+zafiro zafy son lo máximo pero el carajo es tan bruto o inexperto que creo que lo lleva con el aire acondicionado prendido que eso le resta HP al motor
+gordonogordo secompra un rustico ya se la tiran de experto , para verlo yo bajando una rutica de nivel avanzado como la de merida los nevado o piñango trujillo con 30 sacos de papa
Mauricio Peña el que sale primero también es un land Cruiser de Toyota, solo que es la siguiente generación, el amarillo llegó hasta el año 1984 y el otro debe ser un 91-92
Mauricio Peña El moderno también tendría, a igual que el antiguo, bloqueo de la trasmisión. Pero, creo al igual que otros que opinan, que el piloto no estuvo bien en esa maniobra.
es mi primera vez que comento un vídeo, pero lo hice porque soy fanático de ese toyota 4500 cc y conozco todo lo que puede hacer. Como muchos dicen y comparto su opinión el problema es del piloto, no del auto. dejar apagar un auto cada rato y no saber usar el 4x4 solo dice que es un inexperto en esa clase de autos
la altura del vehiculo, el tipo de suspension y las llantas hacen mucha la diferencia, ademas el segundo es un poco mas corto lo que facilita un mejor balance.
No es el carro sino el conductor, presten atención a las aceleraciones y la posición del carro cuando tiene sus ruedas al piso no acelera en el momento que corresponde y eso es llanamente falta de experiencia y es una lástima porque es un buen carro el landcruiser.
Observando ambos son similares... lo que puede marcar diferencia es piloto destreza y estrategia, ademas si el amarillo es de tercera gasolina con 4000 cc 6 cilindros, y el otro diesel de cuarta con 4 cilindros 3000cc: es obio que todos esos factores marcan la diferencia: puesto que influyen revoluciones y torsion... en caso que me equivoque que lo explique un conocedor de mucha experiencia y bien amplio en estos asuntos.
Exacto amigo! totalmente de acuerdo!! mi Willi's de 1946 motor 4 cilindros la unica modificacion las llantas!,, jojojo increible! lamento no tener filmaciones de el! era la envidia de cualquier pathfinder o x trail..etc
todo lo hace el bloqueo de diferencial, el toyota de color rojo no tenia bloqueo de diferencial por esa razón tenia dificultad en subir en ese tipo de terrenos ondulados ya que la fuerza del motor se va por las ruedas que están libres y las que están en contacto con el suelo la pierde aunque tuviera la 4x4 activa mientras que el otro si tenia bloqueo de diferencial que hace que la potencia del motor se divida en 50% en el eje trasero y 50% en el delantero así las 4 ruedas se mueven por igual , allí se ve la facilidad con que sube esa cuesta
eso es, sin bloqueo diferencial cuando una rueda pierde tracción gira más rápido y la fuerza del motor se va en ella, es asi porque las ruedas tienen que tener libertad a la hora de ir por la carretera cuando hay giros unas irán mas rápidas y otras mas lentas. cuando vas a subir un camino así todo vehículo con una tracción decente ofrece la posibilidad de bloquear el diferencial central que fuerza a las ruedas traseras a girar con las delanteras y bloquear también el diferencial trasero para que las ruedas traseras giren las dos aunque una quede suspendida. obviamente esto solo se debe usar en tierra, si bloqueas el diferencial puedes sentir como cuando giras el volante se vuelve al centro con mucha fuerza. en este caso no tenían bloqueado el diferencial. no creo que no lo lleve, pasa que no saben usarlo. por llevar seguro que lleva hasta reductora.
influye un poco el mmguevo piloto pajuo del machito, pero lo q mas influye es el motro 2f que tiene el fj40, el que sabe, sabe a que me refiero, no tiene rival subiendo colinas
Hay cruce de puentes, cuando no hay posibilidad de bloquear el diferencia (y muchos modelos no la tienen) y queda una rueda en el aire se pierde por esa rueda toda la fuerza y solo se puede subir con inercia
Estos vehiculos son el equivalente a bloqueo de diferencial central, siempre se deben tener tres ruedas en contacto, si observan el primero falla cuando queda solo en dos con la tercera patinando y la cuarta en el aire. El conductor del segundo si sabe y sube sin problema manteniendo tres ruedas en contacto.
