1989, July 18th - "FCO" / "LIN" Linate - ALITALIA A300 - "I-BUSR"
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2018
- SECOND PART - 18th July 1989 - Takeoff "FCO" Fiumicino, Airport, Rome & Landing "LIN" Linate Airport, Milan - ALITALIA A300 - "I-BUSR" - F.O. Mario Marinelli // Cpt Fulvio Chianese
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 4](http://i.ytimg.com/vi/e7Oqqo90x_w/mqdefault.jpg)
Sono un comandante alitalia in pensione guardando questi video mi assalgono tanti ricordi e una lacrima scende da sola!!!!
Sei un eroe Vincenzo
Buongiorno, mi fa piacere sia stato gradito. La salutiamo da Gorizia, Flavio e Fulvio ( Chianese )
Alitalia quando è atterrata la prima volta in Romania?
E quanti privilegi!!!
Buonasera Comandante. Come mai veniva utilizzato l’A300 per tratte così brevi?
Che favola!!
L' A 300 è stato tra le migliori macchine al mondo!
I was getting nervous with that window! How times change, great video.
Il comandante chiude il finestrino all' inizio della corsa di decollo...un grande!
è comprensibile che il pubblico in generale si focalizzi su particolari che vengono poi associati alla loro esperienza quotidiana, quando in realtà sono trascurabili in termini di "flight safety". Viceversa sono altri i particolari tecnici che in genere non vengono notati dai passeggeri per lecita mancanza di competenza e che invece denotano professionalità, "crew management" ed addestramento. Buona giornata, saluti da Gorizia.
@@FlavioChianese non ci far caso, una volta eravamo un paese di poeti, santi, eroi e navigatori. oggi siamo un popolo di piloti da tastiera, quella gente cioè che compra dal cinese sotto casa un joystick , si scarica un flight Simulator da un sito (sempre cinese) e ti chiede conto del perchè hai chiuso il finestrino appena cominciato la procedura di decollo. lasciamo perdere......
@@netzer7739 A nome della community di chi fa simulazione di volo seriamente, dando per vero che c'è gente che pensa di installare Flight Simulator fare qualche volo a caso (poi gli dici dimmi la differenza tra TAT SAT o tra IAS TAS e Ground Speed e ti guardano allibiti) e giudicare chi ha 5 mila ore o più di volo reale, ci tengo a sottolineare però che non è assolutamente vero che sia sempre così, anzi è vero l'opposto. Ci sono molto appasionati che volano in maniera il più possibile professionale ad es. su vatsim, io stesso ho appofondito la conoscenza dell'aeroplano reale, studiando su materiale reale, vedendo materiale di volo reale etcetc.
Uno dei piloti che seguo diciamo così "insegnante virtuale" Flight Deck To Sim è un Type Rating Instuctor di 737 e pilota di una compagnia inglese, e ha un canale dove fa simulazione di volo nella maniera più realistica in assoluto, come lui ce ne son altri sulla 320 family etc... Quindi queste barriere tra reale e simulazione non ci sono più, ovviamente resta vero che per volare si va all'aeroclub e non su XPlane 11, ma per provare procedure strumentali, simulare l'ATC come fosse vero, simulare emergenze anche estreme come dual engine failure etc...
Un mito.....nessun altro commento è suprefluo.....sentire in quel modo cosi chiaro i CF6-50 mi fa commuovere ricordando molti anedditi da spotters alle prima armi da bambino !! Grazie Comandante !!!!
Meraviglioso risentire i GE CF6-50C2 in take off con il loro classico rantolio.... 👍
Grazie Flavio per questi bellissimi videoricordi .
Video splendido! Grazie davvero per averlo condiviso. Sull' A300 ho avuto il mio battesimo del volo proprio nel 1989. Grazie ancora
Il comandante Marinelli all’epoca primo ufficiale !!! Grande
Wow che differenza, da allievo pilota sono abituato a vedere EFIS mentre qua’ era tutto analogico e in più c’era anche l’ingegnere, incredibile.
Bellissimo che chiude il finestrino all’ultimo haha.
Non era l'ingegnere, ma il Tecnico di volo e/o vecchio Motorista d'Aeromobile .....
GRAZIE,ogni tanto salirò di nuovo a bordo-......viedo prezioso
Adesso che ho visto che anche il Com. Chianese si accorge in ritardo di aver lasciato il finestrino aperto durante il decollo, mi sento un pò meno in colpa quando lo faccio io.
