Насколько вижу плата ANT. Там даже логер есть. Если нет сообщения можно в нем попробовать посмотреть на что он ругается. Вообще постоянный зумер обычно связан с потерей контакта одного из балансировочных провода, плата не видет элемент. Это самая частая причина. При этом должно быть сообщение. На проблемной ячейки будут совершенно другие показания, либо их не будет вообще. Плату можно отключить-усыпить через приложение. Амортизация элементов на первый взгляд выглядит крайне слабо.
@@АртёмБузакин способ изоляции элементов относительно корпуса. Здесь все выглядит как вариант для обычной дорожной техники. Видимо использованы обычные подложки. В эндуро батарейки все должно быть очень плотно без каких-либо мини ходов. Материалы уплотнителя должны иметь хорошую плотность и хорошо гасить вибрацию. Еще вопрос: это плата если не ошибаюсь 23S. Ant делала их максимум на 300 ампер. Каким образом ты снимаешь больше батарейного тока? Тем более что ограничение не убирается программно. Если есть возможность на самой BMS есть наклейка. Там будет вся информация по плате. Раз ты туда уже полез нужно проверить и перепроверить сразу все. Тем более сборка ручная. Самое главное внимательно смотреть места касания (перетирания) проводов. Все что не дай бог замкнет до бмс она отключит. Все что замкнет на элементах уже все. Тушить это будет бесполезно . Поэтому и нужно проверить изоляцию и амортизацию элементов относительно корпуса.
@@АртёмБузакин корпус алюминиевый изнутри обычно текстолитом проклеивают. Хотя здесь конечно не видно каким образом изоляция выполнена в самой смотке элементов.
Интересно взглянуть сборку акб, и увидеть сколько там ошибок в сборке
Разбираетесь в этом вопросе?
Готов предоставить))
@@endurolab
Не совсем даже ещё меньше, но глаза мои видят косяки, и как было бы лучше сделать эту косяк
Насколько вижу плата ANT. Там даже логер есть. Если нет сообщения можно в нем попробовать посмотреть на что он ругается.
Вообще постоянный зумер обычно связан с потерей контакта одного из балансировочных провода, плата не видет элемент. Это самая частая причина. При этом должно быть сообщение. На проблемной ячейки будут совершенно другие показания, либо их не будет вообще.
Плату можно отключить-усыпить через приложение.
Амортизация элементов на первый взгляд выглядит крайне слабо.
Амортизация, в каком смысле ???
@@АртёмБузакин способ изоляции элементов относительно корпуса. Здесь все выглядит как вариант для обычной дорожной техники. Видимо использованы обычные подложки. В эндуро батарейки все должно быть очень плотно без каких-либо мини ходов. Материалы уплотнителя должны иметь хорошую плотность и хорошо гасить вибрацию.
Еще вопрос: это плата если не ошибаюсь 23S. Ant делала их максимум на 300 ампер. Каким образом ты снимаешь больше батарейного тока? Тем более что ограничение не убирается программно.
Если есть возможность на самой BMS есть наклейка. Там будет вся информация по плате.
Раз ты туда уже полез нужно проверить и перепроверить сразу все. Тем более сборка ручная.
Самое главное внимательно смотреть места касания (перетирания) проводов. Все что не дай бог замкнет до бмс она отключит. Все что замкнет на элементах уже все. Тушить это будет бесполезно . Поэтому и нужно проверить изоляцию и амортизацию элементов относительно корпуса.
@@АртёмБузакин корпус алюминиевый
изнутри обычно текстолитом проклеивают. Хотя здесь конечно не видно каким образом изоляция выполнена в самой смотке элементов.
Перезагрузи бис и перестанет пищать
Так ведь не реагирует же
@@endurolab через приложение?
@@alexxxsim1 всяко пробовал. Через приложение в том числе