El "truco" es el siguiente; diferencial bloqueado. El primero no lo tiene y el segundo si, es fácil notarlo. Esa es una diferencia grandísima para hacer off road.
El problema de tener diferencial en el centro de los ejes, se levanta una llanta y pierde tracción. He tenido y conducido ambos modelos Toyota LandCruiser fj43 y fj73 cabina larga, el modelo viejo posee 4 velocidades pero con mayor torque y fuerza. Excelentes vehículos , casi me matan en Colombia cuando me robaron el fj73.
Vamos a ver ...en este tipo de subidas los dos ejes se quedan con una rueda en el aire. O tienes diferencial soldado o bloqueo . .... puedes ser un campion mundial si no tienes máquina no haces nada . Este pendiente es más complicado que parece.os dice uno que ha estado en el campeonato europeo de 4x4
Arre Mulahp déjate de vídeos y ve a práctica en el terreno. estas dos ondulaciones no pasa ningún 4x4 sin bloqueo . por fácil que parece no es para nada fácil. quien ha hecho 4x4 sabe lo que digo
Dany Moraw totalmente de acuerdo contigo, basicamente así funciona el diseño del diferencial en casi cualquier vehículo del mundo, con el diferencial abierto la fuerza del motor siempre se va a ir por la ruedas que estén libres, como va a poder subir?? si las ruedas que tocan el suelo están sin fuerza, ya que estas aplican una presión, y los mecanismo que mueven la rueda estan echos para que cuando haya cierta presión, estos simplemente se deslicen, en vez de seguir aplicando fuerza sobre esa rueda, en cambio cuando esta bloqueado, la fuerza siempre va a ser igual en todas las ruedas, yo realmente con todo lo que he visto, colinas como estas son casi imposible para cualquier vehículo con el diferencial abierto...
La diferencia está en los diferenciales. Se nota en la manera de girar las ruedas cuando se quedan en el aire (no tendrían que girar mucho más rápido que las ruedas que están en contacto con el suelo). Los fabricantes han ido ahorrando costos en la fabricación y los diferenciales autobloqueantes que montaban antes, ahora ya no los montan. Como esto no se ve a la hora de comprar, prefieren gastar en el confort (suspensiones blandas que son peores) y en cosas tontas que, de entrada, se ven más y pueden parecer más novedosas (navegador, ordenador de abordo, Bluetooth,...). Y como los compradores somos tontos y nos dejamos llevar por tonterias, pues los fabricantes les dan más importancia a las tonterias que a tener un buen sistema de tracción con diferenciales autobloqueantes que funcionen bien.
Antes las empresas no competían por tener los números mas grandes si no por tener la mayor calidad hoy en dia dejan de lado a la calidad por la estética y ese "piloto" si lo cambian por un profesional de verdad harán que le todo cambie
*Ya ves qué pasa cuando le haces mucho caso a una mujer. No más se bajó la mujer y el piloto pudo seguir perfectamente bien. No le hagas caso a una mujer y verás cómo le dan más ganas.*
Alguien sabe si el tipo de llanta y aro (rim) del primer vehículo tiene un nombre en específico???..busco esos en especial pero no se como encontrarlos.
Los coches de antes son los de antes... Yo tuve un Santana corto del año... 80 creo recordar si no antes... Y eso era una mala bestia, siempre ibamos abriendo camino los land rover santana antiguos y éramos los que sacabamos a los demás del barro jajajaja Mas duro que una piedra llena de hierro :) Más quisiera un coche moderno parecerse a uno de antes, me refiero a campo claro, no hablo de comodidad, seguridad etc que eso ya se sabe... Un amigo estuvo cinco años con un land rover largo en el sahara de arriba abajo haciendo trabajos muy duros, pues el coche todavía lo tiene y cuando se lo llevó ya era el coche viejo y se sigue yendo de rutas.