Grande Mario Marinelli, c'ho volato assieme!
Did he just close the windows during takeoff??? Hahaha, very good :-D
Certi lavori hanno una maggiore caratteristica di marcatore del tempo, una tipologia di abilitazione, una rotta servita, un particolare servizio e poi...un passaggio macchina... Sono spartiacque di un tempo vissuto a tappe... Step climb.. Il fascino di vivere un esperienza fantastica come il volo, credo che chi abbia volato da pilota non resterà mai con i piedi per terra...
Rip Comandante Chianese
Good idea to finally close the sliding window after setting the thrust 😂
F.O Mario Marinelli !!!!!! MITICO - PS --> Sorry non l'avevo visto nella descrizione ma l'ho riconosciuto nel video....... :-)
Wow. All the taxi portion of this video is missing is the 80kt callout.
Grandissimo Mario Marinelli, in seguito comandante senior su B777.
La grande compagnia degli anni60 /90 era L'ATI.
spettacolo
FCO aveva strutture pari ad un decimo rispetto ad oggi! mancanti i settori D, E , il satellite, lo shuttle, l'H (ora chiuso da un pezzo) e l'area 800.
Fatto l'intero viaggio in cockpit molti anni fa' da heathrow a Linate con ai comandi il comandante Bertani
What about the name of the FE?
i pianti...................la Mitica navetta su Milano per noi AV
5:37 Alitalia need to revise their pre take off checklist. "Cockpit sliding window checked closed" Oh dear Capitano!
For your info, It is not so dangerous to close cockpit window during runway acceleration, only nasty in terms of noise.
Love it how the pilot closes the window at 5:46 while the aircraft is beginning its takeoff roll!!
Buongiorno comandante Chianese , vorrei farle una domanda da profano , ma e' possibile che si vedano le due sponde Tirreno e Adriatico durante il volo...? grazie
Certo che si. Mi ricordo quando ero assistente di volo sulla tratta DXB-FCO, facendo la rotta attraverso Turchia e Balcani si cominciava la discesa sull’Adriatico e si arrivava sopra Pescara a FL200, da dove si vedeva sia l’Adriatico sia addirittura il golfo di Napoli. Ricordo a me carissimo.
@@TheMisteredin2 Grazie davvero, infatti ricordavo di avere visto le due sponde risalendo la penisola su un Reggio Calabria Milano, ed eravamo piu' o meno sull' Italia centrale forse in Umbria
Captain I had asked if you were still a captain with Alitalia I didn’t realize this was from 1989 so you’re probably retired I work for United Airlines and my parents have a house in Sicily so I’m always traveling to Italy
Un a300 tra Roma e Milano?!
Sì. Io presi da Malpensa a Venezia. Al tempo lo facevano.
@@Magirus370 strano, era un aereo adatto per il medio/lungo raggio...mah
@@flusawa6687 è vero, infatti l’A300 lo utilizzava anche Pan Am nei voli più lunghi. Ipotizzo che o avessero troppi passeggeri per un MD80, oppure che l’A300 servisse da Linate per una tratta più lunga.
@@Magirus370 Infatti, può essere che a causa di over booking abbiano optato per un aereo wide body evitando di dover smistare i pax su due voli diversi
Questi si che erano piloti non come quelli odierni che sono ormai solo degli.operatori di sistema purtroppo !
Per favore non diciamo cretinate.
Cosa intende ?
I piloti d'allora avevano un esperienza diversa da quella odierna , ricordo ad esempio che uno dei compiti istituzionali dell Aeronautica militare Italiana era ( non so se lo.sia ancora) quello.di formare i piloti della compagnia di bandiera, ( Alitalia ) da qui la grande manualità !
Mamma Mia, pizza & Sofia. That is a nice, expensive Pizza oven you got yourself there AlItalia. Those three chefs operating it sure know what they're doing, except almost forgetting to close the oven window at 5:38.
Your comment shows lack of technical knowledge in terms of aviation (and unfortunately also rudeness). It is not so dangerous as you think to close cockpit window during runway acceleration, instead, I agree it is only nasty in terms of noise.
They all made it into retirement with an excellent operational record, and they were pleasant down to earth people to deal with, unlike SOME other character obsessed with virtue signalling and meaningless compliance. Keep the broomstick up your ass, and enjoy your fluoride showers and boosters. Lemmings gotta lemm.