht. Der Verbrauch ist nachweislich gesunken. Bei anderen Fahrzeugen dagegen ist der Verbrauch gleich geblieben, manchmal sind sie auch nicht besser gelaufen. Kurios ist mein Winter- und Arbeitsauto (Panda 1,2l/60PS): Fühlt sich mit E10 optimal an und der Verbrauch ist auch am geringsten. Bei meinen Motorradern kann ich statistisch nichts nachweisen, was den Verbrauch angeht, weil durch lange Standzeiten jedes Mal Riesenunterschiede wohl durch Verdunstung da sind. Den Unterschied bei Astra und Punto vermute ich in Klopfsensoren, d.h. die Zündung wird sich wie ich vermute bei der klopfärmeren Verbrennung höheroktaniger Kraftstoffe weiter auf früh stellen und so sowohl Leisting, als auch Verbrauch günstig beeinflussen.
Vor der Winterpause tanke ich möglichst Ultimate (möglichst ganzen Tank) und fahre anschließend nach Hause, dann sind Vergaser oder Einspritzung voll mit Ultimate. Die Motoren starten damit im Frühjahr deutlich besser, es enthält keinen Alkohol und kann daher kein Wasser ziehen.
Hey Felix :)
du hast da natürlich ein sehr großes Repertoire an Erfahrungen mit deinen ganzen Fahrzeugen :D
Vielen Dank für dein Feedback ;)
@@chopperiumStimmt. 😅 Und eben jeden Tropfen Spit beim Onlinedienst Spritmonitor eingetragen, daher statistische Werte zu jedem Fahrzeug. Gestern Vormittag bei ca. 4-6° Außentemperatur BMW R850R probegefahren wegen meiner Arthrose. War das komisch mit der längs eingebauten Kurbelwelle. Immer das Gefühl, als wäre bei einem Auto was mit der Lenkung, dauernd wollte sie woanders hin als ich. 😲
Aber die Probefahrt (20 Minuten?) war zu kurz, muß ich in Frühjahr nochmal versuchen.
@@Felix-fy7ki ja, ich fand das bei der 1150er RT auch ein Bisschen gewöhnungsbedürftig :D
Aber mehr als 20 min Probefahrt habe ich noch nie gemacht XD
Ich bin diesen Spätsommer erst ins Game eingestiegen mit einer kleinen 125er und habe daher vor allem eins vom Motorradfahren: keine Ahnung.
Habe die Shadow ausschließlich mit V-Power Racing getankt, was ich mir nach dem Video und den Kommentaren aber künftig spare :D.
Fürs Überwintern habe ich jetzt auch nochmal mit V-Power randvoll getankt und ein Kraftstoff-Additiv hinzugegeben. Vergaser wollte ich eigentlich so belassen, nur noch einen Ölwechsel vornehmen und die Batterie abklemmen.
hört sich gut an 👍
Wärmesocken hab ich auch!👍💪
Sehr cool! 😎 😛
Je höher die Octanzahl umso weniger ist von dem Biozeugs drin.
Jawoll 👍👍👍😬
wir nenne es Bio-Sprit (e10), Benzin oder Super(e5) und Super+
V-power oder Ultimate gibt es bei mir in der Gegend nicht.
Aus meiner Erfahrung ist die mehr Leistung nur recht klein. Wenn man aber ein Supersportwagen fährt kann es mehr bringen.
Danke Dir für dein Feedback 🤘☺️
Moin, wenn ich der "Herr Aral" oder die "Frau Shell" wäre, würde ich testweise eine "Premiumsorte" Treibstoff anbieten.
Dann schau ich, wie die Plörre sich verkauft, und danach richtet sich meine Preisgestaltung insgesamt.
Einen schönen noch
Bei meinen Mopeds fahre ich E5. Zwei der drei sind Vergasermodelle. Da werden die Kosten von möglichen Verklebungen durch E10 schnell hoch. Vergaserreinigung durch die Werkstatt sind zeitintensiv. Dann lieber die par Euro mehr in den besseren Sprit investieren.
Der Mehrpreis ist mir wurscht. Ich fahre ja keine Unmengen an Kilometern.
Beste Grüße aus Koblenz, Ivo
Hey Ivo 🤘
Da hast du recht 👍
Vielen Dank für dein Feedback und viele Grüße nach Koblenz 🤘☺️
Meine 14 Trude bekommt E5. E10 habe ich nie Getankt. Aber Super Plus. Dann knallt sie mehr beim Gas weg nehmen. Das Knallen kommt bei mir von der Supertrapp 2-1 Anlage. Hab ein Verbrauch Rechner App auf dem Handy, wo ich Tanken Eintrage. Durchschnitt Verbrauch dieses Jahr 5,66 Liter auf 100 km. Also sehr gut Eingestellt mit E5.
cool , danke Dir für dein Feedback :)
Umso mehr Leistung ein Verbrennermotor hat, desto mehr macht sich die Qualität des Treibstoffes bemerkbar. Über 200PS können das schon 10-20PS mehr oder weniger sein. Mehr Ethanol heißt auch mehr Wasser im Benzin. Wenn die Maschine länger steht, empfehle ich Benzin mit so wenig Ethanol im Tank, wie es nur geht.
Grüß dich 🤘☺️
Danke für dein Feedback.
Wahnsinn, dass hätte ich nicht erwartet.
Viele Grüße 🤘☺️
Was für ein hahnebüchender Unsinn !!!
Du hast ja überhaupt keine Ahnung von Verbrennungsmotoren.
Aber typisch deutsch, je dümmer desto lauter !
Alle „normale“ Motoren = Bleifrei 95 ✅
Motoren mit höherer Verdichtung (z.B. Maserati mit 4.7 l Saugmotor hat 440 PS) = Bleifrei 98 ✅.
Dies weil Bleifrei 98 „klopffester“ ist als Bleifrei 95.
Das heisst, dass sich das Benzin nicht schon entzündet bevor der Kolben oben ist.
Würde sonst mit der Zeit Motorschäden geben.
Verbrauch und Leistung ist irrelevant.
…..Und Zusätze brauchts gar nicht.
🍀🍀🍀👋
Ein Harbeck oder Grüne Soße passt nicht durch die Düsen
Hehehe 😂😝
Ich gucke deine Videos gerne und finde deine Tipps und Erfahrungen wirklich hilfreich. Aber dieses Video fand ich wirklich sehr anstrengend und hab's nicht bis zum Ende gesehen, das war echt zu nervig. Du holst so weit aus und kommst einfach nicht zum Punkt , fängst Sätze an , unterbrichst sie immer wieder , und wiederholst dich zig Mal. Das ist einfach nur meine Meinung zu diesem Video.
Danke für dein Feedback :)
jeder darf seine Meinung frei äußern 👍