Venga ya, eso lo sube mi Discovery TD5 sin problemas con la reductora. Ha subido por cuestas 3 veces más empinadas. Lo que necesita es bloqueo de diferencial, o control de tracción.
El carro y el chofer hicieron lo que pudieron.el problema alli fue que ese carro no esta diceñado para ese tipo de actividades.si uviera traido algun tipo de locking differential otra cosa huviera sido
Bueno, evidentemente no conocés la marca madre de todos los 4x4, el que inventó esta tecnología, y sigue siendo la marca reina en todo el mundo, : JEEP. Toyota se esfuerza por imitarla, pero creo que nunca lo logrará. Saludos desde Costa Rica.
no solamente es el piloto, a leguas se ve que el toyota amarillo está mejor equipado que el machito mas reciente, la diferencia esta en que el amarillo cuenta con bloqueadores de diferencial que manda la potencia solo a la rueda que esta en contacto con el terreno, amigos antes de opinar hay que saber ambas situaciones, tengo muchos años practicando todoterreno
Al primer vehiculo le faltó decisión al piloto pero tambien Los land cruiser no son iguales, pies el largo entre ejes, el torque y la relación de transmisión son fundamentals en determinadas faenas. Aparte q si alguno es diesel y otro gasolina, tiene mayor ventaja el gasolina
Otra cosa, la gente está equivocada con el uso de las llantas anchas, esas son para lugares pantanosos o arena; en terreno de ese tipo la llanta tipo militar es lo máximo.
Ambos Toyota, y exelentes camperos, El amarillo es un Toyota land Cruiser bj 40 de motor 4f de 135 hp y 4000cc, y 12 válvulas, el otro es un Toyota land Cruiser bj 70 de 4500cc y 24 válvulas, queda claro que le faltó chófer
Claro ejemplo de que la máquina no es nada sin un buen conductor, aparte pareció que la primer Land Cruiser tenía los frenos haciendo contacto con los discos o tambores, lo cual va degradar el 4x4 o el desempeño del carro en general.
el segundo carro va sobre las protuberancias, mientras el primero elige el camino mas recto pero va por las concavidades... todo depende del conductor...
Que estás diciendo muchacho, ambos vehículos son muy antiguos. Se trata de Toyota Land Cruiser. La primera parece ser una serie 70 que se fabrico entre 1984 -2003. La segunda parecería que es una serie 40 fabricada entre 1960-1984, siendo este modelo el antecesor. En ambos casos creo que hablamos de mucho más de 20 años de antigüedad. Y como leí algunos comentarios por ahí, aquí lo que prima es la pericia y habilidad del conductor. Saludos amigo!!!
No tiene bloqueo de diferenciales ni el central. El viejo es permanente y cuando se queda una rueda en el aire la otra gira. Es el coche no el conductor
Les puedo asegurar muchachos...que un Lada niva con su sencillez absoluta y siendo barato como es sube por ahì!!! de todas formas aquì no es el vehìculo el culpable sino la falta de experiencia del conductor....a mi modo de ver aclaro!!!.....
Siempre hay que ser sensatos al manejar y si no que se bajen los copilotos. Aunque no sé si esperar a que todo salga bien ahí abajo era sensatez por parte de la copiloto. Saludos
LE FALTO PILOTO .ESOS MACHOS SON IGUALES DE BUENOS A LOS FJ PERO SINO HAY ´PILOTO NO HAY NADA.
El carro es bueno, es cierto le falta es dueño..
detectorres. oro es principiante minimo
Es verdad le falto piloto, ademas no esta tan fuerte la subida
Exacto y no le activo el bloqueo al diferencial
El chofer charro
Muy Buen Video,, A veces el Auto no importa sino el conocimiento del conductor.
AMBOS CARROS SON EXCELENTES , PERO LLANTAS Y CHOFER SON DETERMINANTES.
+zafiro zafy son lo máximo pero el carajo es tan bruto o inexperto que creo que lo lleva con el aire acondicionado prendido que eso le resta HP al motor
+gordonogordo yo creo que hasta en auxiliar era lo que lo tenia por que no suena asi amarrado cuando una carga la 4.5 en mochada
+gordonogordo secompra un rustico ya se la tiran de experto , para verlo yo bajando una rutica de nivel avanzado como la de merida los nevado o piñango trujillo con 30 sacos de papa
+gordonogordo jajajajaaja Papero es Papero, esas si son condiciones extremas
Cuando recien empeso el video subio normal soloo tenia q irse un poquito a la izquierda y subia tranquilamente
el carro antiguo es un toyota land crusier jajajaj uno de los mejores todo terreno que se han creado toyota siempre será toyota
Mauricio Peña el que sale primero también es un land Cruiser de Toyota, solo que es la siguiente generación, el amarillo llegó hasta el año 1984 y el otro debe ser un 91-92
No es el carro, siempre es el piloto
Asi es pero uno de los dos es el antecesor de el otro son lo mismo pero con diferencia de edad aunque ahi falto piloto
Mauricio Peña El moderno también tendría, a igual que el antiguo, bloqueo de la trasmisión. Pero, creo al igual que otros que opinan, que el piloto no estuvo bien en esa maniobra.
No es la maquina, es el hombre.
La verdadera diferencia es el doble diferencial bloqueado de la vieja contra un diferencial abierto en la machito mas nueva.
El problema, está en el engranaje que va entre el volante y el asiento, ya que ambos son 4x4 Toyota de verdad.
Lo único que tenía que hacer es desinflar un poco las llantas, de esta manera tendría más agarre. Saludos desde Colombia
Carro infantil
@@jeanhernandez9038 no
es mi primera vez que comento un vídeo, pero lo hice porque soy fanático de ese toyota 4500 cc y conozco todo lo que puede hacer. Como muchos dicen y comparto su opinión el problema es del piloto, no del auto. dejar apagar un auto cada rato y no saber usar el 4x4 solo dice que es un inexperto en esa clase de autos
el carro 4x4 cruza por donde lo metan, el que no sirve es el chofer... XD
Aquí se demuestra lo que es un buen conductor... y claro buena máquina también....
Era la morra que seguro lo estaba molestando...
el problema es que ningunauto sube eso con una vieja fea ..por esa la bajaron
Que mal comentario ...
Fredy Ducuara | O estás ciego o eres de otro planeta. Esa mujer es bella como cualquier mujer.
Jajaja
Que buen comentario
Jajajaja
la altura del vehiculo, el tipo de suspension y las llantas hacen mucha la diferencia, ademas el segundo es un poco mas corto lo que facilita un mejor balance.
No sé si aplaudir o llorar por la camioneta nueva
Lo que es que la viejita es mucho mejor que la nueva .
Exelente buen video.
No es el carro sino el conductor, presten atención a las aceleraciones y la posición del carro cuando tiene sus ruedas al piso no acelera en el momento que corresponde y eso es llanamente falta de experiencia y es una lástima porque es un buen carro el landcruiser.
esa vieja era la que no dejaba subir la camioneta jajajaa, igual sin bloqueo de diferencia se hace casi imposible subir eso..
veo problema en la calidad del 'piloto'
Alexandre Rocha njjll
Mmmmc
es lo que sugiere el título , genius
th-cam.com/video/LQoznp1xmWk/w-d-xo.html&app=desktop iluminate. Namaste.
Exacto el problema no es el auto es el piloto
Oooo ya!!! Tons la chava de naranja era la culpable de que no subiera la camioneta 😅
ambas máquinas son excelentes, otro tema es la pericia del piloto...
Observando ambos son similares... lo que puede marcar diferencia es piloto destreza y estrategia, ademas si el amarillo es de tercera gasolina con 4000 cc 6 cilindros, y el otro diesel de cuarta con 4 cilindros 3000cc: es obio que todos esos factores marcan la diferencia: puesto que influyen revoluciones y torsion... en caso que me equivoque que lo explique un conocedor de mucha experiencia y bien amplio en estos asuntos.
20 años para un auto no es nada, el conductor da pena. tengo un FJ 40 de 1960 y sube donde no hay camino.
Exacto amigo! totalmente de acuerdo!! mi Willi's de 1946 motor 4 cilindros la unica modificacion las llantas!,, jojojo increible! lamento no tener filmaciones de el! era la envidia de cualquier pathfinder o x trail..etc
Veo... NO!! Detecto un pequeño problema entre el asiento y el volante xD xD
todo lo hace el bloqueo de diferencial, el toyota de color rojo no tenia bloqueo de diferencial por esa razón tenia dificultad en subir en ese tipo de terrenos ondulados ya que la fuerza del motor se va por las ruedas que están libres y las que están en contacto con el suelo la pierde aunque tuviera la 4x4 activa mientras que el otro si tenia bloqueo de diferencial que hace que la potencia del motor se divida en 50% en el eje trasero y 50% en el delantero así las 4 ruedas se mueven por igual , allí se ve la facilidad con que sube esa cuesta
¿Por qué no tiene bloqueado los diferenciales?
Él machito no trae
+Eduardo Giordanelli hey una pregunta uno cuando tiene que bloquear el diferencial o desbloquearlo ??
Pero cuando tienes riesgo de resbalar (así de feo y a veces no tanto) es mejor bloquearlas... Los cauchos delanteros en subida siempre ceden un poco
en este caso los diferenciales debieron estar bloqueados
eso es, sin bloqueo diferencial cuando una rueda pierde tracción gira más rápido y la fuerza del motor se va en ella, es asi porque las ruedas tienen que tener libertad a la hora de ir por la carretera cuando hay giros unas irán mas rápidas y otras mas lentas. cuando vas a subir un camino así todo vehículo con una tracción decente ofrece la posibilidad de bloquear el diferencial central que fuerza a las ruedas traseras a girar con las delanteras y bloquear también el diferencial trasero para que las ruedas traseras giren las dos aunque una quede suspendida. obviamente esto solo se debe usar en tierra, si bloqueas el diferencial puedes sentir como cuando giras el volante se vuelve al centro con mucha fuerza.
en este caso no tenían bloqueado el diferencial. no creo que no lo lleve, pasa que no saben usarlo. por llevar seguro que lleva hasta reductora.
😎👍Aaaahhhh!!!!!....
era la vieja...la que le estorbaba....😅y yo pensando mal del mini four track 4x4😬
El problema es el chofer que estaba haciendo caso a la copiloto!😂😂
Buenas tengo una duda q es mejor una toyota hembrita 4.5 o un toyota machito?
El Típico problema... esta entre el volante y el asiento
Severas máquinas, me les quito el sombrero !
Ahora entiendo el letrero de no subo gordas 😂😂
Tenía una novia que le gusta esto del 4x4, está chido eso de andar por lugares off road 👍🏼
El chófer está bien buey 🐃🐃🐃🐃 jajaja 😂😂😂
Estos son mucho mas buenos de lo que párese en estos videos
Uy pero cuánto pesaba esa señora jajajajaja, no en serio la relación peso potencia de la fj es increíble.
20 años de antigüedad pero es una LandCruiser 4.5 (4.5 L de motor) normal que lo haga sin problemas.
Es mucho mejor que algunos 4x4 actuales.
El problema no es de camioneta sino del piloto.
Tengo una Land Cruiser 82.
Subiría muy bien.
Creo que es importante el control.
influye un poco el mmguevo piloto pajuo del machito, pero lo q mas influye es el motro 2f que tiene el fj40, el que sabe, sabe a que me refiero, no tiene rival subiendo colinas
Hay cruce de puentes, cuando no hay posibilidad de bloquear el diferencia (y muchos modelos no la tienen) y queda una rueda en el aire se pierde por esa rueda toda la fuerza y solo se puede subir con inercia
El problema era la vieja.... El carro la quería dejar 😀
Um fusca faria melhor.
Paso con el 1500 por ahí ¿Qué le pasa al paspado del primer todoterreno?
Solo le falta el bloqueo de diferencial y un mejor piloto :v
Estos vehiculos son el equivalente a bloqueo de diferencial central, siempre se deben tener tres ruedas en contacto, si observan el primero falla cuando queda solo en dos con la tercera patinando y la cuarta en el aire. El conductor del segundo si sabe y sube sin problema manteniendo tres ruedas en contacto.
Tiene más tracción esa vieja que el carro 😂😂😂
El "truco" es el siguiente; diferencial bloqueado. El primero no lo tiene y el segundo si, es fácil notarlo. Esa es una diferencia grandísima para hacer off road.
Ese chófer no es malo es pésimo
Cierto
El problema de tener diferencial en el centro de los ejes, se levanta una llanta y pierde tracción. He tenido y conducido ambos modelos Toyota LandCruiser fj43 y fj73 cabina larga, el modelo viejo posee 4 velocidades pero con mayor torque y fuerza.
Excelentes vehículos , casi me matan en Colombia cuando me robaron el fj73.
mi abuela es mas trepadora
Silencio mi nieto.
No tienen bloqueo de diferencial? Por eje ni
central?
diferencial soldado ....gran cosa
Vamos a ver ...en este tipo de subidas los dos ejes se quedan con una rueda en el aire. O tienes diferencial soldado o bloqueo . .... puedes ser un campion mundial si no tienes máquina no haces nada . Este pendiente es más complicado que parece.os dice uno que ha estado en el campeonato europeo de 4x4
Arre Mulahp déjate de vídeos y ve a práctica en el terreno. estas dos ondulaciones no pasa ningún 4x4 sin bloqueo . por fácil que parece no es para nada fácil. quien ha hecho 4x4 sabe lo que digo
Dany Moraw totalmente de acuerdo. eso no se puede pasar sin activar el autoblocante.
Dany Moraw totalmente de acuerdo contigo, basicamente así funciona el diseño del diferencial en casi cualquier vehículo del mundo, con el diferencial abierto la fuerza del motor siempre se va a ir por la ruedas que estén libres, como va a poder subir?? si las ruedas que tocan el suelo están sin fuerza, ya que estas aplican una presión, y los mecanismo que mueven la rueda estan echos para que cuando haya cierta presión, estos simplemente se deslicen, en vez de seguir aplicando fuerza sobre esa rueda, en cambio cuando esta bloqueado, la fuerza siempre va a ser igual en todas las ruedas, yo realmente con todo lo que he visto, colinas como estas son casi imposible para cualquier vehículo con el diferencial abierto...
Dany Moraw
La diferencia está en los diferenciales. Se nota en la manera de girar las ruedas cuando se quedan en el aire (no tendrían que girar mucho más rápido que las ruedas que están en contacto con el suelo).
Los fabricantes han ido ahorrando costos en la fabricación y los diferenciales autobloqueantes que montaban antes, ahora ya no los montan. Como esto no se ve a la hora de comprar, prefieren gastar en el confort (suspensiones blandas que son peores) y en cosas tontas que, de entrada, se ven más y pueden parecer más novedosas (navegador, ordenador de abordo, Bluetooth,...). Y como los compradores somos tontos y nos dejamos llevar por tonterias, pues los fabricantes les dan más importancia a las tonterias que a tener un buen sistema de tracción con diferenciales autobloqueantes que funcionen bien.
hasta q bajo a la vieja pudo subir jaja
HEY MEN BUEN VIDEO ME DIVERTIMUCHO CON LA VIEJA ESCUELA
ese trasto no pasara nunca por que no tiene bloque de diferenciales
el primeeo necesitaba mas peso en la parte trasera, asi la atracción ayudaria mas
Si No Lo Conoces No Lo Señales Ese Carro Pasa X Donde Muuchos De Ahora Se Quedan Atascados 😒😒Trasto Viejo... Respeta
Jajajajaja enserio trasto un Land Cruiser 4.5L ? No lo conoces?
Este video es una reliquia de youtube jaja
Lo subo hasta con mi triciclo :V
Antes las empresas no competían por tener los números mas grandes si no por tener la mayor calidad hoy en dia dejan de lado a la calidad por la estética y ese "piloto" si lo cambian por un profesional de verdad harán que le todo cambie
Mi toyota hilux 2kd 4x2 la sube como si nada
mi toyota es 4x2 una stout año 80 y me sobra para subir eso el vago no sabe manejar.
*Ya ves qué pasa cuando le haces mucho caso a una mujer. No más se bajó la mujer y el piloto pudo seguir perfectamente bien. No le hagas caso a una mujer y verás cómo le dan más ganas.*
Buen carro pero no tiene activada la doble. se nota en el hecho de que no patinan las delanteras..
Si patinan las delanteras... solo cuando estan alzadas
si tiene activada la doble
La doble es cuando las 4 ruedas hacen friccion al estar en el aire no tienen agarre por eso patina
Alguien sabe si el tipo de llanta y aro (rim) del primer vehículo tiene un nombre en específico???..busco esos en especial pero no se como encontrarlos.
Los coches de antes son los de antes... Yo tuve un Santana corto del año... 80 creo recordar si no antes... Y eso era una mala bestia, siempre ibamos abriendo camino los land rover santana antiguos y éramos los que sacabamos a los demás del barro jajajaja Mas duro que una piedra llena de hierro :) Más quisiera un coche moderno parecerse a uno de antes, me refiero a campo claro, no hablo de comodidad, seguridad etc que eso ya se sabe... Un amigo estuvo cinco años con un land rover largo en el sahara de arriba abajo haciendo trabajos muy duros, pues el coche todavía lo tiene y cuando se lo llevó ya era el coche viejo y se sigue yendo de rutas.
Venga ya, eso lo sube mi Discovery TD5 sin problemas con la reductora. Ha subido por cuestas 3 veces más empinadas. Lo que necesita es bloqueo de diferencial, o control de tracción.
Es que la mujer pesaba mucho
El carro y el chofer hicieron lo que pudieron.el problema alli fue que ese carro no esta diceñado para ese tipo de actividades.si uviera traido algun tipo de locking differential otra cosa huviera sido
Toyota es calidad..Japonés por eso es mejor
Ambas son toyota.
Es la generación de toyota por eso es mejor
Bueno, evidentemente no conocés la marca madre de todos los 4x4, el que inventó esta tecnología, y sigue siendo la marca reina en todo el mundo, : JEEP. Toyota se esfuerza por imitarla, pero creo que nunca lo logrará. Saludos desde Costa Rica.
+Walter Meono tu te has creído eso cuando lo escribías?
Claro que sí, y es lo mismo que creen los cada vez más numerosas personas que compran más y más Jeeps en todo el mundo. Saludos.
no solamente es el piloto, a leguas se ve que el toyota amarillo está mejor equipado que el machito mas reciente, la diferencia esta en que el amarillo cuenta con bloqueadores de diferencial que manda la potencia solo a la rueda que esta en contacto con el terreno, amigos antes de opinar hay que saber ambas situaciones, tengo muchos años practicando todoterreno
ese no save como se maneja un rustico y mas nada .
Simón quiere rielar como patineta en medio del eje y las llantas quedan volando
Al primer vehiculo le faltó decisión al piloto pero tambien Los land cruiser no son iguales, pies el largo entre ejes, el torque y la relación de transmisión son fundamentals en determinadas faenas. Aparte q si alguno es diesel y otro gasolina, tiene mayor ventaja el gasolina
Que autos son los del vídeo ?
Al primer carro lo que le hace falta es un buen chófer
MUD EXTREME OFF ROAD GALICIA CANIBAL
BARRO Y AGUA 💦 💦 A MANTAS
FOCHANKAS, VADEOS 💦 SALVAJES Y 4X4 🔝 A TOOOOOPEEEEEE
Qué pasó con el 4x4 ?
El torero del tradicional si tiene oído para revolucionar el motor y experiencia en en un 4×4:
No lo he visto aun pero estoy seguro que le pone el ejemplo un bocho.
Otra cosa, la gente está equivocada con el uso de las llantas anchas, esas son para lugares pantanosos o arena; en terreno de ese tipo la llanta tipo militar es lo máximo.
Estamos todo descuerdo que el problema está entre el asiento y el volante o no.?
El primero no tiene bloqueado el diferencial está en 4x4 normal el segundo si la toyota esa se mete en cualquier lado es tremenda maquina
El Viejo Toyota amarillo tiene 20 años... y diferenciales bloqueables en ambos ejes, así el eje no pierde tración cuando una rueda no toca suelo.
jajajajajajaja jajajajajajaja el FJ subió sin esfuerzo ...mano cambié esa mujer que no lo deja hechar pa adelante jejejejej
Ambos Toyota, y exelentes camperos, El amarillo es un Toyota land Cruiser bj 40 de motor 4f de 135 hp y 4000cc, y 12 válvulas, el otro es un Toyota land Cruiser bj 70 de 4500cc y 24 válvulas, queda claro que le faltó chófer
😂😂😂😂😂😂me recordó a un taxista muy creido,que en una simple caca de toro empezó a patinar,y todos riendose.
Claro ejemplo de que la máquina no es nada sin un buen conductor, aparte pareció que la primer Land Cruiser tenía los frenos haciendo contacto con los discos o tambores, lo cual va degradar el 4x4 o el desempeño del carro en general.
el segundo carro va sobre las protuberancias, mientras el primero elige el camino mas recto pero va por las concavidades... todo depende del conductor...
Que estás diciendo muchacho, ambos vehículos son muy antiguos.
Se trata de Toyota Land Cruiser.
La primera parece ser una serie 70 que se fabrico entre 1984 -2003.
La segunda parecería que es una serie 40 fabricada entre 1960-1984, siendo este modelo el antecesor.
En ambos casos creo que hablamos de mucho más de 20 años de antigüedad.
Y como leí algunos comentarios por ahí, aquí lo que prima es la pericia y habilidad del conductor.
Saludos amigo!!!
No es la maquina es el pìloto eso sin duda alguna, Las dos camionetas llenan los requisitos 4x4
La máquina no es nada sin un buen piloto q sepa dominarla.. 😏😎
Land Cruiser, con ese carro se hacen maravillas aca en la montaña
No tiene bloqueo de diferenciales ni el central. El viejo es permanente y cuando se queda una rueda en el aire la otra gira. Es el coche no el conductor
si tienes una buena maquina eso no quiere decir todo la experiencia de piloto tiene que ver
Le falta buen conductor🚙, porque ese subida hasta en mi bicicleta🚲 la subo😂😂
Joder si es un Toyota jeep del año de noe esos coches en mi país son carismos
El segundo tiene bloqueo de diferenciales. Sólo eso hace hace la diferencia entre subir o no
Quien ta por aqui en el 2020 🤦♂️
Les puedo asegurar muchachos...que un Lada niva con su sencillez absoluta y siendo barato como es sube por ahì!!! de todas formas aquì no es el vehìculo el culpable sino la falta de experiencia del conductor....a mi modo de ver aclaro!!!.....
El carro amarillo está diseñado para caminos así, el de Adelante es todo terreno, ciudad, carretera, campo
Debío bloquear el diferencial. No parece que lo hiciese.
En cambio el BJ90, el Toyota amarillo, sí bloqueó el diferencial además de usar la reductora.
Esque no os habeis fijados que el land cruiser no tiene bloqueos al diferencial y el carro amarillo ai tiene por eso sube con tanta facilidad
Siempre hay que ser sensatos al manejar y si no que se bajen los copilotos. Aunque no sé si esperar a que todo salga bien ahí abajo era sensatez por parte de la copiloto. Saludos
Donde es eso?
Uuuuuu le dijo Gorda indirectamente... xD